Тренер, я - всё

Весь вечер вчера ходил по квартире и неконтролируемо лыбился, а когда чувство внутреннего удовлетворения совсем переполняло, то ещё и пританцовывал. А всё потому, что вчера я сфоткал последний в моей коллекции эстонский маяк - Таллиннамадал. Тут был вариант только один - аренда катера. А раз так, то я попытался убить двух зайцев и рассчитал время так, чтобы сходить к Таллиннамадал, пофоткать, затем пойти к Кери и оказаться там как раз на закате, пофоткать маяк в лучах уходящего солнца и потом ещё после заката. Чтобы разделить расходы, объединился с маячными единомышленниками из Питера.

Таллиннамадал, конечно, эпичен! Бетонная башня в море высотой с девятиэтажку. Елозишь у его основания в катере и чувствуешь себя инсектоидом. Глубина по приборам возле маяка была семь метров, а с северо-западной стороны намного мельче и мы туда не подплывали. Кстати, в воде было бесчисленное количество маленьких медуз. А ещё там очень пахло рыбой, которой питаются бакланы и чайки, не без оснований считающие маяк своей собственностью. Когда мы подплывали, птицы огромной стаей слетели с маяка и некоторое время кружились вокруг, а потом сели пережидать наше поломничество где-то на волнах. С погодой очень повезло, не зря долго выбирали дату. Небо было очень красивым, а волна - минимальной. Благодаря последнему, взлёт и посадка дрона на ладонь прошли очень легко.

У Кери всё тоже прошло отлично, но было чуть сложнее. Поднялся небольшой ветер и дрейфующую лодку немного сносило. На взлёте это особо не сказывается, а вот садиться было уже реально сложно. Но, цель полностью оправдала средства, теперь у меня есть закатные и ночные фотки маяка Кери.

Катер арендовал там же, где и прошлый раз. Капитану Марко снова благодарность и уважение, без проблем выполнял просьбы фотографов перейти на катере туда, постоять здесь. Итог поездки для меня - позитивные эмоции, удовлетворённость собой и закрытая коллекция эстонских маяков. Фотки опубликую на следующей неделе, не обработал ещё.

Поездка выходного дня - полуостров Пакри

Вчера уже который раз ездили на полуостров Пакри. Сходили на маяк, погуляли вокруг него, а потом съездили к дальномерной вышке. Впервые я её заметил из окна машины, когда ездили к маяку в прошлый раз. Из того, что я нашёл в интернете: это дальномерная вышка 11 отдельной железнодорожной артиллерийской батареи. Место интересное, можно полазить по подземельям (только с нормальным фонариком, а не со включенной вспышкой на смартфонах, как мы). На поляне недалеко от башни есть костерище, можно неплохо попикничить.

Собственно, пикник и был нашей главной целью, но мы выбрали другое место, ближе к морю. Расположились за ветром меж двух холмов. Стою, в одной руке топсик с вином, в другой - вилка с мясом, а взгляд устремлён на маяк, возвышающийся в километре - вот он, мой идеальный пикник!

Недавно я рассказывал про посёлок Вийвиконна. Есть несколько документальных фильмов о нём и о соседнем, большем по размеру и тоже частично опустевшем посёлке Сиргала. Смотрится несколько угнетающе.

• "Город-призрак: Сиргала". Мне показалось, что это работа студента, причём российского (коверкает немного названия). Не понравилось.
• "Не моя земля". Хорошая местная документалка, достаточно атмосферная. Про Вийвиконна тут совсем немного. На Ютьюбе она есть, но "пиратская" версия с обрезанной частью экрана.
• "Сердца Сиргала". Тоже местный фильм и тоже хороший.

Поездка выходного дня - Заброшенная база размагничивания подводных лодок Хара

Поездка в порт Хара стояла у меня обязательным пунктом на это лето. Минувшая суббота была свободной и мы с семьёй отправились. Время выбрали как можно позже из соображений фотогеничности. Порт открыт для посещения до восьми часов вечера, мы приехали к четверти восьмого. В кассе женщина, продававшая билеты, предложила нам прослушать небольшой рассказ об истории порта, что было очень любезно с её стороны. Порт Хара - очень интересное место. Глубина в заливе Хара очень большая и Советская Армия в своё время выбрала это место для строительства базы для размагничивания подводных лодок. Размагничивали их для того, чтобы магнитное поле судна приводилось к нулю и оно не реагировало на магнитную морскую мину. Кабеля и оборудование уходили в море на сотни метров. На момент строительства базы Хара (1953-1955 годы), в мире существовало всего три таких комплекса. Подробнее об истории и назначении объекта можно почитать тут и тут.

После интересного рассказа я спросил могу ли я полетать тут на дроне, на что получил однозначный отказ. Тут я подумал, что скорее всего с ней я и разговаривал по телефону в декабре. Дальше я долго объяснял, что являюсь пилотом со стажем, имею лицензию, проходил обучение и вообще, по закону запретить полёт она мне не может. Кассир была непреклонна - владелец порта категорически против. Единственное, чего я добился, совет самому позвонить и поговорить с владельцем. Я с одной стороны понимал, что по закону я мог просто полетать и всё, никого не предупреждая. Но учитывая настрой женщины, объясняться мне в этом случае всё равно бы пришлось, причём в этом случае в её глазах я уже был бы нарушителем. Как ни верти, надо было общаться с владельцем порта. Пока дама записывала мне его номер, к кассе со стороны порта подошёл какой-то мужчина. Выяснилось, сам владелец. Я сказал, что хочу полетать и пофоткать порт, как частное лицо. Приготовился было уже второй раз завести шарманку про свою лицензию и законы ЭР, но дяденька не дал мне этого сделать, махнув рукой и сказав: "А, летай".

До закрытия оставалось не так много времени и мы пошли осматривать место. По сути, всё, что там есть, видно на снимках ниже. Место выглядит очень необычно и оно произвело бы на меня гораздо большее впечатление, если бы я заранее не знал, что именно увижу. Со временем приезда мы не прогадали: низкостоящее солнце мягким розовым светом освещало строения с западной стороны. Но настоящую красоту я увидел уже после прогулки, когда мы вернулись на парковку и я полетел на квадрике. Подсвеченные предзакатным светилом облака отражались в спокойной воде залива и это было гипнотически красиво!

Дальше мы поехали к маяку Юминда, чтоб после заката я сфоткал его за работой. Честно скажу, это самый комфортный маяк для съёмки в темноте - его фонарь горит аж три секунды.

Поездка выходного дня - Вийвиконна

Второе интересное место, о котором я узнал из местных СМИ - заброшенный посёлок Вийвиконна. Строго говоря, он не полностью заброшен. Раньше в нём жило около двух тысяч жителей (в основном, шахтёры), но после закрытия шахт, осталось около пары сотен. Причём, как мне думается, и тут всё запутано: летом больше (дачи), зимой меньше.

На въезде в посёлок стоят несколько заброшенных зданий, среди которых есть панельная четырёхэтажка. Она пристроена к какому-то более старому двухэтажному зданию. Мне показалось, что это была больница. Возле железной дороги длинное производственное здание, сохранившее лишь половину крыши. За ж/д в зарослях проглядывается стена какого-то бункера времён войны.

Дальше по дороге стоит действующая лесопилка и сразу понимаешь, что жизнь не покинула эти места окончательно. В сам посёлок мы въехали по южной стороне, где стоят обжитые и ухоженные частные одноэтажки. Всё самое интересное севернее, на улице Раху. Насколько я понял, все 11 домов там заброшены.

Я взлетел осмотреться и почти сразу пришёл абориген с овчаркой и попросил "пояснить за съёмку частной собственности". Благо, обыватель законов, касающихся дронов, не знает, говорить можно что угодно, главное не раздувать конфликт. Долетал я нормально, но вот идти исследовать дома уже не хотелось. Уезжая, облазили то, что было на въезде. В итоге, не могу сказать, что у меня сложилось какое-то гнетущее впечатление от посёлка Вийвиконна, но у меня и "экскурсия" была не полной.