Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    26 Июля

    Маяки острова Вормси

    Всего на острове три маяка, но два относительно новых и туристов мало интересуют. А главной же достопримечательностью острова является маяк Саксби (Saxby), также известный как маяк Вормси. С него и начну. В своё время британский инженер Александр Гордон придумал гениальнейшую вещь: изготавливать маяки из чугуна, отливая отдельные "плитки" на заводе, транспортируя их и собирая всю конструкцию непосредственно на месте. Это упростило логистику и удешевило производство маяков в целом. Пионером был маяк в Морант Пойнт (Morant Point) на Ямайке, построенный в 1841 году. Маяки такой конструкции стали называть маяками гордоновского типа и встретить их можно по всему миру. В Эстонии таких маяков было восемь: Саксби, Кихну, Рухну, Вайндлоо, Тахкуна, Ристна, Виирелайд и не сохранившийся старый маяк Виртсу. Первым был построен как раз Саксби. Его детали были заказаны в Англии на заводе Porter & Co в 1863 году и уже через год был построен маяк на заранее подготовленном гранитном фундаменте. Высота маяка была 17 метров, но вскоре выяснилось, что этой высоты недостаточно и из-за туманов свет маяка плохо видно. В Лиепая был заказан аналогичный маяк, но на 7 метров выше, который поступил в эксплуатацию в 1871 году. Его высота составила 23,6 метра, диаметр у основания 4,6 метра и 2,35 метра наверху. Старый маяк был перевезён на остров Вайндлоо (Vaindloo), где он стоит и по сей день. Обе мировые войны маяк Саксби пережил без особых потерь, хотя во второй ему досталось от противотанковых орудий (танки на небольшом острове?). В 1950 году была произведена реконструкция маяка.

    С июня 2015 года маяк открыт для посещения. Экспозиции в самом маяке нет, но есть небольшой музей в одном из зданий маячного городка. Маячник общительный и, что примечательно, русский. Вот интервью с ним двухгодичной давности.

    Два оставшихся маяка находятся возле посёлка Норрби (Norrby) и являются створчатыми. Первые деревянные маяки там были построены в 1923 году, а до этого стояли несветящие знаки. Высота заднего (верхнего) маяка составляла 29 метров, переднего (нижнего) - 14 метров. В 1935 году им на смену были построены типовые башни из железобетона высотой 32 и 22 метра соответственно. Кстати, задний маяк по сей день является самым высоким сооружением на острове. Строительные работы проводились летом бригадой Армаса Луйге, а отделку и установку оборудования закончили в ноябре. На фото видно, что верхняя треть заднего маяка розового цвета. В теории маяк должен быть белым, но просвечивает красная краска, в которую раньше был окрашен верх.

    Размышлял: Lentyay
    26 Июля

    Я хоть и люблю людей, зачастую бываю с ними жесток, если не сказать, безжалостен. Я просто уничтожаю их, стираю с лица земли. И дело даже не в том, что мне полностью плевать на их понимание. Хуже всего то, что в некоторых случаях я испытываю настоящее глубокое удовлетворение от содеянного. Вот и сегодня:

    Парадокс, но от уничтожения их имущества удовлетворения ещё не было ни разу. Более того, пару раз я сожалел и пробовал вернуть всё назад. Но не в тот раз:

    Размышлял: Lentyay
    25 Июля

    Говорим Ленин - подразумеваем партия...

    Как бы эстонцы не хуесосили советское время (благо, нынешняя молодёжь редко этим занимается), вырисовывается вот какая тенденция... В здании телебашни в этом году открылась выставка "Бананов нет", посвящённая советскому времени. Недавно открылся после реставрации Музей оккупаций, экспозиция которого расширилась зарисовками советских будней. Даже если рассматривать обе выставки, как некий паноптикум, показывающий дикость советского режима, получается, кроме этого и вспомнить-то нечего.

    Размышлял: Lentyay
    24 Июля

    Сегодня расскажу о маяке, фото которого досталось мне большим потом в прямом смысле. Речь о маяке острова Найссаар (Naissaar), ранее известного, как Нарген (Nargen). Первый маяк в этом месте (северная оконечность острова) запечатлён в документах XIII века. Более подробные данные датированы уже петровским временем. В 1718 Пётр I приказал построить морские знаки на островах Найссаар и Аэгна. Первый деревянный маяк был построен в 1788 году по директиве адмирала Самуила Карловича Грейга. Также планировалась постройка аналогичного маяка на южной оконечности острова.

    В 1814 году был построен новый маяк высотой 40 футов (около 12 метров). В 1824 году он сильно пострадал от наводнения (того самого, что основательно подтопило Петербург и было описано в поэме "Медный Всадник"), и ему на замену был построен новый 50-футовый деревянный маяк в сотне ярдов на юго-восток от предыдущего. Его, в свою очередь, сменил 38-метровый маяк из известняка, построенный в 1849 году. Внешне он немного напоминал верхний маяк Суурупи. В 1854 году, во время Крымской войны, британские и французские войска разграбили маяк и сожгли служебные здания. Он был вновь открыт через два года. В 1941 году Советская армия разрушила как сам маяк, так и его служебные здания. По другим данным это сделали немцы при отступлении в 1944-м.

    После войны, в 1946 году был построен временный 38-метровый маяк из дерева в форме восьмиугольной конической пирамиды. Он простоял до 1960 года, когда ему на замену была построена нынешняя каменная башня. Высота маяка от основания составляет 45 метров, а высота фонаря над уровнем моря – 48 метров. В 2004 году маяк стал полностью автоматическим и лишился смотрителя, одним из последних в Эстонии. В настоящее время он питается от солнечных батарей и небольшого ветрогенератора. Внутрь маяка сейчас можно попасть только с экскурсией. Также в аренду сдаётся один из домиков маячного городка.

    Ну и напоследок один из двух светящих знаков острова. Данный расположен в порту и был построен в 1960 году. Его высота на уровнем моря составляет 7,6 метра.

    Размышлял: Lentyay
    22 Июля

    Вчера я собрал яйца/глупость в кулак и... полетел. Есть в моём списке несколько маяков, которые сами по себе недоступны или труднодоступны, но можно добраться до места в паре километров от этих маяков и долететь на квадрике. Я говорю о таких маяках, как Абрука, Манилайд, Кюбассаарэ и т.д. Первый раз я планировал совершить подобный вояж во время поездки на Вормси, тогда я хотел слетать к маяку Харилайд, но сильный ветер помешал. Теперь я вряд ли до него доберусь.

    А вчера летал к острову Мохни с материка. Расстояние от места взлёта до маяка было 4,1 км. Очень волновался, аж до трясучки, но полёт прошёл нормально. Специально выбирал погоду с очень слабым ветром. Субъективно, был очень лёгкий бриз, тем не менее, в сторону острова Мавик летел со средней скоростью 51 км/ч, а обратно - 44 км/ч. Общий налёт - 9,4 км. После посадки заряд батареи составил 29%. То есть в штиль можно летать на 5-5,5 км.

    Остров Мохни

    Ну и чтоб два раза не вставать, о самом маяке Мохни (Mohni). Кстати, старое название острова - Экхрольм (Ekholm). Первый маяк на острове был построен в 1806 году. Это была восьмиугольная башня из дерева высотой 15,5 метров. Со временем она разрушилась и в 1852 году её сменил 24-метровый маяк из кирпича. К сожалению, через несколько лет эксплуатации стало очевидно, что кирпич плохо выдерживает местные погодные условия, быстро крошится и постройка разрушается. Уже в 1867 маяк пришлось ремонтировать, а ещё через 4 года достраивать, так как высота огня была недостаточной. Верхнюю часть надстроили на 3 метра, а сама башня получила новую облицовку. Общая высота маяка теперь составила 27 метров, а высота фонаря над уровнем моря - 33 метра. Во время Второй мировой войны кирпичную конструкцию усилили бетонными "ремнями". В 1998 году с башни была удалена облицовка. В будущем маяк ожидают реставрационные работы.

    Размышлял: Lentyay