Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

15 Апреля

Буквально считанные часы назад DJI анонсировала дрон Mavic Air 2S. А посему немного моих измышлений на эту тему. В последний год знакомые неоднократно спрашивали меня, как я отношусь к DJI Mavic Mini 2. Дрон этот очень разрекламирован и многих прельщает его компактность. Для меня же совершенно очевидно, что это игрушка и не более. А на его компактности ставит крест большой пульт, так что в итоге кейс с дроном и пультом получается уже и не таким маленьким. Почти в то же время вышел дрон DJI Mavic Air 2. Разрекламирован он был куда меньше второго Mini и это странно. Ведь именно он являлся тем продуктом, на который стоило обратить внимание, что я, собственно, всем и советовал. По сути, это первый DJI Mavic Pro, но в более компактном размере.

Ну и теперь о новинке. Только у меня он с первого же взгляда ассоциируется с Porsche 959? Кстати, официально дрон называется DJI Air 2S, как и у второго "Миника", производитель убрал слово Mavic из названия. Точно такая же ситуация у DJI с линейкой продуктов Osmo. По характеристикам DJI Air 2S отличный вариант. По сути, лучше него сейчас только DJI Mavic 2 Pro и только с него не имеет смысла пересаживаться на новинку. Если же вы владеете любым другим потребительским квадриком DJI, стоит рассмотреть переход на новый "Эйр". Вопрос у меня остаётся только один. Mavic 2 Pro/Zoom были анонсированы два с половиной года назад. Когда будет обновление этой серии?

Размышлял: Lentyay
3 Августа

Полёты на дроне в Латвии и Литве

Поделюсь своим опытом оформления разрешений для полётов на дроне в Латвии и Литве. Первоначально я брал информацию с сайта drone-traveller.com и, как и в случае с Болгарией, она оказалась очень неполной. Там описаны общие правила, но нет самого главного - карты с зонами, где действуют те или иные ограничения. Теперь о каждой стране отдельно.

Полёты на дроне в Латвии

По непонятной мне логике, около 40% маяков Латвии считаются военными объектами и имеют запрет на полёт. Для получения разрешения я отправил заявление на английском в свободной форме на мэйл droni@mil.lv, где описал все точки и время полёта (с запасом в час-два). Ответили быстро, одобрили все полёты. Перед каждым полётом и по его окончании я звонил и информировал дежурного офицера. Короче, с военными всё прошло максимально просто и комфортно.

Для некоторых мест требовались разрешения департамента гражданской авиации и их я запросил также мэйлом на английском в свободной форме. Надо отметить, что карта, ссылка на которую дана выше, не содержит никаких пояснений к зонам, что плохо. Ответ от гражданской авиации я также получил быстро. Как оказалось, в некоторых местах (например, зона RIGA CTR PART1, покрывающая всю Ригу) просто есть ограничение высоты в 50 метров, при этом можно свободно летать. Одна из необходимых мне точек была расположена в 200-300 метрах от вертолётной площадки и для получения разрешения на этот полёт надо было получать сертификат пилота. Для этого надо было сдать экзамен (судя по всему, очно) почти как на водительские права. Вся информация относительно экзамена и материалы для него доступны только на латышском языке. Понятное дело, делать я этого не стал, просто отменил этот полёт.

Отдельная история с Вентспилсом. Разрешения на полёт мне там не дали, сказав, что до конца лета вообще никому там разрешения не выдают. Мне нужно было сфоткать светящие знаки в устье реки Венты. Граница зоны как раз проходила в этом месте. Можно было бы взлететь с северного волнореза, но там закрытая территория. Из положения я вышел максимально изящно: взлетал с катера в море.

Полёты на дроне в Литве

В случае с Литвой, я столкнулся с бюрократией и отфутболиванием. Я одновременно отправил запросы в департамент гражданской авиации и военным за четыре недели до поездки. Из гражданской авиации позвонили и объяснили, что хотя на официальной карте указано, что зона возле маяка Юодкрантский гражданская, по факту это зону контролируют военные, надо к ним обращаться. Военные мне не отвечали и через две с половиной недели я сам им позвонил. Мне сказали, что всё посмотрят и компетентный человек свяжется со мной. Вскоре я получил мэйл и у меня началась несколькодневняя переписка с военным. Почти на каждый мой вопрос он отвечал, что на oran.lt я найду всю нужную мне информацию, но я её там в упор не видел. В ходе переписки выяснилось, что заявление надо подавать на специальном бланке (V-619). Так как он только на литовском, пришлось его переводить, но далеко не всё становилось понятным. Пара дней ушла у меня на заполнение. Когда же у меня её приняли, до поездки оставалась неделя. Но самое весёлое то, что приняв форму, офицер ответил мне, что интересующие меня зоны находятся под юрисдикцией ВВС, а он из ВМФ. Контакты военной авиации я найду сами знаете где. Тут у меня бомбануло очень сильно, так как на oran.lt указано два мэйла для связи с военными: mpbzem.budetojas@mil.lt и jkc.budetojas@mil.lt. Какие военные ведомства являются получателями - непонятно. Да, это не столь важно, так как свой самый первый запрос я отправлял на оба из них. В любом случае, уже заполненную форму я ещё раз отправил на оба этих мэйла.

Сейчас уже пошла третья неделя, как я вернулся из той поездки, для которой делал эти разрешения. Никаких мэйлов от вооруженных сил Литвы я так и не получал. То есть, система получения разрешений для полётов в Литве показала свою полную несостоятельность.

Размышлял: Lentyay
10 Июля

Отменямба

В Болгарии сейчас вторая волна коронавируса и моя поездка туда накрылась. Обидно ещё и потому, что я успел оформить все необходимые мне разрешения. Сначала расскажу о паре мелочей, которые будут полезны маячному путешественнику, а затем максимально подробно о полётах на дроне в Болгарии.

При подготовке к поездке очень помогли эти статьи одной путешественницы: первая, вторая, третья, четвёртая. Из них я узнал, что доступ в порт Бургаса, где находится один из маяков, закрыт. Но можно получить пропуск через пресс-службу порта, что я и сделал. Также я узнал об очень красивом светящем знаке Евксиноград. Я так и не понял, находится ли он на территории усадьбы, где отдыхает болгарское правительство или нет, но узнал, что вход на территорию усадьбы платный, прилагаются гид и экскурсия на болгарском, к знаку при этом подойти не дадут. Короче, знак, вроде как, хорошо видно с волнореза, находящегося в полукилометре западнее.

Полёты на дроне в Болгарии

Изначально я руководствовался информацией с UAV Coach, но, как оказалось, она устарела. Актуальная процедура такова:

  • Сначала надо оформить разрешение на эксплуатацию дрона в Болгарии. По сути, надо заполнить форму и отправить на мэйл. Вся информация доступна здесь.
  • Когда разрешение получено, надо составить письмо на имя главы Департамента воздушного движения Болгарии с описанием всех полётов. Подробная информация здесь, пример письма тут же. Кстати, там хороший шаблон для описания полётов, я его теперь везде использую, когда делаю разрешения.
  • Уже через два дня я получил одобрение на все свои полёты. Там же была инструкция, куда звонить до начала полёта и за какое время.

Такова теория, до практики я в этом году не допущен.

Размышлял: Lentyay
24 Мая

Конец прекрасной эпохи

Жизнь начала нормализовываться, а это означает в том числе и восстановление авиаперелётов. Как следствие, больше разрешений на полёт на дроне наподалёку от аэропорта не дают. Я хотел снять колесо обозрения, когда оно освещается как и раньше, но меня завернули. Точнее не завернули, а дали высоту всего в 20 метров и очень ограниченную зону. В любом случае, я очень доволен тем, что воспользовался ситуацией в данном контексте. Ниже фотки торгового центра T1, сделанные в тот же полёт. Больше мне такого не снять, по всей видимости, никогда.

Размышлял: Lentyay
20 Мая

От винтов!

Немного о квадрокоптерном аспекте моей жизни. После данного инцидента летал раз 6-8. Объективно, всё в полном порядке: нормально летает, нормально снимает. Субъективно... то звук не "как раньше", то ещё что-то. Дабы вернуть веру в старого друга, отнёс его на диагностику в droon.ee. Диагностика показала, что всё в полном порядке. Есть некоторое повреждение шарниров задних лучей и лучи теперь раскладываются не на 180 градусов, а чуть больше. Летать это никак не мешает, но в будущем надо будет заменить. Сам я раньше этого не замечал. Посмотрел-подёргал. Мне показалось, что там не поломка, а скорее стачивание пластика. Предположу, что это естественный износ. Так что всё в Мавиком в порядке, от винтов!

DJI Mavic 2 Pro над маяком Летипеа

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии