Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

24 Мая

Конец прекрасной эпохи

Жизнь начала нормализовываться, а это означает в том числе и восстановление авиаперелётов. Как следствие, больше разрешений на полёт на дроне наподалёку от аэропорта не дают. Я хотел снять колесо обозрения, когда оно освещается как и раньше, но меня завернули. Точнее не завернули, а дали высоту всего в 20 метров и очень ограниченную зону. В любом случае, я очень доволен тем, что воспользовался ситуацией в данном контексте. Ниже фотки торгового центра T1, сделанные в тот же полёт. Больше мне такого не снять, по всей видимости, никогда.

Размышлял: Lentyay
20 Мая

От винтов!

Немного о квадрокоптерном аспекте моей жизни. После данного инцидента летал раз 6-8. Объективно, всё в полном порядке: нормально летает, нормально снимает. Субъективно... то звук не "как раньше", то ещё что-то. Дабы вернуть веру в старого друга, отнёс его на диагностику в droon.ee. Диагностика показала, что всё в полном порядке. Есть некоторое повреждение шарниров задних лучей и лучи теперь раскладываются не на 180 градусов, а чуть больше. Летать это никак не мешает, но в будущем надо будет заменить. Сам я раньше этого не замечал. Посмотрел-подёргал. Мне показалось, что там не поломка, а скорее стачивание пластика. Предположу, что это естественный износ. Так что всё в Мавиком в порядке, от винтов!

DJI Mavic 2 Pro над маяком Летипеа

Размышлял: Lentyay
28 Апреля

Несмотря на коронавирус и карантины, всё в жизни идёт своим чередом и это хорошо. Хорошо и то, что DJI не стала переносить анонса своего нового квадрика. Итак, DJI Mavic Air 2 анонсирован, а, значит, время диванной аналитики. Для начала вот спецификации дрона, а под текстом будет обзор на английском от одного из лучших обзорщиков.

Итак, по всем параметрам новинка лучше первой версии. Благодаря отказу от управления по WiFi, это уже не игрушка, как Mavic Mini, а полноценный дрон. Более того, он вполне сравним с Mavic 2 Pro, который всё же считается следующей ступенью. И если проводить такое сравнение, то на стороне DJI Mavic Air 2 компактность, все лётные характеристики и режимы съёмки видео. DJI Mavic 2 Pro превосходит его в качестве съёмки фото (Хассельбладовская камера, бОльшая светосила, дюймовая матрица), компактности пульта и программе управления (DJI Go DJI Fly). По размерам получается странно: Air 2 сам по себе меньше, чем 2 Pro, но пульт его заметно больше. Таким образом, чемоданчик для переноски обоих дронов будет примерно одинаковый. По итогу вырисовывается, что переход с Mavic 2 Pro на Mavic Air 2 лично для меня из-за камеры будет шагом назад. Важное уточнение: это всё теория, основанная на спецификациях. Если проследить моё знакомство с Mavic 2 Pro, то по спецификациям он тоже от предшественника не сильно отличался, а по факту прогресс был очень сильным.

Возвращаясь же к новинке, на неё стоит пересаживаться с первого Mavic, первого Air или Mavic Mini, если вы его уже переросли. В этом случае смена дрона будет сильным шагом вперёд, ибо Mavic Air 2 чертовски хорош.

Размышлял: Lentyay
20 Апреля

Скучно, что ли, живётся без?..

... приключений. Без лишних предисловий: вчера мой Мавик застрял на дереве, на высоте около 12 метров. На закате ездили с семьёй в устье реки Вяэна. Я там летал и в какой-то момент квадрик был между зданием и лесом. Я боком отлетал от стены и чтобы не задеть деревья, смотрел непосредственно на дрон. Ветки я чуть задел и тут рефлексы сработали не в нужную сторону. Так как я уже очень привык к управлению по FPV, то я инстинктивно дёрнул стик назад в сторону здания. Но так как я смотрел не на экран, а непосредственно на ЛА, который был обращён носом ко мне, то моя попытка уйти от столкновения только ещё глубже загнала дрон в ветки, где он перевернулся и заглушил моторы.

Первый осмотр дерева показал, что самая нижняя ветка находится на высоте примерно 2,5м, но она и ещё две над ней совершенно сухие и точно не выдержат 83кг моего добродушного тела. Попробовал кидать в дрон какие-то доски, которые нашёл неподалёку. Первая же до сих пор лежит на нижних ветках, а из остальных ни одна даже близко не долетела, высота большая. Решил вернуться на следующее утро с новым планом спасения Мавика. Кстати, в службу спасения тоже звонил, они ни чем помочь не могут, они только котиками занимаются. А квадрик так и остался висеть, весело мигая огоньками.

По дороге обдумывал подробнее идею восхождения на сосну и чем дальше, тем меньше она мне нравилась. Нужна лестница метров на 5, страховка. Стал думать в другом направлении. Буквально в этот же день я чистил на балконе алюминиевый уголок. Подумалось, что надо купить ещё таких уголков, насверлить в них отверстий и связать проволокой (как связывал арматуру на бетонном заводе) в одну длинную мачту. Но и эта идея быстро трансформировалась: вместо уголков решил купить пластиковые трубки для электропроводки. Они удобно соединяются друг с другом.

На утро к 7 утра поехали в строительный магазин, затарились трубками и на место. Квадрик был на месте, но достать его оказалось не так легко. Трубка гнулась и была совершенно неуправляема наверху. Более того, даже когда мы подобрались к дрону достаточно близко и пытались растрясти ветки, тряслась хлипкая трубка, а не ветки. Это было однозначное фиаско. Кстати, только на этом этапе я узнал на какой высоте висел квадрик. до этого я думал, что это метров 20.

Пришлось возвращаться назад домой и через магазин ехать снова в Вяэна-Вити. Купил уголки, верёвку, крюк и взял инструменты из дома. Первоначально решил не сверлить отверстия, а примотать уголки к трубкам с нахлёстом на стыках. Как и с трубками, приходилось поднимать конструкцию и наращивать снизу. Понятно, что в такой ситуации не очень удобно будет потом опустить мачту и поднять повторно. Поэтому решили сразу прикрепить к её концу крюк с верёвкой. В итоге пригодилось всё. Мачта управлялась уже значительно лучше, подтягивая верёвку можно было подруливать её верхним кончиком, а крюком лучше было трясти ветки. В какой-то момент квадрик удалось стряхнуть. Я процентов на 80 был уверен, что он застрянет на следующей разлапистой ветке и процедуру придётся повторять. Но он сразу упал мимо рук ловящей супруги на песок. С 12 метров.

Беглый осмотр квадрика показал, что на двух пропеллерах есть трещины и пара царапин на корпусе и... всё. Слабо верилось в такую удачу. Дома зарядил батарею, включил аппарат. Камера фокусируется, подвес работает, всё, вроде как, в порядке. Не буду спешить с выводами, надо полетать. Пропеллеры все заменил, на старых уже больше года летаю, уже давно надо было их менять из профилактических соображений.

Ещё один немаловажный и приятный момент - местные жители. Во время нашего утреннего визита подошла женщина, пообщались, предложила написать пост в Фейсбуке в группе местных жителей, я согласился и дал номер своего телефона. Минут через 20 позвонил молодой человек и предложил помощь, сказал, что у него есть снаряжение, чтобы залезть на дерево, но дома он будет вечером. Когда днём трясли ветки, ещё подошёл дяденька, тоже пообщался, посочувствовал. Замечательные люди там живут!

Размышлял: Lentyay
16 Января

Со своим приложением я, как может показаться, забил на весь окружающий мир. Это не совсем правда, просто времени на всё не хватает.

На прошлой неделе погасил свои огни ежегодный рождественский рынок на Ратушной площади. Из-за совершенно не рождественской погоды, в этом сезоне я его ни разу не фоткал. Совсем упускать было бы не комильфо и я пошёл в предпоследний день его работы. Сначала заехал утром, на разведку. Фоткать и правда было нечего: туман, мелкий дождь, пустой рынок и торговые фургоны. Затем заехал после работы, благо, и погода улучшилась. Для полётов там я давно уже выбрал место возле горки Харью, где тихо даже в самое оживлённое время. Пришёл на место, смотрю, за кустами, буквально метрах в пяти от меня полицейский стоит и с кем-то общается. Особого разрешения для полёта в этом месте не надо, но контактировать с полицией желания не было. Подождал минут пять, полицейский всё так и стоял. Пригляделся, а блюстителей порядка там двое, а у парня, с которым велась беседа, разложенный Мавик рядом. Тут всё стало очевидно. Что делать дальше, было для меня не менее очевидно: подошёл, сказал что тоже сейчас летать буду. Проверили годовую лицензию, сфоткали ИД-карту и всё. Первый раз так с полицией контактировал.

Теперь по снимкам, сделанным тогда. Вчера, когда обрабатывал, заметил, что есть утрешний и вечерний кадры почти с одного ракурса. Подогнал их немного друг под друга, получилось очень залипательно, если переключаться между ними.

Ну и с другими фотками поизгалялся.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии