Сегодня расскажу о военных объектах, которые нам удалось посмотреть на Найссааре. При подготовке к поездке мне очень помогла информация с сайта battal.ee, за что огромное спасибо его владельцу Максиму Туртсу. Ниже карта, также взятая с этого сайта.

Карта острова Найссаар с сайта battal.ee

Теперь непосредственно по объектам. Называть я их буду так, как они обозначены на карте выше. Почти все они находятся в северной части острова.

Укрытие для прожектора

Находится в 30 метрах от маяка. Не могу сказать, что особо интересно: развалины и развалины.

Русская батарея №9

Интересный и большой по площади комплекс. В нескольких местах можно залезть внутрь. Развалины батареи граничат с частной территорией, так что не всё можно хорошо осмотреть.

Русская батарея №10б

Сюда ведёт очень плохая дорога, разъезженная туристическими грузовиками. Всюду лужи и грязь, которые даже по лесу иногда сложно обойти. Зато сам объект снаружи выглядит очень интересно. Внутри командного пункта ходил совсем немного. Уже вернувшись в Таллинн узнал, что сразу южнее КП есть ещё башенный колодец.

Русская батарея №10а

Однозначно, это самый интересный военный объект из всех, что я посетил на острове. Внутри облазили почти всё, но до орудийной башни так и не добрались почему-то. Попадались замурованные двери, возможно в них причина. Вообще, внутри чисто и есть какие-то инородные скамейки и фальшивая собачья будка. Также, снаружи у входа стоят три раковины и бак с водой. Очевидно, что относительно недавно тут проходило какое-то мероприятие. Рядом с батареей остатки современного стрельбища. Опять же, вернувшись, узнал, что есть второй блок батареи, но сейчас там частная территория.

Эстонская батарея №5

Среднее по интересности место. Есть длинный подземный коридор, по которому можно пройти даже без фонарика, света достаточно. Это единственное место на острове, где высокий берег.

Советская ракетная база

Малоинтересный и совсем небольшой объект. Внутри ангаров сейчас хранятся чьи-то стройматериалы.

Офицерское казино

Большое одноэтажное здание в полном запустении. На карте выше оно отсутствует, но находится возле дороги чуть южнее "центрального КП батарей №9 и №10б". Лес подступил к нему максимально близко и это выглядит очень атмосферно.

Советские склады минного вооружения

Пожалуй, самое большое разочарование из всего. Большая территория с разветвлённой железной дорогой, на которой ранее располагалось около 60 зданий. Сейчас всё заросло густым лесом, сохранились лишь рельсы, бетонные фундаменты-перроны и несколько неинтересных деревянных построек. По факту, вообще смотреть нечего.

Завод по сборке мин

Тоже не отмечен на карте выше. Находится немного западнее складов. По сути это одно здание с большим цехом и крылом с небольшими помещениями. В цеху лишь балочный кран под потолком говорит о том, что это было производственное помещение. Единственную мину удалось найти на улице недалеко от входа в цех. Чуть восточнее здания, в лесу стоит деревянная вышка, которая мне очень понравилась. Она похожа на одного робота из недавно вышедшей игры Iron Harverst.

Ещё хотелось посмотреть основание немецкого радара на самом севере острова, но там сейчас тоже частная территория с белоснежным особняком.

Первую мою поездку на Найссаар иначе, как фиаско, назвать нельзя. Тем не менее, маяк я тогда увидел, сфотографировал, а, значит, цель была достигнута. Через год маяк открыли для посетителей и игнорировать это было нельзя. Почти каждый рабочий день, когда я ехал на работу на автобусе по набережной, я видел вдали остров и маяк на его правой стороне и говорил себе, что я туда ещё вернусь. Чтож, возвращение состоялось!

Ездили с семьёй на две ночи, жили непосредственно в маячном городке, передвигались пешком, посмотрели все укрепления северной части острова. Я фотографировал маяк днём, ночью при звёздах, на закате и на восходе. И об укреплениях и о маяке я напишу в двух отдельных публикациях чуть позже, там и фотки надо обработать и текста, вероятно, многовато будет. А сегодня только общие впечатления от поездки.

Я доволен до неприличия, так как получил ощутимо больше, чем рассчитывал. У семьи радость куда более умеренная. Кстати, организацией поездки я занимался ещё в январе, когда Болгария и Бенгтшер ещё маячили на безкоронавирусном горизонте. В целом, туризм на Найссаар - вещь специфическая. Я считаю этот остров одним из самых интересных мест Эстонии, но увидеть его достопримечательности мудрёно. Недешёвая экскурсия в кузове грузовика - вероятно, лучший способ. Самостоятельное посещение значительно сложнее. Две компании возят на остров полными паромами людей, но условий для самостоятельного туризма там не так много. За дорогами не ухаживают и от грузовиков они становятся всё хуже и хуже. Например, к развалинам артиллерийской батареи 10Б доехать можно только грузовиком, настолько плохая там дорога.

С местами для пикников тоже неоднозначно. С одной стороны, в лесу мне дважды попадались места со столиками,которые уже рассыпались в труху. С другой стороны, возле порта и неподалёку от маяка делаются (мы застали завершающую стадию работ) новые основательные площадки с мангалами, беседками и туалетами. Словом, остров остро нуждается в инвестициях и облагораживании. Кстати, раньше я думал, что зимой он необитаем. Оказалось, около 10 человек живут на Найссааре круглый год.

В минувшие выходные предприняли с семьёй ещё одну относительно спонтанную поездку. Супруга хотела кемпинг на берегу моря, а я, как всегда, - маяков. Звёзды сошлись на Kastna puhkeküla. Шикарное место на берегу моря, где можно действительно хорошо расслабиться и отдохнуть. К закату мы поехали на маяк Сымери. Я был там уже третий раз и каждый раз добираться до него приходилось по-разному. Причина в том, что простой и очевидный путь проходит по частной территории, но есть табличка с номером телефона владельца. Первый раз ездил зимой и из-за сугробов я просто летал к маяку на дроне через поле. Второй раз уже был летом, дозвониться до владельца земли я не смог, не было поля на телефоне, но удалось найти не самый удобный объездной путь. На этот раз поле на телефоне было, но указанный номер не существовал. Решив, что я сделал всё что мог, я воспользовался кратчайшей тропой. Сам по себе поход ничем не примечателен, кроме того, что вокруг маяка растёт сочнейшая ежевика. Не оторваться было.

Вернувшись в кемпинг, посидели на берегу, посмотрели на звёзды. Я даже и представить не мог, что я настолько отвык от нормального звёздного неба. Более того, я с тех пор как перебрался в Таллинн, и Млечный путь-то, вероятно, ни разу не видел. Мириться с этим было нельзя и после четвёртого пива, уже глубоко за полночь, я отправился фоткать звёзды. Получилось даже лучше, чем я ожидал, а для первого опыта просто отлично. Первый раз в жизни снял Большую медведицу, её можно увидеть в нижней правой части на фото ниже.

На следующий день поехали на остров Мания. Формально я уже был там, но не посмотрел ровным счётом ничего. Сейчас времени тоже было всего полтора часа. Регулярный транспорт на остров ходит, но лишь трижды в неделю, так что важно было успеть на обратный паром.

Остров Мания длинный, но узкий, и вытянулся с юго-запада на северо-восток. Его длина менее 5 км, а ширина от 1 км до 180 м. Северо-восточная часть более пустынна и даже не имеет деревьев. Мы же направили свои стопы на юго-запад к маяку. Одна дорога вдоль острова, хутора, море с обоих сторон - вроде ничего необычного. Тем не менее, место очень атмосферное и сразу завоевало кусочек в моём сердце. На обратном пути мы остановились посмотреть на пасущихся коз, подошёл хозяин и предложил позвать их, чтобы мы лучше рассмотрели. Я с удивлением узнал в нём того местного жителя, с которым пообщался во время ледового похода на остров. В этот раз спешили и мы и он, особо не поговорили, хотя я и напомнил ему про встречу полтора года назад, но он её не вспомнил. Уже при написании этого текста я узнал, что это был Марк Соосаар - известный режиссёр и деятель культуры.

Вот такая замечательная поездка. Фотографии, как обычно, по мере обработки. Кстати, заметил, что этот процесс у меня давно вышел из-под контроля, так что решил сначала прерваться с приложением и маяками Литвы и обработать все накопившиеся за этот год фотки эстонских маяков.

Сейчас всё свободное время занимаюсь маяками Латвии и приложением. Совсем нет времени рассказать о небольших поездках, а они периодически случаются. 3-4 недели назад съездили на Прангли, а в минувшие выходные - с палаткой на Вормси. Два года назад я писал, что остров этот скучноват, и не особо богат на достопримечательности. Сейчас я понимаю, что это совершенно не так. Может быть, интересных мест тут не так много, но если дать острову возможность раскрыть себя, он подарит много позитивных эмоций.

Началось всё с того, что нам пришлось поискать место под палатку. Вся территория острова - заповедник и ставить палатку можно только в платных кемпингах. Мы решили остановиться в Хулло, так как это центр острова и оттуда одинаково близко до всех маяков и интересностей. К сожалению, там в обоих кемпингах уже не было свободных мест, пришлось возвращаться назад к порту и ставить палатку в Sviby Rent. Как оказалось, лучше места просто и быть не могло. Для палаток там подготовлена площадка, где в зарослях можжевельника сделано что-то вроде лабиринта с кучей закутков, в каждом из которых можно поставить палатку. Получается, что территория хоть и небольшая, но есть ощущение приватности и никто никому не мешает. Есть одно место для гриля со столиком, но можно использовать и свой мангал возле палатки, что мы и сделали. Плюсы на этом не заканчиваются, но об это чуть дальше.

Днём съездили к маякам Норрби. По дороге я наконец-то сфоткал автобусную остановку Сёдерби. Мне кажется, не влюбиться в неё просто невозможно! Это самая милая автобусная остановка из всех, что я видел. К закату поехали к самому главному маяку острова - Саксби. Пришлось изрядно подождать, пока он заработает. На острове Харилайд, что в шести километрах, маяк начал работать на полчаса раньше, чем Саксби. Зато я видел первые вспышки обоих маяков. Когда я нафоткался вдоволь, мы поехали к месту ночёвки. Посидели у костерка, а ближе к полуночи решили прогуляться в порт, до которого всего пара сотен метров. Тишина, ни души, в порту стоит пустой паром - романтика. Но не это вызвало мой восторг. Морские пути от материка до Вормси и Хийумаа отмечены большим количеством буёв. Все они оснащены лампочками и загораются одновременно. Зрелище совершенно фантастическое: ночь, море черно, как канцелярская тушь, и вдруг на несколько километров слева и справа вспыхивает множество красных и зелёных огоньков, как будто стоишь на взлётном поле. Проходит доля секунды и опять тьма. Очень впечатляющее зрелище.

На следующий день мы ещё раз заехали в Саксби. Теперь мне надо было пофоткать маяк изнутри, так как теперь у меня есть широкоугольный объектив, а раньше его не было. Немного пообщался с хозяином музея Артёмом, рассказал ему о своём приложении. Кстати, музей, со времени моего прошлого визита, переехал в другое здание маячного городка, а экспозиция его расширилась. Дальше надо было возвращаться на материк и ехать домой. По дороге заехали в Унгру, к верхнему маяку Паралепа и погуляли по Хаапсалу. В целом, очень доволен поездкой, давно столько позитивных эмоций не получал. Фотки все будут позже, когда найду время отсортировать и обработать.

Вчера вернулись из пятидневного трипа по Латвии и Литве. Как обычно, кроме маяков мало чего видели. Радует, что в этом плане поездка прошла максимально успешно. Погода позволила сходить к Ирбенскому маяку. Семья меня в этом походе не поддержала, что логично - поездка очень на любителя. 40 км скакать по волнам, потом 5 минут смотреть на бетонную башню в море и после этого идти назад 40 км. А я потом почти сутки не мог довольную лыбу с лица убрать. Кстати, эта поездка помогла мне легально сфоткать с дрона светящие знаки (морские ворота) на волнорезах порта Вентспилса. Нюанс в том, что над материком зона, где летать нельзя, но она заканчивается над морем после светящих знаков. Не проблема фотографировать, не залетая в эту зону, проблема откуда взлететь. Я взлетал с лодки, так что и снимки у меня есть и закон соблюден.

Сходили и на Колку, но уже с семьёй. Наняли местного рыбака с моторной лодкой. На искусственном острове с маяком - царство чаек и бакланов. Что удивило, так это маленькие медузы в воде и пара тюленей. Причаливать к острову не стали, хотя возможность была. Весь двор вокруг маяка обнесён каменной стеной и ворота в ней на замке. Так что можно только по причалу походить. Кстати, о тонкостях чаечьей логики. На Ирбенском маяке птиц было немного, но в отношении дрона они вели себя достаточно враждебно, так что отлетал я там быстро. На Колке птиц было очень много, но до моего квадрика им дела не было. Кстати, маяк Колка стал сотым в моей коллекции.

Для этой поездки делал разрешение на полёты и у вооружённых сил Латвии, так что на многие маяки ездили повторно ради аэросъёмки. Больше всего беспокоился за Акменрагский маяк, там смотрительница очень негативно к дронам относится. В этот раз, даже с разрешением от военных, на полёт она согласилась очень нехотя и с оговорками. Также только благодаря дрону у меня есть фотки Лиепаяского маяка-красавца. Он находится на территории рыбоперерабатывающего предприятия. Я пытался с ними связаться до поездки и получить пропуск, но все нагугленные телефоны были "мёртвыми", а на мэйл мне никто не ответил. Короче, без дрона фоток не было бы.

Ещё в Лиепая очень понравились Северные форты. Карты Гугла были "как всегда": там есть Северный форт и Северные форты, и конечно сначала мы приехали не туда, куда нам надо. Но потом добрались до нужного места и оно превзошло все ожидания. Парковка находится прямо под ветряком и я представить не мог, что он так громко завывает. Дальше сами форты и они очень впечатляют, особенно если задуматься, сколько сил было потрачено на их строительство.

Дальше наш путь лежал в Литву и о ней я расскажу в следующий раз.