Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

26 Июля

Солнце село буквально несколько минут назад и я приступаю к нечастому, но очень желанному мной ритуалу. Я отношусь к нему очень серьёзно и заранее выбираю уединённое место, чтобы никто не потревожил меня тогда, когда отвлечься я уже не смогу. Дальше я долго и неотрывно смотрю на НЕГО. Иногда это длится минут 20, иногда дольше. В это время я, как правило, думаю о том, как я ждал этой встречи и... не разочарует ли ОН меня? Или я ЕГО? Яркая вспышка говорит мне, что ОН готов и теперь дело за мной. Я предельно сосредоточен и стараюсь делать всё быстро, как никак поблизости могут быть люди. Раскладываю всё необходимое оборудование, включаю его и электромоторы, количество которых в этом сложном устройстве даже я назову не со стопроцентной уверенностью, оживают с жужжащими звуками. Дальше я стараюсь делать всё быстро, но без суеты, опять же, поблизости могут быть люди. А потом в какой-то момент я понимаю, что... всё. Ещё один маяк сфотографирован светящим. Я сажаю дрон, складываю и как можно скорее покидаю место. Практика показывает, что лучше всего сразу же проверить кадры с дрона, есть ли среди них те, ради которых и устраивался весь ритуал. Я делаю так лишь в особых случаях, достаточно редко. Сейчас же я просто спешу уйти, так как, возможно, уже привлёк чьё-то внимание и кто-то захочет подойти и пообщаться. Я не настроен на общение, другие люди зачастую тоже, просто сами они это не всегда осознают. Поэтому для всех лучше, если я просто уйду. И буду ждать следующего раза и следующего маяка.

Размышлял: Lentyay
2 Июля

Немного прекрасных местных новостей

Со вчерашнего дня в Эстонии изменились правила регистрации дронов и их пилотов. Скажу сразу, ничего хорошего от реализации я не ждал. Во-первых, никакой предварительной информации о конкретных процедурах новой регистрации не было обнародовано. Во-вторых, Эстония является единственной страной Прибалтики, у которой нет официальной карты зон, запрещённых для полётов. Да, есть прекрасный сайт drooni.app, которым многие пользуются, но он сделан энтузиастами. А Транспортный департамент же пообещал в 2019 году где-то в прессе выпустить соответствующее приложение после Ивановой ночи. Всё ждём ту Иванову ночь. Короче, повторюсь, ничего не предвещало, что всё будет сделано хорошо.

Вчера днём в квадрокоптерной группе в Фейсбуке началось обсуждение нового сайта регистрации. Виднейшие эстонские умы (пишу без сарказма) не смогли в одиночку разобраться с новой системой, был задействован коллективный разум. Часа через полтора-два и я проделал все нужные манипуляции, разлогинился и... увидел сертификаты других пилотов с их личными данными. Облажаться сильнее было трудно. Проверил ещё раз, отписался в департамент, отписался в группу в Фейсбуке. Минут через 20 сайт закрыли и не восстановили до настоящего момента. Инцидент быстро просочился в прессу, да и сам Транспортный департамент написал о нём.

Авторство нахождения этого бага я себе не присваиваю, вполне вероятно, что параллельно его обнаружило несколько пользователей. Зато некое кармическое вознаграждение я получил: зайдя на сайт департамента, чтобы связаться с ними, я увидел новость, что с 18 июня маяк Вилсанди открыт для посещения.

Размышлял: Lentyay
3 Июня

Немного дрононовостей, причём юридических. С 1 Января сего года во всей Европе действуют единые правила для полётов на дронах. Вот видос, где человек объясняет эту тему. Если очень кратко, то они таковы:

  • Максимальная высота - 120м
  • Полёт только в зоне прямой видимости (VLOS). Интересный нюанс - полёт по FPV приравнивается к полёту в зоне прямой видимости
  • В тёмное время можно летать, если на дроне есть хотя бы один зелёный мигающий светодиод
  • Обязательно надо смотреть запретные зоны на специальном сайте конкретного государства

Для Эстонии ничего особо нового, за исключением снижения высоты со 150м до 120м. К единым правилам прилагается и единая регистрация пилота (не дрона!) и это и есть самый интересный момент. Наш транспортный департамент сообщил, что абсолютно все пилоты должны будут проходить тестирование, начиная с 1 июля. Информации о цене вопроса или каких-либо подробностей - ноль. Но, так как регистрация единая, ничего не мешает пройти её в другой стране, где это уже налажено. Что я вчера и сделал. Тестирование проходил на люксембургском сайте, заняло чуть более двух часов и, если честно, было даже интересно. Итог - регистрация на 5 лет, действительная во всех странах ЕС, Норвегии и Швеции.

Размышлял: Lentyay
15 Апреля

Буквально считанные часы назад DJI анонсировала дрон Mavic Air 2S. А посему немного моих измышлений на эту тему. В последний год знакомые неоднократно спрашивали меня, как я отношусь к DJI Mavic Mini 2. Дрон этот очень разрекламирован и многих прельщает его компактность. Для меня же совершенно очевидно, что это игрушка и не более. А на его компактности ставит крест большой пульт, так что в итоге кейс с дроном и пультом получается уже и не таким маленьким. Почти в то же время вышел дрон DJI Mavic Air 2. Разрекламирован он был куда меньше второго Mini и это странно. Ведь именно он являлся тем продуктом, на который стоило обратить внимание, что я, собственно, всем и советовал. По сути, это первый DJI Mavic Pro, но в более компактном размере.

Ну и теперь о новинке. Только у меня он с первого же взгляда ассоциируется с Porsche 959? Кстати, официально дрон называется DJI Air 2S, как и у второго "Миника", производитель убрал слово Mavic из названия. Точно такая же ситуация у DJI с линейкой продуктов Osmo. По характеристикам DJI Air 2S отличный вариант. По сути, лучше него сейчас только DJI Mavic 2 Pro и только с него не имеет смысла пересаживаться на новинку. Если же вы владеете любым другим потребительским квадриком DJI, стоит рассмотреть переход на новый "Эйр". Вопрос у меня остаётся только один. Mavic 2 Pro/Zoom были анонсированы два с половиной года назад. Когда будет обновление этой серии?

Размышлял: Lentyay
3 Августа

Полёты на дроне в Латвии и Литве

Поделюсь своим опытом оформления разрешений для полётов на дроне в Латвии и Литве. Первоначально я брал информацию с сайта drone-traveller.com и, как и в случае с Болгарией, она оказалась очень неполной. Там описаны общие правила, но нет самого главного - карты с зонами, где действуют те или иные ограничения. Теперь о каждой стране отдельно.

Полёты на дроне в Латвии

По непонятной мне логике, около 40% маяков Латвии считаются военными объектами и имеют запрет на полёт. Для получения разрешения я отправил заявление на английском в свободной форме на мэйл droni@mil.lv, где описал все точки и время полёта (с запасом в час-два). Ответили быстро, одобрили все полёты. Перед каждым полётом и по его окончании я звонил и информировал дежурного офицера. Короче, с военными всё прошло максимально просто и комфортно.

Для некоторых мест требовались разрешения департамента гражданской авиации и их я запросил также мэйлом на английском в свободной форме. Надо отметить, что карта, ссылка на которую дана выше, не содержит никаких пояснений к зонам, что плохо. Ответ от гражданской авиации я также получил быстро. Как оказалось, в некоторых местах (например, зона RIGA CTR PART1, покрывающая всю Ригу) просто есть ограничение высоты в 50 метров, при этом можно свободно летать. Одна из необходимых мне точек была расположена в 200-300 метрах от вертолётной площадки и для получения разрешения на этот полёт надо было получать сертификат пилота. Для этого надо было сдать экзамен (судя по всему, очно) почти как на водительские права. Вся информация относительно экзамена и материалы для него доступны только на латышском языке. Понятное дело, делать я этого не стал, просто отменил этот полёт.

Отдельная история с Вентспилсом. Разрешения на полёт мне там не дали, сказав, что до конца лета вообще никому там разрешения не выдают. Мне нужно было сфоткать светящие знаки в устье реки Венты. Граница зоны как раз проходила в этом месте. Можно было бы взлететь с северного волнореза, но там закрытая территория. Из положения я вышел максимально изящно: взлетал с катера в море.

Полёты на дроне в Литве

В случае с Литвой, я столкнулся с бюрократией и отфутболиванием. Я одновременно отправил запросы в департамент гражданской авиации и военным за четыре недели до поездки. Из гражданской авиации позвонили и объяснили, что хотя на официальной карте указано, что зона возле маяка Юодкрантский гражданская, по факту это зону контролируют военные, надо к ним обращаться. Военные мне не отвечали и через две с половиной недели я сам им позвонил. Мне сказали, что всё посмотрят и компетентный человек свяжется со мной. Вскоре я получил мэйл и у меня началась несколькодневняя переписка с военным. Почти на каждый мой вопрос он отвечал, что на oran.lt я найду всю нужную мне информацию, но я её там в упор не видел. В ходе переписки выяснилось, что заявление надо подавать на специальном бланке (V-619). Так как он только на литовском, пришлось его переводить, но далеко не всё становилось понятным. Пара дней ушла у меня на заполнение. Когда же у меня её приняли, до поездки оставалась неделя. Но самое весёлое то, что приняв форму, офицер ответил мне, что интересующие меня зоны находятся под юрисдикцией ВВС, а он из ВМФ. Контакты военной авиации я найду сами знаете где. Тут у меня бомбануло очень сильно, так как на oran.lt указано два мэйла для связи с военными: mpbzem.budetojas@mil.lt и jkc.budetojas@mil.lt. Какие военные ведомства являются получателями - непонятно. Да, это не столь важно, так как свой самый первый запрос я отправлял на оба из них. В любом случае, уже заполненную форму я ещё раз отправил на оба этих мэйла.

Сейчас уже пошла третья неделя, как я вернулся из той поездки, для которой делал эти разрешения. Никаких мэйлов от вооруженных сил Литвы я так и не получал. То есть, система получения разрешений для полётов в Литве показала свою полную несостоятельность.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии