Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    4 Сентября

    Пока мусульмане отмечали курбан-байрам, я аж полтора дня провозился с машинкой. Сделал много чего, за один раз не опишешь. Сегодня только об амортизаторах.

    Итак, получил новые аморты от HobbyPark. Сразу же офигел от их брутального вида: толстенные, массивные и с мощным штоком. Очень красивые. Внутри всё оказалось чуть хуже - масла капнули для вида. Хотя, я и не думаю, что хоть кто-то, покупая эти амортизаторы, рассчитывает ставить их на машину прямо из упаковки. Кстати, шток у меня имеет меньший зазор, чем на этом видео, что хорошо. Масло залил 450cSt, хотя купил ещё и 350.

    Судя по всему, некоторое отличие между внешне идентичными амортизаторами разных брендов с Aliexpress есть: одни ругают за слишком мягкую пружину, другие за слишком жесткую. В моём случае, субъективно, меня жесткость устроила, так что ничего менять я не стал. На штатных амортах и без стабилизаторов подвеска стала очень "ленивой". Если бросить машину на пол с небольшой высоты, она поднимается медленно. Это, конечно ассоциируется с кошечьей пластикой и грацией, но так быть не должно. С новыми же амортизаторами, подвеска стала похожа на шарик-попрыгунчик. Впрочем, обкатка всё покажет. Я, кстати, ещё и клиренс ощутимо увеличил.

    Сразу же сделал пыльники из воздушных шариков. Сначала думал использовать термоусадку, но она будет мешать работе амортизатора. С пыльниками моделисты разделились на два лагеря: одни одевают только на шток, другие - на весь амортизатор вместе с пружиной. Мне думается, на пружину одевать нет никакого смысла. А вот на шток вполне можно. Мелкодисперсная пыль будет налипать на маслянистый шток и быстро исцарапает уплотнительное кольцо в нижней части корпуса. Пыльник от этого спасёт, но есть и обратная сторона, если он потеряет герметичность, пыль будет скапливаться в нём, что только ускорит износ. Короче, пока амортизаторы новые, я сделал пыльники, а дальше буду смотреть, помогут они или нет.

    Размышлял: Lentyay
    2 Сентября

    Как-то вот, даже странно.

    Незаметно, совершенно случайно вышло что мне сегодня 41. Посему я сейчас сижу, пью пиво (от цен на которое я о....ю в магазинах) и размышляю, многое сделано, многое нет, жалеть о чем-то, возможно. Но завтра уже новый день и новые возможности, так-что грустить не собираюсь.

    Размышлял: Дмитрий Мастер
    31 Августа

    Продолжаю постигать премудрости "шот корсов". Обнаружил на своей машине стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Так как личного опыта нет, пошёл читать по форумам, что это такое и для чего оно нужно конкретно в моей машине. Насколько я понял, они делают подвеску зависимой и снижают крен при поворотах. Вроде просто и понятно, но как теперь с этим знанием жить? На тех же форумах советуют убирать их при езде по пересечённой местности. Во-первых, они ухудшают управляемость. Во-вторых, теоретически, они повышают "травмоопасность" подвески, делая её более жесткой. Короче, у себя я их убрал.

    Следующий большой вопрос - амортизаторы. Так как знания ещё в процессе накопления, я не сразу прочухал, что именно у меня установлено. Решение заменить их пришло сразу же. На форуме мне посоветовали Pro-line. Я совсем не готов отдавать сотню евро за 4 штуки, да и не нужны мне амортизаторы гоночного уровня. Мой удел - сшибать пеньки, да шышками из-под колёс пулять. В итоге заказал дешманскую китайщину. Такими амортизаторами весь Aliexpress завален, они там под именами SkyQ, HobbyPark, RCAWD и т.д.

    Позднее узнал, что у меня стоят штатные аморты, но с более новой прогрессивной пружиной (более плотная намотка по краям, увеличивающая жесткость пружины при сжатии) и апгрейженными алюминиевыми верхними крышками. Нарисовалась дилемма, какие поставить. Штатные вполне не плохи, но особо прочными себя не зарекомендовали. Китайские - говно, но говно прочное. Пока решил попробовать их, а штатные помыть/почистить и отложить в загажник.

    Размышлял: Lentyay
    30 Августа

    Записки доморощенного фотографа #6

    Иногда бывают случаи, когда снимком не удаётся передать то, что хотелось. К счастью, здесь я всегда могу дополнить снимок словами, да и случаев таких у меня было мало. Тем не менее, это верный признак того, что надо лучше изучать композицию и больше подключать фантазию.

    Ниже одна из таких "фото-недомолвок".

    Собственно, кадр достаточно простой - дом в баварской деревне. Нюанс в том, что он невероятно низкий, на вскидку высота нижнего этажа не более 180см. Если учесть перекрытия, то получается что я там в полный рост не встану. Если теперь, зная эту особенность, присмотреться к кадру, то можно заметить несколько мелочей, вроде окон (слева) и двери до потолка. Обращает на себя внимание соотношение размера печной трубы (или даже кирпичей, из которых она сложена) и нижнего этажа. Вот такой необычный дом есть в посёлке Аргет (где яйца) в северной Баварии.

    Что же до постобработки, то тут наложен LUT. Гораздо больше времени я потратил на придание снимку плоскости, чтобы все линии были строго вертикальными или строго горизонтальными. Для примера, на этом снимке геометрией я почти не заморачивался и воспользовался лишь штатным фотошоповским фильтром с пресетом для моего объектива.

    Размышлял: Lentyay
    29 Августа

    Как весело и с пользой скоротать пару вечеров? Перебрать подвеску радиоуправляемой машинки! Она у меня сейчас на "приколе" (нет приёмника и передатчика), так что самое время заняться ТО. Упомянутые ранее вечера ушли у меня не на всю подвеску, а только на дифференциалы. Руководствовался я этим видео. Масло заливал той вязкости, что рекомендуют: 20К спереди и 10К сзади.

    Начал я с переднего диффа. В процессе разборки разглядел ещё несколько апгрейженных узлов. Добравшись до цели, начал сомневаться, надо ли разбирать дифференциал, таким чистеньким он выглядел. Впрочем, глупо было останавливаться, зайдя так далеко. "Вскрытие" показало, что масла там было очень мало, так что хорошо, что разобрал. Вдобавок, разборка обнаружила, что один из амортизаторов был плохо прикручен.

    С задним всё было чуть сложнее. Из-за съеденного гнезда под шестигранник не смог снять один из приводов. Полного разбора не получилось и вымывать старую смазку было сложно. Как на зло, её там было много.

    Кроме всего этого, уделил немного времени колёсам: сделал отверстия в покрышках и залепил оные в дисках. Сейчас машина стоит полуразобранной, ждёт заказанных апгрейдов. Там всё по мелочи, но надо заменить и один ключевой компонент - регулятор. Нынешний отлично работает, но он боится воды и, что больше всего не нравится, я не могу изменить его настройки и вернуть задний ход. Так что надо заказывать влагозащищённый Toro от SkyRC.

    Размышлял: Lentyay