Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    5 Ноября

    Снова о маяках. Для начала буквально пара слов о том, что лежало в загажнике, а потом некоторое подведение итогов этого года.

    Верхний и нижний светящие знаки Паслепа (Paslepa), хоть и расположены на материке, можно считать труднодоступными. От шоссе к ним ведёт не лучшая по качеству (по меркам городской Пежо) дорога. Верхний маяк находится на частной территории за забором. Нижний - в полукилометре, ближе к морю. Проехать на машине к нему можно только через двор, в котором стоит верхний маяк, ну или пройти пешком, обойдя двор. Информации об этих маяках минимум. Первые навигационные знаки (не знаю, светящие или нет) были там построены в 1916 году. В 1934-м бригада Армаса Луйге построила там типовые бетонные башни, стоящие и по сей день. Примечательно, что в книге "Eesti Tuletornid" они фигурируют, как маяки Рамси. Высота верхнего составляет 15 метров, нижнего - 10. Не знаю, опечатка или нет, но высота огня нижнего светящего знака над уровнем моря - всего 5 метров. Собственно, это всё, что я о них знаю.

    Теперь обещанное подведение итогов. Идея плотно заняться фотографией маяков Эстонии пришла мне в голову в мае и однозначно это одна из лучших идей в моей жизни. За прошедшие месяцы я узнал о таких местах в Эстонии, о которых раньше и не подозревал, некоторые из них даже посетил. Также прокачал себя в истории и вообще открыл целый мир. Ну и в качестве приятного бонуса, моё владение Фотошопом тоже изрядно возросло. Одни только плюсы.

    Всего в этом году я (с семьёй или один) посетил 54 объекта, имеющих отношение к морской навигации. Действующих маяков среди них - 30 (плюс маяк Кясму, у которого я побывал в прошлом году). Вся эта информация собрана на специальной странице, которую я публично открываю сегодня. Делал я её для себя, чтобы как-то упорядочить сведения о маяках, но со временем она переросла в достаточно удобный каталог. На прошлой неделе добавил "вишенку" - карту со всеми объектами. Благодаря режиму сортировки на странице, можно легко найти самые высокие или самые старые маяки Эстонии. На странице нигде не написано, что означают флажки в таблице возле названия маяка. Делал я их для себя и они означают доступность объекта: жёлтый - доступный (материковый или остров с регулярным паромным сообщением), красный - труднодоступный, зелёный - уже посещённый. Приятно, что в этом году удалось посетить и сфотографировать некоторые из "красных" - Кери, Рухну и Мохни.

    Что ещё будет в этом году? Будет пост о маяке Виртсу, который я фоткал во время поездки на Сааремаа. Также планирую ещё сфоткать развалины маяка Кунда. Всё остальное - на следующий год. Это относиться и к двум непосещённым материковым маякам (Мехикоорма и Сымери) вот почему: оба маяка белого цвета и фоткать их на фоне снега - не лучшая затея, надо ждать свежую листву. Вот предварительный список маяков, которые я очень постараюсь сфотографировать в следующем году: Кихну, Мехикоорма, Сымери, Соргу, Вилсанди и светящие знаки Манилайд и Пёёрилайд. Надеюсь, всё сбудется.

    Размышлял: Lentyay
    18 Октября

    Записки доморощенного фотографа #20

    Давно не обнажал я свои... слои. Ещё мне ну очень нравится опубликованный вчера снимок, так что можно описать его создание. Вдобавок, не припомню другого случая, чтобы результирующее фото так сильно отличалось от исходного.

    Оригинал
    Обработанное фото

    Для начала я сделал обычную корректировку в Camera RAW. Тут я лишний раз подивился тому, какое волшебство в данном случае творит ползунок Highlights.

    Следует сказать, что весь тот район освещается оранжевыми уличными фонарями, так что там "оранжевое небо, оранжевое солнце, оранжевая мама, оранжевый верблюд", короче, всё. Не удивительно, что оригинальный снимок весь в оранжевых тонах. Я там был и для меня это очевидно, но не для обычного зрителя. Я hue'м (по-русски это, вроде, тональная коррекция) перевёл палитру в синий, а учитывая, что цветов кроме оранжевого на фото не было, я не парился о неизбежном уходе в другой тон остальных цветов. Сразу стало лучше. Впрочем, один неоранжевой цвет всё же был - холодный свет маяка с лёгкой синевой. После тональной коррекции он стал желтоватым и мне это очень понравилось. Я подобрал LUT, который это усилит, чтобы добиться олдскульного тёплого света. К сожалению, после этого "расслоился" градиент неба в левой части фото. Пробовал различные маски для LUT'а, в итоге исключил маской "расслоившийся" участок.

    Дальше надо было разобраться с белой частью маяка, которая после изменения тона стала ярко синей. Я сильно снизил её насыщенность и подчеркнул за счёт уровней (часто использую такой приём на светлых объектах). Финальные штрихи - корректировка уровней всего снимка и снижение шумов плагином Dfine.

    По уже отработанному техпроцессу, RAW я экспортировал в PSD как объект, Dfine применял как смарт-фильтр, а все остальные корректировки делал через корректирующие слои. Таким образом, исходный снимок у меня находится в первозданном виде, а все изменения не только обратимы, но и изменяемы в любом момент. Последнее важно, так как при долгой обработке глаз замыливается и когда смотришь на результат обработки через пару дней, нередко бывает, что цвета начинают резать глаз и хочется чуть снизить силу того или иного эффекта. При моём подходе это не составит труда.

    Удачной вам постобработки.

    Размышлял: Lentyay
    17 Октября

    Сбылась мечта идиота и не важно, в который раз я пишу эти слова. Я тут как-то печалился, что из-за современных светодиодных фонарей, которые светят во все стороны, не сделать мне фотографии маяка, пронзающего лучом тьму ночи. Когда возвращались из Кейла-Йоа, обратил внимание, что маяк на улице Пунане светит весьма направленно. Потом вспомнил, что также направленно светят и некоторые другие маяки. На вскидку, нижний в Суурупи, Виймси и оба Таллиннских. Вчера вечером выдался густой туман и я понял, что это хорошая возможность попробовать. Результат превзошёл все мои ожидания:

    Очевидно, что живём мы в мире парадоксов, и не смотря на то, что маяк выкрашен в белый цвет, а верхняя треть - в чёрный, старое его название - Таллиннский красный. Он действительно был красным до 1914 года. А ниже на фото Таллиннский белый маяк. Белым он тоже был, но в 1928 году "позеленел", а через 4 года "покраснел".

    Размышлял: Lentyay
    11 Октября

    Сегодня расскажу о маяке Рухну. На мой взгляд, он имеет самый необычный вид, так как похож на корабль пришельцев из "Войны миров". Но не он был первым маяком на острове. В 1646 шведы построили там маяк сконструированный по типу весов: на одну чашу клался противовес, а на другую закреплялось железное ведро, в котором разводили по надобности огонь и поднимали наверх. Стоял он на мысе Парси. К 1760 году на его месте стоял уже рубленный деревянный маяк на четырех колоннах и огонь разводился на его вершине в специальной чаше. В 1809 году было построено уже более основательное сооружение - восьмигранный деревянный маяк высотой в 24 метра с лантерной, вахтенной комнатой и осветительным катоптрическим элементом на масляных лампах с серебряными пластинками-рефлекторами.

    В 1856 Дирекция маяков Балтийского моря совершила визит на остров Рухну и постановила необходимость модернизации навигационных объектов на острове в целях повышения безопасности мореходства в Рижском заливе. Были предложены два проекта - строительство нового маяка на восточной оконечности острова с обязательной модернизацией существующего на западе маяка, либо поиск подходящего места для обустройства единого маяка в центральной части острова. Предпочтение отдали проекту единого маяка для Рухну. Новую деревянную башню высотой в 34 метра возвели в 1860 году на 30-метровом холме в центральной части острова, где стоит и нынешний маяк. Через 9 лет, когда планировалась установка нового светового оборудования на диоптриях, появились опасения, что деревянная конструкция не выдержит веса нового фонаря. Было принято решение о сносе деревянной башни и строительстве нового маяка из металла. К тому времени в Эстонии уже было построено несколько маяков гордоновского типа. Новую башню для маяка Россия заказала в 1875 году на заводе Общества Forges et Chantiers de la Mediterrane в Гавре. Проектировал маяк сам Александр Гюстав Эйфель. Башня представляла собой трубу диаметром два метра, внутри которой была винтовая лестница. Снаружи башню поддерживают четыре железные опоры, соединенные с центральным цилиндром горизонтальными связками. Наверху находилась сторожевая комната с тамбуром и камином, обшитая внутри деревом, а выше размещалось фонарное сооружение. Для подъема грузов в башне имелось специальное устройство. В 1877 году маяк высотой 39,5 был установлен и зажжён. Вместе с этим произвели демонтаж соседствующего деревянного маяка 1860-го года.

    1 мая 1915 года немецкие войска подорвали лантерну и вахтенную комнату динамитным зарядом. Работу маяка восстановили через 4 года, соорудив временную вахтенную комнату с ацетиленовым фонарем на крыше. В полном объеме маяк был восстановлен только к 1937 году и в таком виде стоит и по сей день. В регионе Балтийского моря это единственный сохранившийся маяк подобного типа.

    С балкона маяка видно весь небольшой остров Рухну. В хорошую погоду на юго-западе видно и материк, причём Латвию. Экспозиции внутри маяка нет, что, вероятно, к лучшему. Гораздо интереснее то, что там сохранился механизм вращения фонаря.

    Размышлял: Lentyay
    24 Сентября

    В минувшие выходные впервые побывал в Нарва-Йыэсуу. Впечатления странные - курорт на стыке эпох. С одной стороны, там типичный дачный сектор XX века. С другой - заколоченные советские дома отдыха соседствуют с современными SPA-центрами. В ту часть города, где многоэтажки, мы не ходили. В целом, впечатления положительные. Понятное дело, ездил я туда ради маяка. Разрешение на полёт тоже делал и пока это самый тяжёлый случай в моей практике. Не почитав матчасти, я, как обычно, написал заявление в Lennuamet, но они меня быстро завернули. Там нет аэропортов, так что им мало дела до полётов, но там государственная граница, поэтому и порядок оформления другой. Первым делом надо написать заявление в Департамент полиции и погранохраны. Сделать это надо не менее, чем за 8 рабочих дней до даты полёта. Я отправил за 17 календарных дней. Департамент попросил копию лицензии пилота и через 6 рабочих дней дал положительный ответ. В приложенном документе было написано, что также мне необходимо известить восточных пограничников (отправил им мэйл) и после полёта предоставить данные с отметками на карте (тоже отправил на мэйл). После получения ответа, я написал заявление в Lennuamet. До полёта оставалось 6 рабочих дней, так что с моей стороны всё было по фен-шую. В положенный срок Lennuamet не ответил и я отправил им заявление повторно. Когда ответа не было в пятницу после обеда, я начал изрядно нервничать. Поделился ситуацией в местной дроноводческой группе в ФБ, где мне сразу посоветовали позвонить. День выдался нервный, так что со звонками я тоже не сразу справился, сначала на факс звонил, потом инспектор на собрании был, короче, только с пятого раза смог поговорить с нужным человеком. Услышав, что разрешение от полиции у меня есть, мне дали устное согласие, а буквально через 3-5 минут я получил и уведомление на мэйл.

    Сегодня обрабатывал фотографии и честно скажу, впервые в моей практике кадры маяка с земли были лучше материала, снятого с квадрика. Ну а теперь о самом маяке.

    Маяк Нарва-Йыэсуу (Усть-Нарва)

    Маяк Нарва-Йыэсуу Первый светящий знак стоял в устье Наровы ещё со времён шведов, а первый задокументированный маяк был построен в 1808 году. Это была 16-метровая круглая башня из известняка. Назывался маяк Гунгербургским, по тогдашнему названию города. Попадалась информация, что маяку предшествовал навигационный знак, установленный в 1725 году по распоряжению Русского Адмиралтейства, но не знаю насколько она достоверна. В 1870 году маяк надстроили на 8 метров, этот вариант можно видеть на фото. К сожалению, маяк был полностью разрушен во время Второй мировой войны.

    Нынешний маяк Нарва-Йыэсуу был построен в 1957 году. Полуторатонные кольца изготавливались из железобетона в Таллинне и отвозились в Нарва-Йыэсуу, где из них и строился маяк. Высота его составляет 31,1 метра, а высота фонаря над уровнем моря - 35,1 метра. В последние годы штукатурка на маяке изрядно облупилась (как на Пакри) и в 2012 его реновировали. Сейчас он выглядит ухоженным и свеженьким, чего не скажешь об окружающих его постройках.

    Размышлял: Lentyay