Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

10

Вчера наш Транспортный департамент выпустил свой ежеквартальный журнал и тут есть что обсудить. Я уже не раз писал, что совсем не понимаю логики, почему один объект считается маяком, а второй - лишь светящим знаком. Правило с дальностью видимости огня в 10 морских миль давно не работает. Так вот, международная организация IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) наконец-то более чётко сформулировала эти критерии:

  • маяк должен быть общедоступным, то есть, обслуживать не один какой-то порт, а использоваться в более широком плане
  • он изначально должен быть как навигационный знак, а не какой-то другой объект, адаптированный под функции маяка
  • основательная конструкция башенного типа
  • высота не менее 8 метров и ширина не менее 2 метров
  • дальность видимости огня не менее 6 морских миль

Эти правила вступили в силу 9 ноября сего года и... в Эстонии стало на 14 маяков больше. Новый статус получили маяки Верги, Карбимадал, Прангли, Виймси (задний), Вахемадал, Паслепа (передний и задний), Эммасте (передний), Сыру (передний), Пёёрилайд, Манилайд, Лыу, Раннапунгерья и Нина. По сути, формальность и не более, но ясности стало больше. А мне придётся ещё обновлять приложение.

Маяк Лыу

6

О спросе и предложениях

Что вас больше всего бесит в современных смартфонах?

Сегодня увидел голосование "Что вас больше всего бесит в современных смартфонах?". Его результаты меня удивили тем, что... большинству респондентов от смартфона нужно то же самое, что и мне. Раньше я считал свои запросы специфическими, так как предложений под них совсем мало. А оказалось, немногие хотят ходить с хрукпкой стеколнной "лопатой" без разъёма для наушников, где в экране сделаны вырезы, чтобы сэкономить 3-5 мм высоты. Что там формирует предложение? Спрос? Не в этом мире. В этом мире есть топовые смартфоны Samsung с закруглёнными краями, от которых только проблемы, но люди их покупают потому что "они такие классные". Сейчас та же песня со сгибаемыми экранами.

В общем, далеко не везде наш спрос рождает соответствующие предложения, есть сферы, где производители навязывают покупателям свои тренды. Хуже всего то, что сами люди этого не понимают и считают навязанное реально своим выбором.

3

Отправил сегодня недоношенный дрон назад в Amazon. Предварительно пообщался с тех поддержкой, мол примут или нет, я ведь на нём летал. Примут. Но речь е об этом. Я писал тут о видео, где есть инструкция настройки экспонент управления, а у меня такого в приложении не было. Разгадка подоспела: настройка экспонент есть только в версии приложения под iOS. То есть человек, который покупает самую дорогую комплектацию Cine Edition за 4799 евро получает пульт с экраном и урезанными настройками, а человек, покупающий просто дрон и пользующийся iPhone получает всё. DJI умеет унижать.

На самом деле история это давняя. Не знаю, как было с "Фантомами", но уже на первом "Мавике" на iOS можно было выровнять часто заваливающийся горизонт на подвесе, а на Android - нет.

2

DJI Mavic 3 - второе впечатление

Рождественский рынок на Ратушной площади уже поставили и я ждал хорошей погоды, чтобы ещё раз полетать и сравнить DJI Mavic 3 и Mavic 2 Pro. Вчера погода была хорошей, хоть и мороз -7. На этот раз летал на "тройке" в режиме Cinematic и управление было вполне сравнимым с "двойкой", так что излишнюю резкость уже нельзя считать проблемой. Кстати, такое агрессивное поведение в полёте началось у дронов DJI с модели Mavic Air 2. Возможно, компания изменила настройки PID. Можно и вовсе предположить, что сменилась команда разработчиков, так как есть много мелких деталей, говорящих о том, что Mavic 2 и Mavic 3 разрабатывались разными людьми.

Разложенный Mavic 3 очень удобно брать за корпус из-за более шершавого пластика и выступов по бокам сверху, под которые пальцы сами ложатся. А вот включать дрон, когда он уже стоит на земле не очень удобно, кнопка находится на вертикальной поверхности и очень низко. Забегая вперёд, скажу, что посадить дрон на руку не смог и в этот раз. Сенсоры, судя по всему, никак не отключить. Я знаю, как сажать на руку дрон со включенными сенсорами, но это долго, а я был в людном месте. На лодку такой дрон не посадить и это очень большой минус. Ещё раз обратил внимание на звуковую сигнатуру. Субъективно, Mavic 3 и Mavic 2 Pro звучат одинаково. В целом, сам полёт прошёл хорошо и оставил приятные впечатления.

Но летал я не ради полёта, а ради фотографий. Нужно пояснить, что я в одиночку разложился с двумя дронами в достаточно людном месте, чувствовал себя некомфортно и в действиях присутствовала некоторая суетливость. Я полетал на "двойке", поснимал с разными параметрами, сел, взлетел на "тройке" и понял, что помню только стартовые параметры камеры первого полёта: f3,2 ISO100 и двухсекундная выдержка. В итоге, на "тройку" поснимал только с этими параметрами и именно по этой причине я не могу сказать, что полностью удовлетворён тестами.
Примеров фото выкладывать не буду по той же причине, но опишу, что наразглядывал. Разница в качестве есть, но увидеть её можно только если знать что и где смотреть. Размытие по углам стало немного меньше - хорошо. Искажения по углам стали меньше - прекрасно. Более широкий угол - отлично. Шумов стало меньше - чудесно. С шумами надо пояснить, что это скорее заслуга более современного шумодава, чем матрицы. С матрицами маркетологи долгие и долгие годы пытались нас запутать и у них это получилось. Mavic 2 Pro имеет сенсор с диагональю в 1 дюйм (помним, что это не реальный дюйм, а видиконовский), а Mavic 3 - 4/3 дюйма. Очевидно, что прирост площади составляет 33%. Да, но соотношение сторон изменилось тоже и по факту размер сенсора незначительно увеличился по горизонтали и гораздо больше по вертикали. Лично для меня переход от соотношения 3:2 к 4:3 плюс. Высоты мне всегда не хватало, вдобавок появилось ощущение чего-то нового. А вот для тех, кто снимает видео на дрон, этот прирост мало чего даст, так как в видео картинка по вертикали кропается очень сильно. Итог по основной камере - шаги вперёд (пусть и муравьиные) сделаны по нескольким аспектам и я бы хотел иметь дрон, который снимает, как DJI Mavic 3.

А как же зумкамера? Стабильность - вот её конёк. У меня она стабильно даёт размытые кадры, ни одного чёткого. Да, я тестировал её в сложных условиях, то ветер, то ночь, но это реально те условия, в которых я эксплуатирую свой дрон и если тут она бесполезна, значит для меня она бесполезна вообще.

Всё, казалось бы, но нет. Есть ещё приложение DJI Fly. Я никогда не забуду, как я сначала пальцами в перчатках, потом без перчаток тыкался по экрану, пытаясь активировать нужную настройку камеры. Количество неудачных попыток растёт, пальцы мёрзнут и достаточно быстро появляется ощущение, что DJI тебя унижает. Я бы врагу не пожелал дрон, который так управляется. Именно этот аспект развеял все мои сомнения - я не хочу себе DJI Mavic 3. Он снимает лучше всех в своём сегменте, но сам процесс съёмки - превозмогание. Я реально боюсь утратить интерес к аэрофотографии из-за того, что съёмка на Mavic 3 даёт мне негативные эмоции, а не радость. Дрон вполне можно сравнить с каким-нибудь хорошим и дорогим строительным инструментом без ручки: он хорош по всем параметрам, но кто сможет им нормально пользоваться?

В качестве постскриптума интересное видео сборки DJI Mavic 3. Из интересного я в нём углядел две антенны радиоприёмника в задних лучах и ещё одна в корпусе и отсутствие какой-либо железной рамы. Впрочем, рамы не было и на "двойке", а вот у Autel EVO II Pro она есть, правда, он и тяжелее. Уверен, рамы не будет и в Autel EVO Lite. Там же на канале ещё есть аналогичное видео сборки Mavic 2 Pro и видно, что новый дрон заметно сложнее из-за батарейного отсека, занимающего всю центральную часть корпуса. А у меня всё, надеюсь на этом моя история знакомства с DJI Mavic 3 закончилась.

30

Год не закончился, фэйлы продолжаются

В минувшие выходные ездили с семьёй в Стокгольм. Народу было очень много и позднее я понял почему. Сам я в столице Швеции не был более трёх лет. В этот раз была особая цель - плавучий маяк Finngrundet, стоящий в центре города возле музея Васа. Летом судно открыто, так как является музеем, а сейчас закрыто. Об этом я знал до поездки, чего я не знал - того, что всю его палубу упакуют в клеёнку. Как мера консервации на зиму - супер, но фоткать там решительно нечего. Напомню, до этого у меня уже были в этом году факапы на Суоменлинна и Рухну

плавучий маяк Finngrundet

Впрочем, судьба подбросила и приятный сюрприз - неподалёку обнаружился ещё один плавучий маяк, о котором я не знал заранее. На борту судна написано Fladen, а его лантерна - это скорее пародия на фонарное сооружение маяка. Сейчас, при написании этого текста, начал искать инфу о нём и выяснилась полнейшая неразбериха, которую я потом выложу в отдельном посте. Если вкратце, то сейчас плавучих маяков с таким названием в Швеции два, но конкретно этот утратил всё, что связывало его с маячным делом и перестроен в прогулочное пассажирское судно.

Возвращаясь к поездке, отмечу, что за день в Стокгольме, где нет никаких ковидных ограничений, я вдруг понял, насколько отвык ходить без маски и, что хуже всего, как сильно мне этого не хватает.

Цитировать
в комментарии