10 Августа

Последняя часть рассказа о поездке по Финляндии. После Бенгтшера мы поехали в Ханко. Изначально я там планировал поснимать аж три маяка. Первый, Руссарё, находится на острове в 6+ км от берега. Сама по себе идея полёта на такое расстояние сомнительна и я полностью от неё отказался, когда узнал, что в этом году финские военные полностью закрыли остров для посещения. Вторым маяком был Густавсвярн. Он тоже на острове, но уже в двух с половиной километрах. Днём ранее, на Бенгтшере я даже не доставал дрон из рюкзака из-за сильного ветра. Когда мы добрались до Ханко, ветер лишь немного стих и у меня и мыслей не возникло, чтобы лететь в море на километры.

Ну и третий маяк. Его я поснимал, но и с ним не всё так просто. Ни в одной из своих книг я не нашёл никакой информации о нём. Я даже не знаю, как он называется. Он стоит в яхтенном порту HSF Marine и из бронзовой таблички на нём следует, что построен он был в 1888 году, стоял в другом месте, а этому порту его подарил некий Вейкко Соуминен. О существовании данного маяка я узнал из соцсетей и это самый маленький маяк, что я видел в своей жизни. Сейчас в тех же соцсетях я пытаюсь разыскать хоть какую-либо инфу о нём.

Ну и последний пункт поездки - остров Суоменлинна с церковью-маяком. Собственно, на острове я уже был два года назад, но тогда моё везение покинуло меня. Расквартировались мы в спальном районе Хельсинки, примерно в пяти километрах от центра. На Суоменлинна я поехал один: на метро до центра и там на пароме. Очень удобно, что есть единая система билетов на общественный транспорт, где всё можно делать через приложение. Я оценил. На остров я прибыл почти к закату и всё было мокрым от недавнего дождя.

На самом Суоменлинна находится военно-морская академия, так что для полёта на дроне и уж тем более съёмки с него, необходимо разрешение. Я начал им заниматься ещё за два месяца до поездки и успешно оформил. Перед полётом мне необходимо было известить дежурного офицера, что является стандартной процедурой почти везде. Не думал, что тут возникнут сложности, но... они чуть было не возникли. Сначала господин военный долго меня расспрашивал что за разрешение, на какие конкретно действия, от кого и когда получено, на каком дроне я полечу и т.д. Потом долго искал моё заявление где-то у себя и в итоге выдал что-то вроде: "Ну, раз такое дело, лети". У меня сложилось очень стойкое ощущение, что разрешение моё они пролюбили.

Всё это общение заняло достаточно много времени, свет уходил и поснимать церковь засветло у меня не получилось. На земле уже были сумерки, я разложился с дроном на одной из главных улочек, идущих мимо церкви к пристани и молился лишь бы в этот раз ну хоть что-то снять. Взлетев, я увидел, что закатное небо настолько красиво и уникально, что я могу считать своё невезение двухлетней давности платой богам за сегодняшний закат.

Почти сразу заметил крайне интересный нюанс: фонарь в лантерне церкви ещё не горел, но уже вращался. Фонарь зажёгся достаточно скоро, долго ждать мне не пришлось. Когда со съёмкой с дрона я закончил, до обратного парома оставалось прилично времени и я походил тёмными тропинками вокруг церкви. Во время первого визита я этого не увидел, но на острове, насколько я понял, живут люди. Потом, когда я сидел около пристани и ждал паром, все мои мысли крутились вокруг того, что эта поездка показала мне Хельсинки с очень необычного ракурса. Завтра я увижу его глазами обычного туриста: широкие улицы с мрачноватыми гранитными зданиями, собор с высоченной лестницей и толпы туристов везде. Но сейчас я вижу его тихим, спокойным и очень морским.

Паромы на Суоменлинна ходят допоздна, а вот метро - нет и этого я совсем не учёл. Пришлось беспокоить уже отдыхавшую супругу, чтобы она забрала меня на машине. На следующий день мы неспеша собрались, чуть погуляли по центру и поехали на паром. Ещё одна замечательная поездка закончилась.

28 Июля

Продолжаю рассказывать о маячных поездках уже минувшего отпуска. Завершился он поездкой на остров Харилайд и... не по плану тут пошло почти всё. Поездку проводила компания Evente, о которой я уже писал раньше. Выходить мы должны были в субботу из порта Свиби, что на острове Вормси. Изначально планировалось, что мы с семьёй остановимся в палаточном месте в порту Свиби, но ночами было холодновато и пришлось вместо этого снимать квартиру в Хаапсалу.

Вечером в пятницу организатор поездки позвонил и сказал, что она переносится на воскресенье. Бывает, но проживание пришлось продлевать на сутки. А потом ещё на сутки, так как утром в субботу я узнал, что поездка начнётся в 18.00 и завершится примерно в 23 часа (тут, скорее, мой косяк, на Фейсбуке эта инфа была доступна ещё в пятницу). А ещё билеты на паром до Вормси уже были куплены и при их сдаче денег не возвращали. Впрочем, это не так плохо. Я доплатил за самокат и отправился на остров снимать светящий знак Упхольм (публикация о нём будет отдельно).

На Вормси всё прошло штатно. Так как свободного времени было много, прокатился до верхнего маяка Норрби, сделал несколько "глубокомысленных" фото. Посидел на моей любимой автобусной остановке Сёдерби, она к сожалению уже без книг. Печаль. Кстати, суббота - это худший день для поездки на Вормси. Это единственный день, когда паром делает всего три рейса, а во все остальные дни четыре или пять.

Чтож, настал час поездки на Харилайд. Из-за меняющихся планов, к этому моменту поездка уже обошлась в ту же сумму, что и поездка на финский Утё, включая паром Таллинн-Хельсинки-Таллинн и проживание на острове. К Evente у меня явных претензий нет, но само по себе стечение всех обстоятельств неприятно. Но, нас ждёт Харилайд и это главное!

Из-за погоды выход задержали на час, а фактически мы отчалили почти через два. До острова дошли нормально, высадились тоже без проблем и промоченных ног. И тут надо сделать одно отступление. Ещё за две недели до поездки я увидел на Гуглокартах, что на необитаемом во все времена года Харилайде идёт большое строительство. На острове есть створ из маяка и светящего знака и заброшенная советская погранзастава. Именно погранзастава и является главной достопримечательностью и именно её территория сейчас закрыта и застраивается. Я, конечно, расстроился, но не сильно. Кому интересно, вот фотки с заставы. датированные 2019 годом. Почти всё свободное время на острове я снимал маяк, даже к светящему знаку не сходил, а зря, прямо под ним есть какая-то постройка. Другие участники экскурсии вообще только по берегу прогулялись и всё. Стоила ли поездка всех затрат? Я не особо над этим задумывался, так как закат был обалденный и фотки маяка получились обалденными. Ещё в какой-то момент к нам на берег вышел один из строителей на поболтать. Из интересного я узнал, что строится на острове отель на 8 или 9 номеров. А ещё на острове сейчас живёт две лисы. Вот такой вот финал отпуска.

24 Июля

Сегодня рассказ пойдёт об острове Хобулайд, который хорошо виден из порта Рохукюла. Побывал я там с компанией Evente, которая возит туристов по маленьким островам. В отличии от Eesti Saarte Turism OÜ, у Evente нет гида, цены чуть выше, но есть острова, на которые никакая другая турфирма не возит.

Первое упоминание об острове Хобулайд датировано 1391 годом. Раньше остров назывался Хестгольм (Hestholm, Hästholm). Название этого острова не особо на слуху и в прессе остров не мелькает вообще. При этом, оказалось, движуха на острове о-го-го. На Хобулайде несколько (не меньше пяти) домов под сдачу, причём, три из них - это полноценные мызы с комплексом построек. Также на острове есть два частных причала с восточной стороны и общедоступное место швартовки на западе, которое регулярно углубляется старым экскаватором, стоящим тут же. В последний раз экскаватор заводился около месяца назад.

Экскаватор на острове Хобулайд

Разумеется, есть на острове и два светящих знака. Северный выполняет функцию заднего створного знака и работает в паре со знаком Упхольм, стоящем прямо в море на 1,8 км севернее.

Южный знак вместе с маяком Руккираху образует створ, который помогает судам двигаться на юг по проливу Воози. О нём дальше и пойдёт речь.

Вероятно, первый знак на южной оконечности острова был построен в 1916 году для прохода военных кораблей. Первый задокументированный знак фигурирует в лоции 1922 года. Это 7-метровый деревянный знак в виде трёхгранной пирамиды с треугольным щитом наверху.

В 1925 году был установлен новый знак в виде четырёхгранной металлической пирамиды с фонарём наверху. Общая высота знака составляла 3 метра, а огня над уровнем моря - 3,6 метра. Судя по описанию, знак был идентичен тому, который годом ранее был построен в порту Верги.

В 1933 году бригада Армаса Луйге начала строительство нового знака. Было залито бетонное цилиндрическое основание высотой полтора метра, куда установили лантерну из листового металла, изготовленную в Таллинне по чертежам лантерны маяка Манилайд. В 1990 году ацетиленовый фонарь был заменён на электрический ЭМ-200 с питанием от аккумуляторов.

К сожалению, со временем коррозия испортила конструкцию и в 2012 оду, когда амортизационный срок старого знака закончился, было принято решение строить новый знак. Ещё одной причиной стала необходимость изменить высоту огня над уровнем моря, сделав её выше. Было залито новое четырёхугольное основание из бетона, на котором была установлена цилиндрическая башня из металла. Новый знак был пущен в эксплуатацию в октябре 2012 года. В 2015 году LED-освещение знака было заменено на секторное.

Подводя же итог по острову, мне показалось, что на Хобулайде смотреть нечего. Субъективно, он скучнее, чем Мохни и, наверное, даже скучнее Соргу, который мне не особо понравился. И спасибо компании Evente за возможность побывать там.

20 Июля

Вчера вернулись из четырёхдневной поездки по Финляндии - главного мероприятия этого отпуска. Была пара нештатных моментов, но в целом всё прошло хорошо. Отснял много фото, правда, всего четырёх маяков. Теперь не одну неделю буду их обрабатывать. Сами отчёты о поездках тоже постепенно буду публиковать. Начну с самого первого нашего пункта - острова Утё (Utö).

Утё - совсем небольшой остров, примерно, полтора на полтора километра, который находится достаточно далеко от материка (порядка 60 км). Если не ошибаюсь, это самый южный обитаемый остров Финляндии. Много лет основным занятием островитян было лоцманское дело. Архипелаг, частью которого является Утё, достаточно сложен для навигации и лоцманы там требовались всегда. Сейчас на острове находится большая лоцманская станция - жёлтое здание с мощной радарной вышкой возле маяка. Насколько понял, сейчас оно работает полностью в автоматическом режиме, отправляя данные судам. Тем не менее, когда мы были на острове, в порту стояло лоцманское судно.

Лоцманское здание и маяк Утё

История острова тесно связана с военными, как царской России, так и финскими. Первые сделали на острове каменные дороги, а вторые оставили после себя хорошую систему фильтрации морской воды. Финские вооружённые силы покинули остров в 2005 году, но и сейчас западная и северо-восточная части острова закрыты и там видны пушки (муляжи или настоящие - непонятно). Кстати, специально узнавал насчёт полётов на дроне - перманентных запретов нет, но могут быть временные. За сутки, проведённые на острове, я летал там 4 или 5 раз.

Пушка на острове Утё

На Утё раз в день ходит бесплатный паром. Время в пути 5 часов и самое худшее, что можно сделать - не взять с собой книгу. На самом острове мы сняли номер в Utö Havshotel в казарменном комплексе. Название намекает на спартанские условия, но номер оказался очень хорошим.

В день нашего визита в местом доме культуры был большой праздник - середина лета. Гулянье было до двух часов ночи и когда я шёл снимать работающий маяк после захода солнца, мне по дороге попадались улыбчивые выпившие люди. Пьяненькие финны в своей стране и за её пределами - две противоположности. Тут они были тихие и благожелательные. Даже в полпятого утра, когда я пришёл снимать маяк на восходе, у его подножия сидела большая группа молодёжи (около дюжины человек). По кондиции они явно находились "на излёте", но никто не пошёл ко мне просить "пояснить за" дрон.

На следующий день после завтрака я пошёл на экскурсию, так как это единственная возможность попасть внутрь маяка. О самом маяке будет отдельная публикация, где я, помимо его истории, расскажу и покажу как он выглядит внутри. Я был единственным персонажем в группе, не владеющим финским языком и гид специально для меня повторял некоторые вещи на английском. Ощутимо меньше, чем на своём родном языке, но я и этого не ожидал, так как читал на сайте и у блогеров, что экскурсия проводится только на финском. Так что, гиду Мартину дополнительное спасибо.

Утё показался мне очень и очень похожим на наш Рухну: небольшой остров с очень специфическим бытом, на котором летом туристический проходной двор, а зимой... я даже представить не очень могу, как там зимой живут два десятка аборигенов.

Остров Утё

С экскурсией связан один очень важный нюанс, который надо учитывать: она заканчивается незадолго до отхода парома. То есть, собрать вещи и закупиться сувенирами надо до неё. Мы всего этого не знали, плюс ещё и сама экскурсия в моём случае закончилась позже обычного.

В итоге, за полчаса надо было добежать от часовни (там заканчивается экскурсия) до сувенирного магазина и оттуда до отеля, собрать пожитки и успеть в порт. Успеть-то мы успели, но свободные места на пароме были только на открытой палубе. Было прохладно, но терпимо... до тех пор, пока не пошёл дождь. Внутри мест не было совсем, пришлось два часа стоять в узком коридоре.

По итогу могу сказать, что поездка на Утё точно того стоила. Я не ожидал чего-то сверхинтересного от острова и его маяк тоже не казался мне крайне желанным. Сейчас, при написании текста эмоции такие же, но находясь там, я испытывал почти перманентный восторг. Этот остров даёт гораздо больше впечатлений и позитивных эмоций, чем от него ждёшь.

12 Июля

Начался долгожданный отпуск с поездками и маяками. Вчера с семьёй вернулись из первого небольшого путешествия. Поснимал пару новых для себя навигационных объектов, а кульминацией поездки стала ночёвка возле самого высокого маяка Прибалтики - Микельбака. Останавливались мы в кемпинге Miķeļbāka и об этом месте надо рассказать подробнее. Мы арендовали домик-трейлер на четверых.

Уже первое знакомство с домиком шокировало: устойчивый запах от канализации, перманентно протекающий душ и настораживающие "проседания" в полу. Эпицентром канализационных запахов, естественно, был туалет, унитаз в котором вообще не был никак закреплён, а пол с мокрым ковровым покрытием тоже проседал. Вся семья, включая меня ходить в туалет просто боялась и мой агрумент "ну, до вас же никто не провалился" не работал вообще.

Из обещанных полотенец было всего одно - кухонное, на кроватях простыней не было, только наматрасники, печка не работала, а от заявленного телевизора я обнаружил только антенный разъём. Гриля тоже не было и я пошёл узнать насчёт него на ресепшн, где у меня состоялся презабавнейший диалог с хозяином:

- Здравствуйте, а есть гриль?
- А там возле домиков разве нет?
- Нет. Только возле одного есть, где люди живут.
- Ну так берите, он им не нужен на всё время.
- А если это их личный гриль? Я же не знаю.
- Так-то да, я тоже не знаю.

Шикардос! Ночью было +12 градусов и о печке мы вспомнили ещё не раз. Уже дома я подумал, что можно было бы обогреться газовой плитой. По итогу, это самое худшее проживание за всю мою историю путешествий вообще. Цена в 90 евро тоже совершенно неадекватна. Для сравнения, ночь до этого мы провели в кемпинге при пейнтбольном поле Bušas и это было одно из лучших мест, где я останавливался. Уютный чистый домик, терасса с мягкими диванами, принадлежности для гриля, личный гамак, детская площадка с батутом - и всё это €67 (арендовал через Booking). А от Kempings Mikelbaka всем советую держаться как можно дальше. Кстати, на TripAdvisor'е есть отзыв о другом типе жилья в том же кемпинге и там всё так же плохо, хоть отзыв и датирован 2019 годом.

Цитировать
в комментарии

Warning: Undefined array key "page" in /data02/virt40099/domeenid/www.newkamikaze.com/htdocs/index.php on line 306