Приложение Маяки Эстонии
16 Октября

Сейчас читаю книгу Белы Беновой и вполне логично, что я начал вспоминать, как я сам пришёл к увлечению маяками и решил посетить все маяки Эстонии. Об этом я сегодня и напишу.

«Почему ты начал увлекаться маяками?» - этот вопрос я слышал много раз от самых разных людей, а две недели назад мне задала его моя маменька. Что ж, у меня есть ответ. Почти с самого рождения и до 28 лет я прожил в Кейла-Йоа, а в среднюю школу ездил в Кейла. Поездки в Таллинн были нечастыми, но всегда очень желанными. В Таллинне был Старый город, магазин игрушек «Типа-Тапа» и зоомагазин возле «Детского мира», где мы иногда докупали рыбок для нашего 200-литрового аквариума. Поездка в Таллинн почти всегда была приключением и, возможно, поэтому я так сильно и искренне люблю этот город сейчас.

Вероятно, как и большинство мальчишек в советских военных городках, подарки я получал не только на день рождения и Новый год, но и на 23 февраля. Один раз на этот праздник мама подарила мне сувенирный набор спичечных коробков с достопримечательностями ЭССР. Мне было лет 12-14. Среди прочих объектов, был там и верхний маяк Суурупи, который я никогда не видел и не знал о нём. Посёлок Суурупи находится в стороне от шоссе Клогаранна, по которому едет автобус из Кейла-Йоа в Таллинн. И вот в какой-то момент, вероятно, осенью того же года, когда листвы на деревьях уже не было, мне удалось из окна автобуса разглядеть верхушку толстой белой башни маяка с маленькой чёрной лантерной. К сожалению, а, может, и к счастью, вид из окна проезжающего автобуса - это всё что у меня было и маяки сами собой стали для меня чем-то далёким, но интересным и требующим изучения. Вдобавок, в детстве я много читал и, благодаря книгам, у маяков в моей голове сложилась репутация чего-то, где морская романтика сконцентрирована до максимума. Крутой утёс с башней на краю, где живёт суровый и молчаливый смотритель с боцманской бородкой, в вязаной шапочке и толстом свитере и обязательно курящий трубку - таким моё воображение рисовало маяки. Согласитесь, заманчиво. Однозначно, тогда во мне появилось семя, которое проросло намного позже. У верхнего маяка Суурупи я впервые побывал в 37 лет.

Я рос без отца и машины у нас в семье, можно сказать, никогда и не было. У отчима были «жигули» «двойка», но это была машина для работы, а не для увеселительных поездок. А их хотелось, этих увеселительных поездок. Поэтому, когда весной 2017 года уже в моей семье появилась первая машина, я очень обрадовался, что моя супруга имеет аналогичные интересы и мы быстро прониклись таким явлением, как поездка выходного дня. В Эстонии очень много интересных мест и нам нравилось их объезжать. Одними из первых посещённых мест были маяк Пакри и оба маяка Суурупи. Это было уже весной 2018. Именно после поездки на Пакри мне захотелось узнать историю этого маяка, так как там ещё есть развалины его предшественника, о котором существует много разных слухов. Это стало следующим шагом.

После посещения верхнего маяка Суурупи, мне подумалось, что было бы неплохо поискать и посмотреть какие ещё маяки есть поблизости. То самое семя проросло. Искал я очень неуклюже - через поиск на картах Гугла. Так мы объездили около пяти маяков и потом я нашёл официальный список навигационных знаков нашего Транспортного департамента. Я подробно его изучил и летом того же года у меня начался маячный чёс: материк, Вормси, Хийумаа, Сааремаа. Всего 54 навзнака, из которых 30 - действующие маяки. Это была какая-то одержимость, гонка за количеством. Ко многим маякам я летал на дроне за несколько сотен метров и, по сути, лично маяк не видел, а только фотографировал его с квадрокоптера. В тот момент я совершенно точно не ставил перед собой цели посетить вообще все маяки Эстонии, так как прекрасно понимал, что примерно до четверти из них я никак не доберусь… В сентябре 2019 года я посетил последний в списке маяк Эстонии… С тех пор я продолжаю ездить к эстонским маякам по второму, третьему, десятому разу потому что люблю их. К настоящему моменту лишь двух наших маяков я не касался рукой - Харилайд и Руккираху. Как-то так.

Напоследок небольшое разъяснение. Посетить все маяки Эстонии - в этом нет ничего сложного. У нас нет таких, куда можно добраться только пешком или по воде. Везде есть дороги, пусть местами просёлочные, но всё же. На острова ходит транспорт, либо возят турфирмы. В тех редких случаях, когда ни того, ни другого нет, можно нанять лодку. То есть, по сути, для посещения всех маяков Эстонии нужны только время и деньги. И после нашей страны, посетить маяки Латвии и Литвы было «изи каткой».

14 Октября

Город Поморие, ранее известный как Анхиало, имеет очень длинную историю, в которой фигурировало аж четыре маяка. Первый маяк был построен в VIII-IX веках при императрице Ирине. О втором маяке писал историк Константин Иречек в 1884 году, но никаких подробностей о нём не известно. Ещё один маяк (или точнее навигационный знак) был поставлен в 1955 году на пристани. По конструкции это была трёхметровая железная мачта, на которой на высоте 5 метров над уровнем моря постоянным зелёным светом светил фонарь. В 1985 году этот знак перестроили и перенесли на конец волнореза, а в 2004-м перестроили снова и сейчас это 40-метровая мачта с антеннами связи и фонарём на вершине.

Поморие
КатегорияСветящие знаки
Год постройки
нынешней башни
1933
Высота маяка (м)8
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
12

Главный герой же сегодняшнего повествования был построен в 1933 году в море на Анхиальской отмели, почти в километре от берега. До строительства маяка на отмели стоял буй, подающий красные вспышки. Строительством светящего навигационного знака Поморие занималась фирма Julius Pintsch. Основанием конструкции служит площадка из каменных блоков 8 на 9 метров, возвышающаяся над водой на полтора метра. На ней находится второй ярус каменной площадки 6 на 8 метров и тоже полутораметровой высоты и уже на нём установлена каменная башня маяка высотой 5,3 метра. Наверху была сделана открытая площадка с арочным каменным ограждением и бетонным столбом в центре, высотой 1,8 метра. На этом столбе был установлен фонарь 6 разряда Julius Pintsch. Общая высота маяка составила 8 метров. В 1956 году знак электрифицировали, а фонарь заменили сначала на ЭМ-300, а позднее на ЭМ-210. В 2013 знак получил светодиодный фонарь SM-10P.

11 Октября

Прокапывайтесь не обкапайтесь

Вчера досмотрел российский сериал "Капельник". Думал будет неплохо, а было совсем хорошо. Очень понравился. Сюжет спойлерить не буду, но есть "и смерть, и слезы, и любовь". Что очень обратило на себя внимание: повествование равномерно размазано на весь сезон. Нет таких серий, которые можно убрать и для общего сюжета ничего не изменится, а ведь этим грешат очень многие хорошие сериалы, даже мой любимый "Домашний арест". Как следствие, мозг не делит сериал на отдельные серии, а воспринимает его единым монолитным кустом. Это очень круто, как и сам сериал. Рекомендую!

Капельник

7 Октября

Полтора года назад я делал видео работы всех эстонских маяков на карте. С тех пор количество маяков увеличилось до 55 и только на прошлой неделе дошли руки обновить карту. Напомню, что помимо секторов и периодов работы огней, отображена и из реальная дальность видимости. Из интересного: раньше я не знал, что все наши маяки на Чудском озере светят идентично.

6 Октября

Маяк мыса Эмине, хоть и находится на материке, считается самым труднодоступным маяком Болгарии. Дело в том, что к нему идёт около 6 км очень плохой дороги. Мы ездили туда в сухую погоду и каждая пройденная сотня метров казалась подвигом, не представляю что там творится после дождя. При этом, в паре километров от маяка находится вполне жилой посёлок Емона, куда можно добраться только по той же дороге и при нас туда приезжала курьерская доставка. Кстати, по этому посёлку можно виртуально побродить в Google Street View. Помимо этого, маяк Эмине считается одним из наиболее важных для навигации маяков страны.

Емине
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1880
Высота маяка (м)9
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
64

Но маяк однозначно стоит проделанного пути - небольшой, белоснежный, на высоком берегу. Кстати, название Эмине дали мысу турки, исказив более старое название этого места - мыс Емона. Вероятно, они же и построили первый маяк на мысе, представлявший из себя столб с чашей для разведения огня наверху. Нынешний маяк был построен здесь в 1880 году компанией "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane". Официальная дата открытия - 15 декабря 1880 года. Он имеет типичную для этих мест конструкцию: небольшая цилиндрическая башня высотой 9,4 метра, соединённая полуметровым коридором с одноэтажным жилым домом смотрителя. Изначально на маяке был установлен френелевский фонарь 5 разряда, производства компании Barbier & Fenestre, работавший на масле.

В ходе Балканской войны на маяке был организован морской наблюдательный пост и это привело к тому, что 18 октября 1912 года маяк был обстрелян турецким военным судном. Пять попавших снарядов полностью разрушили лантерну, но из-за важности, маяк был быстро отремонтирован. В 1932 году маяк был более основательно реновирован, старый осветительный аппарат сменил новый газовый фонарь Julius Pintsch, который через три года был переведён с нефтяного газа на ацетилен. Старый французский фонарь в 1935 году был отправлен в Военно-морской музей Варны, где его сейчас и можно увидеть. В 1961 году маяк Эмине был электрифицирован и на нём установили фонарь ЭМН-500.

В 1962 году, в сотне метров западнее маяка, был построен новый маячный городок, использующийся и поныне, а пристроенное к маяку здание отдали метеорологам. В августе 2014 года маяк получил последнее на сегодняшний день обновление осветительного оборудования: были установлены солнечные панели и светодиодный фонарь.

Цитировать
в комментарии