Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    27 Декабря

    Недействующий маяк Хара

    Незапланированный маяк. Узнал о нём буквально пару недель назад, как и о кундасском маяке, из почтовой марки. Находится он на полуострове Юминда и заполучить его фото оказалось хоть и небольшим, но приключением. Изначально планировал лететь с порта Хара, там около 800 метров. Но от одного из перекрёстков к порту вела частная дорога с видеокамерами. На въёзде был указан номер телефона, куда надо звонить для получения разрешения. Позвонил, сказали порт сейчас закрыт, приезжайте такого-то. Я говорю, мне не порт, мне только на дроне полетать. На дроне? Да вы в своём уме, это же частная собственность! Короче, всё как в Суурупи. Потом дома я посмотрел, что это за порт. Бывшая база ВМФ, крайне интересное место. Логично, что оно очень привлекает туристов и отношение владельцев земли мне, в принципе, понятно. Надо будет весной-летом туда обязательно съёздить с разрешением.

    Ну а мне пришлось от перекрёстка двигаться по другой дороге (там "кирпич", так что пешком). Прошёл мимо заброшенного посёлка на три барака. Дальше дорогу преграждала натянутая цепь. Я увидел в паре сотен метров жилой дом и не стал идти за цепь. Взлетал как раз около одного из бараков. Был сильный ветер, лететь пришлось также 800 метров. К сожалению, фото получилось не очень, маяк такой ажурной конструкции плохо виден на фоне берёз.

    Теперь непосредственно о маяке. Пока это самый легковесный маяк из всех, что я видел. Построен он был в 1909 году. Это была 16-метровая металлоконструкция из трёх пролётов и фонарного помещения с балконом. В 1954 году маяк наростили ещё на два пролёта и общая высота башни составила 24 метра. Не нашёл по какой причине, но в 1993 году всё осветительное оборудование было демонтировано с маяка Хара. Предположу, что Россия вывезла своё, а Эстония не посчитала нужным покупать и устанавливать новое оборудование, так как порт тоже перестал использоваться и важность маяка значительно снизилась. Сейчас маяк Хара выполняет функцию несветящего знака.

    Маяк Хара Маяк Хара

    Размышлял: Lentyay
    18 Декабря

    Не доезжая несколько сотен метров до порта Кунда, справа есть хутор на три двора. В северо-восточной его части есть необычное одноэтажное здание. Необычно оно как основательностью каменных стен (строения вокруг в основном из дерева), так и ровной квадратной формой. Со стороны я сказал бы, что это какой-то старый склад, но уж точно не подумал бы, что этот домик имеет отношение к маякам. Тем не менее, это так, и узнал я об этом из почтовой марки 1998 года.

    DJI Mavic 2 Pro

    Первый маяк в этом месте был построен царской Россией в 1896 году по окончании войны с Турцией. До этого, с 1859 года, здесь стоял несветящий знак. Маяк был полностью деревянным и простоял недолго. В 1909 году ему на смену пришла новая башня схожей формы, но уже с каменным основанием в один этаж. Высота маяка составляла 17 метров, а высота огня над уровнем моря - 18,6 метра. Ровно через 90 лет, в 1999 году деревянная башня маяка сгорела, а каменное основание стоит и по сей день и используется как несветящий знак. Примечательно, что марка, о которой говорилось выше, были сделана за год до пожара, когда маяк ещё существовал.

    Размышлял: Lentyay
    26 Ноября

    Призрачно

    Планируем в январе поездку в Пярну и, по уже сложившейся традиции, я начал думать, какую бы маячную выгоду извлечь. Севернее находится маяк Сымери, предпоследний материковый, до которого я ещё не добрался. Он весь белого цвета и фоткать я его хотел при зелёной листве, но раз уж буду неподалёку, грех упускать возможность. Ещё подраскатал губу, что можно было бы на остров Манилайд (он же Манийа) слетать, там светящий знак есть. Тут что-то всплыло в подсознании и я сразу пошёл гуглить - так и есть, зимой на остров открывают ледовую дорогу. Поискал побольше информации и оказалось, что ледяные дороги в Эстонии - это не нечто ненадёжное, а вполне регулярная и основательная связь островов друг с другом и с материком. Они есть между материком и островами Вормси, Кихну, Манилайд и Пиирисаар, и между Сааремаа и Хийумаа. Не каждый год открывают дорогу с материка на Хийумаа. Обычно их использование разрешено в светлое время суток машинам массой до 2,5 тонн. К слову сказать, прошлой зимой в первую субботу после открытия дороги на Вормси, по ней прошло 1300 машин. Офигеть!

    Что это даёт конкретно мне? А то, что передо мной призрачно и вдалеке показался маяк Соргу, который я считал совершенно недостижимым. Это малюсенький необитаемый островок в 9 км от берега. Расстояние для квадрика непреодолимое. Но с Манилайда до него чуть более 5 км, а это уже вполне реально. Короче, я полон энтузиазма! Другое дело, что зависеть всё будет от ветра.

    Размышлял: Lentyay
    20 Ноября

    Сегодня достаю из рукава последний припрятанный за лето маяк - маяк Виртсу. Это единственный из восьми эстонских чугунных маяков гордоновского типа, не сохранившихся до наших дней. Построила его царская Россия после Крымской войны. Детали были заказаны в 1863 году, по одной версии во Франции, по другой, как и для маяка Саксби, в Англии, на заводе Porter & Co. Сборка башни на месте началась в 1865 году. Это была круглая конусообразная металлическая башня коричневого цвета, высотой 28,5 метра. Диаметр башни у основания составлял 5,8 метра, диаметр латерны, окрашенной в зелёный цвет - 2,75 метра. Фонарь с диоптрическим светооптическим аппаратом 3-го разряда изготовила английская фирма Chance-Brothers & Co. В 1900 году маяк перекрасили в красный цвет. К сожалению, через 17 лет он был взорван русскими войсками. Это был единственный маяк на территории Эстонии, уничтоженный во время Первой мировой войны. После войны была построена временная деревянная вышка, куда был установлен автоматический ацетиленовый фонарь фирмы AGA.

    В 1924 году по проекту инженера Эриха Ландесена (Erich Landesen) был построен новый маяк Виртсу. Это была цилиндрическая железобетонная башня высотой 19 метров и диаметром 2,5 метра. Нижняя её часть была окрашена в белый цвет, а верхняя - в красный. Фонарь был взят со старого маяка. Но и этому маяку было суждено простоять недолго. В 1944 году его тоже разрушили, но на этот раз немцы.

    В 1945 году временная 8-метровая деревянная пирамида с фонарём была установлена на крыше одного из зданий. Высота огня над уровнем моря составляла 11 метров. В 1951 году был построен полноценный маяк по типовому проекту, который и сохранился по сей день. Это четырёхугольная железобетонная башня высотой 18 метров с открытой платформой наверху. Сейчас на маяке стоит фонарь NL-300 фирмы Sabik.

    Размышлял: Lentyay
    5 Ноября

    Снова о маяках. Для начала буквально пара слов о том, что лежало в загажнике, а потом некоторое подведение итогов этого года.

    Верхний и нижний светящие знаки Паслепа (Paslepa), хоть и расположены на материке, можно считать труднодоступными. От шоссе к ним ведёт не лучшая по качеству (по меркам городской Пежо) дорога. Верхний маяк находится на частной территории за забором. Нижний - в полукилометре, ближе к морю. Проехать на машине к нему можно только через двор, в котором стоит верхний маяк, ну или пройти пешком, обойдя двор. Информации об этих маяках минимум. Первые навигационные знаки (не знаю, светящие или нет) были там построены в 1916 году. В 1934-м бригада Армаса Луйге построила там типовые бетонные башни, стоящие и по сей день. Примечательно, что в книге "Eesti Tuletornid" они фигурируют, как маяки Рамси. Высота верхнего составляет 15 метров, нижнего - 10. Не знаю, опечатка или нет, но высота огня нижнего светящего знака над уровнем моря - всего 5 метров. Собственно, это всё, что я о них знаю.

    Теперь обещанное подведение итогов. Идея плотно заняться фотографией маяков Эстонии пришла мне в голову в мае и однозначно это одна из лучших идей в моей жизни. За прошедшие месяцы я узнал о таких местах в Эстонии, о которых раньше и не подозревал, некоторые из них даже посетил. Также прокачал себя в истории и вообще открыл целый мир. Ну и в качестве приятного бонуса, моё владение Фотошопом тоже изрядно возросло. Одни только плюсы.

    Всего в этом году я (с семьёй или один) посетил 54 объекта, имеющих отношение к морской навигации. Действующих маяков среди них - 30 (плюс маяк Кясму, у которого я побывал в прошлом году). Вся эта информация собрана на специальной странице, которую я публично открываю сегодня. Делал я её для себя, чтобы как-то упорядочить сведения о маяках, но со временем она переросла в достаточно удобный каталог. На прошлой неделе добавил "вишенку" - карту со всеми объектами. Благодаря режиму сортировки на странице, можно легко найти самые высокие или самые старые маяки Эстонии. На странице нигде не написано, что означают флажки в таблице возле названия маяка. Делал я их для себя и они означают доступность объекта: жёлтый - доступный (материковый или остров с регулярным паромным сообщением), красный - труднодоступный, зелёный - уже посещённый. Приятно, что в этом году удалось посетить и сфотографировать некоторые из "красных" - Кери, Рухну и Мохни.

    Что ещё будет в этом году? Будет пост о маяке Виртсу, который я фоткал во время поездки на Сааремаа. Также планирую ещё сфоткать развалины маяка Кунда. Всё остальное - на следующий год. Это относиться и к двум непосещённым материковым маякам (Мехикоорма и Сымери) вот почему: оба маяка белого цвета и фоткать их на фоне снега - не лучшая затея, надо ждать свежую листву. Вот предварительный список маяков, которые я очень постараюсь сфотографировать в следующем году: Кихну, Мехикоорма, Сымери, Соргу, Вилсанди и светящие знаки Манилайд и Пёёрилайд. Надеюсь, всё сбудется.

    Размышлял: Lentyay