Приложение Маяки Эстонии
30 Ноября

Funny news

Сегодня увидел подборку финалистов фотоконкурса The Comedy Wildlife. Невероятно круто! Несколько кругов просмотрел. Мне больше всего понравился кадр Fake News. Очень рекомендую.

Fake News

30 Ноября

Греческая неделя - подготовительная работа, аренда машины, особенности дорожного движения

Данная статья писалась ещё до поездки, но сильно редактировалась уже после неё. Ниже я опишу все те подготовительные телодвижения, которые я сделал приблизительно за один месяц до поездки. Важное уточнение: любые подготовительные работы и поиск информации я делал только для Санторини и абсолютно ничего для Афин.

Для начала я отсмотрел десятка полтора часов видео различных русскоязычных блогеров. Полезного узнал очень мало, а в плане погоды даже был введён в заблуждение. У меня было ощущение, что на Санторини хоть и тёплый воздух, но из-за ветра погода всё равно прохладная. Оказалось, что это не так, там очень тепло по нашим меркам. А вот местные в это время мёрзнут, как нам рассказала работница одного из кафе, и носят тёплые куртки. Мне же было жарко в одной футболке.

В какой-то момент я наткнулся на Ютьюб-канал Greece Explained и это лучшее, что можно найти про Санторини, готовясь ехать туда. Профессиональный гид в коротких роликах рассказывает о разных темах: питание, дорожное движение, что посмотреть и т.д. После этих роликов, приехав на Санторини я уже точно знал как там ходит общественный транспорт, где и сколько за него платить, в какой части острова есть действительно опасные дороги, как правильно заказывать сувлаки и т.д.

Ия, Санторини

Ещё я шерстил карты Гугла, знакомясь с меню ближайших к нашему проживанию ресторанов. Я всегда говорю супруге, что подобной информации в Гугле верить нельзя, так как неизвестно, как и когда она туда попала. Теперь вот я сам наступил на эти грабли... Если верить Гуглу, в Ия есть лишь одно место, где продают сувлаки (шавуха в пите вместо лаваша) - заведение Souvlaki n' Wrap на автовокзале и работает оно круглый год. По факту, оно закрывается в октябре до начала следующего туристического сезона. А ещё рядом с ним есть ещё четыре заведения, стоящих одно за другим, в которых тоже подают сувлаки, причём круглый год. Мы посетили три из них, брали разные блюда, понравились все. В Гугле я сейчас нашёл три из этих заведений, но все они отмечены, как обычные рестораны, а не фастфуд.

Далее, наш первый приём пищи на острове. Приехали мы уже вечером, надо было где-то поужинать. Ещё "на берегу" выбрали блинную Hungry Donkey, у которой в Гугле был высокий рейтинг. Заведение нашли быстро, оно было открыто, но это оказался малюсенький барчик с буквально четырьмя-пятью столами. Чтобы нам сесть, официант согнал местных мужичков на один край длинного стола, чтобы посадить нас на другой. Мы заказали два бургера (говяжий и куриный) и картоху фри. Картоха понравилась, в бургерах мясо было настолько пересушенным, что буквально тяжело глоталось. Из всего нам там понравился только русскоговорящий официант.

Про другие рестораны писать не буду, но таких, которые нас разочаровали, больше не было. Выбирали мы их, в первую очередь, по ценам в меню, так как в центре Ия почти все заведения выглядят более-менее одинаково, а цены различаются в полтора-два раза.

Ия, Санторини

Аренда машины

Следующим подготовительным этапом была аренда авто. Сильно усложняющим фактором тут было то, что машина нам нужна была в Ия. В Фире предложений просто море, а вот в Ия ощутимо меньше. По факту могу сказать, что арендовать машину на месте проще всего. Основные поставщики этой услуги - небольшие фирмы, контакты которых сложно найти в интернете, но на месте можно спросить хоть в магазине.

До поездки я этого не знал и потратил три полных дня на поиск. В какой-то момент я нашёл эту страницу. Победа, казалось бы, но нюанс в том, что на данном сайте форма обратной связи не работала в принципе и отправить запрос через неё я не мог ни одной из компаний. Пришлось бомбить всех подряд СМСками. Одна компания не ответила, две ответили, что уже закрыты до весны и ещё две порадовали готовностью помочь нам. Я выбрал EuroDollar, так как они быстрее отвечали. Сама аренда прошла очень просто и без проблем, не считая погоды.

Дорожное движение в Греции

Конкретно про Санторини очень советую это видео. Если своими словами, то дороги на Санторини узкие и поэтому самые ходовые машины, как в прокате, так и среди местных, малолитражки вроде Smart или Fiat 500. Так как через весь остров идёт хребет, участки дороги с серпантином периодически встречаются. Само по себе вождение на острове каких-то затруднений у нас не вызвало, но надо знать один нюанс, касающийся греческих водителей. Если ему надо остановиться, то он включает аварийки, останавливается и "пусть весь мир подождёт". Неважно заблокировал он всю улицу или нет, едет за ним полный автобус или нет, ничего не важно. И другие водители относятся к этому с пониманием и не сигналят. Такая вот особенность.

27 Ноября

Свободный от успеха

Была тут не прошлой неделе "чёрная пятница" и я решил себя побаловать новой игрой. Хотелось попробовать Need for Speed: Unbound, её и купил. У меня давние отношения с этой серией игр, о чём я уже не раз писал. Википедия пишет, что Unbound - 25-я игра в серии. Я играл во все игры, официально выходившие на PC и Sony PSP, а также какую-то мобильную муть, думаю, всего не менее 20 тайтлов. Разумеется, я не пропустил и последние три части (вообще, перезапуск серии случился четыре игры назад, но проект 2015 в приличном обществе вспоминать не принято). Payback мне понравилась, я прошёл кампанию полтора раза и потом ещё какое-то время катался и получал уникальные еженедельные машины. В Heat я играл в рамках бесплатных выходных и не помню о ней вообще ничего. Сейчас, вот, Unbound, он же "Свободный"...

Need for Speed: Unbound

Игрожуры эту часть неплохо "вылизали" и я не раз слышал эпитет, что эта игра лучшая из последних трёх. Я вокруг да около ходить не буду, мне Need for Speed: Unbound не понравилась и очень разочаровала. Сюжетная кампания игры, как по мне, эталонный набор неудачных решений. Она выстроена достаточно необычно: есть календарь на неделю, где днями и ночами надо зарабатывать деньги, чтобы в выходные поучаствовать в гонке с высоким вступительным взносом. Так как сбор денег - важный момент, экономика игры достаточно хардкорная. К настоящему моменту у меня наиграно ровно 20 часов, пройдена половина кампании и, должен сказать, почти всё время мой игровой персонаж считает копейки. Денег еле хватает на улучшение машин, а украшательством я не занимаюсь вообще, хотя стайлинг тут богатый и доступен с самого начала. Вроде как, с третьей недели сюжета ситуация с финансами будет улучшаться, но мне это предстоит узнать.

Итак, всю неделю гриндим, а в уикэнд тратим. Я прошёл первую неделю, а к середине второй понял, что я с удовольствием бы скипнул "угар выходного дня" и перешёл бы на следующую неделю. Таким образом, я потратил все деньги на улучшение машин и к уикэнду у меня не было необходимой суммы для участия в гонке. И тут игра дала самую большую трещину: пропустить финальную гонку недели нельзя. А если денег на неё не хватает, то вас постоянно будет отбрасывать в пятницу, пока вы их не нагриндите. Самый настоящий "день сурка" в Need for Speed. После такого игра воспринимается совсем иначе: делай всю неделю что хочешь, проходи хоть по одной гонке в день, чтобы уровень разыскиваемости не рос, к концу недели тебя заставят набрать нужную сумму любой ценой.

Сильным усугубляющим фактором тут служит город, где происходят действия игры. Он совсем небольшой и чертовски невыразительный. Очень хочется каких-то запоминающихся достопримечательностей, которые добавили бы харизмы разным районам, но их нет. Более того, трасс в игре совсем мало. То есть город, какой бы он ни был, есть, но ездить вы постоянно будете по одним и тем же участкам. За 20 часов игры, этот момент вызвал у меня наибольший негатив.

Графика данной игры была самым обсуждаемым моментом ещё до релиза, после выхода первых трейлеров. Сочетание обычной детализованной картинки с cell-shading персонажами и откровенно мультяшными эффектами не всем пришлось по душе. У меня это отторжения не вызывает, благо эффектов совсем мало (полагаю, какой-то из патчей сильно уменьшил их количество). Не нравятся лишь персонажи, которых просто нельзя не сравнить с Borderlands. В "приграничье" персонажи детализованы, видно, что над ними работали, старались. В Unbound такой детализации нет, персонажи выглядят хуже, чем мультфильм "Дети против волшебников", но плохо не это. Плохо то, как они контрастируют и не сочетаются со всем окружающим миром и особенно машинами, в которых они сидят. В итоге, лично для меня Need for Speed: Unbound визуально выглядит не как AAA-проект, а как среднебюждетная игра для мобилок. И это настраивает на соответствующее отношение к игре.

Физику комментировать не буду. Её все хвалят, но лично я с ней до сих пор не подружился. Меня искренне удивляет вот какой факт: в 2011 году вышла Need for Speed: The Run, первая игра серии на движке FrostBite. В первых же её обзорах многие отмечали, что движок плохо подходит для гонок и, вроде как, разработчики с этим не спорили. Сейчас на дворе 2023 год и разработчики упорно продолжают есть этот кактус...

Ну и единственный момент, который лично меня порадовал - это саундтрек. Да, не все композиции мне нравятся и не все хорошо вписываются в игру. Но в общем и целом саундтрек удачен. Порадовался, услышав тут нашего Томми Кэша.

Итог более, чем очевиден. Need for Speed: Unbound меня разочаровала. По мне, она хуже, чем Need for Speed: Payback и я жалею, что потратил на неё деньги, пусть и купил её со скидкой.

24 Ноября

Греческая неделя - как меня обжуливали на блошином рынке Афин

Пятница - день офигительных историй и одна такая у меня есть. Совсем уж явного развода в ней нет, но продавец вёл себя настолько странно, что я даже до сих пор мысленно возвращаюсь к этой истории и пытаюсь себе объяснить его поведение.

В Афинах есть популярный среди туристов блошиный рынок Монастираки. Это узкая, достаточно длинная, улочка, вся забитая магазинами сувениров, футболок и кроссовок. Сама по себе она малоинтересна, почти всё то же самое можно купить и в других сувенирных магазинах. Но от неё ответвляются две или три совсем маленьких улочки, полностью забитые антикварными лавками. Вот ради них и стоит сюда идти. Забегая вперёд, скажу, что когда мы уже выехали из апартаментов и ехали на такси в аэропорт, я увидел, что блошиный рынок продолжается и севернее оживлённой улицы Эрму. В ту часть мы не ходили.

В этих "ответвлениях" есть отдельные лавки с книгами, дисками и грампластинками, но в большинстве перемешано всё и вся: старые игрушки, настоящие бензоколонки, потолочные светильники, мебель, макеты кремниевых пистолетов и т.д. Надо сразу понимать, это самый центр Афин и цены тут такие, как будто каждый из товаров прибыл сюда из далёкой-далёкой галактики. Нормально, когда мебель реставрируют тут же во дворе перед лавкой. Из всего этого, больше всего меня заинтересовали несколько сдвинутых столов, полностью покрытые бронзовыми молотками для двери. Никогда не видел такого ассортимента! Мне понравилась пара молотков морской тематики и я спросил у продовца их цену. Это был тучный, уже немолодой мужчина в очках и с длинной, полностью седой, бородой. Он сказал, что один из них с двери каюты капитана, а другой - с входной двери капитанского дома. Я повторил вопрос про цену. Дальше будет пересказ нашего общения. Помню я его не дословно, так что буду передавать смысл.

- Сколько стоят эти два?
- Выбери один, который тебе нравится и я скажу цену

Я указал пальцем на тот, что, согласно вводной информации, был с двери дома.

- 90
- Хорошо, я подумаю

По сути, это был нормальный стандартный ответ отказа. Мы с сыном развернулись (а рынок мы исследовали вдвоём) и пошли.

- Погоди!

Мы вернулись.

- Вижу цена тебе не нравится.
- Да, это слишком дорого для меня, у меню просто нет таких денег с собой.
- А какая цена тебе бы понравилась?

Я замешкался. Если для приличия назвать более-менее высокую цену, то я всё равно не смогу за неё купить. Если же назвать цену, которая меня бы устроила, она будет сильно отличаться от 90 евро.

- Мы с тобой не друзья, не бойся обидеть меня. Назови свою цену.
- ...
- Давай. Мы с тобой не друзья.

Тут мне показалось, что следующей будет фраза "Накажи меня!"

- 35.
- Ну, у этой вещи себестоимость 50 и ниже я не могу продать её.

Дальше он начал рассказывать, как лично восстанавливал этот молоток. Меня эта часть интересовала меньше всего. На самом деле, мне не нужна была какая-то вещь "с историей". Мне нужна была безделушка морской тематики, которую я повесил бы в туалет (собрание морских вещей у меня именно там) и, глядя на неё, вспоминал, что купил её в Афинах. Я попробовал объяснить это продавцу, но он в данный момент мне слова не давал.

- Хорошо, я подумаю.
- Нет, погоди. Хорошо, пусть будет 45, 5 евро я покрою из своих. Такая цена тебе подойдёт?
- Да, подойдёт.

Весь этот торг проходил на улице прямо возле столов с молотками. Расплачиваться он позвал меня внутрь лавки. Впрочем, это даже была не лавка, а скорее навес, две стороны которого были полностью закрыты товарами. Продавец взял деньги, завернул мою покупку в газету и настоял, именно настоял, чтобы я убрал её в рюкзак внутри лавки.

Сейчас этот молоток висит у меня в туалете рядом с декоративным штурвалом, парой судовых фонарей, капитанским биноклем и кухтылём. Я не питаю иллюзий насчёт историчности этого "экспоната". На мой дилетантский взгляд, это вполне современная вещь, которую чуть подпескоструили, дабы прибавить историчности, а потом весьма грубо подшлифовали "болгаркой". Но, когда я писал эти строки, я понял, что действительно купил вещь с историей. Той самой историей покупки, которую я тут и описал. А это не так уж мало для 45 евро.

23 Ноября

Маяк Акротири (Φάρος Ακρωτηρίου) - единственный маяк на острове Тира (Санторини). Он стоит на скале на самой южной оконечности острова, имеющего форму полумесяца. Если верить туристическим гидам, возле маяка находится второе по популярности место на острове, где провожают закат (первое, разумеется, Ия).

Сам маяк закрыт и огорожен, но на него можно попасть во Всемирный день маяков (18 августа). У его подножья находится простенькое кафе и парковка на 5-6 машин. Когда мы ездили к маяку, кафе было перманентно закрыто (туристический сезон закончился), а парковка была совершенно пуста. Но летом это очень оживлённое место и на туристических сайтах советуют оставлять машину на большей по размеру стоянке, не доезжая до маяка 200 метров.

Первый маяк был построен на этом месте в 1892 году французской компанией Sociеtе Collas et Michel, я уже писал о ней. Конструкция его весьма типична и распространена в Греции: каменное одноэтажное здание, к которому пристроена каменная башня с металлической лантерной. В фонарное помещение наверху башни ведёт каменная винтовая лестница, что, как по мне, несколько странно: круглая в плане лестница в четырёхугольной башне. Общая высота маяка составляет 10 метров, огня над уровнем моря - 100 метров. В лантерне стоял светооптический аппарат 3 разряда, работавший на керосине. Во время Второй мировой войны маяк был отключен и возобновил работу в 1945 году.

В 1983 году маяк был электрифицирован, а в 1988 - переведён в автоматический режим работы. Тем не менее, на маяке и сейчас живёт смотритель и его даже можно разглядеть на одном из моих снимков. Свет маяка Акротири виден аж на 24 мили, что достаточно много, и, например, с Ия (это на противоположном конце острова) его видно даже при сильной дымке или слабом тумане.

Цитировать
в комментарии