Сегодня вернулся из командировки в Пернау, он же Пернов, он же Пярну, в связи с отличной погодой, и довольно раннему окончанию работ решено было до станции прогуляться пешим порядком, в принципе дорога знакомая изрядно прямая, а вот возле автостанции свернули на небольшую улицу Айда ведущую как оказалось к местному краеведческому музею, напротив оного сидит железный мужик, стало интересно кто сей персонаж, оказалось Густав Фаберже, отец того самого Фаберже который с яйцами, не знал что он уроженец Пярну, кому интересно то вилькоммен на почитать.
Скульптуру подарил городу Петербургский ювелир с эстонскими корнями Александр Тензо, основатель ювелирного дома Тензо. на фотографии видно что позади композиции на постаменте лежит книга, изначально таковой там не было, нововведение открывается и содержит металлические страницы с информацией о памятнике на нескольких языках. От такая познавательная прогулка.
В прошедшие выходные ездили релаксировать в Хаапсалу. Классный город, с каждым разом нравится мне всё больше и больше. В этот раз очень повезло с погодой и не повезло с комарами (хотя, комарам с нами, несомненно, повезло). Мой любимый SPA Fra Mare оправдал первое место в личном топе.
Впервые летал в Хаапсалу на квадрике. Честно сказать, сверху старая часть города выглядит изумительно: полуостров с извилистой береговой линией и невысокими домами.
Жаль только, что замок сейчас на ремонте, так что его совсем не фоткал.
Ночь музеев
В минувшую субботу была ночь музеев. Мероприятие хорошее, но надо понимать, что охочих до прекрасного/исторического/познавательного тоже немало. С музеями (везде) вообще есть такая тенденция, что богатство экспозиции не всегда стоит тех денег, что просят за вход. Так что, по логике, надо идти в такие музеи, за которые жаба душит платить, но взглянуть охота. В этом году мне очень не хотелось выковыривать себя из дому, так что выбирал музей, в которые если уж идти, так идти! На часы!
В "Эстонском музее под открытым небом" в Rocca Al Mare я пару раз был, место мне нравится. Тудой и пошли. Места много, так что большое количество посетителей не мешало никак. Но был другой неприятный нюанс. Бесплатное посещение начиналось с 18 часов, к этому времени большинство работников закончили смену, позакрывали домики и ушли. В итоге, вместо полноценного музея мы получили демо-версию. Однозначно, имеет смысл сходить ещё в дневное время.
Ниже, чего нафоткал за время прогулки.
| Juminda |
|---|
| КатегорияДействующие маяки |
Год постройки
нынешней башни1937 |
| Высота маяка (м)29 |
Высота фонаря
над уровнем моря (м)37 |
| Больше информации |
В минувшие выходные ездили на полуостров Юминда (Juminda) к маяку. Хорошее место, понравилось. Кстати, Юминда - самый большой полуостров в северной Эстонии. В сотне метров от маяка, RMK оборудовала место для палаток с двумя мангалами, столиком, мусорками и даже туалетом. Редкий случай, когда я, как налогоплательщик, остался не просто доволен, а приятно удивлён тем, на что государство тратит налоги.
Внешне маяк не особо красивый. Обычный типовой проект. История его тоже достаточно тривиальна. Первый 8-метровый маяк был построен на полуострове в 1931 году, а в 1937 году его сменила башня из железобетона высотой 24 метра и диаметром 2 метра. Спроектировал сооружение инженер Армас Луйге (Armas Luige), автор примерно двух десятков эстонских маяков, пирсов, волнорезов.
С 1981 года маяк начал работать в автоматическом режиме. Из-за растущего вокруг леса, который начал закрывать маяк, в 2006 году башню "наростили" ещё на 8 метров чугунной "насадкой". Таким образом, у маяка появилось два балкона. В 2007 году световое оборудование было заменено на светодиодное LED-350 мощностью 7 Ватт.
Рядом с местом для палаток находится памятник жертвам "Таллинского перехода". Уже потом дома я прочитал, что его создали в 2001-м по указу Леннарта Мери. Всегда считал господина Мери лучшим президентом, а этот факт только укрепил моё мнение.
Уезжали уже в потёмках, но я так и не дождался чтобы маяк загорелся. А вроде работающий. В целом поездка понравилась и от Таллинна всего час езды. Я там и полетал занятно, но об этом отдельно.
Полёты на дроне в Норвегии
Я уже писал, что достаточно активно использовал свой DJI Mavic Pro во время недавней поездки в Осло. Так как я сторонник законности в этом вопросе, за пару месяцев до поездки я начал искать, что и как надо оформлять. Кому лень читать, дам ответ сразу: для некоммерческих полётов на высоте менее 120 метров на дроне уровня Фантома/Мавика ничего оформлять не нужно. Вот так просто. Кстати, в аэропорту провозил тоже без каких-то дополнительных телодвижений, как любою другую электронику.
Теперь история целиком. Было ошибкой искать информацию в русскоязычных источниках. На форуме rcdesign.ru мне ответили, что дело это хлопотное, лучше не заморачиваться. Позднее я нашёл статью, где пошагово написано, что именно нужно делать. Я всё сделал, отправил и получил ответ аж через полтора месяца. Департамент гражданской авиации Норвегии зарегистрировал меня, как пилота дрона класса RO1. Для полётов непосредственно в Осло, надо было заполнить ещё одну форму. Ответ на неё я получил уже по возвращении, её оформление заняло около полутора недель. Таким образом, я ехал в Осло будучи уверенным, что имею разрешение на полёты на территории страны, но не Осло. И только вернувшись, собирая полезные ссылки для этого поста, я обнаружил, что для некоммерческих полётов ничего оформлять не нужно. То есть, всё, что я сделал, необходимо лишь для коммерческой съёмки. Ниже пара полезных ссылок по теме:
Теперь о том, что и как я оформлял. Повторюсь, это нужно лишь для коммерческих полётов.
Регистрация коммерческих полётов на дроне в Норвегии
Dear Sir / Madam,
According to the FAQ we found on N-CAA web-site (http://luftfartstilsynet.no/selvbetjening/allmennfly/Droner/Use_of_RPASDrones_in_Norway) i would like to declare a use of remotely operated drone on the territory of Norway during our trip on 27 April through to 30 April 2018.
This drone will be used solely for touristic pictures and in strict accordance with the rules and regulations applied.
I am going to operate DJI Mavic Pro, which weights 734 g (less than 2.5 kg) and has maximum speed of 65 kph (less than 60 knots), therefore fall under the category of RO1.
I herein attach initial declarations and signed operation manuals for me. Please let me know if any further actions are required in regards to our future flights in Norway.
Thank you in advance.
Через полтора месяца пришёл ответ, что я зарегистрирован как пилот дрона, мне выдан некий внутренний ID. Далее, для полётов в Осло, надо было ещё заполнить форму Application form for flying with drone in EN R102 (Central Oslo). Ответ пришёл примерно через полторы недели.
