Ни недели без маяков

Вчера ездили в Суурупи (Suurupi) к их маякам. Верхний маяк Суурупи я видел неоднократно и вообще, это первый маяк, который я увидел в своей жизни (я проезжал мимо него каждый раз, когда ехал в Таллинн). Внешне мне он очень нравится: невысокая (22 метра) и толстенькая круглая башня. Вчера впервые побывал внутри. Там небольшая экспозиция, посвящённая обоим маякам Суурупи, в целом весьма интересно. Если вас не пугают 123 ступени, можно выйти на верхний балкон, откуда открывается шикарный вид с высоты 63 метра (сам маяк стоит на большом возвышении). Оценить вид можно через веб-камеру, доступную на сайте посёлка.

Если окунуться в историю, то это, вроде как, старейший материковый маяк Эстонии. Уже в 1751 году там стоял некий навигационный знак, описанный в лоции А. И. Нагаева. Маяк же был построен в 1760 году по предложению адмирала Николая Семёновича Мордвинова и носил имя Верхний Суроп. Первоначально огонь был открытым и разжигался в железной чаше на верхней площадке, а высота этого деревянного маяка составляла 16 метров. Диаметр башни у основания составил 10 метров, а сверху - 9 метров. В 1792 году, после завершения первой реставрации, описывается, что на маяке стояла 10-футовое (примерно 3 метра) фонарное помещение, где горели свечи и масляные фонари. В 1812 году маяк снова подвергся реконструкции и получил катоптрическую систему освещения с 15 лампами и новое фонарное помещение для него. В 1824 году в башню ударила молния, но не нанесла серьёзных повреждений. После этого случая, Леонтий Василевич Спафарьев приказал установить громоотводы на всех маяках Финского залива. В 1858 году на маяке был проведён капремонт. В 1879 была установлено новое осветительное оборудование с 17 лампами, а в 1904 - с 19 лампами.

План верхнего маяка Суурупи, 1925 год.

Весной 1919 года маяк получил новое призматическое световое оборудование шведской фирмы Gasaccumulator. Во время Первой мировой войны маяк был включен в систему береговых укреплений имени Петра Великого и неподалёку планировалось строительство трёх орудий. Два из них были готовы к 1917 году, но уже в феврале следующего года их пришлось разрушать до прихода немцев.

С 1812 года до осени 1944 года лантерна маяка оставалась неизменной, пока маяк не сожгли отступающие немецкие войска. Только массивные стены пережили пожар. Восстанавливали маяк советсткие солдаты под руководством смотрителя нижнего маяка Эльмара Кареса. Было это в 1951 году. Маяк "подрос" до 22 метров, деревянное фонарное помещение сменили на бетонное служебное помещение и лантерну из металла над ним. Тогда же освещение было переведено на электричество и был установлен аппарат Л-500, а старый ацетиленовый оставили, как резервный.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

Mihkel Piigart, Mihkel Kogri, Meindorf и Armas Luige у верхнего маяка Суурупи, 1935 год.

В 1967 году створ маяков синхронизировали. В 1998 году в ходе ремонтных работ на маяке заменили фонарное помещение, а в 2003-м был сделан капитальный ремонт стен. Старая лантерна маяка сейчас стоит в Таллинне в Лётной гавани.

Реставрационные работы на верхнем маяке Суурупи, 1998 год.

• 
  Старые лантерны маяков Верхнего Суупупи и Найссаар в Лётной гавани, Таллинн.

Установленный в 1980 году светооптический аппарат АСА-500 сейчас находится в фонарном помещении, но не функционирует и является экспонатом, а функционирующих фонаря сейчас два: панорамный стоит на самом верху крыши лантерны и включается только в тёмное время и секторный, закреплённый снаружи на стене лантерны и работающий круглосуточно.

• 
  Верхний маяк Суурупи.
• 
  Верхний маяк Суурупи.
• 
  Верхний маяк Суурупи.

Нижний маяк я видел впервые. Субъективно он мне почему-то не нравится. Возможно, из-за очень нетипичной внешности - он больше похож на жилой дом. Учитывая, что рядом находятся дачные кооперативы, маяк почти не выделяется среди разношёрстных построек. Тем не менее, нижний маяк Суурупи – это старейший действующий деревянный маяк в Северной Европе и один из двух сохранившихся деревянных маяков Эстонии (второй – в Кясму). Он был построен в 1859 году в 2245 метрах от верхнего маяка. Это было двухэтажное деревянное строение высотой 11 метров. Высота огня на уровнем моря составляла 14,3 метра. Изначально стены маяка были желтого цвета, и только восточная стена выкрашена белой краской, а крыша – красной. Высота маяка оказалась недостаточной и в 1885 году ему достроили третий этаж, увеличив высоту до 15 метров. Высота френелевского фонаря 4 разряда над уровнем моря уже составляла 18 метров. В 1888 году обновили обшивку и покрасили маяк в белый цвет. Десятью годами позже сильнейший шторм повредил строение и его пришлось капитально ремонтировать. Именно в таком виде маяк и существует по сей день. С 26 мая 2018 года маяк доступен для посещения.

План нижнего маяка Суурупи, 1925 год.

Как писал Армас Луйге, в 1940 году маяк было решено заменить на типовой каменный, но война этому помешала. Каким-то образом деревянный маяк её пережил. В 1967 году ацетиленовое освещение, установленное в 1931 году, было заменено на электрическое и синхронизировано с верхним маяком. В 1990 году на маяке был установлен фонарь ЛС-210, а в 2005 его заменили на светодиодный. Последние реставрационные работы проходили на маяке в 1998 году, причём с использованием оригинальных чертежей.

• 
  Нижний маяк Суурупи.
• 
  Нижний маяк Суурупи.

Оба маяка Суурупи фигурируют в фильме 1988 года "Государственная граница. Солёный ветер".

Дополнительно хочется сказать о сиренной станции створа Суурупи. Она находится на мысе Нинамаа в полутора км от верхнего и в пяти с половиной км от нижнего маяков. В эксплуатацию она была пущена 1 декабря 1898 года. Включалась она в туманную погоду или сильный снегопад и издавала звук от семи до восьми секунд каждые полторы минуты. За нудное жалобное гудение в тумане местные жители прозвали её "сурупской коровой". Я ездил туда несколько раз и почитать об этом можно здесь и здесь.

Дополнение от 27 августа 2018

На прошлой неделе удосужился посетить нижний маяк Суурупи. Достаточно необычное сооружение. На первом этаже там помещение с печью, на третьем - просто пустое помещение, где до 1885 года стояло осветительное оборудование, на четвёртом этаже нынешнее фонарное помещение со старым фонарём и балкончиком (нынешний LED-фонарь очень компактен и установлен на окне снаружи). А вот второго этажа как бы и нету. Вместо полноценного помещения, там лаги и перекрытия.

• 
  1-й этаж.
• 
  2-й этаж.
• 
  4-й этаж.

Вероятнее всего, это самый неинтересный из посещённых мною маяков. Вдобавок, вся территория вокруг маячного городка истыкана табличками "частная территория" и чтобы пройти к морю, мне пришлось с кирпичным лицом "не замечать" их. С одной стороны, я прекрасно понимаю, там живёт семья и ей совершенно не в радость, чтоб чужой люд по двору шатался. Но с другой стороны, меня не покидало ощущение, что деньги за визит с меня взяли, но, тем не менее, мне там совсем не рады. Усилило это ощущение следующий инцидент. Чёрт меня дёрнул в первый раз в жизни проявить тактичность и спросить у девочки-билетёрши можно ли поснимать с дрона. Она спросила у хозяина и ретранслировала мне его отрицательный ответ. Я спросил почему, девочка ответила: "Мне так сказали". Ситуация получилась кривая. С одной стороны я знаю, что законодательно мне запретить полетать не могут. С другой, раз уж я спросил и получил ответ, как-то совсем некорректно будет нагло проигнорировать этот ответ. Потом, мы дошли до моря и я увидел летающий Инспайр в полусотне метров от маяка. Правда, снимал он какую-то мамзель в купальнике на пляжу. В этот момент я понял, что надо было летать, но идти в машину за Мавиком было далеко. Осенью наверстаю.

Дополнение от 9 января 2019

Полетал у нижнего маяка Суурупи (выкусите, хозяева), надеялся рождественский вид снять, но двор у маяка, вопреки моим ожиданиям, не особо украшен. Проблем со связью не было вообще.

• 
  Нижний маяк Суурупи.

Тема маяков увлекает меня всё больше и больше, и я решил основательно подготовиться. Нашёл два списка маяков Эстонии:

• Navigatsioonimärkide andmekogu - 41 действующий маяк, плюс все светящие и несветящие знаки и буи
• Eesti Tuletorni Selts - 41 действующий маяк и 3 недействующих

12 маяков находятся на небольших островах, куда я вряд ли доберусь. Как ни печально, про них придётся забыть. Зато все остальные вполне доступны! Причём, пару я посмотрел в минувшие выходные.

Вчера заехали в порт Верги (Vergi), посмотреть тамошний маяк. Порт совсем небольшой, симпатичный, с неплохим трактиром. Ассортимент крафтового пива в последнем приятно удивил. Маяк типовой, небольшой - 10 метров. Ну а первый маяк был там установлен в 1924 году. 4-метровая треугольная коническая пирамида из металла располагалась на высоком камне. Фонарь на ацетилене работал в автоматическом режиме.

Замена баллонов с ацетиленом на старом маяке Верги. 1933 год.

В 1936 году, когда пирамида совсем проржавела, был построен новый маяк. Бетонная типовая башня высотой 10 метров строилась бригадой Армаса Луйге. Как и у старого маяка, ацетиленовый фонарь работал автоматически. Световое оборудование маяка обновлялось в 1980 (Л-500) и 1990 (ML-155) годах.

Приёмная комиссия маяка Верги. 1936 год.

Сам по себе маяк малоинтересен, но в сочетании с очень каменистым берегом выглядит живописно. В 2001 году была выпущена почтовая марка с этим маяком. Также маяк показан в художественном фильме 1961 года "Парни одной деревни" ("Ühe küla mehed").

• 
  Маяк Верги.

Другим посмотренным мною маяком был маяк Летипеа (Letipea). На, опять же, весьма каменистом берегу стоит 15-метровая четырёхугольная башня. Несмотря на белый цвет, выглядит маяк весьма монументально. Как я выяснил уже позднее, это типовой проект и "братья-близнецы" этого маяка на Сааремаа, Хийумаа и в Виртсу. Первый маяк на мысе Летипеа был построен в 1815 году из дерева купцом Щербиным и просуществовал всего два года. В 1936 году всё той же бригадой Армаса Луйге был построен новый маяк. Строился он сразу после Верги. Это была типовая конструкция из железобетона, высотой 16 метров. Фонарь на ацетилене работал автоматически.

Маяк Летипеа. 1936 год.

К сожалению, война не пощадила его и в 1941 он был полностью разрушен. В 1945 году был установлен временный маяк с таким же автоматическим ацетиленовым фонарём, на смену которому в 1951 году пришла нынешняя четырёхугольная башня. Осветительное оборудование находится на открытой площадке наверху башни. В 1980 году маяк Летипеа был переделан под использование радиоизотопных батарей. В 1993 году, после отделении Эстонии от СССР, они были вывезены и маяк не работал два года, пока в 1995 году на него не установили солнечные батареи. В 2007 году фонарь ЭМН-500 был заменён на светодиодный E8274.

Маяк Летипеа мне понравился, но нормально погулять не позволили комары, которых было сверх всякой меры. Комаров я не боюсь, сказывается детство на Волге. До сих пор помню злющих розовокрылых, живших на полях люцерны. Но в Летипеа была дичь ещё хлеще...

Неподалёку от маяка в воде есть ещё одна достопримечательность - валун Эхалкиви (Ehalkivi), самый большой валун в Северной Европе.

Кто о чём, а я о маяках. Планирую за это лето посетить 12-15 штук. Кстати, узнал, что не один я такой и есть отдельное направление туризма - маячный.

Перед поездкой в Хаапсалу, нагуглил, что буквально в паре километров от города есть два маяка: верхний и нижний маяки Паралепа (Paralepa). Ездили мы только к нижнему. Он стоит на берегу живописной бухты и несмотря на небольшую высоту, выглядит органично и по-морскому. Внешне это белая 16-метровая бетонная башня с балконом наверху. Это был первый типовой маяк, который я увидел и он мне понравился.

Верхний маяк Паралепа стоит посреди леса, в 800 метрах от нижнего. К нему я летал на Мавике. Сам маяк далеко не такой красивый - высокий и тонкий бетонный "карандаш".

Первые створные маяки были там построены в 1916 году. Это были четырёхугольные пирамиды из дерева 17- и 27-метровой высоты. Верхний маяк был в 512 метрах от нижнего.

Верхний деревянный маяк Паралепа. Октябрь 1932 года.

Нижний деревянный маяк Паралепа. Май 1934 года.

В 1932 году в паре сотен метров от деревянной конструкции верхнего маяка была построена типовая железобетонная башня высотой 34 метра на замену. Это был первый маяк, построенный инженером Армасом Луйге. Строительные работы выполнила компания "Arronet & de Fries".

Строительство верхнего маяка Паралепа, 11.11.1932.

Через два года, в 1934, был перестроен и нижний маяк. Строительством также руководил Армас Луйге, но проводила работы уже эстонская бригада, которая потом построила ещё два десятка маяков. Высота нового маяка составила 16 метров и стоял он в сотне метров от старого, деревянного. По этой причине расстояние между маяками после перестройки составило 802 метра.

Строительство нижнего маяка Паралепа. Июль 1934 года.

Нижний маяк Паралепа. Июль 1934 года.

На обоих маяках использовались ацетиленовые фонари, работавшие в автоматическом режиме. В 1980 году оба маяка получили электропитание от сети и на них были установлены фонари ЭМС-210. В 2006 году нижний маяк получил светодиодное осветительное оборудование. Через два года подобное освещение было установлено и на верхний маяк.

• 
  Нижний маяк Паралепа.
• 
  Нижний маяк Паралепа.
• 
  Нижний маяк Паралепа.
• 
  Верхний маяк Паралепа.
• 
  Верхний маяк Паралепа.
• 
  Верхний маяк Паралепа.

Маячный маньяк

Раз уж я так помешан на маяках, решил всё это дело как-то упорядочить. Для справки: в радиусе 50-70км от Таллинна находится, в общей сложности, дюжина маяков и только три из них - на островах. Плюс недалеко от Кейла-Йоа есть недействующий маяк. Из всей этой красоты, за последний год, я посетил только пять. В планах объехать и другие. Повторюсь, это только недалеко от Таллинна. А летом у меня ещё маячная поездка на Хийумаа, а по осени - Сааремаа (не маячная, но до Сырве точно доеду). Короче, материала на тему эстонских маяков будет много. Я решил как-то это упорядочить, чтобы мой сайт мог служить неким путеводителем по маякам Эстонии. Во-первых, я добавил новый тег - маяки Эстонии, по которому удобно искать все заметки. Во-вторых, я отредактировал старые сообщения, добавив по паре предложений непосредственно о маяках, там, где такой информации было мало. И в-третьих, я добавил в заметки фотографии самих маяков, где этого не было. Как-то так...

• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Пакри.
• 
  Северный таллиннский маяк.
• 
  Южный таллиннский маяк.
• 
  Маяк Кясму.
• 
  Верхний маяк Суурупи.

В минувшие выходные ездили на полуостров Юминда (Juminda) к маяку. Хорошее место, понравилось. Кстати, Юминда - самый большой полуостров в северной Эстонии. В сотне метров от маяка, RMK оборудовала место для палаток с двумя мангалами, столиком, мусорками и даже туалетом. Редкий случай, когда я, как налогоплательщик, остался не просто доволен, а приятно удивлён тем, на что государство тратит налоги.

Внешне маяк не особо красивый. Обычный типовой проект. История его тоже достаточно тривиальна. Первый 8-метровый маяк был построен на полуострове в 1931 году, а в 1937 году его сменила башня из железобетона высотой 24 метра и диаметром 2 метра. Спроектировал сооружение инженер Армас Луйге (Armas Luige), автор примерно двух десятков эстонских маяков, пирсов, волнорезов.

Первый маяк Юминда, 1935 год.

Строительство маяка Юминда, 1937 год. В центре бригады строителей - Армас Луйге.

С 1981 года маяк начал работать в автоматическом режиме. Из-за растущего вокруг леса, который начал закрывать маяк, в 2006 году башню "наростили" ещё на 8 метров чугунной "насадкой". Таким образом, у маяка появилось два балкона. В 2007 году световое оборудование было заменено на светодиодное LED-350 мощностью 7 Ватт.

Маяк Юминда до увеличения высоты. 1984 год.

Рядом с местом для палаток находится памятник жертвам "Таллинского перехода". Уже потом дома я прочитал, что его создали в 2001-м по указу Леннарта Мери. Всегда считал господина Мери лучшим президентом, а этот факт только укрепил моё мнение.

• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
• 
• 

Уезжали уже в потёмках, но я так и не дождался чтобы маяк загорелся. А вроде работающий. В целом поездка понравилась и от Таллинна всего час езды. Я там и полетал занятно, но об этом отдельно.