Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    27 Декабря

    Недействующий маяк Хара

    Незапланированный маяк. Узнал о нём буквально пару недель назад, как и о кундасском маяке, из почтовой марки. Находится он на полуострове Юминда и заполучить его фото оказалось хоть и небольшим, но приключением. Изначально планировал лететь с порта Хара, там около 800 метров. Но от одного из перекрёстков к порту вела частная дорога с видеокамерами. На въёзде был указан номер телефона, куда надо звонить для получения разрешения. Позвонил, сказали порт сейчас закрыт, приезжайте такого-то. Я говорю, мне не порт, мне только на дроне полетать. На дроне? Да вы в своём уме, это же частная собственность! Короче, всё как в Суурупи. Потом дома я посмотрел, что это за порт. Бывшая база ВМФ, крайне интересное место. Логично, что оно очень привлекает туристов и отношение владельцев земли мне, в принципе, понятно. Надо будет весной-летом туда обязательно съёздить с разрешением.

    Ну а мне пришлось от перекрёстка двигаться по другой дороге (там "кирпич", так что пешком). Прошёл мимо заброшенного посёлка на три барака. Дальше дорогу преграждала натянутая цепь. Я увидел в паре сотен метров жилой дом и не стал идти за цепь. Взлетал как раз около одного из бараков. Был сильный ветер, лететь пришлось также 800 метров. К сожалению, фото получилось не очень, маяк такой ажурной конструкции плохо виден на фоне берёз.

    Теперь непосредственно о маяке. Пока это самый легковесный маяк из всех, что я видел. Построен он был в 1909 году. Это была 16-метровая металлоконструкция из трёх пролётов и фонарного помещения с балконом. В 1954 году маяк наростили ещё на два пролёта и общая высота башни составила 24 метра. Не нашёл по какой причине, но в 1993 году всё осветительное оборудование было демонтировано с маяка Хара. Предположу, что Россия вывезла своё, а Эстония не посчитала нужным покупать и устанавливать новое оборудование, так как порт тоже перестал использоваться и важность маяка значительно снизилась. Сейчас маяк Хара выполняет функцию несветящего знака.

    Маяк Хара Маяк Хара

    Размышлял: Lentyay
    25 Декабря

    Наснимал что бог послал #3

    Новогодней погоды нет и в помине. Более того, грядёт потепление. Температура около нуля - самая не фотогеничная погода. В итоге, имеем то, что имеем.

    19 Декабря

    Праздник где то тут.

    Всем привет. Рождество приближается, и посему мы с знакомыми по фб сообществу поиграли в "тайного санту" мне досталось отправлять посылку в Хвинляндию, оттуда мне прислали ответный подарок. мне подарили красивый шарф, кое какие сладости и бутылку неплохого виски которую я разопью в сочельник. Порадуйте своих друзей и семью подарками.

    Размышлял: Дмитрий Мастер
    18 Декабря

    Не доезжая несколько сотен метров до порта Кунда, справа есть хутор на три двора. В северо-восточной его части есть необычное одноэтажное здание. Необычно оно как основательностью каменных стен (строения вокруг в основном из дерева), так и ровной квадратной формой. Со стороны я сказал бы, что это какой-то старый склад, но уж точно не подумал бы, что этот домик имеет отношение к маякам. Тем не менее, это так, и узнал я об этом из почтовой марки 1998 года.

    DJI Mavic 2 Pro

    Первый маяк в этом месте был построен царской Россией в 1896 году по окончании войны с Турцией. До этого, с 1859 года, здесь стоял несветящий знак. Маяк был полностью деревянным и простоял недолго. В 1909 году ему на смену пришла новая башня схожей формы, но уже с каменным основанием в один этаж. Высота маяка составляла 17 метров, а высота огня над уровнем моря - 18,6 метра. Ровно через 90 лет, в 1999 году деревянная башня маяка сгорела, а каменное основание стоит и по сей день и используется как несветящий знак. Примечательно, что марка, о которой говорилось выше, были сделана за год до пожара, когда маяк ещё существовал.

    Размышлял: Lentyay
    13 Декабря

    Погода в плане лётности и живописности как не радовала, так и не радует. Летаю на квадрике мало. Всего на Mavic 2 Pro налетал полтора часа и уже могу высказаться насчёт него. После пробного полёта сел разбираться с настройками. Ушло на это аж два вечера, хотя казалось бы... На практике оказалось, что DJI не просто взяли первый Мавик, поставили камеру получше, для заманухи напичкали датчиками и всё. По настройкам видно, что проделана серьёзная работа, некоторые моменты заново переосмыслены. Это внушает уважение к производителю. А вот сенсоры препятствий я в конечном итоге отключил полётов через 5. Во-первых, надоели периодические уведомления во время полёта об ошибках того или иного датчика из-за недостатка света. Во-вторых, как и на первом Мавике, рядом с препятствием дрон начинает "умничать" и подруливать, а это уже очень мешает. В итоге, настроил квадрик под себя и оформил статью с описаниями и объяснениями некоторых настроек.

    DJI Mavic 2 Pro

    Последние два полёта были в очень сильный ветер (по прогнозу до 10м/с) и об этом тоже хочется сказать. Когда летал, дрон управлялся почти как в штиль, но когда полёт заканчивался и я выходил из машины забрать его, аж жутко делалось, так как меня самого чуть не сдувало. Просто превосходное поведение в ветер.

    Что по итогу? По итогу отличный дрон и плохой маркетинг. По цифрам мы имеем несколько улучшений по сравнению с прошлой моделью. А по факту, это скорее совершенно другой дрон, превосходящий предшественника по многим показателям.

    Размышлял: Lentyay