Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    19 Июля

    Пока на улице и в квартире жара стоит невыносимая, мы всей семьёй пережидаем её в машине, где есть кондиционер. Чтоб не сидеть, как дураки, в машине на парковке возле дома, вчера съездили на остров Вормси. Поездка мне понравилась, в первую очередь, тем, что спокойно и без проишествий показала, что делать на Вормси совершенно нечего. Серьёзных достопримечательностей только две: маяк и церковь Святого Олава с кладбищем при ней. Пытливый ум вроде меня нашёл ещё пару маяков (скучных, типовых) и разрушенную православную церковь. И всё.

    Тем не менее, остров понравился. Народ там общительный. Остановились у одной мельницы, тётенька сама предложила рассказать её историю. Оказывается, мельница достаточно новая (1999 года постройки) и рабочая. Билетёр на маяке в Саксби (Saxby) тоже подсказал, что рядом с маяком ещё музей есть. Сам бы я его не нашёл, насколько помню, вывесок там нет. В итоге, не могу сказать, что поездка была особо интересной, но формальная галочка поставлена как в плане маяков, так и в общем. Информацию по всем накопившимся маякам начну выкладывать со следующей недели, там пока ни фотки не обработаны, ни исторические тексты не подготовлены.

    Размышлял: Lentyay
    16 Июля

    Вчера я был в аду. Имя тому аду - Найссаар. Место крайне интересное, на острове много чего интересного можно посмотреть. Вообще, съездить на Найссаар - удовольствие не из дешёвых. Только паром на двух взрослых обошёлся в 52 евро, плюс 4-летний ребенок бесплатно. Для примера, такой же вояж на Прангли обойдётся в 12 евро, а на Аэгна жителям Таллинна и вовсе бесплатно.

    Как обычно, я основательно подготовился к поездке, спланировал маршрут и места посещения, забронировал велосипед с детским сиденьем. Нелогично, но перевоз одного велосипеда на корабле стоит 5 евро, а аренда оного на три часа на острове - 6 евро. Я прикинул, что за три часа мы вполне успеем съездить на маяк, посмотреть на батареи на западном берегу и скататься на южную оконечность острова, чтобы реализовать один из задуманных прожектов. Для последнего я утром того же дня арендовал 600-мм объектив. Впрочем, этой задумке изначально не суждено было сбыться, так как из-за нетипичной жары над морем стояло сильное марево и видимость была невысокая.

    Все остальные планы пошли прахом, когда я увидел главную фишку острова - песчаные дороги. Кто это сделал и для кого? Пешком по ним ходить неудобно, на машинах - пыльно, а что там в дождь творится - даже не представляю. На велосипеде до маяка (6 км) по этим прекрасным дорогам мы добрались за час. С матом, психами и свекольного цвета лицами. Стало очевидно, что запланированный ранее маршрут идёт на йух. Вдобавок, по дороге с маяка мы сделали крюк в три километра, поехав не в тот порт (кто ж знал, что их на острове два и для Гугла именно яхтенный в приоритете). У меня есть некоторая проблема с мышцами ног (судороги) и в какой-то момент я остановился и не мог пошевелить ногами, их сразу сводило. А ехать-то надо... В итоге, мы еле успели на паром и я даже не смог полетать на квадрике в порту, пофоткать светящий знак. Как видно, я полностью профакапил поездку, зря потратился на аренду объектива и зря тащил штатив на остров.

    Возникает вопрос, а как туда ездить по уму? Можно брать экскурсии, но посмотреть получится лишь те места, куда повезут. Можно арендовать ATV'шку, но шибко оно дорого - 50 евро за час. Оптимальными, судя по всему, являются пешие походы, но без детей и с ночёвкой на острове. Ну а я в этот ад пока возвращаться не планирую.

    Размышлял: Lentyay
    12 Июля

    600 км на машине, 13 маяков и светящих знаков и 14 км налёта на Мавике - итог трёхдневной поездки на Хийумаа. О самих маяках расскажу отдельно и не за один раз, а сейчас обо всём остальном. Поездку я планировал долго и основательно, выбирал места для посещения, продумывал маршрут. Не буду перечислять все места, скажу лишь о понравившихся, которые рекомендовал бы посетить.

    Начну с военного музея Хийумаа. Изначально был настроен скептически, но экспозиция оказалась больше и интереснее, чем я ожидал. Интересно, что сам музей расположен на территории бывшей советской погранзаставы. Так как я с детства знаю, что это такое, было приятно угадывать в помещениях оружейную или "красный уголок". Во дворе много техники, вплоть до катера и двух бронетранспортёров. Кстати, в километре от музея (как раз между ним и маяком Тахкуна) есть остатки береговой батареи BS-26 времён Второй мировой, где сохранилась башня корректировки огня.

    Следующее интересное место - порт Сыру (Sõru). Там два старых корабля, кроме которых смотреть-то по сути и нечего (есть ещё музей, но мы туда не пошли), но место чем-то приглянулось.

    Sõru sadam

    Теперь странные места. Первое из них - деревянная копия Эйфелевой башни. На самом деле там целый парк, в котором много очень разных и интересных построек. Я и не заметил, как мы провели там час. Кстати, сайт visitestonia говорит, что посещение парка бесплатное, но это не так, за вход надо платить 2 евро. Место интересное, но не без недостатков. В частности, в несколько строений можно только детям и только по трубам-лазам. Света там мало, а сама схема расположения построек похожа на простенький лабиринт. В итоге у нас ребёнок залез в один из "тупиковых" домиков, устроил там истерику и мы реально никак не могли его вытащить. Единственным выходом было убедить его пройти обратный путь. Это явный косяк организаторов. Ну а странным это место делает некая цыганщина - везде свистелки, перделки, аляпистость. В итоге, субъективно аура у места странноватая, ближе к язычеству.

    Таким же странным местом является гора крестов в Ристи (Risti). Множество крестов из палочек, веточек, корней. Красиво, но впечатление гнетущее. Если бы кто-то рассказал, что это лес самоубийц, пазл совсем бы сложился.

    Ristimägi

    Ещё посмотрели несколько церквей. Мне больше всего понравились православные в Куристэ (Kuriste) и в Пуски (Puski). Первая - ныне единственная действующая православная церковь на Хийумаа. Вторая - полуразрушенная. Обе церкви достаточно похожи внешне: здание из жёлтого кирпича с гранитной отделкой, колокольня со шпилем над входом и пять куполов.

    Кстати, жили оба дня в хостеле Sireli. Изначально планировалось ночевать каждую ночь в разных местах в разных частях острова. С первым местом (Sireli) договорился быстро, а со вторым не договорился вообще, они отказались оформлять бронь до начала мая. В итоге переделали обе ночи на Sireli. Там есть разные кемпинги (вплоть до шалашей), большой дом на 10 человек и маленький домик на троих. Его мы и снимали. Место очень понравилось. Домик чистенький и уютный, хозяйка доброжелательная, есть детская площадка.

     

    Размышлял: Lentyay
    23 Мая

    Ночь музеев

    В минувшую субботу была ночь музеев. Мероприятие хорошее, но надо понимать, что охочих до прекрасного/исторического/познавательного тоже немало. С музеями (везде) вообще есть такая тенденция, что богатство экспозиции не всегда стоит тех денег, что просят за вход. Так что, по логике, надо идти в такие музеи, за которые жаба душит платить, но взглянуть охота. В этом году мне очень не хотелось выковыривать себя из дому, так что выбирал музей, в которые если уж идти, так идти! На часы!

    В "Эстонском музее под открытым небом" в Rocca Al Mare я пару раз был, место мне нравится. Тудой и пошли. Места много, так что большое количество посетителей не мешало никак. Но был другой неприятный нюанс. Бесплатное посещение начиналось с 18 часов, к этому времени большинство работников закончили смену, позакрывали домики и ушли. В итоге, вместо полноценного музея мы получили демо-версию. Однозначно, имеет смысл сходить ещё в дневное время.

    Ниже, чего нафоткал за время прогулки.

    Размышлял: Lentyay
    7 Мая

    Полёты на дроне в Норвегии

    Я уже писал, что достаточно активно использовал свой DJI Mavic Pro во время недавней поездки в Осло. Так как я сторонник законности в этом вопросе, за пару месяцев до поездки я начал искать, что и как надо оформлять. Кому лень читать, дам ответ сразу: для некоммерческих полётов на высоте менее 120 метров на дроне уровня Фантома/Мавика ничего оформлять не нужно. Вот так просто. Кстати, в аэропорту провозил тоже без каких-то дополнительных телодвижений, как любою другую электронику.

    Теперь история целиком. Было ошибкой искать информацию в русскоязычных источниках. На форуме rcdesign.ru мне ответили, что дело это хлопотное, лучше не заморачиваться. Позднее я нашёл статью, где пошагово написано, что именно нужно делать. Я всё сделал, отправил и получил ответ аж через полтора месяца. Департамент гражданской авиации Норвегии зарегистрировал меня, как пилота дрона класса RO1. Для полётов непосредственно в Осло, надо было заполнить ещё одну форму. Ответ на неё я получил уже по возвращении, её оформление заняло около полутора недель. Таким образом, я ехал в Осло будучи уверенным, что имею разрешение на полёты на территории страны, но не Осло. И только вернувшись, собирая полезные ссылки для этого поста, я обнаружил, что для некоммерческих полётов ничего оформлять не нужно. То есть, всё, что я сделал, необходимо лишь для коммерческой съёмки. Ниже пара полезных ссылок по теме:

    Теперь о том, что и как я оформлял. Повторюсь, это нужно лишь для коммерческих полётов.

    Регистрация коммерческих полётов на дроне в Норвегии

    • распечатал и заполнил форму Declarationform RPAS-operator 1 (RO1)
    • распечатал и заполнил первую страницу общих правил RPAS RO1
    • сфоткал оба этих листа и вместе с заявлением (текст ниже) отправил на мэйл postmottak@caa.no
    Dear Sir / Madam,
    According to the FAQ we found on N-CAA web-site (http://luftfartstilsynet.no/selvbetjening/allmennfly/Droner/Use_of_RPASDrones_in_Norway) i would like to declare a use of remotely operated drone on the territory of Norway during our trip on 27 April through to 30 April 2018.
    This drone will be used solely for touristic pictures and in strict accordance with the rules and regulations applied.
    I am going to operate DJI Mavic Pro, which weights 734 g (less than 2.5 kg) and has maximum speed of 65 kph (less than 60 knots), therefore fall under the category of RO1.
    I herein attach initial declarations and signed operation manuals for me. Please let me know if any further actions are required in regards to our future flights in Norway.
    Thank you in advance.

    Через полтора месяца пришёл ответ, что я зарегистрирован как пилот дрона, мне выдан некий внутренний ID. Далее, для полётов в Осло, надо было ещё заполнить форму Application form for flying with drone in EN R102 (Central Oslo). Ответ пришёл примерно через полторы недели.

    Размышлял: Lentyay