Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    16 Февраля

    У меня сегодня день великой скорби - утопил в море своего Мавика

    Решил от делать нечего ещё раз слетать из Виинисту на Мохни. Приехали на место. Ветер был достаточно сильный, но примерно в такой же я летал на Соргу. И как в тот полёт, туда я летел по ветру, а назад - против. 5 км до острова долетел быстро, но не экстремально, так что подвоха я не заподозрил. Оставалось 78% заряда батареи. Начал фотографировать маяк, летая на высоте 10-20 метров. Потом решил подняться повыше, до 40 метров. Квадрик повело в сторону, что меня удивило. Может быть какие-то радиопомехи (как на полуострове Пакри). Когда выравнивал и возвращал его на прежнее место, впервые промелькнула мысль, что может это ветер настолько сильный, что в P-mode квадрокоптер не может ему противостоять. Осознав это, я впервые подумал, что сегодняшний полёт может плохо для меня кончится.

    Сразу полетел назад, батареи оставалось 60%. Скорость была всего 20-22 км/ч, а заряд падал быстрее обычного. В какой-то момент я попробовал лететь в Sport mode, скорость возросла до 30 км/ч, но заряд расходовался быстрее. Я переключился назад в P-mode. После 20%, заряд стал падать экстремально быстро. Когда я пролетел половину обратного пути (около 2,5 км), заряда осталось всего 16%. Стало очевидно, что назад я не долечу. Так как никакого другого плана не было, продолжил полёт. На 10% заряда квадрокоптер начал пробовать снизить высоту (летел я низко, на 10 метрах). Я уже сталкивался с этой фишкой Мавиков и был готов. На 0% квадрик пролетел ещё более 900 метров и начал посадку в море. Честно скажу, душевных сил смотреть на камере погружение мне не хватило и я выключил пульт. Мавик затонул в полутора километрах от берега.

    Кто виноват и что можно было сделать? Понятное дело, меня подвела собственная самонадеянность. Но и то, что ветер будет такой силы, я заранее знать тоже не мог. Как можно было спасти ситуацию? Сейчас, сидя вечером дома, я понимаю, что не надо было лететь назад. На берегу острова лежала лодка, вероятно, кто-то из людей сейчас там находился. Можно было посадить квадрик возле лодки или перед дверью дома. У меня была приклеена наклейка с номером телефона, так что был бы некоторый шанс вернуть аппарат. Даже пролетев полпути назад, на оставшихся 16% или даже 10% я смог бы благополучно по ветру долететь до Мохни. Жаль, что эти мысли пришли тогда, когда было поздно.

    Размышлял: Lentyay
    15 Февраля

    Мамкин пивовар #24

    Сегодня самое необычное пиво из всех, что я готовил - St.Peters Golden Ale. Необычность заключается в цене (дороговато), комплекте поставки и процессе приготовления. В коробке с комплектом находятся аж две банки с концентратом, общей массой 3 кг. Объясняется это просто: сахар, который надо добавлять в остальные концентраты тут уже есть. Также прилагаются пакетик дрожжей и пакетик с белым порошком, маркированный, как экстракт хмеля. Процесс приготовления самим производителем описан тоже весьма причудливо. Удивило вторичное брожение. Обычно надо две недели выдерживать бутылки в тёплом месте, потом ставить на вызревание в холодильник, но это по желанию. Тут же всего два дня на брожение и потом на две недели в холод. Сразу скажу, что готовил я пиво "как обычно", а не по инструкции. Получилось средненько. Вроде и приятно, но какая-то раздражающая горчинка, которая пропадает, если пиво сильно охладить. На мой вкус, 3 с плюсом. Конкретно этот сорт готовить больше не буду, а вот к светлым элям в целом присмотрюсь внимательнее.

    St.Peters Golden Ale

    Размышлял: Lentyay
    12 Февраля

    Как-то так получилось, что последние три дня прошли у меня за просмотром байопиков. Началось с "Богемской рапсодии". Я совершенно не фанат группы Queen, но фильм очень понравился. Красиво, эпично, качественно. Пару раз аж мурашки по коже пробегали. Кстати, все ли русскоязычные фанаты группы знают о чём поётся в "Богемской рапсодии"?

    Дабы оставаться на хорошей волне, пересмотрел "Кадиллак Рекордс". Отличный фильм, про блюзменов, не утаивающий и подноготную их жизни. Насколько события фильма расходятся с действительностью не знаю, но выглядит правдоподобно. Что же до Мадди Уотреса, не считаю себя его фанатом, но музыка у него очень забористая. Мне больше всего нравится альбом "After The Rain".

    Ну и напоследок посмотрел фильм "Рэй" и Рэе Чарльзе. Картина мне совсем не понравилась, хотя хорошей музыки там в достатке. Во-первых, в фильме музыкант показан очень несимпатичным персонажем, аж до отвращения. А во-вторых, фильм сконцентрирован на его личной жизни, а мне гораздо интересней было бы увидеть творческую жизнь музыканта. Как-то так.

    Размышлял: Lentyay
    9 Февраля

    Таллинский верхний маяк

    Парадокс таллиннских маяков в том, что нижний маяк красного цвета, но некогда назывался Белым, а верхний маяк раньше назывался Красным, хотя сейчас он на две трети белый и на одну треть - чёрный. Об этом маяке и будет рассказ.

    Ещё в 1832 году были планы отстроить пробный маяк на холме Лаксберг выше Екатерининтальского маяка, чтобы образовался створ. В 1835 году появился временный маяк из дерева в виде восьмиугольной усечённой пирамиды. На северной стороне маяка находилось две полосы во всю высоту маяка - красная и белая, а южная сторона была окрашена в чёрный цвет. Немного позже был изменён угол направления освещения маяка и установлен аппарат, который мог бы осветить значительную площадь. К сожалению, быстро выяснилось, что он оказался непригоден для данного маяка и из Лондона был привезён более современный оптический аппарат. Тогда же здание было перекрашено в красный цвет, а крыша - в зелёный. Тогда его стали называть Таллиннским красным маяком или Таллиннским южным маяком. Улица, на которой он стоял, тоже получила название Красная (Punane). Деревянная конструкция плохо переживала непогоду и уже в В 1862 году башне потребовался капитальный ремонт. К 1879 году на маяке был установлен катоптрическим прибором из 7 ламп на высоте 35 метров от основания и 78 метров над уровнем моря.

    Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

    В 1894 году в 15 метрах от деревянного маяка и в 1112 метрах он нижнего маяка началось строительство нового каменного. 40-метровая башня была готова в 1895 году, но монтажные работы, связанные с установкой светооптического аппарата, отложили до следующего года. Для освещения на маяке использовался диоптрический аппарат 2 разряда с постоянным огнем, изготовленный в Париже на заводе Sautter Harle & Co. 8 июля 1896 был выведен из эксплуатации старый деревянный маяк и запущен новый. Разобранные конструкции деревянной башни отправили на остров Абрука для строительства избы сторожа.

    План Таллинского верхнего маяка.

    Таллинский верхний маяк. 1890-1910 годы.

    В 1901 году маяк перевели на электрическое освещение, для чего рядом было построено генераторное помещение. В 1914 году верхнюю треть маяка выкрасили в чёрный цвет, а нижние две трети - в белый. Собственно, так маяк окрашен и сейчас. Ремонтные работы на маяке проводились в 1941, 1977, 1991 и 2000 годах. В последнем случае обновили наружнюю штукатурку и перекрасили башню, отреставрировали чугунные части окон, очистили гранитный цоколь.

    Южный таллиннский маяк Вид на Южный таллиннский маяк. 1918-1921 годы.

    В 1950 году на маяке появился резервный фонарь. Примечательно, что световой аппарат, установленный на маяк при постройке, эксплуатировался вплоть до 2010 года, когда маяк был переведён на LED-освещение (четыре фонаря E8554.W-LB и один E8553.W-LB).

    Размышлял: Lentyay
    9 Февраля

    Таллинский нижний маяк

    Таллинский нижний маяк - четвёртый по возрасту маяк Эстонии. Он построен в 1806 году и с тех пор сменил несколько названий: Нижний, Северный, Белый. Именно в честь него названа улица Valge (Белая). Маяк был построен для того, чтобы обеспечивать безопасный проход в порт Таллинна. Решение о строительстве принял Адмиралтейский департамент в 1805 году. Строительными работами руководил Леонтий Спафарьев. Первое название - Екатерининтальский маяк. Это было невысокое двухэтажное здание белого цвета из известняка, совершенно не маячного вида. На втором этаже у южной стены располагались пять масляных светильников и отражатель, а на северной стене - небольшое окно, через которое с залива и был виден свет. Благодаря такой конструкции, в середине сектора свет оказался самым сильным и становился слабее по краям. Обслуживали маяк всего два человека. Так как маяк стоял на высоком обрыве, высота огня над уровнем моря составляла 49 метров. Рядом с маяком стояла семафорная мачта для переговоров с кораблями.

    Вид Ревеля с Екатерининтальского маяка. 1820 год.

    Позднее было решено, что нужен и второй маяк, для образования створа, и в 1835 году был построен Таллинский верхний маяк. Ещё через четыре года в северной части крыши нижнего маяка (теперь он назывался Екатерининтальский белый маяк) построили восьмиугольную конусообразную башню, чтобы днём здание было проще найти (маяки светили только в тёмное время). Общая высота здания увеличилась до 18 метров, но высота огня не изменилась: 7 метров от основания и 49 метров над уровнем моря. На маяке неоднократно менялось световое оборудование:

    • 1861 - купленный во Франции френелевский аппарат 3 разряда
    • 1862 - доподлинно неизвестно, что менялось, но логично предположить, что масляные фонари на ацетиленовые
    • 1873 - диоптрический аппарат 3 разряда с постоянным огнем английского производства
    • 1878 - фонарь на керосине
    • 1886 - оптика французской фирмы Barbier & Fenestre Constructeurs, которая до сих пор находится в фонарном помещении, хотя и не используется
    • 1906 - бензиновый фонарь

    Таллинский нижний маяк Таллинский нижний маяк. 1890-1910 годы.

    Менял свой цвет и конус на крыше. Сначала он был белым, как и само здание, затем оранжевым (1914 год) и жёлтым (1922). В 1928 году всё здание вместе с конусом окрасили в зелёный, а ещё через 4 года - в красный, каким и остаётся по сей день.

    Таллинский нижний маяк Таллинский нижний маяк. 1930 год, хорошо видно деревянную лесницу и балкон.

    В 1950 году была установлена дополнительная лампа меньшей мощности. В 1959 году маяк был капитально отремонтирован, деревянный балкон был удалён, а повреждённая во время войны башня заменена на новую. В 2000 году были произведены последние на сегодняшний день реставрационные работы Таллинского нижнего маяка, а в 2010 было установлено светодиодное освещение.

    Маяки Таллиннского створа Маяки Таллиннского створа. Фрагмент конверта.

    Размышлял: Lentyay