Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

10 Июля

Отменямба

В Болгарии сейчас вторая волна коронавируса и моя поездка туда накрылась. Обидно ещё и потому, что я успел оформить все необходимые мне разрешения. Сначала расскажу о паре мелочей, которые будут полезны маячному путешественнику, а затем максимально подробно о полётах на дроне в Болгарии.

При подготовке к поездке очень помогли эти статьи одной путешественницы: первая, вторая, третья, четвёртая. Из них я узнал, что доступ в порт Бургаса, где находится один из маяков, закрыт. Но можно получить пропуск через пресс-службу порта, что я и сделал. Также я узнал об очень красивом светящем знаке Евксиноград. Я так и не понял, находится ли он на территории усадьбы, где отдыхает болгарское правительство или нет, но узнал, что вход на территорию усадьбы платный, прилагаются гид и экскурсия на болгарском, к знаку при этом подойти не дадут. Короче, знак, вроде как, хорошо видно с волнореза, находящегося в полукилометре западнее.

Полёты на дроне в Болгарии

Изначально я руководствовался информацией с UAV Coach, но, как оказалось, она устарела. Актуальная процедура такова:

  • Сначала надо оформить разрешение на эксплуатацию дрона в Болгарии. По сути, надо заполнить форму и отправить на мэйл. Вся информация доступна здесь.
  • Когда разрешение получено, надо составить письмо на имя главы Департамента воздушного движения Болгарии с описанием всех полётов. Подробная информация здесь, пример письма тут же. Кстати, там хороший шаблон для описания полётов, я его теперь везде использую, когда делаю разрешения.
  • Уже через два дня я получил одобрение на все свои полёты. Там же была инструкция, куда звонить до начала полёта и за какое время.

Такова теория, до практики я в этом году не допущен.

Размышлял: Lentyay
9 Июля

До сих пор удивляюсь, когда я писал этот текст, я был полностью уверен, что это "разовая акция" и никаких продолжений не предвидится. Тем не менее, одно продолжение уже было и одно будет в обозримом будущем - о литературе по маякам Литвы. Ну а сегодня книги о маяках Латвии. Я нагуглил их две и обе приобрёл. Обе называются "Latvijas bākas / Lighthouses of Latvia" и одинаковое название - не единственная причина рассматривать их вместе.

Andris Cekuls, Latvijas bākas / Lighthouses of Latvia (2010)

Andris Cekuls, Latvijas bākas / Lighthouses of Latvia (2010)

Отличная книга, содержащая информацию обо всех действующих и заброшенных маяках и интересных светящих знаках Латвии. В книге есть немного старых фотографий и достаточно много современных снимков. Иногда последние настолько хороши, что я перед первой поездкой в Латвию старался запомнить некоторые ракурсы, чтобы самому сделать похожие кадры. Весь текст книги представлен на латышском и английском языках.

У книги есть один нюанс: по какой-то своей прихоти, автор разделил текст о каждом из маяков на несколько частей: расположение, история, характеристики башни и характеристики огня. Текст от этого воспринимается чуть хуже, но проблемой для меня это не было. До тех пор, пока я не дошёл до статьи о старых маяках Колка. Там длинная история маяков в каждой части пересказывается заново, но с разными акцентами и некоторыми противоречиями. Интересный момент: маяки идут в порядке своего географического расположения с юга на север. В итоге, повторюсь: отличная книга за менее, чем 20€ (+ доставка). Кстати, она также доступна в цифровом виде и в несколько раз дешевле, но я с этой версией не знаком.

Latvijas bākas / Lighthouses of Latvia (2012)

Latvijas bākas / Lighthouses of Latvia (2012)

С этой книгой всё сложно. Решительно всё. Её сложно найти. Я нашёл в картографическом онлайн-магазине и, судя по всему, купил единственный экземпляр. Нормальных описаний книги я не обнаружил, и пока не получил посылку, я не был уверен, что это не переиздание предыдущей книги. Учитывая цену в 33€ (+ доставка), это было бы обидно. К счастью, это оказалась совершенно другая книга и ничуть не хуже первой. Автором текстов является тот же Андрис Цекулс, но, насколько я понял, книга считается коллективным творчеством Морской администрации Латвии, которая её и издала.

В этой книге содержится информация только о действующих маяках Латвии и Слитерском маяке (он недействующий). Тексты несколько подробнее, чем в предыдущей книге и без разделения на главы. Но и тут есть свой нюанс: тексты есть только о "маяках с историей". Все маяки-металлоконструкции просто собраны в табличку с фотографией и характеристиками. То есть, подробная информация здесь только о дюжине маяков. Тексты все также на латышском и английском языках. Иллюстраций в этой книге меньше, но почти все они - старые фото, причём редко повторяющиеся с первой книгой.

По итогу, это две разные книги, которые удивительным образом дополняют друг друга. В одной (2012 года) есть подробные тексты по истории и старые фотографии, но далеко не для всех объектов. В другой (2010 года) - тексты чуть хуже, но зато для всех объектов, плюс отличные современные фото. Логично, что рекомендовал бы к покупке обе эти книги. По крайней мере, для меня они обе стали замечательным пополнением коллекции.

Размышлял: Lentyay
8 Июля
Kolka старый
КатегорияНедействующие маяки

Судам, следующим через Ирбенский пролив в Рижский залив, в районе мыса Колка, путь преграждала песчаная коса с глубинами над ней менее 5 метров. Многие суда садились тут на мель, так что первая информация о предостерегающем маяке на мысе датирована 1341 годом. В XVI веке стояло два деревянных маяка, образующих Домеснеский створ. Вплоть до 1920 года, всё маяки, находившиеся в этом месте называли Домесне (Domesne) или Домеснескими и лишь потом Колкаскими. Работал створ с начала августа до конца декабря.

В 1635 году по запросу шведского правительства было построено два новых маяка из камня с открытыми площадками для костров наверху. Маяки располагались строго по линии долготы на расстоянии 110 метров друг от друга, а их высота составляла 18 и 22,5 метра. В 1730 году они подверглись капитальному ремонту, а в 1780-е годы были переведёны с дров на уголь. Для этого верхняя площадка была переоборудована и высота маяков увеличилась до 19 и 24 метров, соответственно. В 1812 году войска Наполеона уничтожили оба маяка.

В 1818 году маяки восстановили. Северный был полностью из камня и окрашен в белый цвет. Южный же до половины был каменным, а верхняя часть из дерева. Окрашен он был снизу в белый, сверху - в жёлтый цвет. В обоих маяках стояли системы из 12 масляных ламп.

Чертежи маяков Домесне Чертежи северного (сверху) и южного (снизу) маяков Домесне.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

В 1818 году, во время военных действий для маскировки оба маяка перекрасили в чёрный цвет. В 1854 году британцы обстреляли маяки Колка и после войны они были отремонтированы. 21 июня 1875 года оба маяка были потушены, так как начал работу новый маяк на искусственном острове. В 1884 году северный маяк обрушился в море. В 1899 году южную башню капитально отреставрировали и устроили там телеграф. После Первой мировой башня была уже заброшенной и не ремонтировалась.

Почтовое отделение Домесне с телеграфом в башне маяка Почтовое отделение Домесне с телеграфом в башне маяка.

Казалось бы, служба старого маяка закончилась, но нет. В 1931 году уже на частично разрушенной башне на высоте 13 метров над уровнем моря был установлен ацетиленовый фонарь, который проработал до 1940 года. Так как башня не реставрировалась, ничто не мешало ей разрушаться и погружаться в песок. Если ещё в 1960-годы стояла одна стена высотой в три этажа, то к 2020 году сохранились лишь жалкие обломки менее метра высотой, валяющиеся на линии прибоя. Обломки северного маяка покоятся в море в сотне метров от берега.

Изображение маяка Колка из газеты, 1935 год. Изображение маяка Колка из газеты, 1935 год.

Размышлял: Lentyay
7 Июля
Ķurmrags
КатегорияНедействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1923
Высота маяка (м)14
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
20

Добраться до этого маяка оказалось непросто. Дело в том, что почти вся территория между дорогой и берегом моря находится в частной собственности. Пришлось брести вдоль забора, найти неогороженный участок, потом спускаться с обрыва высотой в пару метров и идти в обратном направлении уже по песку. Но оно того стоило. Заброшенный маяк хоть и выглядит просто, но мне очень понравился. Песок тут имеет очень насыщенный оранжевый цвет, возможно из-за того, что смешивается с какой-то глиной. Кстати, почти возле самого маяка с обрыва спускается удобная деревянная лестница, но при этом сразу над ней стоит камера, а внизу установлена какая-то табличка. Очень жаль, что текст на ней не продублирован на английском. Так и не узнав, что именно запрещает эта табличка, назад я пошёл той же дорогой, что и пришёл.

Маяк Курмрагс был построен по запросу моряков, чтобы они имели ориентир между Ригой и Айнажи. В 1922 году был составлен проект и на следующий год маяк был построен. По конструкции это было коническое гранитное основание высотой 4,7 метра с металлической конструкцией и ацетиленовым фонарём наверху. Общая высота маяка составляла 13,9 метра, а высота огня над уровнем моря - 19,5 метра. Маяк был окрашен в белый цвет. После Второй мировой войны маяк электрифицировали.

В 1967 году шторм размыл берег и маяк упал с высоты нескольких метров. Конструкция не повредилась, но осталась накренённой. Маяк отключили и неподалёку поставили временную вышку с фонарём. Временный маяк работал до конца 1990-х. А берег с тех пор размывался всё больше и больше, и старый маяк оказывался всё ближе и ближе к воде.

Размышлял: Lentyay
6 Июля

Сегодня познакомимся сразу с пятью маяками Латвии. Всех их объединяет несколько моментов:

  • все они были построены в 50-60 годы прошлого века
  • все они по конструкции представляют собой четырёхугольные металлоконструкции с фонарём на открытой платформе наверху
  • все они почти не менялись с момента постройки и об их истории мало чего можно сказать
  • Итак, с севера на юг, начинаем.

    Маяк Гринтала

    Grīntāls
    КатегорияДействующие маяки
    Год постройки
    нынешней башни
    1954
    Высота маяка (м)21
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    34

    Маяк находится всего в 130 метрах от шоссе Рига-Таллинн, но из-за леса с дороги его совершенно не видно. По той же причине, почти бесполезно пытаться сфотографировать его с земли, только с дрона.

    Маяк построен в 1954 году и сохранился в первоначальном виде. Снаружи башня обшита досками и выкрашена на треть сверху в чёрный цвет и на две трети снизу - в белый. Только световое оборудование менялось. В 1988 году был установлен фонарь АСА-500М, который обновили в 90-х годах прошлого века. Попадалась информация, что маяк работает сезонно с апреля по январь, но современная навигационная документация этого не подтверждает.

    Маяк Буллюциемс

    Buļļuciems
    КатегорияДействующие маяки
    Год постройки
    нынешней башни
    1956
    Высота маяка (м)28
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    36

    Он расположен на восточной окраине Юрмалы в лесу возле прекрасного пляжа. Имя ему дал район города, в котором он находится. Также иногда маяк называют Лиелупским или просто Юрмальским. Маяк Буллюциемс был построен в 1956 году и пущен в эксплуатацию 10 мая. В 1978 году первоначальный фонарь заменили на АСА-500. В следующий раз световое оборудование менялось в 1990-х.

    Маяк Энгуре

    Engure
    КатегорияДействующие маяки
    Год постройки
    нынешней башни
    1954
    Высота маяка (м)19
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    26

    До этого маяка Гугл меня не довёл. Как всегда в таких случаях, спас дрон: взлетел, осмотрелся, пошёл в нужном направлении. Маяк находится чуть севернее порта Энгуре, в лесу. Высота леса почти такая же, как и маяка и с севера маяк не видно вообще, только со стороны порта. Построен маяк Энгуре был в 1954 году. Изначально был установлен фонарь ЭМ-300, который в 1985 году был заменён на АСА-500. В следующий раз световое оборудование менялось в 1990-х.

    Маяк Гипка

    Ģipka
    КатегорияДействующие маяки
    Год постройки
    нынешней башни
    1953
    Высота маяка (м)30
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    37

    И тут Карты Гугла были в своём репертуаре. Есть дорога почти до самого маяка, но вместо этого хорошая программа привела нас на местный пляж в паре сотен метров от маяка. Искал его дроном.

    Маяк Гипка был построен в 1953 году советскими солдатами и реконструирован в 1961-м. Изначально был установлен фонарь ЭМ-500, который в 1983 году был заменён на АСА-500. В следующий раз световое оборудование менялось в конце 1980-х.

    Маяк Сикрагциема

    Sīkragciems
    КатегорияДействующие маяки
    Год постройки
    нынешней башни
    1956
    Высота маяка (м)27
    Высота фонаря
    над уровнем моря (м)
    33

    Маяк Сикрагциема или Сикрагский находится в лесу, и когда стоишь рядом с ним, ни о море, ни о маяках не думашь. Дело в том, что маяк отделён от моря почти полукилометром густого леса. Построен он был в 1956 году. Изначально обшивка из белых досок покрывала лишь верхние пару метров конструкции, но в 2010-е годы её обновили и теперь покрыта почти половина маяка.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии