Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    17 Октября

    Сбылась мечта идиота и не важно, в который раз я пишу эти слова. Я тут как-то печалился, что из-за современных светодиодных фонарей, которые светят во все стороны, не сделать мне фотографии маяка, пронзающего лучом тьму ночи. Когда возвращались из Кейла-Йоа, обратил внимание, что маяк на улице Пунане светит весьма направленно. Потом вспомнил, что также направленно светят и некоторые другие маяки. На вскидку, нижний в Суурупи, Виймси и оба Таллиннских. Вчера вечером выдался густой туман и я понял, что это хорошая возможность попробовать. Результат превзошёл все мои ожидания:

    Очевидно, что живём мы в мире парадоксов, и не смотря на то, что маяк выкрашен в белый цвет, а верхняя треть - в чёрный, старое его название - Таллиннский красный. Он действительно был красным до 1914 года. А ниже на фото Таллиннский белый маяк. Белым он тоже был, но в 1928 году "позеленел", а через 4 года "покраснел".

    Размышлял: Lentyay
    11 Октября

    Сегодня расскажу о маяке Рухну. На мой взгляд, он имеет самый необычный вид, так как похож на корабль пришельцев из "Войны миров". Но не он был первым маяком на острове. В 1646 шведы построили там маяк сконструированный по типу весов: на одну чашу клался противовес, а на другую закреплялось железное ведро, в котором разводили по надобности огонь и поднимали наверх. Стоял он на мысе Парси. К 1760 году на его месте стоял уже рубленный деревянный маяк на четырех колоннах и огонь разводился на его вершине в специальной чаше. В 1809 году было построено уже более основательное сооружение - восьмигранный деревянный маяк высотой в 24 метра с лантерной, вахтенной комнатой и осветительным катоптрическим элементом на масляных лампах с серебряными пластинками-рефлекторами.

    В 1856 Дирекция маяков Балтийского моря совершила визит на остров Рухну и постановила необходимость модернизации навигационных объектов на острове в целях повышения безопасности мореходства в Рижском заливе. Были предложены два проекта - строительство нового маяка на восточной оконечности острова с обязательной модернизацией существующего на западе маяка, либо поиск подходящего места для обустройства единого маяка в центральной части острова. Предпочтение отдали проекту единого маяка для Рухну. Новую деревянную башню высотой в 34 метра возвели в 1860 году на 30-метровом холме в центральной части острова, где стоит и нынешний маяк. Через 9 лет, когда планировалась установка нового светового оборудования на диоптриях, появились опасения, что деревянная конструкция не выдержит веса нового фонаря. Было принято решение о сносе деревянной башни и строительстве нового маяка из металла. К тому времени в Эстонии уже было построено несколько маяков гордоновского типа. Новую башню для маяка Россия заказала в 1875 году на заводе Общества Forges et Chantiers de la Mediterrane в Гавре. Проектировал маяк сам Александр Гюстав Эйфель. Башня представляла собой трубу диаметром два метра, внутри которой была винтовая лестница. Снаружи башню поддерживают четыре железные опоры, соединенные с центральным цилиндром горизонтальными связками. Наверху находилась сторожевая комната с тамбуром и камином, обшитая внутри деревом, а выше размещалось фонарное сооружение. Для подъема грузов в башне имелось специальное устройство. В 1877 году маяк высотой 39,5 был установлен и зажжён. Вместе с этим произвели демонтаж соседствующего деревянного маяка 1860-го года.

    1 мая 1915 года немецкие войска подорвали лантерну и вахтенную комнату динамитным зарядом. Работу маяка восстановили через 4 года, соорудив временную вахтенную комнату с ацетиленовым фонарем на крыше. В полном объеме маяк был восстановлен только к 1937 году и в таком виде стоит и по сей день. В регионе Балтийского моря это единственный сохранившийся маяк подобного типа.

    С балкона маяка видно весь небольшой остров Рухну. В хорошую погоду на юго-западе видно и материк, причём Латвию. Экспозиции внутри маяка нет, что, вероятно, к лучшему. Гораздо интереснее то, что там сохранился механизм вращения фонаря.

    Размышлял: Lentyay
    24 Сентября

    В минувшие выходные впервые побывал в Нарва-Йыэсуу. Впечатления странные - курорт на стыке эпох. С одной стороны, там типичный дачный сектор XX века. С другой - заколоченные советские дома отдыха соседствуют с современными SPA-центрами. В ту часть города, где многоэтажки, мы не ходили. В целом, впечатления положительные. Понятное дело, ездил я туда ради маяка. Разрешение на полёт тоже делал и пока это самый тяжёлый случай в моей практике. Не почитав матчасти, я, как обычно, написал заявление в Lennuamet, но они меня быстро завернули. Там нет аэропортов, так что им мало дела до полётов, но там государственная граница, поэтому и порядок оформления другой. Первым делом надо написать заявление в Департамент полиции и погранохраны. Сделать это надо не менее, чем за 8 рабочих дней до даты полёта. Я отправил за 17 календарных дней. Департамент попросил копию лицензии пилота и через 6 рабочих дней дал положительный ответ. В приложенном документе было написано, что также мне необходимо известить восточных пограничников (отправил им мэйл) и после полёта предоставить данные с отметками на карте (тоже отправил на мэйл). После получения ответа, я написал заявление в Lennuamet. До полёта оставалось 6 рабочих дней, так что с моей стороны всё было по фен-шую. В положенный срок Lennuamet не ответил и я отправил им заявление повторно. Когда ответа не было в пятницу после обеда, я начал изрядно нервничать. Поделился ситуацией в местной дроноводческой группе в ФБ, где мне сразу посоветовали позвонить. День выдался нервный, так что со звонками я тоже не сразу справился, сначала на факс звонил, потом инспектор на собрании был, короче, только с пятого раза смог поговорить с нужным человеком. Услышав, что разрешение от полиции у меня есть, мне дали устное согласие, а буквально через 3-5 минут я получил и уведомление на мэйл.

    Сегодня обрабатывал фотографии и честно скажу, впервые в моей практике кадры маяка с земли были лучше материала, снятого с квадрика. Ну а теперь о самом маяке.

    Маяк Нарва-Йыэсуу (Усть-Нарва)

    Маяк Нарва-Йыэсуу Первый светящий знак стоял в устье Наровы ещё со времён шведов, а первый задокументированный маяк был построен в 1808 году. Это была 16-метровая круглая башня из известняка. Назывался маяк Гунгербургским, по тогдашнему названию города. Попадалась информация, что маяку предшествовал навигационный знак, установленный в 1725 году по распоряжению Русского Адмиралтейства, но не знаю насколько она достоверна. В 1870 году маяк надстроили на 8 метров, этот вариант можно видеть на фото. К сожалению, маяк был полностью разрушен во время Второй мировой войны.

    Нынешний маяк Нарва-Йыэсуу был построен в 1957 году. Полуторатонные кольца изготавливались из железобетона в Таллинне и отвозились в Нарва-Йыэсуу, где из них и строился маяк. Высота его составляет 31,1 метра, а высота фонаря над уровнем моря - 35,1 метра. В последние годы штукатурка на маяке изрядно облупилась (как на Пакри) и в 2012 его реновировали. Сейчас он выглядит ухоженным и свеженьким, чего не скажешь об окружающих его постройках.

    Размышлял: Lentyay
    21 Сентября

    Сегодня расскажу о маяке Виирелайд. До 1933 года остров назывался Paternoster, что переводится с латинского как "Отче Наш". Он очень маленький (0,8 км2) и пустынный, только на западе оазисом с деревьями стоит маячный городок. Сейчас там хорошо развитая туристическая база, работающая пока тепло. Остальную часть года остров необитаем.

    Первый несветящий знак был установлен на острове в 1839 году, а первый деревянный маяк - в 1857 году. Он требовал частого ремонта и в 1880 году было решено поставить более основательное сооружение из чугуна. Новый маяк имел высоту 10,5 метров и представлял собой два цилиндра, один в другом, между ними шла винтовая лестница. Фонарь вращался от часового механизма, гири которого висели во внутреннем цилиндре. Так как высоты маяка для часового механизма не хватало, внутренний цилиндр уходил на два метра под землю. Снаружи конструкцию укрепляли восемь чугунных контрфорсов. Маяк был пущен в эксплуатацию в 1881 году.

    Во время второй мировой войны башня была прострелена снарядом и фонарный купол обрушился. Также маяк лишился контрфорсов для укрепления конструкции, после войны его покрыли снаружи 10-12 см слоем бетона. Тогда же были установлены новый балкон и помещение для фонаря. В 1995 году маяк был переведён на солнечные батареи и ветрогенератор и стал автоматическим.

    Размышлял: Lentyay
    17 Сентября

    Маяки острова Сааремаа - часть 3

    Заканчиваем с сааремааскими маяками. Четыре из шести действующих маяков острова - типовые четырёхугольные башни, построенные в 50-е годы прошлого века. Об одном из них, маяке Ансекюла, я уже рассказал. На 13 км южнее расположен маяк Каави (Kaavi). Был построен в 1954 году в том виде, в котором и сохранился по сей день. Высота башни составляет 15 метров и растущий вокруг лес уже начинает скрывать маяк, так что в ближайшие годы он, вероятно, будет надстроен.

    Там же, на полуострове Сырве, расположен и маяк Лооде (Loode). По конструкции он идентичен маяку Каави, та же 15-метровая башня из камня. Был построен в 1953 году. В советское время (вероятно, в 1990-х годах) был переведён на радиоизотопные батареи и до 1993 года работал от них. В 1996 году был переведён на солнечную энергию.

    Третий брат-близнец находится на 20 км восточнее Курессааре. Это маяк Сяяретюкк (Sääretükk). Той же высоты, той же конструкции, построен в 1954-м. Работал от радиоизотопных батарей с 80-х годов прошлого века. Если нет опечатки, получается, что он одним из первых маяков ЭССР был переведён на это топливо (но точно не самым первым, "Таллинский маяк" работал на нём с 1974 года). Как и в остальных маяках, ядерные батареи были демонтированы после отделения Эстонии от СССР. Два года маяк не функционировал и в 1995 году возобновил работу.

    Вернёмся к полуострову Сырве, где расположен ещё один светящий знак Лыу (Lõu). Он работает в паре с маяком Ансекюла, образуя створ Лыу. Был построен бригадой Армаса Луйге в ноябре-декабре 1934 года, но установку оборудования завершили только весной следующего года. До этого с 1921 года там находился несветящий знак. Маяк Лыу - типичная железобетонная башня высотой 9 метров и диаметром 2.

    Тема маяков Сааремаа закрыта, но есть маяки ещё на трёх близлежащих островах: Абрука, Вильсанди и Виирелайд. На последний мне удалось слетать на Мавике, но об этом в другой раз.

    Размышлял: Lentyay