Мыс Вянте находится на краю самого длинного в Литве полуострова. Это очень красивое место и оттуда открывается прекрасный вид на Куршскую косу. С 1929 года там работает старейшая в Европе орнитологическая станция. Ещё с XVIII века шпиль церкви Вянте использовался как навигационный знак. В 1831 году в Клайпеде было создано частное общество, члены которого были заинтересованы в улучшении условий мореходства близ мыса Вянте. Именно оно и построило тут первый маяк в 1837 году. Это была деревянная башня с масляной лампой, расположенной на высоте 11 метров над уровнем моря. За фонарем следил хозяин местной таверны, на чьей земле маяк и стоял. В 1842 году общество распалось и через год Прусское государство выкупило маяк. Деревянная башня ветшала и в 1863 году был построен нынешний каменный маяк. Это была восьмиугольная башня из красного кирпича с пристроенным зданием. В лантерне на высоте 12 метров над уровнем моря стоял светооптический аппарат с линзой Френеля и масляной лампой. Через год фонарь был переведён на ацетилен.

Маяк спокойно пережил обе мировые войны и подвергался реставрации в 1954, 2008 и 2014 годах. В 1965 году он был электрифицирован. Потушен маяк был в XXI веке.

11 марта 2022 года маяк возобновил работу. Для этого был куплен и отреставрирован советский фонарь ЭМ-200, куда установили лампу мощностью 1,5 кВт.

Поездка выходного дня - Лехтсе

В минувшие выходные съездили с семьёй к руинам мызы Лехтсе. От большого трёхэтажного здания сейчас остались лишь башня, угол дома и часть подвала. Всё это разрушается, о чём предупреждают знаки на каждом шагу. Вроде, место и простое, а пробродили мы там больше часа и уехали очень довольными. Кстати, деревьев там вокруг много и летом из-за листвы обзор, вероятнее всего, не очень. Лучше всего ехать туда когда нет листьев. Помимо развалин, к северо-востоку есть два круга на земле, по всей видимости, ритуальных. В целом, интересное место.

Филаментодав

Продолжаю осваивать, как принтер, так и программу для моделирования. Сейчас о принтере Flying Bear Ghost 5 говорят достаточно много и достаточно хорошо. Добротная модель с потенциалом на небольшой апгрейд. Рад, что остановил свой выбор именно на нём. С Fusion 360 тоже всё неплохо, на прошлой неделе завершил третий проект - переделка машинки Hot Wheels Super Gnat. Целью было не затюнить игрушку, а научиться моделировать детали с соблюдением строгих размеров. Так как со штангенциркулем в корпус небольшой игрушке не везде подлезешь, приходилось замерять, рисовать, печатать, примерять, корректировать, опять рисовать и т.д.

Процесс получился достаточно не напряжным и интересным, учитывая, что я никуда не спешил. Результат тоже вполне меня устроил.

Сложнее дело с первой поделкой, о которой я раз уже обмолвился. Там пока успеха нет: эпоксидку пенит, краски растворяет.

Маяков много не бывает

Все тексты написаны, фотографии обработаны, приложение выпущено - кажется, все маячные дела сделаны и время чилить на лайках пришло. Но маяки - это моё родное и так и хочется придумать что-то ещё. И я придумал! Буду наносить на карту маяки России. Причём, начиная карту маяков Эстонии, я совершенно точно понимал, что делаю это для себя. С тех пор прошло два с половиной года, и теперь я буду делать это для других любителей маяков. Дабы избежать передоза информации, добавлять буду по отдельным регионам.

Это совсем не такой простой процесс, как может показаться. Главная причина - отсутствие какого-то реестра, из которого можно было бы взять информацию. Приходиться заниматься тем, чем я занимался в самом начале своего познания маяков Эстонии - гугление и поиск по блогам и лайвджорналам. Например, на добавление маяков Онежского озера у меня ушло более 4 часов. Очень помогают комментарии и консультации знакомых любителей маяков из России. Примечательно, что на Онеге очень много уже утраченных маяков. От большинства не осталось вообще ничего, даже фундамента и изначально я решил не добавлять их на карту. Потом переосмыслил этот процесс и понял, что ради сохранения некого наследия необходимо их добавить и более того, делать публикации о них с чужими фото. Этим я и займусь грядущей зимой.

Теперь немного об этом сайте и подаче маячной информации. Я уже около года обдумываю идею создания отдельного от newKAMiKAZE сайта по маякам, но пока минусы сильно перевешивают. Поэтому я всё же максимально адаптирую существующий сайт под маяки. Уже сделано следующее:

• на странице маяков (для любой страны) сверху добавлены ссылки на страницы других стран
• на карте появился новый тип маркеров - утраченный маяк
• для страниц маяков добавлен блок комментариев

Из планируемого - отдельная страница для каждого маяка. Так будет лучше для SEO, вдобавок там можно показывать все посты так или иначе связанные с этим маяком, а не только историческую справку о нём. Короче, когда всё, казалось бы, закончилось, работа только началась.

Ну и немного рекламы. Есть сообщество МаякоМаньяки (иx ВК и Insta), которые выпускают сувенирную продукцию по своим рисункам. Стиль рисовки просто бомбический! Выше их футболка, очень нравится. Лично я с ними не знаком, но насколько понял по небольшому виртуальному общению, это семейная пара, где рисованием занимается супруга. Могу ошибаться. В чём уверен точно, их открытки и календари невероятно красивы!

Хотя Первалкский маяк технически является светящим знаком, а не маяком, он является самым интересным навигационным знаком Литвы. Это единственный островной, а также самый маленький маяк страны. Он построен на искусственном острове и очень похож на латвийский маяк Колка в миниатюре. Что именно послужило причиной строительства башни на рукотворном острове в паре сотен метров от берега неизвестно, но фаролог Айдас Юркштас предполагает, что желание ещё сильнее оградить суда от мелей.

Маяк был построен 27 ноября 1900 года. Красная 14-метровая башня конической формы из листового металла стояла на кирпичном фундаменте, установленном на сделанном из железобетонных блоков трапециевидной формы искуственном острове. Внутри башни находилась винтовая лестница, ведущая в лантерну белого цвета с фонарём на керосине. В 1948 году маяк реконструировался. Вероятно, тогда же его перевели на ацетилен. Вторая реконструкция была в 1960 году. Был установлен автоматический электрический фонарь с фотоэлементом, а остров был укреплён бетонными блоками. в 2006 году были проведены последние на сегодняшний день реставрационные работы на маяке Первалка. Маяк находится в ведении Дирекция внутренних водных путей Литвы.