Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    9 Ноября

    Видимо, пора прощаться

    Пару месяцев назад я писал, насколько неоднозначным мне кажется DJI Mavic 2 Pro (про Mavic 2 Zoom забудем совсем, я не понимаю для кого и чего его делали). С тех пор появились ещё некоторые сомнительные подробности:

    • В отличии от первого Мавика, у которого два компаса и GPS-антенны (один блок в носовой части, второй, основной, в хвосте), у "двойки" этот блок один, установлен по центру. Это ни хорошо и не плохо. Если хватает одного, то why not?
    • Новый протокол связи OcuSync 2.0 - фишка именно программная, работающая по тому же формату IEEE 802.11ac, что и первый OcuSync с первого Мавика. Это тоже не хорошо и не плохо, просто факт.
    • Теперь реально неприятный момент: в режиме видеосъёмки картинка с матрицы считывается не вся, а с пропусками. Скорее всего, это сделано из-за перегрева сенсора. Информация официально не подтверждена, но на этом видео дяденька очень убедительно объясняет.
    • На форумах есть жалобы на перегрев датчиков, но случаи единичные.

    Несмотря на всё это, я решился на покупку новинки и сегодня выставил на продажу свой Мавик. Посмотрите это видео и вы поймёте почему я так сделал. В темноте матрица Sony IMX283 творит волшебство! Изначально я хотел подождать с покупкой до весны, но прикинул, что скоро Старый город преобразится, я точно буду делать много фоток и лучше делать это на том, что приспособлено для ночной съёмки лучше.

    Размышлял: Lentyay
    24 Сентября

    В минувшие выходные впервые побывал в Нарва-Йыэсуу. Впечатления странные - курорт на стыке эпох. С одной стороны, там типичный дачный сектор XX века. С другой - заколоченные советские дома отдыха соседствуют с современными SPA-центрами. В ту часть города, где многоэтажки, мы не ходили. В целом, впечатления положительные. Понятное дело, ездил я туда ради маяка. Разрешение на полёт тоже делал и пока это самый тяжёлый случай в моей практике. Не почитав матчасти, я, как обычно, написал заявление в Lennuamet, но они меня быстро завернули. Там нет аэропортов, так что им мало дела до полётов, но там государственная граница, поэтому и порядок оформления другой. Первым делом надо написать заявление в Департамент полиции и погранохраны. Сделать это надо не менее, чем за 8 рабочих дней до даты полёта. Я отправил за 17 календарных дней. Департамент попросил копию лицензии пилота и через 6 рабочих дней дал положительный ответ. В приложенном документе было написано, что также мне необходимо известить восточных пограничников (отправил им мэйл) и после полёта предоставить данные с отметками на карте (тоже отправил на мэйл). После получения ответа, я написал заявление в Lennuamet. До полёта оставалось 6 рабочих дней, так что с моей стороны всё было по фен-шую. В положенный срок Lennuamet не ответил и я отправил им заявление повторно. Когда ответа не было в пятницу после обеда, я начал изрядно нервничать. Поделился ситуацией в местной дроноводческой группе в ФБ, где мне сразу посоветовали позвонить. День выдался нервный, так что со звонками я тоже не сразу справился, сначала на факс звонил, потом инспектор на собрании был, короче, только с пятого раза смог поговорить с нужным человеком. Услышав, что разрешение от полиции у меня есть, мне дали устное согласие, а буквально через 3-5 минут я получил и уведомление на мэйл.

    Сегодня обрабатывал фотографии и честно скажу, впервые в моей практике кадры маяка с земли были лучше материала, снятого с квадрика. Ну а теперь о самом маяке.

    Маяк Нарва-Йыэсуу (Усть-Нарва)

    Маяк Нарва-Йыэсуу Первый светящий знак стоял в устье Наровы ещё со времён шведов, а первый задокументированный маяк был построен в 1808 году. Это была 16-метровая круглая башня из известняка. Назывался маяк Гунгербургским, по тогдашнему названию города. Попадалась информация, что маяку предшествовал навигационный знак, установленный в 1725 году по распоряжению Русского Адмиралтейства, но не знаю насколько она достоверна. В 1870 году маяк надстроили на 8 метров, этот вариант можно видеть на фото. К сожалению, маяк был полностью разрушен во время Второй мировой войны.

    Нынешний маяк Нарва-Йыэсуу был построен в 1957 году. Полуторатонные кольца изготавливались из железобетона в Таллинне и отвозились в Нарва-Йыэсуу, где из них и строился маяк. Высота его составляет 31,1 метра, а высота фонаря над уровнем моря - 35,1 метра. В последние годы штукатурка на маяке изрядно облупилась (как на Пакри) и в 2012 его реновировали. Сейчас он выглядит ухоженным и свеженьким, чего не скажешь об окружающих его постройках.

    Размышлял: Lentyay
    5 Сентября

    Пока я по Моонзундам раскатывал, в местной квадрокоптерной группе интересные вещи обсуждали. Насколько, я со своим небогатым знанием госязыка, понял, пилот получил штраф в 200 штрафных единиц (800€) на основании публикаций в Фейсбуке. Оштрафованный господин особой адекватностью не отличался: пару раз постил в группе Drooniklubi фотки, снятые с запрещённой высоты и вдобавок бахвалился этим в комментах. Это зашквар, так как провоцирует и других на подобные поступки, а когда кто-то довыстёбывается, государство гайки закрутит всем, и законопослушным и нет. Собственно, за это месье и в группе был отчитан, что, на мой взгляд, правильно. Но штраф на основании фоток в Фэйсбуке - это уже перебор. Может, молодой человек просто любит прихвастнуть, а фотки и вовсе не его. А, может, аккаунт создал его тайный враг и теперь портит карму и благосостояние таким образом. Поди знай...

    Ну а для себя делаю вывод, что нарушать нельзя совсем-присовсем. Хотя на практике, крайне редко, когда 150 метров бывает мало.

    Размышлял: Lentyay
    31 Августа

    Продолжаю с интересом наблюдать за развитием ситуации вокруг вторых Мавиков. Вау-эффект (у кого он был) спал, "первые обзорщики" умолкли и на сцену вышли реальные владельцы новинок. "Первые обзорщики" - это сейчас уже скорее антиреклама. Они делают обзоры быстро, поверхностно, а главное пофиг на что. Реально знаю "рвачей", который и утюги, и "беззеркалки" и походные эспрессо-машины обозревают. Верить им нельзя, это рекламщики-надомники чистой воды. Хороший пример - первый Мавик. Это один из первых квадриков с изменяемой фокусировкой. Несколько "первых обзорщиков" (включая солнцезащищённого владельца 10-миллионного канала на Ютьюбе) не заглянули в мануал и, как следствие, не знали этого и жаловались на недостаточную чёткость картинки.

    Но вернёмся ко вторым Мавикам. Простой анализ спецификаций показывает, что светосила DJI Mavic 2 Zoom начинается с f/2.8. У первого Мавика - f/2.2, а матрицы используются одинаковые. Значит, Zoom будет снимать в сумерках ещё хуже, что по сути для меня лично ставит абсолютный крест на этом квадрокоптере.

    С DJI Mavic 2 Pro всё уже не так однозначно. В эстонской группе в Фейсбуке есть уже как минимум два владельца этого аппарата, которые любезно выкладывают как обработанные снимки, так и исходники. Обработанные снимки после заката выглядят великолепно! Если ковырять RAWы и цепляться к мелочам, то вырисовывается не сильный, но перманентный эффект "бочки" - следствие использования большой матрицы и маленького объектива. Разумнее всего использовать кроп с центра кадра, но нахрен тогда нужна эта 20-мегапиксельная матрица? Тут вообще следует озвучить вопрос "а что вообще делала компания Hasselblad для данной камеры?" Матрица тут Sony, бОльшая часть ПО от DJI, линзы Hasselblad никогда сам не делал. Тогда что? Ответить на этот вопрос проще, если знать, что в январе прошлого года DJI купила контрольный пакет акций Hasselblad, став по сути совладельцем. Так что, скорее всего, шведская компания делала лишь часть низкоуровневого ПО, вряд ли что-то большее. То есть камера сделана в основном самой DJI, которая имеет в этом большой опыт, а шильдик Hasselblad добавили для поднятия цены.

    Для меня лично, DJI Mavic 2 Pro - неплохой эволюционный шаг. Я бы позарился на него, если бы не искусственно завышенная цена. Если через годик выйдет какой-нибудь DJI Mavic 2 Advanced с камерой от Phantom 4 Pro и ценой на уровне DJI Mavic 2 Zoom, то это будет мой следующий квадрик, а пока "Shut up and forget about my money".

    Чтобы закончить на хорошей ноте... Я крайне редко снимаю видео на свой Мавик, но всё же снимаю. Вот первая подборка:

    Размышлял: Lentyay
    27 Августа

    На прошлой неделе удосужился посетить нижний маяк Суурупи. Достаточно необычное сооружение. На первом этаже там помещение с печью, на третьем - просто пустое помещение, где до 1885 года стояло осветительное оборудование, на четвёртом этаже нынешнее фонарное помещение со старым фонарём и балкончиком (нынешний LED-фонарь очень компактен и установлен на окне снаружи). А вот второго этажа как бы и нету. Вместо полноценного помещения, там лаги и перекрытия.

    Вероятнее всего, это самый неинтересный из посещённых мною маяков. Вдобавок, вся территория вокруг маячного городка истыкана табличками "частная территория" и чтобы пройти к морю, мне пришлось с кирпичным лицом "не замечать" их. С одной стороны, я прекрасно понимаю, там живёт семья и ей совершенно не в радость, чтоб чужой люд по двору шатался. Но с другой стороны, меня не покидало ощущение, что деньги за визит с меня взяли, но, тем не менее, мне там совсем не рады. Усилило это ощущение следующий инцидент. Чёрт меня дёрнул в первый раз в жизни проявить тактичность и спросить у девочки-билетёрши можно ли поснимать с дрона. Она спросила у хозяина и ретранслировала мне его отрицательный ответ. Я спросил почему, девочка ответила: "Мне так сказали". Ситуация получилась кривая. С одной стороны я знаю, что законодательно мне запретить полетать не могут. С другой, раз уж я спросил и получил ответ, как-то совсем некорректно будет нагло проигнорировать этот ответ. Потом, мы дошли до моря и я увидел летающий Инспайр в полусотне метров от маяка. Правда, снимал он какую-то мамзель в купальнике на пляжу. В этот момент я понял, что надо было летать, но идти в машину за Мавиком было далеко. Осенью наверстаю.

    Размышлял: Lentyay