24 Декабря

Хоть я больше не состою в элитном клубе владельцев Mavic 3, ситуацию мониторю. Негативных отзывов хватает, но... так и должно быть. Я уже давно понял, как это работает: в группах и на форумах в основном пишут те, у кого какие-то проблемы с устройством, а остальные просто молча пользуются. Что им написать: у меня всё отлично работает? Поэтому совершенно нормально, когда в группе обсуждения какого-то гаджета много комментариев типа "не понял/не разобрался/не работает". Что я понял для себя, Mavic 3 - это дрон для видеосъёмки. В своё время, Mavic 2 Pro в плане видео был шагом назад от топового последнего "Фантома". Сейчас DJI, как бы, возвращает этот долг, правда, задорого и спустя несколько лет.

Уже вышло первое обновление, как прошивки, так и приложения, и владельцы получили часть функционала, обещанного на январь. Негатив сейчас вызывают лишь БДСМ-намордник, царапающий корпус и подвес, и новая неотключаемая система возврата домой. Насчёт последнего надо пояснить. У дронов DJI всегда, при активации автовозврата домой, дрон поднимался на заданную пользователем высоту, летел на ней до точки возврата и садился. Проблемы начались, когда был выпущен DJI Mini, который из-за своих размеров плохо сопротивлялся ветру и были неоднократные случаи потери дрона при автовозврате. Mavic 3 сопротивляется ветру лучше всех дронов, что я видел, но почему-то именно на нём дебютировала новая более продвинутая система возврата. Теперь квадрик не поднимается высоко, а летит на той высоте, на которой он находился до потери связи, при этом он облетает все препятствия на пути. Все мы с детства знаем, что "против лома нет приёма". Также и тут: против проводов и тонких веток никаких сенсоров пока нет. Другое дело, что автовозврат как таковой, нужен далеко не всем, большинство летят назад в ручном режиме, а потерять связь ещё надо умудриться.

Из забавного. Блокировка подвеса, которую DJI продвигает как важную фичу (совсем не понимаю, в чём её крутость), иногда самопроизвольно выключается. Это может привести к поломке подвеса, так как БДСМ-намордник, судя по всему, больше для красоты и слабо фиксирует подвес. Народ пишет в техподдержку и... им высылают кусочек поролона точь в точь такой же, как был в коробке с новым дроном, чтобы они ставили его при транспортировке. Насчёт бесполезной зум-камеры компания тоже быстро "переобулась" и заявляет, что она сделана для исследования и разглядывания. То есть не для съёмки, так что и придираться тут нечего.

Autel Evo Lite+

Ну и главный вопрос: а как там Autel? Нормально, начали отгружать дроны по первым предзаказам и на Ютьюбе уже появились первые видео распаковки и полётов. Жду сравнений.

22 Декабря

Продолжаю рассказ о разработке приложения "Маяки России". Вчерашняя публикация носила несколько деструктивный характер: то не прижилось, это реализовать не получилось. Сегодня всё наоборот и первое, с чего надо начать - функционал приложения (каким я его изначально задумывал) готов полностью. А вот с дизайном и UI ещё точно надо поработать.

Большая часть приложения, работу над которой я завершил сегодня - "Мои маяки". Это избранное, где пользователь может сохранять для себя маяки из приложения. На странице каждого маяка есть кнопка, которая позволяет добавить этот маяк в избранное или убрать оттуда. Также это можно сделать долгим нажатием прямо на странице списка маяков. На самой странице "Мои маяки" находится, собственно, список отмеченных маяков. Также там можно по-тиндеровски смахнуть маяк вправо и он будет удалён из списка. Теперь у меня есть железобетонное оправдание перед женой, зачем я ставил Tinder.

На разработку всего этого функционала у меня ушло 8-9 часов, результатом я крайне доволен. Для скачивания данная версия пока не доступна, как писал выше, надо поработать с интерфейсом.

21 Декабря

О приложении "Маяки России" не писал больше полутора месяцев, самое время. Много добавил контента, но об этом напишу отдельно в отчётной публикации, сейчас же именно разработка. Ей в чистом виде я уделял времени куда меньше, чем контенту. На этой неделе переключился на неё и... многое пришлось переделывать.

Чтобы в плане интерфейса не делать клон своего предыдущего приложения, я решил делать меню не привычное, открывающееся по иконке-"гамбургеру", а на специальной плашке внизу. Достаточно быстро я столкнулся с проблемой, когда все кнопки с подписями просто не помещаются. Вышел из положения так: на каждой странице ненужные кнопки скрываются. В последнее время нередко приходится делать так на сайтах и у меня двоякое отношение к этому способу. С одной стороны, удобнее, а с другой - пользователь очень не любит, когда решают за него и может воспринимать это негативно. В случае с приложением и это не помогло - с увеличением функционала кнопки всё равно перестали помещаться. В итоге сегодня пришлось делать меню "по классике".

Приложение "Маяки России"

Ещё одна идея, которая не прижилась, связана с картой. Напомню, карта показывает выбранный регион (общей карты всей России нет и не планируется) и маяки в нём. В какой-то момент мне подумалось, что можно было бы загружать вообще маяки, но показывать карту, как и раньше. То есть пользователь видит выбранный регион и его маяки, но если перемещает карту в любое другое место, маяки там отображаются тоже. На практике всё оказалось не так хорошо. Пользователь нажимает на маркер, не относящийся к выбранному региону и переходит на страницу маяка, затем возвращается назад на карту и переключается на список маяков выбранного региона - только что просмотренного маяка там не будет, так как он относится к другому региону. Другой случай: для регионов "Приморье" и "Сахалин и курильские острова" будет отображаться примерно один участок карты, только в одном случае будут материковые маяки, а в другом - островные. Если показывать все маркеры, то пользователь сразу, не двигая карту будет видеть в два раза больше маяков, чем было в списке. Всё это будет для пользователя непонятным и неочевидным, а значит, опять-таки, приведёт к негативному восприятию.

Короче, что ни строчка кода - то шаг с совершенству.

20 Декабря

Наснимал что бог послал #54

Немного сентябрьского Рухну.

10 Декабря

Вчера наш Транспортный департамент выпустил свой ежеквартальный журнал и тут есть что обсудить. Я уже не раз писал, что совсем не понимаю логики, почему один объект считается маяком, а второй - лишь светящим знаком. Правило с дальностью видимости огня в 10 морских миль давно не работает. Так вот, международная организация IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) наконец-то более чётко сформулировала эти критерии:

  • маяк должен быть общедоступным, то есть, обслуживать не один какой-то порт, а использоваться в более широком плане
  • он изначально должен быть как навигационный знак, а не какой-то другой объект, адаптированный под функции маяка
  • основательная конструкция башенного типа
  • высота не менее 8 метров и ширина не менее 2 метров
  • дальность видимости огня не менее 6 морских миль

Эти правила вступили в силу 9 ноября сего года и... в Эстонии стало на 14 маяков больше. Новый статус получили маяки Верги, Карбимадал, Прангли, Виймси (задний), Вахемадал, Паслепа (передний и задний), Эммасте (передний), Сыру (передний), Пёёрилайд, Манилайд, Лыу, Раннапунгерья и Нина. По сути, формальность и не более, но ясности стало больше. А мне придётся ещё обновлять приложение.

Маяк Лыу

Цитировать
в комментарии