Когда я говорил и писал, что посетил все маяки Прибалтики, была в этом небольшая оговорка. Есть один маяк, который я сознательно пропустил, настолько он неинтересен - Клайпедский передний. Я не фоткал его в прошлом году и потом начал жалеть об этом упущении. Планировал съездить в Клайпеду на ночь на автобусе и восполнить пробел. Но цены на билеты совсем не демократичны и пришлось уговаривать семью. Наобещал Мемельский замок, дельфинарий, морской музей и старый город. Вчера вернулись из поездки, из обещанного смог только пофоткать маяк, причём не тот. При этом вся семья довольна и хочет как-нибудь повторить поездку. Теперь чуть подробнее.

Ехали на три ночи: одна в Риге и две в Клайпеде. В Риге останавливались в портовом районе, в паре км от маяка. Я пошёл к нему на закате, но не рассчитал расстояние и пришёл уже когда солнце село. Зато поснимал работающий маяк в сумерках на фоне бушующего шторма. Погода и правда была штормовой с ветром до 12 м/с, на дроне летать очень страшно было.

Второй день - Клайпеда, но с заездом в Палангу. Я списался с Айдасом Юркштасом - одним из наиболее известных прибалтийских фарологов, автором книг, из которых я и брал информацию о литовских маяках. Главной целью было презентовать ему сувенир. Айдас и его супруга Инга оказались очень гостеприимными людьми и я до сих пор под большим впечатлением, как от рисунков и картин Айдаса, так и от его коллекции всего, что связано с маяками.

В Клайпеде мы были уже вечером и ничего серьёзного на этот день планировать не стали, разве что маяки пофоткать. Вечером начали строить планы на завтрашний день (это был понедельник) и... выяснилось, что все музеи, на которые мы имели планы, закрыты. Предложил съездить в Ниду. Прошлый раз там было очень много народу и посёлок мы не посмотрели вообще, а маяк я пофоткал очень сумбурно. Так и сделали. Осенняя Нида без туристов оставила приятное впечатление. А вот что действительно восхитило - Мёртвые дюны. Там совершенно фантастический, почти лунный, пейзаж.

На следующий день мы ещё раз съездили к маякам Клайпеды, после чего нас ждала десятичасовая дорога домой. Уже дома я обнаружил, что передний Клайпедский маяк - это не вышка на конце мола, которую я снимал, а гораздо менее приметная вышка на закрытой территории вдали. А то, что я снимал - не навигационный знак вовсе. Благо, некий ген перестраховщика у меня присутствует и нужный маяк пару раз я тоже сфоткал "так, на всякий случай". Фотографии как обычно будут позднее.

Две с половиной недели назад ездили вдвоём с сыном на Кери. Словами описать сложно, как сильно я люблю этот остров. Есть в нём что-то необъяснимо притягательное. За четыре часа, проведённых там, мы обошли всё вдоль и поперёк несколько раз, я полетал и наделал кадров, которыми сам доволен.

Что узнал насчёт маяка и его реставрации: активная фаза работ начнётся только в следующем году. Я-то думал, в следующем году уже смогу увидеть его обновлённым. Вероятнее всего, работы будут проходить по типичному графику - с начала апреля до конца октября.

С момента поездки на Вийрелайд прошло уже три недели, а никаких фоток маяка я так и не опубликовал. На то была причина, хотел сделать интересную публикацию. Итак, сегодня у нас очередная серия сериала "Детективное агентство «Маячный свет»". Итак, дано: маяк Вийрелайд после реконструкции 1965 года и до неё:

В ходе работ были демонтированы контрфорсы и вся чугунная башня маяка была залита 10-12 см слоем бетона. Я много и долго изучал фотографии и мне трудно поверить, что это один и тот же маяк. Старый маяк толще и имеет высокие прямоугольные окна. Новый выглядит значительно "худее" и имеет небольшие круглые иллюминаторы. Моя теория: повреждённую в ходе войны башню демонтировали и построили новую бетонную. К сожалению, никаких доказательств у меня нет. В книгах об этих работах либо вообще ничего, либо версия с покрытием слоем бетона. Потыкался-помыкался, писал в разные места, где-то не ответили, где-то не располагали необходимой информацией. Также была идея связаться с Яаном Вали, но раздобыть его "живой" контакт не удалось, хотя я приложил усилия.

Теория не подтверждалась и не опровергалась - самая обидная ситуация. Решил искать косвенные улики и спросил на официальной странице острова в Фейсбуке, винтовая ли лестница в маяке или обычная. Слово за слово, и мне дали контакт Марта Велтмандера - последнего (если я правильно понимаю) смотрителя маяка Вийрелайд и, что ещё более важно, сына смотрителя. Я связался с ним и получил исчерпывающий ответ с уникальными подробностями. Во время работ 1965 года Март был школьником старших классов и жил с родителями на Вийрелайде, где его отец работал маячником. Работы проводились фактически у них во дворе, так что всё было на виду. Работали солдаты-срочники, в основном молдоване. Контрфорсы срезал парень из Риги по имени Борис. Их выбросили в море недалеко от берега, где они потом много лет валялись. Именно контрфорсы и придавали башне визуальный объём и коническую форму. Теперь, если посмотреть на снимки выше новым взглядом, то видно, что действительно чугунная башня не такая уж толстая - чуть более двух метров в диаметре. Балкон бОльшего диаметра на обновлённой башне тоже визуально делает её тоньше. Теория опровергнута, но сомнения ушли! Сегодня-завтра я дополню историческую публикацию о маяке теми подробностями, которые узнал.

Ответ DJI

Буквально пару часов назад DJI затизерила в Твиттере даты трёх анонсов. Для меня совершенно очевидно, что на третьем блоке (5 ноября) - батарея Mavic 3, а вот два других намёка я не выкупил. Благо, пояснительную бригаду долго ждать не пришлось.

Продолжу рассказ о поездке прошлых выходных. Началась она на Вийрелайде, а продолжилась на Сааремаа. Вроде ничего серьёзного не планировалось, а привёз фотографии пяти (вместе с Вийрелайдом) маяков. Сегодня будут фотографии одного из них - Сырве.

Помимо самого маяка, который я, между прочим, впервые посетил летом 2010, мы заехали ещё и в военно-исторический музей Сяяре. Очень классное место, всем рекомендую. Мы как-то думали, что он меньше музея на Тахкуна, но это не так. Честно скажу, из всей экспозиции меня больше всего впечатлил раскиданный на куски Т-34. Очень наглядно видно, за какой тонкой бронёй сидел экипаж. Вдобавок, военный музей "спарен" ещё и с зоологическим, который находится в отдельном доме.

Теперь к маяку Сырве. В военно-историческом музее ему посвящена очень небольшая экспозиция. Меня там больше всего заинтересовали фотографии, которых я раньше нигде не видел. Ещё на самом верху главного дома музея обнаружилась табличка, приглашающая посетить маяк с ценами на билеты в кронах. Пообщавшись с владельцем музея, узнал для себя новое: маяк Сырве был открыт для посетителей в начале 2000-х.

В зоологическом музее ничего, связанного с маяком нет. Так бы подумал любой логичный человек и ошибся бы. Там есть несколько камней, из которых была сложена старая башня маяка. Словом, любителям маяков я рекомендую посетить музей.