Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

2 Октября

Увидел заметку о дроне под названием Skydio 2. Ничего особо удивительного, но она хорошо показывает направление, куда движется прогресс в этой отрасли - роботизация и самостоятельность. Сколько я сам не думал, не могу сказать, хорошо это или плохо. Например, DJI уверенно движется в эту сторону, добавляет на каждом новом Мавике датчиков и улучшает "интеллект" дронов. Но у меня все датчики всегда отключены, мешают. Когда висишь где-то возле стены и пытаешься сделать крупный кадр какого-то элемента, дрон начинает "самовольничать". В теории он должен только показывать препятствия на радаре, но на практике пытается отойти от них. Кстати, в минувшие выходные очень удивился, когда получил сообщение о препятствии над дроном, учитывая, что датчики выключены. Другой, положительный пример. В первом Мавике режим облёта вокруг точки интереса был весьма замысловатым. Надо было зависнуть над объектом, дрон запоминал координаты, потом надо было отлететь на нужное расстояние, выставить угол камеры и можно было начинать облёт. "Цепляясь" за координаты, квадрик крутился вокруг точки. На практике режим работал очень плохо, так как точность позиционирования была недостаточной и объект часто "вываливался" из кадра. Во втором Мавике этот режим работает совершенно иначе, используя функцию визуального слежения за объектом. Просто выделяешь объект на экране и полетел, а квадрик сам подстраивает радиус и держит объект в центре кадра. Очень просто и работает отлично.

Так что, развитие AI дронов, как мне видится, будет сейчас основным направлением.

Размышлял: Lentyay
19 Августа

Поездка выходного дня - Заброшенная база размагничивания подводных лодок Хара

Поездка в порт Хара стояла у меня обязательным пунктом на это лето. Минувшая суббота была свободной и мы с семьёй отправились. Время выбрали как можно позже из соображений фотогеничности. Порт открыт для посещения до восьми часов вечера, мы приехали к четверти восьмого. В кассе женщина, продававшая билеты, предложила нам прослушать небольшой рассказ об истории порта, что было очень любезно с её стороны. Порт Хара - очень интересное место. Глубина в заливе Хара очень большая и Советская Армия в своё время выбрала это место для строительства базы для размагничивания подводных лодок. Размагничивали их для того, чтобы магнитное поле судна приводилось к нулю и оно не реагировало на магнитную морскую мину. Кабеля и оборудование уходили в море на сотни метров. На момент строительства базы Хара (1953-1955 годы), в мире существовало всего три таких комплекса. Подробнее об истории и назначении объекта можно почитать тут и тут.

Карта глубин гавани Хара

После интересного рассказа я спросил могу ли я полетать тут на дроне, на что получил однозначный отказ. Тут я подумал, что скорее всего с ней я и разговаривал по телефону в декабре. Дальше я долго объяснял, что являюсь пилотом со стажем, имею лицензию, проходил обучение и вообще, по закону запретить полёт она мне не может. Кассир была непреклонна - владелец порта категорически против. Единственное, чего я добился, совет самому позвонить и поговорить с владельцем. Я с одной стороны понимал, что по закону я мог просто полетать и всё, никого не предупреждая. Но учитывая настрой женщины, объясняться мне в этом случае всё равно бы пришлось, причём в этом случае в её глазах я уже был бы нарушителем. Как ни верти, надо было общаться с владельцем порта. Пока дама записывала мне его номер, к кассе со стороны порта подошёл какой-то мужчина. Выяснилось, сам владелец. Я сказал, что хочу полетать и пофоткать порт, как частное лицо. Приготовился было уже второй раз завести шарманку про свою лицензию и законы ЭР, но дяденька не дал мне этого сделать, махнув рукой и сказав: "А, летай".

До закрытия оставалось не так много времени и мы пошли осматривать место. По сути, всё, что там есть, видно на снимках ниже. Место выглядит очень необычно и оно произвело бы на меня гораздо большее впечатление, если бы я заранее не знал, что именно увижу. Со временем приезда мы не прогадали: низкостоящее солнце мягким розовым светом освещало строения с западной стороны. Но настоящую красоту я увидел уже после прогулки, когда мы вернулись на парковку и я полетел на квадрике. Подсвеченные предзакатным светилом облака отражались в спокойной воде залива и это было гипнотически красиво!

Дальше мы поехали к маяку Юминда, чтоб после заката я сфоткал его за работой. Честно скажу, это самый комфортный маяк для съёмки в темноте - его фонарь горит аж три секунды.

Размышлял: Lentyay
16 Августа

Поездка выходного дня - Вийвиконна

Второе интересное место, о котором я узнал из местных СМИ - заброшенный посёлок Вийвиконна. Строго говоря, он не полностью заброшен. Раньше в нём жило около двух тысяч жителей (в основном, шахтёры), но после закрытия шахт, осталось около пары сотен. Причём, как мне думается, и тут всё запутано: летом больше (дачи), зимой меньше.

На въезде в посёлок стоят несколько заброшенных зданий, среди которых есть панельная четырёхэтажка. Она пристроена к какому-то более старому двухэтажному зданию. Мне показалось, что это была больница. Возле железной дороги длинное производственное здание, сохранившее лишь половину крыши. За ж/д в зарослях проглядывается стена какого-то бункера времён войны.

Вийвиконна

Дальше по дороге стоит действующая лесопилка и сразу понимаешь, что жизнь не покинула эти места окончательно. В сам посёлок мы въехали по южной стороне, где стоят обжитые и ухоженные частные одноэтажки. Всё самое интересное севернее, на улице Раху. Насколько я понял, все 11 домов там заброшены.

Вийвиконна

Я взлетел осмотреться и почти сразу пришёл абориген с овчаркой и попросил "пояснить за съёмку частной собственности". Благо, обыватель законов, касающихся дронов, не знает, говорить можно что угодно, главное не раздувать конфликт. Долетал я нормально, но вот идти исследовать дома уже не хотелось. Уезжая, облазили то, что было на въезде. В итоге, не могу сказать, что у меня сложилось какое-то гнетущее впечатление от посёлка Вийвиконна, но у меня и "экскурсия" была не полной.

Размышлял: Lentyay
15 Августа

Поездка выходного дня - Нарвская Венеция

Я уже неоднократно на страницах этого сайта выражал неуважение к местным СМИ. Впрочем, бывают случаи когда и "с паршивой овцы"... В частности, узнал о паре интересных мест в наших палестинах. Два таких места удалось посетить в минувшие выходные. Сейчас расскажу о первом - Нарвской Венеции.

Узнал о нём из этой заметки и очень захотелось пофоткать. Дальше дело техники: оформить разрешение на полёт у пограничников и, собственно, съездить. На месте оказалось, что гаражный кооператив - не очень открытая территория для прогулок. Ворота на некоторых "улицах" были открыты, но сложилось ощущение, что туристам там не особо рады. В итоге полетал из-за забора. В целом место интересное, лично я никогда не видел такого количества лодочных гаражей.

Сегодня, когда я подготавливал эту публикацию, пообщался со знакомым нарвитянином. Оказалось, я фоткал не Нарвскую Венецию. То место, где я летал - кооператив Кулгу, а Нарвская Венеция - это дачный посёлок, где с одной стороны к участкам подходят дороги, а с другой - каналы. От одного места в посёлке до другого можно как доехать, так и доплыть. Находится он парой километров западнее, здесь. Спасибо местным СМИ, вы как всегда.

Размышлял: Lentyay
20 Июля

Преумножая глупость

Уже несколько дней в местной квадрокоптерной группе кипят небывалые страсти. Пользователь Dmitry Cherny опубликовал снимок, его можно видеть ниже. Сам автор написал, что снимок легальный.

Фото Dmitry Cherny

Фото шикарно, но... Сразу видно, что дрон (в данном случае DJI Spark) "висит" непосредственно над толпой, что строго запрещено. Кроме того, высота, на которой находился дрон в момент съёмки - 300-350 метров. Ну и последнее, Lennuamet специально рассылал мэйлы перед Праздником песни и танца о том, что запрещены все полёты в радиусе полукилометра (если правильно помню) от Певческого поля. Из обсуждения выяснилось, что "легальность" автор объясняет тем, что уже выплатил штраф в размере 350 евро за этот полёт. Всё бы ничего, но автор гордится, что стоимость такого отличного снимка значительно выше суммы штрафа. Он также вспоминает прецедент с Т1, когда фотограф, не сумев получить разрешение, всё же провёл аэрофотосессию, так как имел заказ (пояснения самого автора).

Сейчас к ситуации с Дмитрием и пресса подключилась, как минимум три публикации уже вышло. В одной из них Дмитрий говорит, что вообще взлетел, чтобы посмотреть, как будет реагировать полиция. Не понимаю, зачем он только эскалирует конфликтную ситуацию. Нападки на полицию, ссылки на Андреса Луйдре (фотограф T1) - всё это приведёт к пересмотру закона в сторону ужесточения. Именно поэтому я поддерживаю ту сторону, которая обвиняет Дмитрия. Ты получил незначительный штраф и прекрасный снимок, а мы - проблемы.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии