Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    19 Июня

    Маяк Кери - один из самых необычных и узнаваемых маяков Эстонии. Благодаря его запоминающейся форме (не даром маяк кличут "петровским графином"), силуэт острова Кери (он же Кокшер) узнаваем также, как силуэт старого Таллинна. История маяка Кери весьма долгая и начинается она с Петра I. В 1718 году он приказал отстроить там каменную башню-маяк. Видимо, строительство было не в приоритете, так как маяк появился только в 1724 году, причём деревянный. Высота его составляла 106 футов (около 30 метров). Маяк профункционировал достаточно долго, но в 1800 году был разрушен штормом. На смену ему начали строить основательный каменный маяк. К сожалению, доставлять камень на остров было проблематично. Была построена лишь нижняя часть башни, высотой 16 метров, после чего строительство встало. Так как маяк на острове всё же был необходим, было найдено компромиссное решение: достроить строение деревом. Так в 1802 — 1803 на каменном основании была возведена восьмигранная деревянная пирамида. Этот маяк был пущен в эксплуатацию 1 ноября 1803 года. В качестве освещения впервые в царской России была использована капитрическая система освещения с 16 масляными лампами и медными отражателями, изготовленными в Петербурге. Система испытывалась год, после чего была признана успешной и её рекомендовали к использованию и на других маяках.

    Свой нынешний вид маяк получил в 1858 году, когда деревянную часть заменили на башню из листового металла. В плане освещения маяк Кери вновь стал первопроходцем и первым в России получил диоптрическую систему освещения с линзой Френеля, заказанную и изготовленную в Париже. Эта система представляла собой оптическое устройство, состоявшее из двух плоских зеркал (бизеркал), расположенных под малым (в несколько угловых минут) углом друг к другу. Чуть позже, в 1876, фонарь был переведён с конопляного масла на керосин. На этом инновации маяка Кери не заканчиваются. С 1907 года маяк работал от природного газа, который был обнаружен на острове. На тот момент это было первым подобным опытом в мире. К сожалению, в 1912 году из-за незначительного землетресения, газовый поток иссяк и пришлось возвращаться к традиционному топливу.

    В 1987 году сильный шторм разрушил северную сторону каменного основания маяка, которая продолжает разрушаться и по сей день. По этой причине состояние маяка сейчас признано аварийным и в него не пускают. Даже вебкамеры, установленные в 2007 году и транслирующие картинку на сайт острова, были недавно перенесены с маяка.

    Помимо уникального маяка, с островом Кери связано несколько исторических событий и как минимум один курьёзный случай. Ниже процитирую его:

    Адмирал Джеймс Сумарес против маячника

    В 1809 году, когда Англия вступила в очередную войну, в Финском заливе появилась флотилия под командованием британского адмирала Джеймса Сумареса (Джеймс, 1-й барон Сумарес, ака Сомарес, ака Сомарез, ака Сомарец (1757-1836)). Корабли устроили блокаду Петербургу и грабили редкие суда, осмелившиеся выйти в открытое море. Белые ночи помогали англичанам уверенно ориентироваться в незнакомых водах. Однако с наступлением темных осенних ночей патрулирование Финского залива, наполненного мелями и многочисленными островками, стало опасным, тем более что русское правительство велело не зажигать маячные огни. Адмирал Сумарес послал шлюпку с гонцом, который должен был вручить смотрителю маяка письмо написанное на русском языке с ошибками, в форме приказа. Письмо гласило: «Вице Адмирал и разных ордеров кавалер Джеймс Сомарес, главно-Началник над Велико Британское флота над Балтинское море, прикажет, что Кахшхар маяк был сажен [зажжен] в ночию, и за то ета приказание будет доволное, и наградит будут людеи а на сопротив будут наказаны, и маяк розерен, и вы отвезены в полену в Англию. – Августа 30 числа 1809 года».

    Смотритель маяка не испугался угроз и маяк так и не был зажжен. «Несмотря на такое строгое приказание, - сообщалось в одном из документов той эпохи, - упрямый русский смотритель все-таки не зажигал маяка «в ночию», однако ж обещанному наказанию не подвергся и не испугался даже английского «полена», то есть плена, которым ему грозили».

    Бульдозер острова Кери

    Ещё одна байка связана с бульдозером, ржавеющим в море возле острова. Вот и она:

    Байка про трактор

    Жители с острова Прангли рассказывают, что на острове Кери в 70-х годах строился солдатами из дисбата причал, и трактор этот доставал большие камни из моря. На Прангли была такая же модель бульдозера, но сломалась какая-то деталь и он простаивал без дела. Жители решили раздобыть деталь на Кери, набрали водки и отправились в гости. Разумеется, солдаты, узнав, что к ним пожаловали не с пустыми руками, сразу все побросали, даже не удосужившись вытащить трактор из воды. Когда общение было в самом разгаре, один из гостей незаметно прокрался к трактору и свинтил нужную деталь. Вся делегация после этого в спешке попрощалась и уплыла к себе на Прангли. Солдаты на следующий день протрезвев, не смогли завести трактор, пробовали вытащить краном, но кран обломился и остался валяться неподалеку.

    Размышлял: Lentyay
    12 Июня

    Интриги, расследования, но без скандалов

    Вчера, когда подготавливал пост о маяках Суурупи, наткнулся на следующий снимок:

    Верхний и нижний маяки Суурупи

    Очень понравился ракурс, а также удивило то, что маяки, находящиеся на расстоянии более 2 км друг от друга, стоят как будто совсем рядом. Стал разбираться как так. Сам я с телевиками мало работал, хотя есть 300мм Sigma, но умудрённый опытом друг детства объяснил мне, что они сильно сжимают пространство. Вспомнилось, что недавно Каупо Кальда делал сравнение камер Мавика и Инспайра и там разница была очень заметной. Короче, с этим разобрались. Другой вопрос - откуда сделан снимок. Судно сразу отпадает, для телевика нужна неподвижность. Самосборный гексакоптер под "зеркалку" - тоже. Технически, вероятно, с него можно сделать фото, но я загуглил имя фотографа и это оказался господин в летах, очень маловероятно, что он будет использовать ЛА. Остаётся только земля и, судя по карте, это остров Найссаар в 10 км от нижнего маяка. В пользу этой версии говорит не очень хорошее качество снимка. Но всё же - десять, бляха, километров! Цифра в голове не укладывается.

    Понятное дело, сразу возникло желание повторить. Найссаар на это лето в планах есть, 600мм объектив можно арендовать, а это значит, что всё возможно.

    Размышлял: Lentyay
    11 Июня

    Ни недели без маяков

    Вчера ездили в Суурупи к их маякам. Верхний маяк Суурупи я видел неоднократно и вообще, это первый маяк, который я увидел в своей жизни (я проезжал мимо него каждый раз, когда ехал в Таллинн). Внешне мне он очень нравится: невысокая (22 метра) и толстенькая круглая башня. Вчера впервые побывал внутри. Там небольшая экспозиция, посвящённая обоим маякам Суурупи, в целом весьма интересно. Также можно выйти на верхний балкон, откуда открывается шикарный вид с высоты 63 метра (сам маяк стоит на большом возвышении). Оценить вид можно через веб-камеру, доступную на сайте посёлка.

    Если окунуться в историю, то это, вроде как, старейший материковый маяк Эстонии. Он был построен в 1760 году по предложению адмирала Николая Семёновича Мордвинова и носил имя Верхний Суроп. Первоначально (по предположениям) огонь был открытым, а высота маяка составляла 16 метров. До 22 метров он "подрос" в 1951 году, когда его реконструировали после повреждений, полученных во время Второй Мировой войны. Тогда на верху каменной башни было построено новое фонарное помещение. Нынешнюю верхушку маяк обрёл в 1998 году, когда была построена каменная маячная комната и над ней фонарное помещение, гораздо меньшего диаметра, чем прежнее. Установленное в нём сейчас осветительное оборудование не функционирует и является экспонатом, а функционирующее ныне освещение было установлено на крыше в 2011 году. Это небольшая LED-лампа, мигающая круглосуточно, свет которой виден со всех сторон.

    Нижний маяк я видел впервые. Субъективно он мне почему-то не нравится. Возможно, из-за очень нетипичной внешности - он больше похож на жилой дом. Учитывая, что рядом находятся дачные кооперативы, маяк почти не выделяется среди разношёрстных построек. Тем не менее, нижний маяк Суурупи – это старейший действующий деревянный маяк в Северной Европе и один из двух сохранившихся деревянных маяков Эстонии (второй – в Кясму). Он был построен в 1859 году в 2245 метрах от верхнего маяка. Это было двухэтажное деревянное строение высотой всего 14,3 метра. Изначально стены маяка были желтого цвета, и только восточная стена выкрашена белой краской, а крыша – красной. Высота маяка оказалась недостаточной и в 1885 году ему достроили третий этаж, увеличив высоту до 18 метров. В 1888 году обновили обшивку и покрасили маяк в белый цвет. Именно в таком виде маяк и существует по сей день.

    В 1940 году маяк было решено заменить на обычный каменный, но война этому помешала. Каким-то образом деревянный маяк её пережил. В 1967 году ацетиленовое освещение было заменено на электрическое, синхронизированное с верхним маяком.

    Судя по всему, на маяке стоит какое-то мощное радиотехническое оборудование, так как мой Мавик терял связь почти сразу после взлёта. Весь полёт выглядел примерно так: отлёт на пару десятков метров, потеря связи, перезапуск пульта, восстановление связи и отключение возврата домой и полёт ещё на пару десятков метров. После третьего круга я решил сворачивать удочки, вдобавок какие-то люди пальцами в небо тыкали, что добавляло мне нервозности.

    Чтож, приятно видеть, что моя коллекция маяков растёт, посмотрел уже 11 штук.

    Размышлял: Lentyay
    4 Июня

    Тема маяков увлекает меня всё больше и больше, и я решил основательно подготовиться. Нашёл два списка маяков Эстонии:

    12 маяков находятся на небольших островах, куда я вряд ли доберусь. Как ни печально, про них придётся забыть. Зато все остальные вполне доступны! Причём, пару я посмотрел в минувшие выходные.

    Вчера заехали в порт Верги, посмотреть тамошний маяк. Порт совсем небольшой, симпатичный, с неплохим трактиром. Маяк типовой, совсем маленький - 10 метров. Примечательно, что классифицируется он не как маяк (tuletorn), а как морской навигационный огонь (tulepaak). Изначально там была трёхметровая вышка из металла, которую в 1936 году заменили на нынешнюю бетонную башню. Сам по себе маяк малоинтересен, но в сочетании с очень каменистым берегом выглядит живописно. В 2001 году была выпущена почтовая марка с этим маяком.

    Другим посмотренным мною маяком был маяк Летипеа. На, опять же, весьма каменистом берегу стоит 15-метровая четырёхугольная башня. Несмотря на белый цвет, выглядит маяк весьма монументально. Как я выяснил уже позднее, у этого маяка есть брат-близнец - маяк Хииессааре на Хийумаа. Первый маяк на мысе Летипеа был построен в 1815 году из дерева купцом Щербиным и просуществовал всего два года. В 1936 году был построен новый маяк. Это была типовая конструкция из железобетона, высотой 16 метров. К сожалению, война не пощадила его и в 1941 он был полностью разрушен. В 1945 году был установлен временный автоматический маяк с ацетиленовым фонарём, на смену которому в 1951 году пришла нынешняя четырёхугольная башня. Осветительное оборудование находится на открытой площадке наверху башни. В 1980 году маяк Летипеа был переделан под использование радиоизотопных батарей. В 1993 году, после отделении Эстонии от СССР, они были вывезены и маяк не работал два года, пока в 1995 году на него не установили солнечные батареи.

    Маяк Летипеа мне понравился, но нормально погулять не позволили комары, которых было сверх всякой меры. Комаров я не боюсь, сказывается детство на Волге. До сих пор помню злющих розовокрылых, живших на полях люцерны. Но в Летипеа была дичь ещё хлеще...

    Неподалёку от маяка в воде есть ещё одна достопримечательность - валун Эхалкиви, самый большой валун в Северной Европе.

    Размышлял: Lentyay
    31 Мая

    Кто о чём, а я о маяках. Планирую за это лето посетить 12-15 штук. Кстати, узнал, что не один я такой и есть отдельное направление туризма - маячный.

    Перед поездкой в Хаапсалу, нагуглил, что буквально в паре километров от города есть два маяка: верхний и нижний маяки Паралепа. Ездили мы только к нижнему. Он стоит на берегу живописной бухты и несмотря на небольшую высоту, выглядит органично и по-морскому. Внешне это белая 16-метровая бетонная башня с балконом наверху. Позднее я узнал, что это, вроде как, типовой проект и в Эстонии есть ещё как минимум два таких же маяка (Эммасте и Сыру).

    Верхний маяк Паралепа стоит посреди леса, в 800 метрах от нижнего. К нему я летал на Мавике. К сожалению, сфоткать получилось только с большой высоты, так как при снижении массив леса перекрывал сигнал и связь сразу терялась. Собственно, и сам маяк далеко не такой красивый - 34-метровый бетонный "карандаш". Оба маяка были построены относительно недавно - в 1934 году.

    Размышлял: Lentyay