Маяки острова Хийумаа - часть 5

Заключительная часть. Маяки створа Сыру (Sõru) расположены западнее одноимённого порта и их задача - обозначать безопасный проход между Хийумаа и Сааремаа через пролив Соэла. Первые временные несветящие знаки из дерева (верхний и нижний) были установлены там Хийумааским пароходным кооперативом в 1913 году. Их высота составляла 5 и 8 метров. Огонь зажигался только на момент прибытия парохода. В 1924 году на них было установлено новое осветительное оборудование, а через год и сами сооружения были перестроены. Теперь это были деревянные башни 7 и 12 метров высотой. Крыша верхнего маяка была из черепицы. Расстояние между ними составляло 469 метров.

Маяки створа Сыру. Фрагмент почтового конверта.

Старый верхний маяк Сыру и строительство нового, 1934 год.

В сентябре-октябре 1934 года по проекту Армаса Луйге (Armas Luige) были построены типовые бетонные маяки. Высота нижнего составила 11 метров, а высота огня над уровнем моря - 13,2 метра. Для верхнего маяка эти цифры - 16,8 и 19,4 метра соответственно. Какой-то из маяков был перенесён на другое место, так что сейчас расстояние между ними равно 487 метрам. В 1941 году верхний маяк сильно пострадал, так как использовался для корректировки огня бееговой батареи. Через год он был восстановлен. В 1980-х годах маяки, до этого работавшие на ацетилене, перешли на питание от электробатарей. Во второй половине 90-х годов XX века питание стало подаваться от сети, а в качестве светового оборудования были установлены системы ЭМС-210 (в нижний) и Л-200 (в верхний). Последняя модернизация оборудования проводилась в 2005 году и сейчас нижний маяк классифицирован как светящий знак. Последний раз маяки реставрировались в 2016 году.

• 
  Нижний маяк Сыру.
• 
  Верхний маяк Сыру.

Примечательно, что из порта Сыру этих маяков не видно, но видно другой - нижний светящий знак Эммасте (Emmaste). Он расположен восточнее порта и находится ближе к нему, чем маяки Сыру. Это небольшой (всего 11 метров) типовой маяк, построенный в 1935 году тем же Армасом Луйге и его бригадой.

Как и в подавляющем большинстве случаев, первый навигационный знак в этом месте был из дерева. Он был построен в 1916 году. Когда установили фонарь неизвестно, но, предположительно, в 1917 году, после захвата острова немцами. Высота самой конструкции составляла 8,5 матра, а высота огня над уровнем моря - 9,5 метра. В 1922 году маяк фигурировал в справочнике, как неработающий и в 1924 на него установили новый фонарь. В 1935 году, как я писал, было построено типовое сооружение из бетона на которое установили ацетиленовый фонарь от старого маяка. В начале 1990-х на маяке использовался фонарь ЭМС-210, а в 2005 году его перевели на светодиодное освещение. В 2017 году маяк отреставрировали, попутно обновив световое оборудование. 18-ваттная лампа с силой света 9000 кандел была заменена на 3-ваттную с 12000 кандел. Экономия налицо.

Нижний светящий знак Эммасте. Фотография 1933 года.

Строительство светящего знака Эммасте, 1935 год.

Реставрация светящего знака Эммасте, 2017 год.

• 
  Маяк Эммасте.

Мамкин пивовар #15

Продолжаю экспериментировать, но, честно говоря, всё меньше и меньше. У меня уже есть три сорта, которые мне нравятся настолько, что я делаю их повторно. Сегодняшний концентрат как раз входит в эту тройку и на мой вкус это самое лучшее пиво, что я делал. Речь идёт о комплекте Mangrove Jack’s American Pale Ale. По приготовлению всё банально: в бочку, через три дня добавил хмель (50г из комплекта + дополнительно 18г Citra), через 5 дней по бутылкам и через две недели пить. Пиво было вкусным, так что на вызревание не оставлял. Непосредственно по вкусу ничего не скажу, APA как APA, горчинка от хмеля, но без кислинки. Охмеление вообще удалось отлично, запах был именно такой, как мне и хотелось. Убедился, что Citra - мой сорт хмеля. А вот жатецкий у меня теперь лежит без дела, так как чуть кислит. Я даже в пильзнер его не клал в последний раз.

Маяки острова Хийумаа - часть 4

В этой и следующей частях будут "остатки из корзины" - типовые маяки и светящие знаки в количестве шести штук. Начну с маяка Хииесаар (Hiiesaar). Это нижний створный маяк. Первый деревянный несветящий знак высотой 12 метров был установлен на этом месте в 1876 году и он работал в паре со знаком на шпиле церкви Палукюла (о ней потом напишу отдельно). В 1891 году был построен новый знак высотой 16 метров, а в 1910-м его сменила постройка такой же высоты. Основание было из кирпича, а верхняя часть - из металла. Она была разрушена во время Второй мировой и в 1953 году советская власть построила четырёхугольный типовой маяк, как в Летипеа. Высота маяка составила 17 метров. В 80-х годах прошлого века ацетиленовая горелка была заменена на аппарат ЭМС-210, а питание было переведено на радиоизотопные батареи. С 1994 года маяк не работал из-за отсутствия питания (батареи были вывезены), пока в 2001 году на него не установили солнечные батареи и ветрогенератор.

• 
  Маяк Хииесаар.
• 
  Нижний маяк Орьяку.
• 
  Верхний маяк Орьяку.

Верхний и нижний светящие знаки Орьяку (Orjaku) - пожалуй, самые скучные навигационные знаки из всех, что я видел. Это совершенно унылого вида бетонные конструкции. Высота нижнего - 10 метров, верхнего - 16 метров. Друг от друга они удалены на 536 метров.

Началась их история в 1937 году. когда были построены первые светящие знаки из дерева. Примечательно, что нижний тогда располагался на волнорезе в порту Орьяку и имел высоту 3 метра. Верхний представлял собой 7-метровую деревянную пирамиду, построенную в 230 метрах от нижнего. В 1950 году были построены новые маяки высотой 4 и 8 метров, также из дерева. Через год и они были заменены на более высокие (12 и 15 метров) конструкции, которые уже находились на расстоянии 547 метров друг от друга. Ну и нынешние бетонные "столбы" были воздвигнуты в 1962 году. Фонари изначально работали на ацетилене, а позднее были переведены на электричество.

Нижний светящий знак Орьяку. 1950 год.

Светящие знаки створа Орьяку. Фрагмент конверта.

Маяки острова Хийумаа - часть 3

Третий маяк "большой тройки" Хийумаа - Тахкуна (Tahkuna). Его величественную башню видно издалека: высокая, белая, геометрически правильная. Герцог среди маяков! Как я уже писал, он был заказан в 1871 году на заводе Гюстава Эйфеля вместе с маяком Ристна и их перепутали. В 1873 году на месте строительства начали подготавливать гранитный фундамент. Через год прибыли детали башни и уже 24 июля 1875 году маяк начал работу. По конструкции это круглая чугунная башня, сужающаяся к верху. Она состоит из 15 чугунных тюбингов-поясов, каждый из которых собран из 16 щитов толщиной 40 мм, соединенных болтами. Щиты имеют особую конструкцию краёв, препятствующую проникновению влаги внутрь башни, отсюда характерный "плиточный" вид маяка снаружи. Посередине башни расположена чугунная труба диаметром 30 см, идущая от основания до вершины и связанная с корпусом башни металлическими перекрытиями, создающими восемь этажей. По внутренней стенке башни идёт винтовая лестница из 208 ступенек, причём, их ширина уменьшается от этажа к этажу. В башне 32 иллюминатора с бронзовыми рамами. Общая высота маяка – 42,6 метра и на тот момент это была самая высокая конструкция из чугуна в Эстонии. Диаметр нижнего основания – 9 метров, верхнего – 4 метра. Вес башни около 290 тонн. Наверху башни в фонарном помещении был установлен светооптический аппарат Френеля 1 разряда. Первоначально маяк освещался лампой Функа, в которой масло не замерзало даже в сильные морозы. Такая лампа была применена на этом маяке впервые в России. С 1879 года в качестве горючего материала вместо масла стали использовать петролеум. Маяк Тахфри (именно так он тогда назывался) был на момент окончания строительства одним из самых современных в Европе по техническому оснащению и красивейшим по архитектурному исполнению.

Во время Первой мировой войны он оказался в районе боевых действий за Моонзундский архипелаг. В 1915 году у мыса Тахкуна Балтийским флотом России было выставлено минное заграждение, а вблизи маяка установлена батарея 305-мм орудий, а на маяке был размещен пост наблюдения и связи. В октябре 1917 года германские войска захватили остров Даго (Хийумаа). В ходе упорных боев маяк неоднократно подвергался артобстрелам, но прочная башня маяка уцелела, а вот фонарное сооружение и светооптический аппарат были повреждены. В 1920 году было установлено новое световое оборудование, заказанное в Англии.

С началом Великой Отечественной войны маяк был превращен в форпост: на нем находился командный пункт 2-й отдельной роты воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) штатного подразделения Береговой обороны Балтийского района Краснознамённого Балтийского флота (БОБР КБФ). Отсюда осуществлялось управление войсками, защищавшими Моонзундские острова. Маяк оставался непокоренной территорией до 22 октября 1941 года. Последний бой у маяка вели всего пять моряков. Последним в живых оставался начальник поста Николай Чиж. Он отстреливаясь до последнего патрона, затем поднялся на башню и бросился вниз, не желая сдаваться в плен. По обороне Моонзунда написано немало книг и этот подвиг фигурирует там тоже. Вот как он описан в художественном романе "Война погасила маяки" Ю.И. Чернова:

В октябре 1944 года остров Хийумаа был освобожден. При отступлении немцы не успели взорвать башню маяка, но расстреляли фонарное сооружение и светооптический аппарат. В 1951 году на маяке установили новое фонарное сооружение и современный светооптический аппарат, а также капитально отремонтировали башню. В 1961 году на маяке был установлен автоматический дизельный электрогенератор, а в 1969-м подвели кабели от электросети (генератор был сохранён как резервный источник питания) и установили фонарь ЭМН-500. Последний прослужил вплоть до 1990 года, когда был заменён на светодиодный NL-300. В 1998 году был проведён капремонт маяка и заменено фонарное сооружение, причём старое сейчас стоит возле маяка.

Замена лантерны на маяке Тахкуна. Фотография 1998 года.

Внутри маяка сейчас находится музей, но экспозиция его с самим маяком никак не связана. На каждом этаже расположена некая кукольная инсталляция, местами жутковатая. Мне очень понравилось, а пятилетний сын испугался. Вообще, по совокупности внутри и снаружи, маяк Тахкуна понравился мне больше всех на Хийумаа.

Маяки острова Хийумаа - часть 2

Сегодня на очереди маяк Ристна (Ristna). Внешний вид его совершенно уникален - башня похожа на огромный зубчатый вал. Но, как оказалось, изначально он был "ажурнее".

В 1871 году правительство России приобрело на международной выставке в Париже конструкции двух металлических маяков. Оба маяка изготавливались во Франции, на заводе Гюстава Эйфеля. Между собой они достаточно сильно отличались по конструкции, причём более высокий должен был строиться в Ристна, а тот, что пониже - в Тахкуна. Умышленно или нет, но при транспортировке маяки поменяли местами и мыс Тахкуна, менее важный для навигации, получил 42-метровый чугунный маяк гордоновского типа, а Ристна - 30-метровый маяк из котельного листа. По сравнению с солидными чугунными башнями системы Александра Гордона, маяки из котельного листа были заметно более дешёвыми и быстрыми в установке. Меньше было работы по монтажу, да и сам материал был дешевле.

Маяк начал работать 1 октября 1874 года. Изначально он назывался Нижний Дагерорт и был построен потому что маяк Кыпу часто был скрыт туманом. В отличие от маяков Кыпу и Тахкуна, главной целью Ристна было предупреждать о движении льда в Финском заливе миганиями красного фонаря 3 разряда. По конструкции это была 21-метровая башня диаметром 2 метра с расширением сверху, где располагались служебное помещение с балконом и фонарное помещение. По бокам башня усилена чугунными фермами. Общая высота маяка составила 30 метров, а фонаря над уровнем моря - 37 метров. Топливо на маяк поднималось тросом снаружи.

Маяк Ристна. Фотография 1890-1910 годов.

В 1902 году маяк был электрифицирован. Первую мировую войну маяк Ристна хоть и пережил, но всё же сильно пострадал. В 1920 году был установлен шведский фонарь фирмы AGA, а ещё через года маяк реконструировали, попутно одев в бетонную "рубашку". Тогда же укрепляющие фермы были залиты бетоном и превратились в контрфорсы. Таким маяк сохранился и по сей день. Кстати, похожей конструкции маяк стоит в Мерсрагсе в Латвии и он также в последствии был усилен бетоном.

В самом начале Второй мировой, в 1941 году фонарное помещение и световое оборудование были разрушены. В течении всей войны на маяке работала временная керосиновая лампа. В 1950 году маяк был электрифицирован. Последний капитальный ремонт маяка состоялся в 1998 году. В 2018 было установлено секторное LED-освещение производства эстонской фирмы Sabik OÜ (дочерняя фирма Cybernetica AS)

Музея, как такового, в маяке Ристна нет. Можно подняться наверх по металлической винтовой лестнице, в служебном помещении небольшая фотовыставка непонятной тематики, явно не имеющей отношения к маяку. Вид с балкона меня, пилота дрона, мало интересует. Но снаружи этот маяк понравился мне больше всех на Хийумаа.