Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

9 Апреля

Наснимал что бог послал #11

Хотел в этот раз более развёрнуто написать о последних своих снимках, но как-то образовалась отдельная тема для разговора, которую сейчас и попытаюсь развить. Разумеется, комментарии к снимкам тоже будут.

Я - одноклеточный фотограф. Мне нравятся чужие фотографии пейзажей, но сам я, находясь на природе, ничего красивого и заслуживающего увековечения не вижу. С людьми ещё сложнее. Я знаю, как легко обезобразить лицо неудачными тенями. Также и с позой. В своё время много фоткал пейнтбольные игры и непостановочных снимков с хорошими позами очень мало. Короче, людей я реально боюсь фоткать. Ну и максимальный уровень сложности для меня - стрит-фото. По сути, комбинация городского пейзажа с людьми. Сегодня посмотрел ролик с участием уличного фотографа Дмитрия Маркова, очень понравилась часть про него.

Я сам прекрасно понимаю, что дорогу осилит идущий и главное - начать. Решил хоть немного освоить портретную фотографию. Посмотрел несколько мастер-классов, узнал, что делится она на уличную и студийную, причём, некоторые правила для этих жанров полностью противоположны. Вообще, в плане обучающих видео, канал PhotoWebExpo - неисчерпаемый кладезь. Сейчас мне бы практикой заняться, но не получается и это сильно гложет.

Теперь об уже отснятом и обработанном. Последняя поездка (часть первая и часть вторая) была весьма богатой на материал. В первую очередь, надо сказать про фото с маяком Киипсаар, на которой солнце светит сквозь фонарное помещение (ниже предпоследняя). Я уже пытался делать подобные снимки на Юминде и с маяком Сырве, получалось неплохо, в этот раз чуть лучше. А народу зашло. Мне и на работе один парень подошёл сказал, и в Инстаграме оценили (моя первая фотка со 100+ лайков). А для меня ничего особенного. Самому мне гораздо больше понравились фотки из заброшенного порта Яагараху, уж очень место само по себе интересное. Ну и в конце фотка верхнего маяка Суурупи 2-3 недельной давности. Не шедевр, но глаз радует.

8 Апреля

Как закалялся бетон

Посмотрел фильм Юрия Быкова "Завод". Очень понравилось. Он из тех фильмов, который когда заканчивается, сидишь ещё какое-то время, смотришь стеклянными глазами титры. Не буду рассуждать про драматургию, ничего не понимаю, но сюжет держит в напряжении весь фильм. Вдобавок, все ключевые персонажи раскрыты настолько, насколько этого требует сюжет. Технически фильм тоже прекрасен. Ракурсы отличные, вдобавок цветокор сделан в популярном в Голливуде стиле "Teal & Orange" (сине-зелёный и оранжевый). Последнее в данном фильме выглядит абсолютно оправданным, так как почти все сцены происходят при слабом освещении и контраст "холодное-тёплое" выглядит ещё эффектнее. Очень понравилось звуковое сопровождение, очень усиливает напряжённую атмосферу. По итогу отличнейший фильм, всем рекомендую и искренне не понимаю, почему в прокате он провалился.

Завод Юрия Быкова

Кстати, действие фильма происходит на заводе железо-бетонных изделий. Я на таком 9 лет проработал и невольно сравнивал. Субъективно показалось, что на заводе в фильме в техпроцессе меньше тупого ручного труда и больше специализированных машин, хоть и старых. У нас же было и разравнивание бетона граблями, и гораздо более сложная и трудоёмкая сборка формы и намного больше ручного труда при работе с арматурой.

Размышлял: Lentyay
5 Апреля

Мамкин пивовар #26

Есть пятница, есть и пивко. Сегодня - Mangrove Jack’s NZ Brewers Series Golden Ale. По приготовлению ничего необычного, только хмеля добавил. Моим любимым сортом уже давно является Citra, но в данный тип пива его не кладут. Решил освоить ещё один очень популярный сорт хмеля - Cascade (американский, не немецкий). Положил его 32 грамма на третий день первичного брожения. Без хмеля я это пиво не пробовал, так что сравнить "с хмелем/без хмеля" не могу. Да оно и не надо, так как пиво получилось просто отличным. Мягкий освежающий вкус. Оно (пиво) не просто пьётся, оно как будто возвращается туда, где его истинное место. Словом, не пиво, а сказка!

Mangrove Jack’s NZ Brewers Series Golden Ale

Размышлял: Lentyay
4 Апреля

Я не шибкий фанат ралли, хотя, в своё время за "Париж-Дакаром" следил и болел за КамАЗы. Не по своей воле, но до конца года придётся быть в курсе WRC - сайт веду на эту тему. Вчера увидел совершенно нереальное видео: гоночный квадрокоптер летает вокруг раллийного автомобиля. Невероятное ощущение скорости!

Размышлял: Lentyay
3 Апреля
Vilsandi
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1809
Высота маяка (м)37
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
40

О своей поездке на Вильсанди я уже писал, теперь о маяке. В 1803 году Адмиралтейский Департамент России приказал построить маяк на западном побережье Сааремаа. Изначально его планировалось строить на острове Лооналайд, но почва острова оказалась неподходящей и маяк начали строить на Вильсанди. В то время на острове находились 4 фермы и жило 9 рыбаков. Строительство началось в 1806 году и завершилось осенью 1809 года. Маяк представлял собой 7-этажную круглую башню из известняка. Внутрение перекрытия и лестницы были сделаны из дерева. Фонарь горел от конопляного масла. В 1813 году маяк подвергся модернизации. Был установлен поворотный механизм фонаря. Тогда же был добавлен и второй фонарь пониже, тоже поворотный. Второй фонарь был виден только с большого расстояния. Логика была такой: если с судна видно оба огня, оно находится на безопасном расстоянии от мелей, если же только один огонь - в опасной близости к ним. Описывается, что верхний фонарь располагался на высоте 110 футов (33,5 метра), а нижний - 86 футов (26,2 метра) от основания башни.

Идея с двумя фонарями себя не оправдала и тогда решили построить второй маяк рядом с первым. Во-первых, это помогло бы определить расстояние (задача, с которой не справились два огня на одном маяке), а, во-вторых, визуально позволило бы отличать маяки Вильсанди от маяков Сырве и Кыпу. В 1824-1828 годах, примерно в 150 метрах к северу от старого маяка, был построен деревянный маяк высотой около 24 метров.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

В 1840 году, на замену уже приходящей в негодность деревянной башне второго маяка, решили построить новую каменную. 20 августа (по другим данным, вечером 19 августа) 1842 года произошло трагическое событие - строящаяся башня обрушилась, в результате чего погибло 6 человек и пострадали ещё 6. На этом строительство второго маяка прекратилось.

После Крымской войны, Россия привела в порядок и модернизировала много маяков, в том числе и Фильзандский (так он тогда назывался). В 1860 году маяк получил новый светооптический аппарат, который до этого работал на маяке Кыпу. Через 10 лет маяку надстроили ещё один этаж и его высота увеличилась до 37 метров. Собственно, таким мы можем его видеть и сегодня. Тогда же был установлен диоптрический светооптический аппарат Френеля 1 разряда, изготовленный английской фирмой Chance Brothers & Co. Башня маяка была окрашена в белый цвет, лентерна - в красный.

Маяк Вильсанди Маяк Вильсанди. 1910 год.

С 1878 года маяк стал работать на керосине, а в 1918 году был установлен мерцающий ацетиленовый фонарь. В 1927 году по конкурсу был выбран и установлен новый, более мощный ацетиленовый фонарь фирмы AGA.

План маяка Вильсанди План маяка Вильсанди. 1925 год.

Я почти никогда не пишу о людях, работающих на маяках, но в этот раз будет оправданное исключение. Первым смотрителем маяка после реконструкции 1870 года стал Михаил Сидоров (1835-1906), но речь будет не о нём. Его внуком был Артур Тоом, которого ещё при жизни называли "птичьим королём".

Артур Тоом Артур Тоом. 1923 год.

Он родился в 1884 году на Сааремаа и с 11 лет жил с родителями при маяке на Вильсанди. В 1906 году после окончания железнодорожной школы в Петербурге он сам стал смотрителем этого маяка. Будучи с детства страстным любителем птиц, он сначала просто наблюдал их, затем пытался защищать, а в 1910 году добился создания Вайкаского природного резервата, старейшего заповедника Балтии и первого заповедника царской России. Артур Тоом работал на маяке до 1940 года. За это время он успел отучиться в Тартуском университете, основать биологическую станцию, создать музей Вильсанди и Общество охраны природы острова Сааремаа. К сожалению, закончилась жизнь этого выдающегося человека весьма печально: 11 июня 1941 года советская власть арестовала его и приговорила к расстрелу за шпионаж и антисоветскую деятельность. Приговор привести в исполнение не успели, Артур Тоом скончался 29 марта 1942 года в лагере в Соликамске. На кладбище Кихельконна есть его мнимая могила, так как место реального захоронения неизвестно.

Могила семьи Тоом в Кихельконна Могила семьи Тоом в Кихельконна.

Вернёмся к маяку. Неизвестно с какими повреждениями он пережил Вторую мировую, но наиболее серьёзные реконструкционные работы там были проведены в 1957 году. Тогда же (по другим данным в 1972 году) маяк был электрифицирован. В 1995 году маяк был переведён в полностью автоматический режим работы, а в 2007 был установлен светодиодный фонарь LED-350 4+4 WR фирмы Sabik. Световое оборудование последний раз обновлялось в 2016 году, когда было установлено секторное освещение. Как я уже писал, с весны по осень этого года стены маяка будут реставрироваться.

По очень схожему проекту в 1816 году были построены ещё два маяка в Крыму: Херсонесский, Тарханкутский. Они очень похожи на Вильсандиский, только количество окон у них больше.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии