Остров Святой Иван является самым большим островом Болгарии и имеет площадь 0,66 km². Из-за гнездования птиц посещение острова строго запрещено с 1 апреля по 30 илюя, в остальное время он открыт, хотя никакого регулярного транспорта туда не ходит.

Первый маяк на острове начал работу в декабре 1883 года. Он был построен компанией "Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane", когда остров ещё был частью Восточной Румелии. На строительство было потрачено 10 870 золотых левов. В 1888 году маяк получил новый фонарь производства "Barbier Benard & Turenne".

В 1911 году началось строительство нового каменного маяка, пристроенного к дому смотрителя. Именно он и стоит по сей день на острове. Согласно сохранившимся изображениям, старый маяк на тот момент ещё стоял в паре десятков метров от нового. Новый маяк имел высоту 13 метров и для него был куплен новый светооптический аппарат с линзой Френеля 3 разряда и фокусным расстоянием 375 мм. Этот аппарат вращался в ванне с 2200 кг ртути, выполнявшей роль "жидкого подшипника", что было нормальной практикой для того времени. Фонарь со старого маяка был демонтирован и отправлен на маяк острова Святая Анастасия. Также в какой-то момент при маяке была построена туманная сирена, которую в 1932 году заменили на наутофон "Julius Pintsch". Во время Второй мировой войны возле маяка находился немецкий пост связи.

В 1957 году при маяке была организована аккумуляторная и освещение было переведено на электричество. В 1975 году аккумуляторы были заменены на два дизель-генератора. В 1972 году град разбил часть ветрового остекления лантерны и повредил фонарь, в результате чего его пришлось заменить на Чехословацкий "K. Jirasek". В 2015 году на маяке были установлены солнечные панели и светодиодное освещение, а старый фонарь оставлен в качестве резервного.

Маяк Ахтопол является самым южным маяком Болгарии и находится всего в 15 километрах от границы с Турцией. К сожалению, до этого маяка мы не доехали во время нашего летнего вояжа. Нас очень утомила дорога к мысу Эмине, после чего у нас был красивый, но совсем не предназначенный для машин Созополь, неудачная поездка к маяку Маслен Нос, Поморие, где сил на нормальную парковку уже не было и мы встали возле магазина, где пока семья очень долго выбирала фрукты, я кабанчиком бежал в порт снимать маяк, и Царево, где впервые за день мы погуляли нормально и без спешки. Короче, поездки "галопом по Европам" иногда требуют быстрых компромиссных решений и отказ от поездки в Ахтопол был одним из них.

Маяк Ахтопол был пущен в эксплуатацию 25 июля 1932 года. Он возведён на скале, стоящей в полусотне метров от берега. Маяк стоит на каменном основании высотой 3,5 метра и представляет собой цилиндрическую башню из камня высотой 4,8 метра. Наверху башни стоит двухметровое помещение для хранения топлива, а на нём установлена металлическая конструкция высотой 3 метра с автоматический газовым фонарём Julius Pintsch. Высота огня НУМ составляла 12 метров, но в 1936 году её пришлось увеличить до 14,8 метра.

Морское волнение в районе маяка очень сильное и к 1945 году волны немного сдвинули башню маяка и в ней появилась трещина. На нижнюю половину башни наложили железобетонный пояс конической формы и там маяк обрёл свой нынешний вид.

По тем же причинам электрификация маяка проходила долго и была сопряжена с несколькими неудачами. Изначально электрический кабель к маяку пытались провести по столбам, но в какой-то момент непогода опрокинула их, случилось замыкание и на маяке произошёл взрыв. Лишь в 1956 году маяк удалось электрифицировать, проложив по дну кабель. Но и в этом случае, на маяке есть резервные аккумуляторы для непредвиденных сбоев.

Наснимал что бог послал #71

Сегодня нас посетил первый в этом сезоне снег, а это прекрасный повод вспомнить краски прекрасной осени.

• 
  Лаокюла.
• 
  Хельме.
• 
  Развалины замка Хельме.
• 
  Парк замка Таагапера.

О маяке Евксиноград я узнал из статьи Белы Беновой, и по фото мне почему-то показалось, что он чугунный. Такое нельзя пропустить! Маяк находится на территории резиденции, которая является закрытой территорией. Там находится летняя резиденция правительства, а также дорогой отель. Ещё при подготовке к несостоявшейся поездке 2020 года я связывался с резиденцией и мне ответили, что внутрь можно попасть только с экскурсией и маяк в программу этой экскурсии не входит. Нельзя в лоб, надо с фланга! По карте я разглядел, что менее, чем в полукилометре от маяка находится общественный пляж Траката. Собственно, туда мы сразу и направились. День был выходной и солнечный, и припарковаться было сложно. Маяк я отснял нормально, а проезжавшая в паре метров от меня полицейская машина никакого интереса ко мне, как к пилоту дрона, не проявила. Выезд с парковки был ещё сложнее, чем поиск свободного места на ней. На выезде надо было разъехаться с потоком встречных машин и меня очень удивило, когда водитель возглавлявшего его дорогого кабриолета "Мерседес" спокойно и без нервов помог нам, давая указания "левее-правее". Тогда я понял, что культура вождения в Болгарии однозначно выше, чем у нас. Последующие поездки это только подтвердили. Ещё один интересный факт - это первый в моей практике маяк с постоянным (не моргающим) огнём. Раньше таких было много, но сейчас это редкость. В Прибалтике, например, нет ни одного.

На практике маяк оказался бетонным. Точной даты его постройки нет, но, вероятнее всего, это 1911 год. В 1910 году было закончено строительство волнореза и почти сразу на нём был поставлен автоматический маяк. Вероятно, "аристократичность" его конструкции объясняется расположением в раскошной резиденции. Нетипичная для Болгарии цилиндрическая башня из камня с восьмиугольным балконом наверху и металлической лантерной с изящными изогнутыми ветровыми стёклами. Внутри башни находится винтовая лестница из 60 ступеней. Маяк, общей высотой 15,9 метра, был окрашен в белый цвет. 15 мая 1947 года белый постоянный свет огня меняется на красный постоянный для того, чтобы маяк был лучше различим на фоне вилл, построенных на берегу. Дальность видимости тоже была с 6 до 4 миль, так как маяк важен лишь для судов, плавающих в непосредственной близости от берега. Для улучшения видимости днём, на крыше маяка устанавливается красный шар. В 1973 году маяк Евксиноград был переведён на автоматический режим работы со включением по часам. Сейчас на маяке стоит фонарь E-300.

• 
  Маяк Евксиноград.
• 
  Маяк Евксиноград.
• 
  Маяк Евксиноград.
• 
  Маяк Евксиноград.

Снова о дронах

Посмотрел сегодня очень интересное интервью на тему дронов (не только квадрокоптеров, а вообще любых). Много технических подробностей, затрагивается тема военных дронов, короче, интересно. Рекомендую тем, кому интересна именно техническая сторона вопроса.