Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

17 Сентября

Маяки острова Сааремаа - часть 3

Kaavi
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1954
Высота маяка (м)16
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
23

Заканчиваем с сааремааскими маяками. Четыре из шести действующих маяков острова - типовые четырёхугольные башни, построенные в 50-е годы прошлого века. Об одном из них, маяке Ансекюла, я уже рассказал. На 13 км южнее расположен маяк Каави (Kaavi). Был построен в 1954 году в том виде, в котором и сохранился по сей день. Высота башни составляет 15 метров и растущий вокруг лес уже начинает скрывать маяк, так что в ближайшие годы он, вероятно, будет надстроен. С момента постройки на маяке был установлен фонарь на ацетилене. Затем, в какой-то момент, маяк был электрифицирован и в 2008 году переведён на светодиодное освещение. Кстати, в нынешнем описании в базе маяков, цвет его верхней и нижней части значится как красный. По мне, он какой угодно, только не красный. Сейчас маяк плохо видно из-за подросшего леса и в 2018 году была опубликована информация о строительстве нового маяка Каави в другом месте, ближе к воде. Уникальным для нового маяка должно было стать то, что это первый маяк, совмещённый с вышкой для наблюдения за птицами. Высота башни должна была составить 16,1 метра. Проект был полностью готов, но в апреле 2019 года было сообщено, что на строительство денег в бюджете нет и когда оно начнётся, неизвестно.

Loode
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1955
Высота маяка (м)15
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
19

Там же, на полуострове Сырве, расположен и маяк Лооде (Loode). По конструкции он идентичен маяку Каави, та же 15-метровая башня из камня. Был построен в 1953 году. В советское время (вероятно, в 1990-х годах) был переведён на радиоизотопные батареи и до 1993 года работал от них. После их удаления, маяк год не работал и в 1996 году был переведён на солнечную энергию и ветрогенератор. С 2008 использует светодиодное осветительное оборудование.

Sääretükk
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1954
Высота маяка (м)16
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
20

Третий брат-близнец находится на 20 км восточнее Курессааре. Это маяк Сяяретюкк (Sääretükk). Той же высоты, той же конструкции, построен в 1954-м. Работал от радиоизотопных батарей с 80-х годов прошлого века. Если нет опечатки, получается, что он одним из первых маяков ЭССР был переведён на это топливо (но точно не самым первым, "Таллинский маяк" работал на нём с 1974 года). Как и в остальных маяках, ядерные батареи были демонтированы после отделения Эстонии от СССР. Два года маяк не функционировал и в 1995 году возобновил работу, благодаря установке солнечных батарей и ветрогенератора. В 2008 был переведён на светодиодное освещение, а в 2018 там был установлено секторное LED-освещение производства эстонской фирмы Sabik OÜ (дочерняя фирма Cybernetica AS).

Lõu створный нижний
КатегорияСвятящие знаки
Год постройки
нынешней башни
1935
Высота маяка (м)10
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
12

Вернёмся к полуострову Сырве, где расположен ещё один светящий знак Лыу (Lõu). Он работает в паре с маяком Ансекюла, стоящим в 3128 метрах восточнее. Вместе они образуют створ Лыу.

Был построен бригадой Армаса Луйге в ноябре-декабре 1934 года, но установку оборудования завершили только весной следующего года. Высота маяка - 10 метров. Во время Второй мировой башня хоть и пострадала, но выстояла. До 1980 года фонарь работал на ацетилене, а потом от радиоизотопных батарей. После их демонтажа в 1993 году, маяк год не функционировал. В 1994 году его вернули к жизни, установив аккумуляторы, а в 1996-м их заменили на солнечные батареи и ветрогенератор. С 2008 года на маяке работает светодиодное освещение, а в 2018 там также было установлено секторное LED-освещение Sabik OÜ.

Ну а началась история маяка Лыу в 1921 году, когда там был установлен несветящий знак, на который в 1926 году был установлен ацетиленовый фонарь на высоте 9 метров от уровня моря.

Строительство маяка маяка Лыу Строительство маяка маяка Лыу, справа виден старый навигационный знак. Декабрь 1934 года.

Покраска и остекление маяка Лыу Покраска и остекление маяка Лыу. Май 1935 года.

Тема маяков Сааремаа закрыта, но есть маяки ещё на трёх близлежащих островах: Абрука, Вильсанди и Виирелайд. На последний мне удалось слетать на Мавике, но об этом в другой раз.

Размышлял: Lentyay
12 Сентября

Маяки острова Сааремаа - часть 2

Kiipsaar
КатегорияНедействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1933
Высота маяка (м)25
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
27

Продолжу, как ни странно, недействующими маяками. Причина проста: второй по популярности маяк Сааремаа - заброшенный маяк Киипсаар (Kiipsaar). С ним получилось всё забавно. Я видел много его снимков, читал несколько отчётов о поездках к нему, но нигде не отмечалось (а может и я проглядел), что дорога заканчивается в 5 километрах от маяка. Пришлось идти пешком, а все дальнейшие планы на день сдвинулись.

История маяка ничем не примечательна. Первый деревянный вариант в форме треугольной пирамиды высотой 24 метра был построен в 1916 году на севере от деревни Ундва (примерно в 5 км восточнее нынешнего маяка). В 1925 году конструкцию отремонтировали и установили автоматический фонарь на ацетилене. А уже через три года там был построен новый 36-метровый маяк.

В 1933 году компания Arronet & de Fries построила на новом месте новый железобетонный маяк. О нём пишет в своей книге Армаса Луйге, но роль автора в создании этого маяка я так и не понял. Его высота была 25 метров, а от воды он стоял на расстоянии 100-150 метров. Фонарь был взят со старого маяка и его высота над уровнем моря составляла 27 метров. Старый маяк был снесён в 1937 году.

Маяк Киипсаар Маяк Киипсаар. Ноябрь 1933 года.

Маяк благополучно пережил войну, но не устоял против сил природы. В феврале 1992 года был сильнейший шторм, смывшый песок и передвинувший береговую линию почти на 50 метров. Песчаный берег продолжило размывать и в конце концов маяк оказался в воде. В начале 90-х годов прошлого века башня вдобавок начала крениться, сделав маяк Киипсаар эстонской Пизанской башней. Так как процесс продолжил усиливаться, в 1992 году с него было удалено всё оборудование и он продолжил работу в качестве несветящего знака, а с 2009 года был лишён и этой функции. С 1988 по 1992 годы маяк работал от радиоизотопных батарей. Как ни странно, примерно в 2008 году башня немного выровнялась и сейчас её наклон заметно меньше.

Маяк Киипсааре

Несколько интересных фактов о маяке Киипсаар. С 1928 по 1992 годы на маяке работало семь разных смотрителей. Ещё маяк сыграл одну из главных ролей в эстонско-финском фильме "Сомнамбула" (Somnambuul), вышедшем в 2003 году. Это драма, рассказывающая о дочери смотрителя маяка, которая отказалась покинуть остров в 1944 году.

Маяк Киипсаар Маяк Киипсаар во время съёмок фильма "Сомнамбула". 2001 год.

О следующем маяке я узнал случайно - увидел в интернете почтовую марке с его изображением. Маяк Лайдунина (Laidunina) был построен в 1907 году. Он представляет собой 24-метровую круглую башню из красного кирпича с шестиугольной нижней частью из плитняка. В лантерне на высоте 27 метров над уровнем моря был установлен диоптрический аппарат 3 разряда, работающий на керосине. Маяк имеет уникальный внешний вид из-за непривычно больших арочных окон, делающих его похожим скорее на водонапорную башню.

Маяк Лайдунина Маяк Лайдунина.

Так как света фонаря не хватало, в 1915 году на маяк установили более мощный светооптический аппарат Френеля 6 разряда, работавший на ацетилене.

Маяк Лайдунина Маяк Лайдунина.

Laidunina
КатегорияНедействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1907
Высота маяка (м)24
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
27

Во время Первой мировой войны маяк пострадал от немцев и был восстановлен в 1923 году, но уже через год признали, что место для его строительства было выбрано неудачно и всё оборудование было демонтировано и перенесено на новый маяк - Кюбассаар. Лайдунина продолжил работать несветящим знаком до 2004 года. Чтобы избежать разрушения, в начале XXI века фонарное помещение было демонтировано (оно сейчас стоит рядом с маяком), а верх башни был закрыт жестяной крышей.

Ну и раз уж речь зашла о маяке Кюбассаар, расскажу и о нём. Первый вариант маяка был построен во время Первой мировой войны, примерно в 1915-1916 годах. Это была деревянная конструкция высотой 26 метров с ацетиленовым фонарём. В 1923 году в неё попала молния и маяк полностью сгорел.

Деревянный маяк Кюбассаар Деревянный маяк Кюбассаар.

Через год на этом месте была построена новая 11-метровая железобетонная башня диаметром 2,5 метра по проекту инженера Шрёппе (Schroppe). В неё-то и было установлено оборудование с маяка Лайдунина. В 1938-1939 годах в ходе реставрационных работ, высоту маяка увеличили на 5 метров конструкцией из металла. Высота бащни теперь составила 16 метров, а высота фонаря над уровнем моря увеличилась с 17 до 22 метров.

Маяк Кюбассаар Маяк Кюбассаар. Фотография 1924-1935 годов.

Kübassaar
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1924
Высота маяка (м)18
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
20

Во время Второй мировой войны маяк Кюбассаар пострадал, но был восстановлен в прежнем виде. В 1970-х годах маяк был подключен к электросети. В 2008 получил светодиодное освещение. 18 января 2016 года на маяке завершились последние к настоящему моменту реставрационные работы.

Размышлял: Lentyay
11 Сентября

Маяки острова Сааремаа - часть 1

Sõrve
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1960
Высота маяка (м)53
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
53

В плане маяков, ни один остров Эстонии не сравнится с Хийумаа, но его южному соседу тоже есть, что показать. Всего на Сааремаа 6 действующих маяков, 1 светящий знак и 2 заброшенных маяка. Расположены они все на южном берегу, причём, 5 объектов сконцентрированы на 30-километровом полуострове Сырве. На юго-западной оконечности полуострова находится одноимённый маяк, являющийся самым известным маяком Сааремаа. Это высокий маяк Эстонии (маяк Пакри уступает ему всего на 80см). Мне попадалось также утверждение, что это самый высокий маяк в Балтийском море вообще, но это не так. Есть как минимум три маяка выше, чем Сырве: задние створные маяки Лесной Мол и Кронштадский в России и маяк Микельбака в Латвии.

Место там настолько красивое, что я посетил его уже 4 раза. С 15 июня 2018 маяк открыт для посещения. Положа руку на сердце, смотреть там особо нечего. На первом этаже какое-то старое радиооборудование и блок для подъёма топлива наверх, далее 243 ступени (плюс 7 на крыльце снаружи) и выход на балкон. Собственно, вся экспозиция.

История маяка Сырве (Sõrve) начинается в 1645 году, когда вскоре после образования Шведской Ливонии, судовладельцы, ходившие из Риги в Голландию, попросили губернатора этих земель Габриэля Бенгстона Оксеншерна (Gabriel Bengtsson Oxenstierna) о строительстве маяка на Сырве. До этого для ориентира использовался шпиль часовни Сяэре (Sääre), построенной примерно в 14 веке. В сентябре 1646 года началось строительство деревянного маяка под руководством голландца Иоганна Роденбурга (Johann Rodenburg). Строительные работы проводили 24 солдата из гарнизона Курессааре и были закончены в начале октября. Маяк стоял на маленьком островке недалеко от Сырве и имел вид колодезного журавля, к концу жерди которого подвешивали решетчатую ёмкость с дровами или углём. Ёмкость периодически опускали и заправляли топливом. Уже через месяц маяк пришлось переносить на место повыше, так как его основание часто оказывалось в воде и банально негде было топливо складировать.

Я нашёл в книгах две версии дальнейшего этапа развития маяка. По одной из них, в 1650 году деревянную постройку сменила 30-футовая (около 9 метров) каменная башня по проекту Генриха Стангеля (Heinrich Stegeling). В 1737 году маяк был национализирован, а в 1770 году надстроен, так что общая высота составила 50 футов (около 15 метров). Спустя 37 лет, в 1807 году, был построен новый 110-футовый. По другой, деревянный маяк простоял до 1770 года, когда был заменён первым 50-футовым каменным маяком, который, в свою очередь, был надстроен до 110-футов в 1807 году. В любом случае, к этому сроку маяк описывается, как массивная четырёхугольная каменная башня высотой 110 футов (около 34 метров) с двумя фонарями: первый наверху башни, второй - на высоте 15 метров. Наличие двух фонарей позволяло оценить расстояние до берега. Внешне маяк немного напоминал маяк Кыпу в первоначальном виде без контрфорсов.

До 1807 года на маяке горел костёр, а потом был установлен катоптрический (зеркальные) осветительный аппарат. В 1891 году на башне было построено новое фонарное помещение, благодаря чему, высота маяка увеличилась до 37 метров. В том время на маяке уже работал аппарат Френеля 1 разряда.

Маяк Сырве Маяк Сырве. Фотография приблизительно 1900 года.

В первые дни Первой мировой войны, примерно за месяц до начала немецкого наступления (2 июня 1914), начальник маяка по приказу демонтировал всё осветительное оборудование и отправил его в Ревель, но уже в октябре следующего года оно было установлено обратно. 14 октября 1917 года, в ходе Первой мировой войны, маяк сгорел, лишь стены остались. Вот как это было описано во втором номере морского журнала Laewandus за 1920 год: «Маяк в Сырве был полностью сожжен, и только четыре стены были похожи на печь для обжига извести. Снаружи пули пушки сносили стены кубического ствола с углов. Для того, чтобы начать ремонтные работы, потребовалось много времени, чтобы покопаться и вытащить все ловушки внутри и вокруг башни. Жилища были разграблены, а колодцы осквернены». Восстановлен маяк был в начале 20-х годов XX века. Тогда же было установлено новое осветительное оборудование на ацетилене от шведской компании AGA.

Маяк Сырве Ремонтные работы на маяке Сырве. Ориентировочно 1920 год.

В 1944 году маяк был полностью уничтожен. После войны, в 1949 году, была построена временная восьмиугольная коническая башня из дерева высотой 38 метров.

Временный маяк Сырве Временный маяк Сырве. 1946 год.

И только в 1960 году была построена та 48-метровая башня из железобетона, которую можно видеть сейчас. Общая высота маяка составляет 53 метра. В качестве светового оборудования был установлен мощный вращающийся светооптический аппарат ЭМВ-930М. С тех пор фонарь несколько раз модернизировался, последний раз в 2014 году, когда на смену вращающейся лампе TRB-400 была установлена проблесковая LED-люстра.

Ну и в качестве лирического отступления. Во время этой поездки я впервые смог пофотографиравать маяк в тёмное время и мне немного взгустнулось от того, что никогда мне не сделать шикарных ночных кадров с лучём, пронзающим тьму. Вращающихся фонарей на маяках в Эстонии нет.

Размышлял: Lentyay
9 Сентября

Церкви-маяки

Даже и представить не мог, что такие сооружения существуют, но, как оказалось, они и правда есть. Воображение сразу рисует непривычный гибрид церкви и маяка. Такие здания тоже есть, но не в Эстонии. Ниже фотография церкви Вознесения Господнего на Соловках.

Церковь Вознесения Господнего на Соловках

Harju-Madise церковь-маяк
КатегорияСвятящие знаки
Год постройки
нынешней башни
1767
Высота маяка (м)17
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
33

У нас же всё проще - совершенно обычные на вид лютеранские церкви, но с "расширенным функционалом". Первая эстонская церковь-маяк, о которой я узнал - Церковь Святого Матфея Харью-Мадизе (Harju-Madise Mattiase kirik). По легенде церковь здесь построил в XV–XVIII веках некий капитан по имени Маттиас (Матфей), которому удалось уцелеть в кораблекрушении. В пользу этого говорит то, что она расположена недалеко от берега, главный вход находится со стороны моря. Нынешняя церковь, судя по всему, построена в 1764-1767 годах на развалинах той церкви. Не нашёл, когда именно церковь начала выполнять функции маяка, но по сей день это действующий светящий знак. Высота шпиля - 35 метров, а фонарь расположен на высоте 16,6 метра от основания и 33 метров от уровня моря.

Paluküla церковь-маяк
КатегорияНедействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1820
Высота маяка (м)29
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
41

Позднее, из книги Армаса Луйге Eesti Tuletornid я узнал о ещё четырёх таких церквях. Первая из них - Церковь Палукюла (Paluküla) на Хийумаа. Строить её начали в 1820 году потомки венгерского графа и предназначалась она для упокоения членов этой семьи. По ходу строительства возникли проблемы с высоким уровнем вод в этом месте. В итоге строительство продлилось 9 лет, а сама церковь (иногда она упоминается как часовня) использовалась в качестве вспомогательной церкви, при ней не было ни кладбища, ни пастората. При советской власти церковь была передана военным частям, которые использовали ее в качестве склада и даже тира. В 1974 году на высоте 17 метров от основания и 41 метра от уровня моря был установлен светящий навигационный фонарь красного цвета. В 1990 году (по другим данным в 1989) башня церкви сгорела. Шпиль восстановили к концу 1990 года и он стал использоваться как несветящий знак. В этом статусе он и по сей день. Церковь пережила пожар в 1989 году и была реновирована в 1996 году.

Kihelkonna церковь-маяк
КатегорияНедействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1270
Высота маяка (м)56
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
35

Следующая - Церковь святого Михаила в Кихельконна (Kihelkonna Mihkli kirik) на Сааремаа является уникальной по нескольким причинам. Во-первых, стена алтаря и кафедра этой церкви являются старейшими в Эстонии. Во-вторых, это единственная в Эстонии лютеранская церковь с кампанилой - отдельно стоящей колокольней. Кстати, кампанила эта - старейшая сохранившаяся в странах Балтии. В-третьих, орган, установленный в церкви в 1805 году, является старейшим в Эстонии. Ну и, в-четвёртых, она на протяжении нескольких столетий использовалась как навигационный знак. Башня церкви была построена в 1897–1899 годах. Изначально для навигации использовался флюгер на её шпиле. Это был медный петух размером с жеребёнка, сделанный из части корпуса корабля. В 1927 году в окно церкви на высоте 31 метра над уровнем моря был установлен автоматический ацетиленовый фонарь. Тогда же был поставлен первый светящий знак Кихельконна и вместе с церковью они образовали створ Кихельконна. В 1994 году световое оборудование с церкви было демонтировано и до 2009 года она использовалась как несветящий знак. Сама церковь была построена во второй половине XIII века (предположительно, в 1270 году) и изначально башни не имела. Она была пристроена к церкви позже, в конце XIX века.

Там же на Сааремаа находилась и церковь Ансекюла (Anseküla kirik). Она была построена в XIV веке, а в 1560 году расширена. Использовалась в том числе и как вспомогательная церковь, а в 1850 году она упоминается, как самая бедная церковь в Прибалтике. В 1864 году произошла самая серьёзная перестройка, фотографии этого варианта сохранились до наших дней.

Anseküla створный верхний
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1953
Высота маяка (м)31
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
44

Церковь Ансекюла Церковь Ансекюла. 1922-1927 годы.

А вот сама церковь не сохранилась. Сначала в 1941 году советские войска сожгли на ней крышу, а затем в 1944 году её полностью разбомбили фашисты. Так как с начала войны она выполняла функции маяка, в 1953 году на её развалинах был построен типовой маяк из бетона высотой 22 метра. В последствии он несколько раз модернизировался. В частности, в 1996 году он был переведён на солнечную энергию. Далее с ним произошла ровно та же история, что и с маяком Юминда: подросший лес начал скрывать свет маяка и в 2006 году его надстроили конструкцией из металла (на фото). К сожалению, потолок каменной части маяка не был рассчитан на такую нагрузку. Через год надстройку демонтировали и установили в качестве светящего знака на полуострове Сандла. А на маяк Ансекюла была сделана и установлена новая 9-метровая надстройка с упором на стены каменной башни. Общая высота маяка составила 31 метр.

Маяк Ансекюла Маяк Ансекюла. Фотография 2006 года.

Часовня Осмусааре (Osmussaare kabel) сейчас сохранилась в виде развалин. Сразу скажу, что кроме упомянутой выше книги, нигде больше информации о маячных функциях этого сооружения я не нашёл. Более того, у меня есть некоторые сомнения относительно достоверности данной информации. Церковь была построена в 1766 году, на месте старой деревянной часовни, в то время как полноценный маяк в северной части острова был закончен годом ранее. Сегодня от часовни уцелели только колокольня и часть фасадной стены, так как она сильно пострадала во время Второй мировой войны. В 1994 году колокольня часовни была реконструирована.

Размышлял: Lentyay
6 Сентября

В минувшие выходные отдыхали (если можно так назвать) на Сааремаа. Вообще, история этой поездки долгая и началась ещё в прошлом году. Изначально планировали поехать в феврале, но проявил себя тупорылый эстонский маркетинг и решили перенести на осень. Для проживания я выбрал Georg Ots SPA и для этого была очень конкретная причина. Вскоре после того, как я устроился работать на E-Betoonelement, мы делали там панели для этого отеля. Они были весьма замысловатыми: сначала отдельно заливалась часть из жёлтого бетона, потом она ложилась на специально переделанный стол под углом (на вскидку, градусов 30) и поверх этого заливалась панель с изгибом из обычного бетона. С тех пор мне очень хотелось посмотреть куда такое идёт и как в конечном итоге выглядит. Оказалось, что это стены меж номерами, а загнутая часть - разделители балконов.

Что сказать про сам Georg Ots SPA? Чистенький, уютный, номера просторные и современные. Всё хорошо, но пара косячных мелочей всё портят. Если вечером сходили в бассейн и собираетесь ещё утром, то, скорее всего, пойдёте в мокрых плавках, так как никаких полотенцесушителей нет. В номере нет холодильника, но есть большой снаружи, маленький внутри и совершенно ничего не охлаждающий минибар. В итоге, впечатления от отеля весьма средние. Уже после подумалось: зачем мы сняли номер в SPA, если весь день в разъездах и почти не пользуемся тем, за что заплатили? Надо было хостельчик снять. Кстати, Georg Ots SPA - идеальное место для маячного туриста. Там на крыше установлен светящий знак! Я его случайно вечером второго дня заметил.

Georg Ots SPA

Из достопримечательностей Сааремаа и Муху смотрели только маяки и церкви. Островные лютеранские церкви весьма специфичны - они большие, массивные как крепости и предельно аскетичны внутри. Мы посетили церкви Муху, Пёйдэ, Кихельконна, Каарма и православную Метскюла. В последнюю очень хотелось попасть внутрь (видел красивые фотки), но не получилось. А в паре лютеранских побывали. Больше всего понравилась церковь Каарма. Во-первых, там красивая кафедра. А во-вторых, там можно было посетить абсолютно всё. Я впервые в жизни увидел рабочее место органиста, впервые заглянул внутрь органа, впервые поднялся на колокольню и впервые увидел каменные своды "с изнанки", со стороны чердака.

Церковь Каарма

Поездки по маякам тоже преподнесли несколько сюрпризов. Подробнее расскажу о них, когда буду писать непосредственно о маяках. Началось тут всё с места в карьер: сразу за портом на Муху мы свернули с шоссе и попали на незабываемую брусчатку - камни там торчали вверх острыми зубами. Уже покидая острова, я увидел, что эта дорога, оказывается, ещё является и достопримечательностью - брусчатка Выйкюла. За двое суток мы увидели все 50 оттенков просёлочных дорог: песчаные, гравийные, с крупной галькой, земляные с глубокой колеёй, с подложкой из щебня, подготовленной для асфальтирования. Наша бедная "пежошка" тряслась, шаркала брюхом, разок нас даже чуть вынесло с дороги. Короче, отдых был не особо расслабляющим, хотя в целом поездка получилась отличной.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии