Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    14 Августа

    Маяки острова Прангли

    Сейчас на острове маяков... целый один. Но так было не всегда. В 1936 году Армас Луйге со своей бригадой построил на острове два маяка. В его книге "Eesti Tuletornid" они фигурируют, как "северный" и "южный". Первый действительно располагался на северо-западной оконечности острова, а вот южный стоял почти в центре острова, в паре сотен метров от восточного побережья. В обоих случаях были построены типовые бетонные башни 2-метрового диаметра. Высота северного маяка составляла 10,5 метра, южного - 18,5 метра. Скорее всего, обоим маякам предшествовали несветящие знаки.

    В 1944 году, при отступлении, немцы взорвали оба маяка. На месте северного уже в 1945 году построили новый маяк. Это также была бетонная башня круглого сечения ещё более простой конструкции и без балкона. Высота маяка равна 13 метрам. Южный так и не был отстроен заново и обломки разрушенной башни так и валяются в лесу. Поговаривают, что бетонный купол этого маяка сейчас используется в хозяйстве одного хутора в качестве сборника воды. В 1954 году значительно южнее (тут) был построен 30-метровый светящий знак.

    С Прангли на этом всё, но не с маяками. По дороге на остров, примерно в километре южнее, виден ещё один маяк - Карбимадал (Karbimadal). О нём я узнал из книги "Маяки Эстонии" Игоря Алексеева. Маяк был построен в 1986 году и представляет собой металлическую башню круглого сечения с двумя балконами. Высота башни 14,9 метра, бетонного основания - 1,9 метра.

    Размышлял: Lentyay
    9 Августа

    Маяки острова Хийумаа - часть 5

    Заключительная часть. Маяки створа Сыру (Sõru) расположены западнее одноимённого порта и их задача - обозначать безопасный проход между Хийумаа и Сааремаа через пролив Соэла. Первые временные несветящие знаки из дерева (верхний и нижний) были установлены там Хийумааским пароходным кооперативом в 1913 году. Их высота составляла 5 и 8 метров. Огонь зажигался только на момент прибытия парохода. В 1924 году на них было установлено новое осветительное оборудование, а через год и сами сооружения были перестроены. Теперь это были деревянные башни 7 и 12 метров высотой. Крыша верхнего маяка была из черепицы. Расстояние между ними составляло 469 метров.

    В сентябре-октябре 1934 года по проекту Армаса Луйге (Armas Luige) были построены типовые бетонные маяки. Высота нижнего составила 11 метров, а высота огня над уровнем моря - 13,2 метра. Для верхнего маяка эти цифры - 16,8 и 19,4 метра соответственно. Какой-то из маяков был перенесён на другое место, так что сейчас расстояние между ними равно 487 метрам. В 1941 году верхний маяк сильно пострадал, так как использовался для корректировки огня бееговой батареи. Через год он был восстановлен. В 1980-х годах маяки, до этого работавшие на ацетилене, перешли на питание от электробатарей. Во второй половине 90-х годов XX века питание стало подаваться от сети, а в качестве светового оборудования были установлены системы ЭMC–210 (в нижний) и Л–200 (в верхний). Последняя модернизация оборудования проводилась в 2005 году и сейчас нижний маяк классифицирован как светящий знак.

    Примечательно, что из порта Сыру этих маяков не видно, но видно другой - нижний светящий знак Эммасте (Emmaste). Он расположен восточнее порта и находится ближе к нему, чем маяки Сыру. Это небольшой (всего 11 метров) типовой маяк, построенный в 1935 году тем же Армасом Луйге и его бригадой. По сути, это вся информация о нём.

    Размышлял: Lentyay
    7 Августа

    Маяки острова Хийумаа - часть 4

    В этой и следующей частях будут "остатки из корзины" - типовые маяки и светящие знаки в количестве шести штук. Начну с маяка Хииесаар (Hiiesaar). Это нижний створчатый маяк. Первый деревянный несветящий знак высотой 12 метров был установлен на этом месте в 1876 году и он работал в паре со знаком на шпиле церкви Палукюла (о ней потом напишу отдельно). В 1891 году был построен новый знак высотой 16 метров, а в 1910-м его сменила металлоконструкция такой же высоты. Последняя была разрушена во время Второй мировой и в 1953 году советская власть построила четырёхугольный типовой маяк, как в Летипеа. Высота маяка составила 17 метров. В 80-х годах прошлого века ацетиленовая горелка была заменена на аппарат ЭМК 210, а питание было переведено на радиоизотопные батареи. С 1994 года маяк не работал из-за отсутствия питания (батареи были вывезены), пока в 2001 году на него не установили солнечные батареи и ветрогенератор.

    О верхнем и нижнем светящих знаках Орьяку (Orjaku) информации я почти не нашёл. Это совершенно унылого вида бетонные конструкции, построенные в 1928 году. Высота нижнего - 10 метров, верхнего - 16 метров. Друг от друга они удалены на 530 метров.

    Размышлял: Lentyay
    6 Августа

    Маяки острова Хийумаа - часть 3

    Третий маяк "большой тройки" Хийумаа - Тахкуна (Tahkuna). Его величественную башню видно издалека: высокая, белая, геометрически правильная. Герцог среди маяков! Как я уже писал, он был заказан в 1871 году на заводе Гюстава Эйфеля вместе с маяком Ристна и их перепутали. В 1873 году на месте строительства начали подготавливать гранитный фундамент. Через год прибыли детали башни и уже 24 июля 1875 году маяк начал работу. По конструкции это круглая чугунная башня, сужающаяся к верху. Она состоит из 15 чугунных тюбингов-поясов, каждый из которых собран из 16 щитов толщиной 40 мм, соединенных болтами. Щиты имеют особую конструкцию краёв, препятствующую проникновению влаги внутрь башни, отсюда характерный "плиточный" вид маяка снаружи. Посередине башни расположена чугунная колонна диаметром 30 см, идущая от основания до вершины и связанная с корпусом башни металлическими перекрытиями, создающими восемь этажей. По внутренней стенке башни идёт винтовая лестница из 208 ступенек, причём, их ширина уменьшается от этажа к этажу. В башне 32 иллюминатора с бронзовыми рамами. Общая высота маяка – 42,6 метра и на тот момент это была самая высокая конструкция из чугуна в Эстонии. Диаметр нижнего основания – 9 метров, верхнего – 4 метра. Вес башни около 290 тонн. Наверху башни в фонарном помещении был установлен фонарь с диоптрическим светооптическим аппаратом 1-го разряда. Первоначально маяк освещался лампой Функа, в которой масло не замерзало даже в сильные морозы. Такая лампа была применена на этом маяке впервые в России. С 1879 года в качестве горючего материала вместо масла стали использовать петролеум. Маяк Тахфри (именно так он тогда назывался) был на момент окончания строительства одним из самых современных в Европе по техническому оснащению и красивейшим по архитектурному исполнению.

    Во время Первой мировой войны он оказался в районе боевых действий за Моонзундский архипелаг. В 1915 году у мыса Тахкуна Балтийским флотом России было выставлено минное заграждение, а вблизи маяка установлена батарея 305-мм орудий, а на маяке был размещен пост наблюдения и связи. В октябре 1917 года германские войска захватили остров Даго (Хийумаа). В ходе упорных боев маяк неоднократно подвергался артобстрелам, но прочная башня маяка уцелела, а вот фонарное сооружение и светооптический аппарат были повреждены. В 1920 году было установлено новое световое оборудование, заказанное в Англии.

    С началом Великой Отечественной войны маяк был превращен в форпост: на нем находился командный пункт одной из частей Красной армии. Отсюда осуществлялось управление войсками, защищавшими Моонзундские острова. Маяк оставался непокоренной территорией до ноября 1941 года. Последний бой у маяка вели всего несколько моряков. Они дрались насмерть.

    Подвиг матроса Чижа

    Последний оставшийся в живых, матрос 2-й отдельной роты воздушного наблюдения, оповещения и связи, Николай Чиж, отстреливаясь до последнего патрона, поднялся на башню и бросился вниз с высоты 40 метров к ногам оцепеневших фашистов. Разбился, но в плен врагу не сдался. В честь героя-балтийца после войны на маяке была установлена мемориальная доска. По воспоминаниям местных жителей, немецкое командование оставило труп моряка у подножия маяка на несколько дней, в течение которых к нему привозили солдат вермахта, находящихся на острове Хийумаа, чтобы показать им, как надо воевать. Потом матрос Чиж был похоронен немцами неподалеку от маяка.

    В октябре 1944 года остров Хийумаа был освобожден. При отступлении немцы не успели взорвать башню маяка, но расстреляли фонарное сооружение и светооптический аппарат. В 1951 году на маяке установили новое фонарное сооружение и современный светооптический аппарат, а также капитально отремонтировали башню. В 1961 году на маяке был установлен автоматический дизельный электрогенератор, а в 1969-м подвели кабели от электросети (генератор был сохранён как резервный источник питания). В 2002 году было заменено фонарное сооружение, причём старое сейчас стоит возле маяка.

    Внутри маяка сейчас находится музей, но экспозиция его с самим маяком никак не связана. На каждом этаже расположена некая кукольная инсталляция, местами жутковатая. Мне очень понравилось, а пятилетний сын испугался. Вообще, по совокупности внутри и снаружи, маяк Тахкуна понравился мне больше всех на Хийумаа.

    Размышлял: Lentyay
    3 Августа

    Маяки острова Хийумаа - часть 2

    Сегодня на очереди маяк Ристна (Ristna). Внешний вид его совершенно уникален - башня похожа на огромный зубчатый вал. Но, как оказалось, изначально он был "ажурнее".

    В 1871 году правительство России приобрело на международной выставке в Париже конструкции двух чугунных маяков гордоновского типа. Оба маяка изготавливались во Франции, на заводе Гюстава Эйфеля. Между собой они достаточно сильно отличались по конструкции, причём более высокий должен был строиться в Ристна, а тот, что пониже - в Тахкуна. Умышленно или нет, но при транспортировке маяки поменяли местами и мыс Тахкуна, менее важный для навигации, получил 42-метровый маяк, а Ристна - 30-метровый.

    Маяк начал работать 1 октября 1874 года. Изначально он назывался Нижний Дагерорт и был построен потому что маяк Кыпу часто был скрыт туманом. В отличие от маяков Кыпу и Тахкуна, главной целью Ристна было предупреждать о движении льда в Финском заливе миганиями красного фонаря. По конструкции это была 21-метровая башня диаметром 2 метра с расширением сверху, где располагались служебное помещение с балконом и фонарное помещение. По бокам башня усилена чугунными фермами. Общая высота маяка составила 30 метров, а фонаря над уровнем моря - 37 метров. Топливо на маяк поднималось тросом снаружи.

    Маяк Ристна

    В 1902 году маяк был электрифицирован. Первую мировую войну маяк Ристна хоть и пережил, но всё же сильно пострадал. В 1920 году его реконструировали, попутно одев в бетонную "рубашку". Тогда же укрепляющие фермы были залиты бетоном и превратились в контрфорсы. Таким маяк сохранился и по сей день. Кстати, похожей конструкции маяк стоит в Мерсрагсе в Латвии и он также в последствии был усилен бетоном. Вторую мировую маяк Ристна, судя по всему, пережил спокойно, так как следующие крупные реставрационные работы на нем прошли только в 1998 году.

    Музея, как такового, в маяке Ристна нет. Можно подняться наверх по металлической винтовой лестнице, в служебном помещении небольшая фотовыставка непонятной тематики, явно не имеющей отношения к маяку. Вид с балкона меня, пилота дрона, мало интересует. Но снаружи этот маяк понравился мне больше всех на Хийумаа.

    Размышлял: Lentyay