Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

17

Наснимал что бог послал #51

В выходные ездили с палаткой на мыс Юминда. Испытываю откровенный зуд по фотографии. Тут отвёл душеньку, побегал со штативом изрядно, правда из всего отснятого отобрал лишь три кадра. Но вот какой момент мне покоя не даёт. Во время ночёвки в палатке на Вилсанди, ночь была тихая и спокойная, но я и глаз не сомкнул. На Юминде дул сильный ветер (под утро у нас дополнительный тент с палатки сорвало и вырывало всё из рук, когда палатку собирали), под утро пошёл дождь, а я неплохо выспался. Где логика?

19

Поездка выходного дня - Заброшенная база размагничивания подводных лодок Хара

Поездка в порт Хара стояла у меня обязательным пунктом на это лето. Минувшая суббота была свободной и мы с семьёй отправились. Время выбрали как можно позже из соображений фотогеничности. Порт открыт для посещения до восьми часов вечера, мы приехали к четверти восьмого. В кассе женщина, продававшая билеты, предложила нам прослушать небольшой рассказ об истории порта, что было очень любезно с её стороны. Порт Хара - очень интересное место. Глубина в заливе Хара очень большая и Советская Армия в своё время выбрала это место для строительства базы для размагничивания подводных лодок. Размагничивали их для того, чтобы магнитное поле судна приводилось к нулю и оно не реагировало на магнитную морскую мину. Кабеля и оборудование уходили в море на сотни метров. На момент строительства базы Хара (1953-1955 годы), в мире существовало всего три таких комплекса. Подробнее об истории и назначении объекта можно почитать тут и тут.

Карта глубин гавани Хара

После интересного рассказа я спросил могу ли я полетать тут на дроне, на что получил однозначный отказ. Тут я подумал, что скорее всего с ней я и разговаривал по телефону в декабре. Дальше я долго объяснял, что являюсь пилотом со стажем, имею лицензию, проходил обучение и вообще, по закону запретить полёт она мне не может. Кассир была непреклонна - владелец порта категорически против. Единственное, чего я добился, совет самому позвонить и поговорить с владельцем. Я с одной стороны понимал, что по закону я мог просто полетать и всё, никого не предупреждая. Но учитывая настрой женщины, объясняться мне в этом случае всё равно бы пришлось, причём в этом случае в её глазах я уже был бы нарушителем. Как ни верти, надо было общаться с владельцем порта. Пока дама записывала мне его номер, к кассе со стороны порта подошёл какой-то мужчина. Выяснилось, сам владелец. Я сказал, что хочу полетать и пофоткать порт, как частное лицо. Приготовился было уже второй раз завести шарманку про свою лицензию и законы ЭР, но дяденька не дал мне этого сделать, махнув рукой и сказав: "А, летай".

До закрытия оставалось не так много времени и мы пошли осматривать место. По сути, всё, что там есть, видно на снимках ниже. Место выглядит очень необычно и оно произвело бы на меня гораздо большее впечатление, если бы я заранее не знал, что именно увижу. Со временем приезда мы не прогадали: низкостоящее солнце мягким розовым светом освещало строения с западной стороны. Но настоящую красоту я увидел уже после прогулки, когда мы вернулись на парковку и я полетел на квадрике. Подсвеченные предзакатным светилом облака отражались в спокойной воде залива и это было гипнотически красиво!

Дальше мы поехали к маяку Юминда, чтоб после заката я сфоткал его за работой. Честно скажу, это самый комфортный маяк для съёмки в темноте - его фонарь горит аж три секунды.

9

Наснимал что бог послал #5

Год новый, фотки старые. Во время рождественских каникулов прокатились по некоторым уже посещённым ранее маякам. В частности, сфоткал церковь-маяк в Мадизе "за работой". Когда был там первый раз, даже не знал где фонарь. Ещё полетал у нижнего маяка Суурупи (выкусите, хозяева), надеялся рождественский вид снять, но двор у маяка, вопреки моим ожиданиям, не особо украшен. Ну и Юминда, причём в очень сильный ветер.

15

Записки доморощенного фотографа #17

Продолжим теребонькать Юминду. Полёт на квадрике там получился нетипичным. Пофоткав маяк и понарезав вокруг него круги в режиме "Point of interest", я решил облететь его совсем большим радиусом, около 30 метров. Отлетел, активировал "Point of interest", квадрик пошёл по дуге и... у меня полностью пропал видеолинк. Я удивился, так как дрон был всего в сотне метров от меня и я прекрасно его видел. Постоял-подождал, наблюдая, как он продолжает крутить дугу. Когда квадрик исчез за деревьями, я активировал RTH. Дрон быстро вернулся и когда уже садился, я проверил - управление работает, только видео как не было, так и нет. После посадки я перезагрузил "Мавика" - не помогло. Перезапустил приложение на телефоне - тот же результат. И только когда перезагрузил пульт, всё нормализовалось. Позднее спросил на форуме, там ответили, мол, да, только это и помогает, можно делать в полёте, квадрик "подхватит" связь.

Теперь непосредственно по снимку ниже. Как я уже писал, маяк на Юминда некрасивый. Надо было что-то скреативить, решил снять так, что солнце светило как бы из маяка. В результате совершенно не был уверен, так как съёмка против контрового света - всегда челлендж, а если это ещё и солнце, то и подавно. Сделал три кадра с разной экспозицией, затем выбрал один лучший и на нём уже "вытягивал" тёмные участки. Понятное дело, навылезало шумов и прочей гадости, но если не приближать снимок, смотрится вполне достойно. Только нижняя часть маяка получилась жутковатой, так что я обесцветил её (корректирующий слой + маска). А вообще я рад, что саму первоначальную задумку удалось передать.

Оригинал
Обработанное фото
14
Juminda
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1937
Высота маяка (м)29
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
37

В минувшие выходные ездили на полуостров Юминда (Juminda) к маяку. Хорошее место, понравилось. Кстати, Юминда - самый большой полуостров в северной Эстонии. В сотне метров от маяка, RMK оборудовала место для палаток с двумя мангалами, столиком, мусорками и даже туалетом. Редкий случай, когда я, как налогоплательщик, остался не просто доволен, а приятно удивлён тем, на что государство тратит налоги.

Внешне маяк не особо красивый. Обычный типовой проект. История его тоже достаточно тривиальна. Первый 8-метровый маяк был построен на полуострове в 1931 году, а в 1937 году его сменила башня из железобетона высотой 24 метра и диаметром 2 метра. Спроектировал сооружение инженер Армас Луйге (Armas Luige), автор примерно двух десятков эстонских маяков, пирсов, волнорезов.

Первый маяк Юминда Первый маяк Юминда, 1935 год.

Строительство маяка Юминда Строительство маяка Юминда, 1937 год. В центре бригады строителей - Армас Луйге.

С 1981 года маяк начал работать в автоматическом режиме. Из-за растущего вокруг леса, который начал закрывать маяк, в 2006 году башню "наростили" ещё на 8 метров чугунной "насадкой". Таким образом, у маяка появилось два балкона. В 2007 году световое оборудование было заменено на светодиодное LED-350 мощностью 7 Ватт.

Маяк Юминда Маяк Юминда до увеличения высоты. 1984 год.

Рядом с местом для палаток находится памятник жертвам "Таллинского перехода". Уже потом дома я прочитал, что его создали в 2001-м по указу Леннарта Мери. Всегда считал господина Мери лучшим президентом, а этот факт только укрепил моё мнение.

Уезжали уже в потёмках, но я так и не дождался чтобы маяк загорелся. А вроде работающий. В целом поездка понравилась и от Таллинна всего час езды. Я там и полетал занятно, но об этом отдельно.

Цитировать
в комментарии