Вчера появилась новость, что на маяке Кыпу на прошлой неделе заменили фонари. Последний в Эстонии вращающийся фонарь, являюшийся местной достопримечательностью наряду с самим маяком, сохранили, но внутрь поместили светодиодную лампу яркостью 2100000 кандел. Это сделало маяк Кыпу самым ярким светодиодным маяком в мире. Его свет виден на 26 морских миль (примерно 48 км).

Вообще, публикаций по маякам стало минимум, так как маяки банально закончились. Самое время озвучить планы на год, чтобы читатели знали, чего ждать. Весной будет Латвия. Там 18 действующих маяков, примерно треть из которых - унылые металлоконструкции, остальные весьма интересны. Планирую посетить все материковые - 16 штук. Плюс к этому несколько недействующих маяков и одна церковь-маяк. С двумя оставшимися маякми, Колка и Ирбенский, всё сложно. Колка находится в 5км от материка, если погода позволит, можно слетать на дроне, не позволит - снимать 300мм объективом. А вот с Ирбенским шансов нет. Он внешне похож на наш Таллиннамадал и от материка почти также далеко. Всю информацию по маякам Латвии я собрал здесь.

На этом иностранные маяки не заканчиваются. Летом будет Болгария. Если не будет никаких подводных камней с арендой машины, то будут и болгарские маяки. Их там по официальной информации 9, плюс ещё один на острове, статус которого мне не известен. Честно скажу, маяки там не очень интересные. Вся информация по маякам Болгарии тут. Пока не совсем понятно, что будет с полётами на дроне. В Болгарии для этого нужно делать разрешения, а я лишь очень приблизительно знаю, где и когда буду летать. Пытаюсь общаться с местным департаментом авиации, чтоб они подсказали, как это лучше оформить, но пока прогресса ноль.

Ну и последнее из того, что подтверждено - маяк Бенгтшер. Место очень атмосферное, но, полагаю, днём там сущий проходной двор из-за туристов. Так что мы туда едем с ночёвкой. Проживание там заказывал почти за год, в январе подтвердили.

А, да, есть ещё у меня не закрытый гештальт по местным маякам. Прогресса я тут почти не добился, но как-то резюмировать всё надо. Как-то так.

В минувшую субботу довелось ещё раз побывать на заброшенной сиренной станции Суурупи. Сейчас там форменный проходной двор: мы подходили к мысу, нам навстречу попались пара людей возвращавшихся со станции, мы уходили, какая-то молодёжь пришла, а дойдя до начала мыса, повстречали ещё одну группу, идущую к станции. Вдобавок, ещё и три пацана всё время рядом шакалили. Внутри тоже сильные изменения, по сравнению с прошлым визитом. Все двери нараспашку, вещи разбросаны. Очень удивила банка маринованных помидоров-огурцов в кухне. Она была открыта, но выглядела так, как будто открыли её только что.

С большой долей вероятности предположу, что к такому притоку посетителей привело то, что на обновлённом сайте посёлка Суурупи появилась статья про эту станцию. Такими темпами через год от неё вообще ничего не останется.

Ушедший год, помимо множества позитивных эмоций, подарил мне и некоторое количество неприятностей. В числе последних и травма ноги, приключившаяся как раз перед поездкой в Тарту и с которой я до сих пор разбираюсь. Так что город этот я осмотрел гораздо меньше, чем планировал. Но даже хромота не помешала мне два утра подряд вставать и ковылять с дроном или фотиком на Ратушную площадь.

Впечатления от Тарту получились восторженно-скомканными. С одной стороны город, очень классный, не похожий ни на один другой. Он очень отличается от всех других городов Эстонии архитектурой, а так же тем, что часть его расположена на склоне холма. Ну а с другой - постоянный туман и боль в ноге не дали взять от поездки максимум. Это обидно. Но город, однозначно, интереснейший! По мне, на втором месте после Таллинна.

Следующим пунктом поездки был маяк Мехикоорма. У меня это был единственный маяк Эстонии, который я ещё не снимал с дрона. В прошлую поездку я не успел сделать разрешение. В этот раз подал заявление в Департамент полиции и погранохраны за полтора месяца, через две недели после получения положительного ответа подал заявление в Леннуамет и дополнительно за шесть дней до полёта известил мэйлом кордон Муствее. Это всё стандартная процедура. Вдобавок ко всему этому, за 40 минут до полёта мне позвонил пограничник и спросил приеду ли я. И всё бы ничего, но за 10-15 минут до прибытия к маяку, к густому туману ещё и дождь добавился, причём, достаточно сильный. Приехав на место, я пообщался с пограничником и уныло побродил по берегу со штативом. Дождь мешал, объектив потел. Маяк работал, хоть это радовало.

Минут через десять дождь перешёл в мелкую морось и я расчехлил квадрик. Только с него я смог оценить прелести тумана. Дело в том, что маяк Мехикоорма находится в на редкость не живописном месте: справа (если стоять спиной к озеру) в полусотне метров двухэтажное здание пограничного пункта, а за ним две высокие вышки, слева - двор частного дома, а сразу за маяком площадка с тренажёрами. Ничего из этого видеть в кадре не хочется. Красиво маяк можно снять только сбоку, а туман немного оттеняет окружение маяка. Дальше был момент самого большого разочарования за всю эту поездку. Вероятно, из-за вышек и помех от них, при фотографировании с дрона был заметный лаг. Я сделал около десятка кадров, ловя момент, когда фонарь вспыхивает, и был уверен, что свет запечатлён на трёх или более кадрах. Так вот, когда я уже вечером в Тарту просматривал материал, оказалось, что с дрона нет ни одного кадра светящего маяка. Я не имею привычки просматривать отснятое сразу "в поле", а тут ещё и дождь моросил. В любом случае, обидно. Благо, с обычного фотика снял маяк в работе.

Прямо под католическое рождество состоялась у нас с семьёй запланированная поездка в Тарту. Я разделю рассказ о ней на три части по количеству интересных остановок. Сделаю я это, в первую, очередь из-за фотографий, которые надо обработать и запостить, а времени на это нет совершенно.

Приют старой техники Ярва-Яани

Я бы назвал это парком, но, оказывается, "приют". Сам я узнал об этом месте и из аэрофотографий другого пилота. По дороге из Таллинна в Тарту получается совсем небольшой крюк, чтобы заехать в этот парк. По факту место оказалось значительно интереснее, чем я предполагал. Для разбирающихся в советской технике это будет праздник! У входа стоит "Волга" на ходовой от грузовика (мне показалось, от ГАЗ-66), а дальше - больше. Рядами стоят легковушки, отсортированные по моделям: "Запорожцы" от "горбатого" до "Таврии", за ними "Москвичи" от 401 до 2141, дальше - тольяттинские и горьковские. Есть трамвай, троллейбус, много автобусов.

Вещь, на которую я реально залип - старый советский газетный киоск. Точно такой же стоял в Кейла-Йоа, на парковке возле магазина, у большого гранитного валуна. Я часто пасся там ребёнком, так как журналов про машины привозили мало и надо было успеть купить, иначе не достанется.

Отдельная часть парка - пожарные и спасательные машины. У нас по графику было выделено полчаса на этот парк и сильно отставать от него было нельзя. Мы пробыли там три четверти часа и этого хватило лишь на поверхностный осмотр экспозиции. Мне место очень понравилось, всем рекомендую, только выделите на него час-полтора. Кстати, помимо этого парка в Ярва-Яани есть ещё музей кино и пожарный музей.