Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

15 Июля

Как я уже писал, маяк Вилсанди открыли для посетителей, а значит, непременно надо в нём побывать. И мы с семьёй начали планировать поездку с палаткой. В прошлый раз мы нанимали катер, в этот раз решили воспользоваться туристической тропой, которая идёт с Сааремаа. Когда вещи уже частично были собраны, выяснилось, что тропа ликвидирована. Фарватер между островами был расширен и углублен, а тропа как раз его пересекала. Значит, регулярный транспорт. Расписание и цены можно найти здесь. Так как ходит он не каждый день, поездку пришлось передвинуть. В порту выяснился ещё один момент - на катер надо было регистрироваться заранее, так как желающих обычно больше, чем мест. Нам повезло и для нас места нашлись. Сразу же зарегились на обратный рейс, причём не тот, на который планировали, а на утренний, на который были свободные места.

На самом Вилсанди есть три оборудованных места для палаток. Учитывая, какое большое количество туристов сейчас на острове, я думал, что все они забиты. А оказалось, что в порту вообще никого, а в Кулпри были только мы.

Теперь о самом интересном - визите на маяк. Перед поездкой я не нашёл вообще никакой туристической информации о нём. Так что, как только поставили палатку, я сразу же ломанулся к нему. Позвонил по номеру на инфощите и мужчина сказал мне, что сам он сейчас в море и мне лучше прийти завтра. Завтра - не мой случай и пообщавшись мы договорились на сегодня, но позднее. В назначенный час я попал внутрь маяка Вилсанди. От круглой башни ожидаешь винтовой лестницы, ну или зигзагообразной, как на Сырве. Тут ни то и ни другое. Деревянная лестница находится в центре башни и идёт очень хаотично. Поднимаясь на очередной этаж, ты находишь лестницу вверх то слева, то справа, то сразу, то надо пройти. По фото ниже понятно, что я имею виду.

Внутри маяка художественная экспозиция из картин и поделок из стекла. Интересно, но к маяку отношения не имеет. Если посмотреть в окно на восток (та сторона, с которой находится вход в башню), хорошо видно недействующий створ Кихельконна - свежеотреставрированную церковь и на пару километров левее заброшенный маяк. Кстати, примечательно, что башня имеет окна с трёх сторон, почему нет ни одного на западной - непонятно. Наверху башни есть доступ в служебное помещение под лантерной с выходом на балкон. Дальше случилось незапланированное везение: смотритель музея с приятелем сам поднялся наверх и открыл лантерну, обычно для посетителей недоступную. Фонарное помещение большое и светлое с мрачноватой крышей из листовой бронзы. В центре стоит выглядящий крохой советский световой аппарат ЭМН-500. Сверху по окнам висят короба нынешнего секторного освещения, а по краям поворотной платформы стоит фрагмент огромного старого осветительного аппарата 1 разряда. Пообщавшись со смотрителем, я узнал и место неудачного строительства второго маяка.

Очень довольный я вернулся к палатке, намереваясь ещё приехать к маяку пофоткать на закате. Кстати, Вилсанди - это заповедник и для полётов там необходимо делать разрешение в Департаменте окружающей среды, а это занимает около двух недель. Я приехал к маяку, сделал первый недолгий полёт, а после этого началось малоприятное шапито. Из маячной спасательной станции (амбар на самом берегу с красивым рисунком на воротах) ко мне подошел немолодой мужчина средних лет и очень вежливо на английском начал расспрашивать, что я тут делаю. Пока я рассказывал ему о своём хобби, подошла его супруга и уже менее вежливо начала объяснять, что амбар - это её недвижимость и она против того, что я тут фотографирую. Когда я заикнулся про законы, она сразу сказала, что она - юрист, законы знает получше моего и вообще все жители маячного городка являются её клиентами. Про весь дальнейший разговор я могу лишь сказать, что он был долгим (около 15 минут, я почти пропустил из-за него закат) и совершенно пустым. Мои аргументы насчёт того, что это туристическое место и ежедневно десятки людей делают тут фото всего, что только возможно, не воспринимались. Я в самом прямом смысле не понимал, чего от меня хотят. Именно это я и спросил. Вы хотите, чтобы я не публиковал фотографии с вашим амбаром? Нет. Вы хотите, чтобы я не публиковал фотографии с любыми зданиями маячного городка? Нет. А чего хотите? Чтобы ты уважал наши желания. Видимо, была цель доебаться, а дальнейшего плана не было. Короче, они ушли, тётенька демонстративно громко и не в доме звонила в полицию, потом со штатива фоткала меня (я в это момент не летал, а ходил со штативом и фотиком), потом вновь громко кому-то объясняла, что "он летает здесь туда-сюда". Ну, а я что, быстренько полетал ещё два раза и укатил в закат. Ночью у палатки на полном серьёзе ждал приезда полиции, но, видно, юристка с Вилсанди не убедила их приехать.

В целом, поездкой очень доволен, хотя многое пошло не по плану и пришлось подстраиваться. Сам я считаю, что тема Вилсанди для меня закрыта, как я закрыл в прошлом году для себя Найссаар.

Размышлял: Lentyay
1 Июня

В минувшие выходные в очередной раз ездили на Сааремаа. Среди прочего, побывали на мысе Ундва и на маяке Киипсаар. Я уже дважды ходил к нему и на сайте давно есть публикация о нём и ещё двух маяках Сааремаа. Конкретно информацию о маяке Киипсаар я перенёс сюда, так что ниже исправленный и дополненный текст о маяках Киипсаар и Ундва.

Первый навигационный знак в форме треугольной пирамиды из дерева высотой 24 метра был построен предположительно в 1916 году на самой северной части мыса Ундва. В 1925 году конструкцию отремонтировали и установили автоматический фонарь на ацетилене. А уже через три года там был построен новый 36-метровый деревянный маяк с высотой огня 38 метров над уровнем моря.

Маяк Ундва Маяк Ундва, 1933 год.

К 1933 году он изрядно подгнил и было решено строить новый маяк из железобетона. При этом, расположение маяка тоже решили изменить - новую башню построили на 5 км западнее, на другой стороне залива Уудепанк. Это и есть маяк Киипсаар (Kiipsaar). Он был построен в 1933 году компанией Arronet & de Fries. Руководил строительством Армас Луйге (Armas Luige), известный строитель эстонских маяков. Высота нового маяка составляла 25 метров, а от воды он стоял на расстоянии около 100 метров. Фонарь был взят со старого маяка и установлен на высоте 27 метров над уровнем моря. В 1938 году возле маяка был построен небольшой бетонный домик для смотрителя. Сейчас его развалины почти смыло в море. Старый маяк Ундва был снесён в 1937 году.

Маяк Киипсаар Маяк Киипсаар. Ноябрь 1933 года.

Kiipsaar
КатегорияНедействующие и разрушенные маяки
Год постройки
нынешней башни
1933
Высота маяка (м)25
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
27

Маяк Киипсаар благополучно пережил Вторую мировую войну, но не устоял против сил природы. В феврале 1992 года был сильнейший шторм, смывший песок и передвинувший береговую линию почти на 50 метров. Но это лишь полбеды, шторм ещё и сильно накренил башню. С маяка, который с 1988 года работал от радиоизотопных батарей, было демонтировано всё оборудование и он продолжил работу как несветящий знак. В 2009 году он лишился и этой функции и был удалён из навигационных реестров.

В этом мире иногда случаются очень удивительные вещи и в 2008 году под действием ветров маяк почти выровнялся. Причина тому его конструкция, сделанная по принципу "неваляшки" - тонкая и относительно лёгкая башня сверху и массивное бетонное основание снизу, которое и выровняло конструкцию. Сейчас маяк немного наклонён на запад, но совсем не так сильно, как это было до 2008 года.

Маяк Киипсааре

Несколько интересных фактов о маяке Киипсаар. С 1928 по 1992 годы на маяке работало семь разных смотрителей. Ещё маяк сыграл одну из главных ролей в эстонско-финском фильме "Сомнамбула" (Somnambuul), вышедшем в 2003 году. Это драма, рассказывающая о дочери смотрителя маяка, которая отказалась покинуть остров в 1944 году.

Маяк Киипсаар Маяк Киипсаар во время съёмок фильма "Сомнамбула". 2001 год.

Несколько слов о туристической стороне вопроса. На мысе Ундва от маяка не осталось ни следа. В советское время там стояли погранвойска и на самом берегу от них сохранилась небольшая насыпь (на ней стоял радар или большой прожектор) и стены здания, по всей видимости, генераторной. До Киипсара оттуда ведут несколько дорог, но всё это размытые просёлки, по которым проедет далеко не каждая машина. Гораздо разумнее вернуться с мыса назад на трассу №78 и по ней ехать до места назначения. На самом Киипсааре неподготовленного туриста тоже ждёт сюрприз - 4,5 км до маяка придётся идти пешком, так как там заповедник и проезд для машин закрыт. Во время нашей первой поездки к маяку, нас такой поворот просто огорошил и пришлось сдвигать все дальнейшие планы на день. Кстати, для полёта на дроне там тоже нужно особое разрешение от Департамента окружающей среды (Keskkonnaamet).

Размышлял: Lentyay
1 Августа

Предыдущий текст о поездке на Сааремаа я писал сразу по возвращении, 16 июля, а опубликовал позже, когда немного разгрёб отснятые фото. На момент публикации я уже знал, что ситуация изменилась.

С островом Абрука у меня связана личная история, история утраты веры, история падения авторитета, история крушения стереотипов. В школе, в 5-6 классе мы изучали эстонского писателя Юури Тулика. В каждом своём рассказе он упоминал, что живёт на Абруке. В время разбора одного из рассказов, учительница спросила, существует ли этот остров. Мне рассказы нравились и я на предыдущем уроке географии нашёл его на большой настенной карте Эстонии. Тем не менее, учительница по литературе заявила, что остров вымышленный. Это, типа, собирательный образ родной деревни, Лалангамена от сохи, так сказать. На уроке я тогда ничего не сказал, но понял, что ошибаются даже самые авторитетные люди. Как видите, случай помню до сих пор.

Теперь о поездке на этот остров. Это самая спонтанная поездка в моей жизни. Наша семья проснулась, позавтракала и я предложил продать машину и рвануть на Абруку, пока ещё отпуск не закончился. Примерно через три часа мы уже выехали с вещами. Вот так просто и быстро. На паром мы попали не современный Tõll или Piret, а старый Tasuja. Интересный экспириенс. Для проживания через Booking выбрали Kadariku Tourism Farm. Находится оно на отшибе, но само место очень классное. Что-то вроде сказочной деревни с бревенчатыми домиками на краю леса. Меня очень порадовало то, что то тут, то там обнаруживались какие-то судовые элементы.

Kadariku Tourism Farm

К закату я уболтал семью съездить к маяку Сяяретюка, находящемуся примерно в 19км от места проживания (по прямой менее 10км). Когда ехали, я вспомнил предыдущую поездку и дорогу к маяку. Там конкретно земляная дорога с глубокой колеёй. Год назад Пежо её не одолела и я летал к маяку на дроне из леса и со связью всё было не очень, так как деревья мешали. Дорога не поменялась, а к закату мы уже опаздывали. В итоге мы встали примерно в полутора километрах от маяка, я схватил чемоданчик с квадриком и побежал к маяку. Метров через 500 бега по узкой дороге с можжевеловыми "стенами" я упёрся в забор из колючей проволоки. За ним было пастбище, а значит можно было смело лететь, сигнал будет сильным. Я раскрыл чемодан и увидел, что батарею квадрика я оставил заряжаться в машине. Бегом к машине, бегом назад к забору. Время уходило, солнце уже полностью зашло. Тут мне повезло, к забору подъехала ATV с мужчиной и женщиной. Дяденька начал открывать забор (проволока с одной стороны отцеплялась) и я спросил могу ли я к маяку пройти. Получив утвердительный ответ, я побежал дальше и остановился только когда маяк появился в прямой видимости. Как позднее показала телеметрия дрона, до маяка было ещё 800+ метров. Взлетел отсюда, но комары совершенно не давали сосредоточиться на фотосъёмке. Во время всего полёта ходил с пультом вперёд-назад, чтобы хоть как-то их отгонять. В итоге как-то отфоткал, сэлфи для радио делать не стал, побежал назад к машине. Пока бежал, подумал, что 38 лет - самый лучший возраст подумать о завещании.

Утром мы поехали в порт Роомссааре. До Абруки добрались на рейсовом пароме без проблем. Там первым делом пошли к маяку. Маяк совершенно типичный, ничего особо интересного. Вокруг него ухоженный дворик. Проход закрыт, людей не видно. Мы не стали нарушать приватность. Дальше свободного времени у нас было много, а интересных мест на острове около нуля. Мы обошли всю центральную часть острова и вернулись в порт за два часа до парома. Могу сказать, что наряду с Аэгна, Абрука показался мне наименее интересным островом Эстонии.

Остров Абрука

В порту находится кафе "Võta Aeg Maha". Из-за жары есть не хотелось совсем, даже несмотря на долгую прогулку, и мы заказывали только холодные напитки. А меж тем в заведении подают рыбу собственного копчения. Немного жалею, что не попробовал. Вообще, это кафе оставило у меня самые положительные впечатления из всей поездки на Абруку.

На Сааремаа вернулись без осложнений, хотя и был напряжённый момент, когда сказали, что не все на паром влезут. В итоге, остров Абрука мне не очень понравился, но там находился предпоследний маяк моей коллекции. Теперь остался всего один.

Размышлял: Lentyay
2 Апреля

Как и обещал, продолжаю рассказ о поездке. На этот раз о Вильсанди и маяке. Последний нужно было сфоткать во что бы то ни стало, следовательно, планировать полёт с ближайшей к маяку точки Сааремаа, и зависеть от погоды я не мог. Только верняк, только поездка на остров. Тут самое время упомянуть, что с Сааремаа на Вильсанди идёт некое подобие просёлочной дороги и по ней даже проходит туристическая тропа. Путешествие по ней очень на любителя, так как по воде придётся идти около километра. И, разумеется, не в марте такими вещами заниматься надо. Как я узнал позднее от капитана, уровень воды между островами ниже 60 см не опускается, но при этом народ на больших машинах ездит.

Vilsandi

На остров Вильсанди людей возят две компании: Islander OÜ и Vilsandi Liin. Вторая компания осуществляет регулярные рейсы (раза три в неделю), но и заказать частный рейс у них можно. Цена - 120€ и 110€ соответственно. Я решил ехать с теми, у кого дешевле. Связаться с капитаном можно только по телефону (+372 520 2656). День выдался солнечным, но и ветреным, а в море ветер был ощутимо холоднее, чем вдали от берега. Учитывая это, очень порадовала лодка. Я таких никогда не видел: высокая пластиковая крыша, типа навеса, и тент из ткани с большими клеёнчатыми окнами. Получается, и в полный рост встать можно и от ветра полностью защищает. Когда плыли, прямо перед нами по дороге в воде с Сааремаа прошёл всадник на лошади.

На самом Вильсанди дорог немного и они нормального качества. Летом в порту можно арендовать велик и вполне комфортно колесить. Мы три с половиной километра до маяка прошли пешком. Остров не особо впечатлил, одни пастбища да заросли можжевельника. Много ископаемых кораллов. А вот маяк очень понравился: большой, белый, величественный. О его истории я напишу чуть позже, когда фотографии подготовлю. К самому маяку ближе, чем на 20 метров, не подойти, дальше идёт частная территория и надо звонить по телефону (+372 506 4579, номер указан на табличке, преграждающей путь) и договариваться. Я не дозвонился. Впрочем, ближе подходить и надобности не было, вся земля вокруг маяка усыпана обломками штукатурки и стоит табличка "опасная зона". Стены маяка и правда в плохом состоянии и нуждаются в реставрации.

Когда на обратном пути мы уже почти дошли до порта, мне перезвонили с номера на табличке. Я сказал, что хотел узнать, можно ли посмотреть маяк внутри. Женщина ответила, что сегодня, к сожалению, нет, но если заранее договориться, то да. Честно сказать, до сих пор не уверен, что мы друг друга поняли. Просто я нигде не видел информации о том, что внутрь маяка можно попасть, да и Гугл по запросу не выдаёт ни одной фотки маяка внутри.

Ну, а знакомство с Вильсанди на этом закончилось и мы вернулись на Сааремаа.

Размышлял: Lentyay
1 Апреля

Пятница, вторая половина дня. Мысленно я уже дома и начал приятный вечер: суши, пиво, новый сериал. Ничто не омрачает бытие. Но вдруг на глаза попадается некая новость и всё хорошее отступает на второй план, а на переднем появляется Проблема. Начинаешь напрягать мозг, суетиться, судорожно искать пути. Таков пролог моей поездки на остров Вильсанди. Началась она с новости о том, что в период с апреля по октябрь маяк будет реставрироваться. Для меня это означало, в первую очередь, что в этом году я его не сфоткаю и, следовательно, во вторую очередь, что моя эпопея с маяками перейдёт и на следующий год. Единственный выход, ехать сейчас, когда на улице сыро, ветрено и холодно. В заметке не отмечалось, когда точно начнутся работы, но, дабы не рисковать, я решил поехать в последние выходные марта.

Изначально планировалось утром в субботу выехать из Таллинна, добраться до Сааремаа и в тот же день сплавать на Вильсанди. Позже планы поменялись, мы выехали в пятницу, переночевали в Кихельконна, сплавали на Вильсанди, переночевали в Курессааре в номере с сауной и только потом отправились в сторону дома. В Кихельконна квартировались в охотничьем домике. Нетипичное для booking'а жильё - охотничьи трофеи по всем стенам, по чучелу в каждом помещении.

Kiipsaare tuletorn

Я, как человек, который считает, что нельзя упускать возможности для фотографирования, выжимал из поездки максимум. Закат первого дня я встретил возле маяка Киипсаар. Супруга довезла меня до парковки в 4,5 километрах от маяка, а дальше я путешествовал сам. Возвращался через лес уже в потёмках. На следующий день перед Вильсанди мы заехали к заброшенному маяку Кихельконна (узнал о нём только пару месяцев назад) и в порт Яагараху (Jaagarahu). Последний интересен тем, что там возле причала стоит затопленный корабль. Вообще, этот порт не используется с 1969 года, когда причал частично разрушил шторм. А раньше там была 4-километровая железная дорога, по которой на корабли доставлялся доломит, добываемый в карьере неподалёку. Про затопленный корабль под названием Diana я не нашёл ровным счётом никакой информации. Есть видео, датированное январём 2018, где корабль стоит носом на восток и качается на волнах. Сейчас он повёрнут носом на запад и затоплен. Видел фотографии конца лета прошлого года, там рядом ещё автокран стоял. А вообще весьма загадочно всё: корабль немного разграблен (оборудование, толстые медные кабели), но повседневные вещи на месте и все стёкла в рубке целы. Даже непромокаемые оранжевые комбинезоны висят на месте.

Jaagarahu sadam

Завтра расскажу о главной цели поездки - острове Вильсанди.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии