Детективное агентство "Маячный свет"

Очень неожиданные последствия имела моя поездка к маяку Таллиннамадал. Одним из попутчиков была Анна Северянка, известная в узких кругах поклонница маяков. Такого фиаско при попытке рассказать о местных достопримечательностях я, пожалуй, ещё не терпел. О чём только не заикнусь, всё знает и видела. Более того, она рассказала, что была как-то у заброшенного маяка на полуострове Виймси. Мне сразу стало очень интересно, так как я ни о чём подобном информацию не находил. Позднее списались, Аня дала координаты и вчера с семьёй поехали искать.

Надо сказать, что координаты были даны очень точно, нашли сразу. Цилиндрическая бетонная башня, визуально не совсем типичная для маяка. Снаружи не совсем понятные металлоконструкции для обшивки башни чем-то или крепления чего-то. Есть подвальный этаж, а это совсем нехарактерно для маяков. Учитывая, что буквально в нескольких десятках метров находилась советская часть ПВО, я на 90% был уверен, что башня - какое-то военное строение. Возможно, основание какой-то антенны.

Вернувшись, домой пообщался с двумя знакомыми диггерами (или урбан-эксплорерами или как их там ещё называют). Один вообще не в курсе, второй башню видел, но не знает, что это был за объект. Сегодня сел гуглить и за пару часов нашёл... что это был маяк. Не в первый раз помог Веб-Портал Музеев. Причём, там створ из трёх знаков: северного, центрального и южного. 100-процентной уверенности нет, но сравнивая местность на фото с тем, что видел, мне кажется, мы были у центрального знака.

Теперь продолжу искать информацию, а как листва сойдёт, надо будет наведаться туда ещё.

Тренер, я - всё

Весь вечер вчера ходил по квартире и неконтролируемо лыбился, а когда чувство внутреннего удовлетворения совсем переполняло, то ещё и пританцовывал. А всё потому, что вчера я сфоткал последний в моей коллекции эстонский маяк - Таллиннамадал. Тут был вариант только один - аренда катера. А раз так, то я попытался убить двух зайцев и рассчитал время так, чтобы сходить к Таллиннамадал, пофоткать, затем пойти к Кери и оказаться там как раз на закате, пофоткать маяк в лучах уходящего солнца и потом ещё после заката. Чтобы разделить расходы, объединился с маячными единомышленниками из Питера.

Таллиннамадал, конечно, эпичен! Бетонная башня в море высотой с девятиэтажку. Елозишь у его основания в катере и чувствуешь себя инсектоидом. Глубина по приборам возле маяка была семь метров, а с северо-западной стороны намного мельче и мы туда не подплывали. Кстати, в воде было бесчисленное количество маленьких медуз. А ещё там очень пахло рыбой, которой питаются бакланы и чайки, не без оснований считающие маяк своей собственностью. Когда мы подплывали, птицы огромной стаей слетели с маяка и некоторое время кружились вокруг, а потом сели пережидать наше поломничество где-то на волнах. С погодой очень повезло, не зря долго выбирали дату. Небо было очень красивым, а волна - минимальной. Благодаря последнему, взлёт и посадка дрона на ладонь прошли очень легко.

У Кери всё тоже прошло отлично, но было чуть сложнее. Поднялся небольшой ветер и дрейфующую лодку немного сносило. На взлёте это особо не сказывается, а вот садиться было уже реально сложно. Но, цель полностью оправдала средства, теперь у меня есть закатные и ночные фотки маяка Кери.

Катер арендовал там же, где и прошлый раз. Капитану Марко снова благодарность и уважение, без проблем выполнял просьбы фотографов перейти на катере туда, постоять здесь. Итог поездки для меня - позитивные эмоции, удовлетворённость собой и закрытая коллекция эстонских маяков. Фотки опубликую на следующей неделе, не обработал ещё.

Поездка выходного дня - полуостров Пакри

Вчера уже который раз ездили на полуостров Пакри. Сходили на маяк, погуляли вокруг него, а потом съездили к дальномерной вышке. Впервые я её заметил из окна машины, когда ездили к маяку в прошлый раз. Из того, что я нашёл в интернете: это дальномерная вышка 11 отдельной железнодорожной артиллерийской батареи. Место интересное, можно полазить по подземельям (только с нормальным фонариком, а не со включенной вспышкой на смартфонах, как мы). На поляне недалеко от башни есть костерище, можно неплохо попикничить.

Собственно, пикник и был нашей главной целью, но мы выбрали другое место, ближе к морю. Расположились за ветром меж двух холмов. Стою, в одной руке топсик с вином, в другой - вилка с мясом, а взгляд устремлён на маяк, возвышающийся в километре - вот он, мой идеальный пикник!

Недавно я рассказывал про посёлок Вийвиконна. Есть несколько документальных фильмов о нём и о соседнем, большем по размеру и тоже частично опустевшем посёлке Сиргала. Смотрится несколько угнетающе.

• "Город-призрак: Сиргала". Мне показалось, что это работа студента, причём российского (коверкает немного названия). Не понравилось.
• "Не моя земля". Хорошая местная документалка, достаточно атмосферная. Про Вийвиконна тут совсем немного. На Ютьюбе она есть, но "пиратская" версия с обрезанной частью экрана.
• "Сердца Сиргала". Тоже местный фильм и тоже хороший.

Поездка выходного дня - Заброшенная база размагничивания подводных лодок Хара

Поездка в порт Хара стояла у меня обязательным пунктом на это лето. Минувшая суббота была свободной и мы с семьёй отправились. Время выбрали как можно позже из соображений фотогеничности. Порт открыт для посещения до восьми часов вечера, мы приехали к четверти восьмого. В кассе женщина, продававшая билеты, предложила нам прослушать небольшой рассказ об истории порта, что было очень любезно с её стороны. Порт Хара - очень интересное место. Глубина в заливе Хара очень большая и Советская Армия в своё время выбрала это место для строительства базы для размагничивания подводных лодок. Размагничивали их для того, чтобы магнитное поле судна приводилось к нулю и оно не реагировало на магнитную морскую мину. Кабеля и оборудование уходили в море на сотни метров. На момент строительства базы Хара (1953-1955 годы), в мире существовало всего три таких комплекса. Подробнее об истории и назначении объекта можно почитать тут и тут.

После интересного рассказа я спросил могу ли я полетать тут на дроне, на что получил однозначный отказ. Тут я подумал, что скорее всего с ней я и разговаривал по телефону в декабре. Дальше я долго объяснял, что являюсь пилотом со стажем, имею лицензию, проходил обучение и вообще, по закону запретить полёт она мне не может. Кассир была непреклонна - владелец порта категорически против. Единственное, чего я добился, совет самому позвонить и поговорить с владельцем. Я с одной стороны понимал, что по закону я мог просто полетать и всё, никого не предупреждая. Но учитывая настрой женщины, объясняться мне в этом случае всё равно бы пришлось, причём в этом случае в её глазах я уже был бы нарушителем. Как ни верти, надо было общаться с владельцем порта. Пока дама записывала мне его номер, к кассе со стороны порта подошёл какой-то мужчина. Выяснилось, сам владелец. Я сказал, что хочу полетать и пофоткать порт, как частное лицо. Приготовился было уже второй раз завести шарманку про свою лицензию и законы ЭР, но дяденька не дал мне этого сделать, махнув рукой и сказав: "А, летай".

До закрытия оставалось не так много времени и мы пошли осматривать место. По сути, всё, что там есть, видно на снимках ниже. Место выглядит очень необычно и оно произвело бы на меня гораздо большее впечатление, если бы я заранее не знал, что именно увижу. Со временем приезда мы не прогадали: низкостоящее солнце мягким розовым светом освещало строения с западной стороны. Но настоящую красоту я увидел уже после прогулки, когда мы вернулись на парковку и я полетел на квадрике. Подсвеченные предзакатным светилом облака отражались в спокойной воде залива и это было гипнотически красиво!

Дальше мы поехали к маяку Юминда, чтоб после заката я сфоткал его за работой. Честно скажу, это самый комфортный маяк для съёмки в темноте - его фонарь горит аж три секунды.