Выдержка из бортового журнала

Пару часов назад вернулись из очередной семейной поездки. Маршрут был Вормси-Хаапсалу. Как я уже писал, единственной целью возвращения на Вормси был полёт на остров Харилайд, ради фоток маяка. Всё море между материком и Вормси было покрыто добротным толстым льдом. Первый раз плыл на пароме через колею во льду. Весьма необычные ощущения. Про себя же всю дорогу думал: боковой ветер сильный, но лететь надо льдом - это совсем не то, что лететь над водой. Совсем другой риск. Приехали в деревню Фёрби на острове и меня ждал неприятный сюрприз - с западной стороны Вормси льда не было совсем. Ветер был 6-7 м/с, боковой. Расстояние до маяка - 4,5 км. Решил всё же лететь и, к счастью, всё прошло успешно.

На Харилайде, судя по всему, раньше была погранзастава. На острове сохранилась дозорная вышка и с полдюжины построек. Интересно было бы попасть на остров.

После полёта съездили ещё на маяк Саксби и пора было уже возвращаться на материк. По дороге в Хаапсалу решил побывать у верхнего маяка Паралепа. До этого я только летал к нему на квадрике, причём, из-за того, что массив леса блокировал сигнал снизиться я не мог. На машине остановились в двухстах метрах от маяка, но эти две сотни дались мне не просто: сугробы почти до колена, заросли ежевики, несколько ручьев. Когда шли с сыном обратно, нашли более долгий, но и более комфортный путь по тропе здоровья.

В Хаапсалу остановились в Lapmanni apartments. Отличное место, в первую очередь, из-за своего расположения: в одну сторону пара сотен метром до замка, в другую - до торгового центра. В самом городе грусть и печаль. Две трети ресторанов закрыты, причём ни на сайтах, ни на страницах в Фейсбуке этого не отмечено, типа все работают. В самом городе летал мало, оба дня что мы там пробыли, погода была пасмурной.

В целом, вояжем очень доволен, в первую очередь, из-за маяка Харилайд. Ещё один в коллекцию!

В минувшую субботу, сразу после... некоторого инцидента, заехали ещё раз в деревню капитанов Кясму. Пока тёрлись перед музеем (я фонарь на крыльце фотографировал), вышел его владелец Аарне Вайк. Я спросил, можно ли у них платить картой, на что он ответил, мол, заплатите в следующий раз. Уже покидая музей, я таки выгреб все монеты из кошелька и положил в специальную шкатулку для оплаты, получилось как раз на два билета. Далее я задал самый важный для меня вопрос: можно ли попасть внутрь маяка. Он сходил за ключами, дал их мне и объяснил, как открывается замок. Вот так просто!

В самом маяке оказалось интереснее, чем я ожидал. На первом этаже, достаточно тёмном, места совсем немного. Там стоят несколько керосиновых ламп, пара столов, стул, сундук. На втором этаже гораздо светлее и просторнее. За исключением матраца, стоящего у стены и самого главного - фонаря, мебели там нет. На полках над окнами старые фонари и линзы. Также есть выход на узенький балкон, идущий вдоль двух стен строения.

Мне очень понравилось внутри маяка Кясму и самое время поговорить о его истории. Это один из двух сохранившихся деревянных маяков, а также самый маленький маяк Эстонии, его высота всего 6 метров (высота фонаря 8,2 метра над уровнем моря). Аарне Вайк в одном из интервью рассказывал: "С 1889 года собирали средства. Местный барон Деллингсгаузен дал 35 рублей, палдиский барон – 50, за проведенный спектакль выручили 109 рублей. Собирали и таким образом, что если моряк пьяный, то он должен был заплатить 1 рубль. Но в итоге не хватало 200 рублей, и их передал местный крестьянин! Неплохо, по сравнению с бароном!" В итоге построен маяк был в 1892 году и изначально оснащён керосиновым фонарём, который в 1921 был заменён на ацетиленовый, что увеличило видимость маяка с 6 до 13 миль. Примечательно, что окна фонарной комнаты были разных цветов, разделяя свет на три цветовых сектора: зелёный для западной части, красный - для восточной и безопасный белый сектор по центру. В таком виде маяк просуществовал до 1989 года.

Маяк Кясму. Май 1974 года.

В 1990 году маяк был передвинут примерно на 10 метров дальше от края обрыва, на котором стоял. Обрыв постоянно осыпается и, по словам Аарне Вайка, это уже третий раз, когда маяк смещался. Перестал функционировать как маяк в 1993 году и до 2004 года использовался как несветящий знак. Для посещения маяк Кясму доступен с 2013 года. Примечательно, что по необходимости Аарне Вайк зажигает маяк и сейчас, если попросить его в частном порядке. Например, так делают моряки, идущие на лодке с Мохни в Кясму.

Таллинский верхний маяк

Парадокс таллиннских маяков в том, что нижний маяк красного цвета, но некогда назывался Белым, а верхний маяк раньше назывался Красным, хотя сейчас он на две трети белый и на одну треть - чёрный. Об этом маяке и будет рассказ.

Ещё в 1832 году были планы отстроить пробный маяк на холме Лаксберг выше Екатерининтальского маяка, чтобы образовался створ. В 1835 году появился временный маяк из дерева в виде восьмиугольной усечённой пирамиды. На северной стороне 37-метрового маяка находилось две полосы во всю высоту маяка - красная и белая, а южная сторона была окрашена в чёрный цвет. Маяк получил название Задний Екатеринентальский. Немного позже был изменён угол направления освещения маяка и установлен аппарат, который мог бы осветить значительную площадь. К сожалению, быстро выяснилось, что он оказался непригоден для данного маяка и из Лондона был привезён более современный оптический аппарат. Тогда же здание было перекрашено в красный цвет, а крыша - в зелёный. С тех пор его стали называть Таллиннским красным маяком или Таллиннским южным маяком. Улица, на которой он стоял, тоже получила название Красная (Punane). Деревянная конструкция плохо переживала непогоду и уже в В 1862 году башне потребовался капитальный ремонт. К 1879 году на маяке был установлен катоптрическим прибором из 7 ламп на высоте 35 метров от основания и 78 метров над уровнем моря.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

В 1894 году в 15 метрах от деревянного маяка и в 1112 метрах он нижнего маяка началось строительство нового каменного. 40-метровая башня была готова в 1895 году, но монтажные работы, связанные с установкой светооптического аппарата, отложили до следующего года. Для освещения на маяке использовался светооптический аппарат Френеля 2 разряда с постоянным огнем, изготовленный в Париже на заводе Sautter Harle & Co. 8 июля 1896 был выведен из эксплуатации старый деревянный маяк и запущен новый. Разобранные конструкции деревянной башни отправили на остров Абрука для строительства избы сторожа.

План Таллинского верхнего маяка.

Таллинский верхний маяк, 1898 год.

В 1901 году маяк перевели на электрическое освещение, для чего рядом было построено генераторное помещение. В 1914 году верхнюю треть маяка выкрасили в чёрный цвет, а нижние две трети - в белый. Собственно, так маяк окрашен и сейчас. Ремонтные работы на маяке проводились в 1941, 1977, 1991 и 2000 годах. В последнем случае обновили наружнюю штукатурку и перекрасили башню, отреставрировали чугунные части окон, очистили гранитный цоколь.

Вид на Южный таллиннский маяк. 1918-1921 годы.

В 1950 году на маяке появился резервный фонарь. Примечательно, что световой аппарат, установленный на маяк при постройке, эксплуатировался вплоть до 2010 года, когда маяк был переведён на LED-освещение (четыре фонаря E8554.W-LB и один E8553.W-LB). В 1968 году на обоих маяка створа была введена система телеуправления (дистанционного управления).

В 1902 году был открыт монумент "Русалка", который специально поставили на линии таллиннского створа.

Дополнение от 17 мая 2019

Сегодня удалось побывать внутри обоих таллиннских маяков. Вообще, примерно раз в год на них пускают по праздникам. Никакой системы я тут не обнаружил: то это было в ночь музеев, то в день защиты памятников старины, то в рамках месячника по безопасности на воде (как в этом году). Надо понимать, что оба маяка действующие, и обычно закрыты для посетителей, следовательно, никакой музейной экспозиции внутри нет.

Сперва я сходил на верхний маяк. Народу было не так много, как я боялся, но наверху на балконе яблоку упасть негде было. Я туда только голову сунул, ничего интересного. Я уже писал, что виды на местность с высоты меня мало интересуют, так как я при помощи дрона могу получить такое в любое время и почти в любом месте. На этом же этаже находится небольшое окно, через которое светит одна LED-люстра. Ну а самое интересное было этажом выше, в лантерне - большой аппарат Френеля, причём секторный. Там же находится основное современное освещение - два сдвоенных LED-блока. Больше на маяке смотреть нечего.

Таллинский нижний маяк

Таллинский нижний маяк - четвёртый по возрасту маяк Эстонии. Он построен в 1806 году и с тех пор сменил несколько названий: Нижний, Северный, Белый. Именно в честь него названа улица Valge (Белая). Маяк был построен для того, чтобы обеспечивать безопасный проход в порт Таллинна. Решение о строительстве принял Адмиралтейский департамент в 1805 году. Строительными работами руководил Леонтий Спафарьев. Первое название - Екатерининтальский маяк. Это было невысокое двухэтажное здание белого цвета из известняка, совершенно не маячного вида. На втором этаже у южной стены располагались пять масляных светильников и отражатель, а на северной стене - небольшое окно, через которое с залива и был виден свет. Благодаря такой конструкции, в середине сектора свет оказался самым сильным и становился слабее по краям. Чтобы улучшить видимость объекта в дневное время, крыша была окрашена в красный цвет. Обслуживали маяк всего два человека. Так как маяк стоял на высоком обрыве, высота огня над уровнем моря составляла 49 метров. Рядом с маяком стояла семафорная мачта для переговоров с кораблями.

Вид Ревеля с Екатерининтальского маяка. 1820 год.

Позднее было решено, что нужен и второй маяк, для образования створа, и в 1835 году был построен Таллинский верхний маяк. Примечательно, что монумент "Русалка" намеренно бы построен на линии створа и его вполне можно считать третьим знаком створа. Ещё через четыре года в северной части крыши нижнего маяка (теперь он назывался Екатерининтальский белый маяк) построили восьмиугольную конусообразную башню, чтобы днём здание было проще найти (маяки светили только в тёмное время). Общая высота здания увеличилась до 18 метров, но высота огня не изменилась: 7 метров от основания и 49 метров над уровнем моря. На маяке неоднократно менялось световое оборудование:

• 1861 - купленный во Франции френелевский аппарат 3 разряда
• 1862 - доподлинно неизвестно, что менялось, но логично предположить, что масляные фонари на ацетиленовые
• 1873 - диоптрический аппарат 3 разряда с постоянным огнем английского производства
• 1878 - фонарь на керосине
• 1886 - светооптический аппарат 3 разряда французской фирмы Barbier & Fenestre Constructeurs, который до сих пор находится в фонарном помещении, хотя и не используется
• 1906 - бензиновый фонарь

Таллинский нижний маяк. 1890-1910 годы.

Менял свой цвет и конус на крыше. Сначала он был белым, как и само здание, затем оранжевым (1914 год) и жёлтым (1922). В 1928 году всё здание вместе с конусом окрасили в зелёный, а ещё через 4 года - в красный, каким оно и остаётся по сей день. В годы Эстонской Республики маяк работал от электричества. Для его питания ещё в 1895 году была построена генераторная, но активно она до этого не использовалась из-за дороговизны производства электричества. Также в самом конце XIX века на маяке проходило тестирование сирены французского производства. Для неё был построен отдельный сарай рядом со зданием маяка. По окончании тестирования сирена была установлена и использовалась на одном из маяков Белого моря.

Таллинский нижний маяк. 1930 год, хорошо видно деревянную лесницу и балкон.

В ходе Второй мировой войны была повреждена башня на крыше. В 1950 году была установлена дополнительная лампа меньшей мощности. В 1959 году маяк был капитально отремонтирован, деревянный балкон был удалён, а повреждённая во время войны башня заменена на новую. В 1968 году на обоих маяка створа была введена система телеуправления (дистанционного управления). В 2000 году были произведены последние на сегодняшний день реставрационные работы Таллинского нижнего маяка, а в 2010 было установлено светодиодное освещение.

Маяки Таллиннского створа. Фрагмент конверта.

Дополнение от 17 мая 2019

Сегодня удалось побывать внутри обоих таллиннских маяков. Вообще, примерно раз в год на них пускают по праздникам. Никакой системы я тут не обнаружил: то это было в ночь музеев, то в день защиты памятников старины, то в рамках месячника по безопасности на воде (как в этом году). Надо понимать, что оба маяка действующие, и обычно закрыты для посетителей, следовательно, никакой музейной экспозиции внутри нет.

Народу на нижнем маяке было совсем мало, даже очереди на улице ждать не пришлось. А меж тем этот маяк показался мне интереснее верхнего. На первом этаже находится несколько совершенно пустых помещений, а на втором - одна большая комната со всем осветительным оборудованием. В центре находится старый неработающий аппарат с линзой Френеля, рядом с ним блок с тремя светодиодными люстрами белого цвета, а у стен по одной - белого и зелёного. Впервые видел как реализованы сектора разного цвета и разной дальности видимости. Ничего неожиданного, но весьма интересно.

Записки доморощенного фотографа #21

"Неподдающиеся" - был такой советский фильм, а ещё бывают у меня и такие фотографии. К счастью, редко бывают. Это когда всё в снимке хорошо, надо лишь обработать, а вот обработать-то и не получается. Самый тяжёлый случай - фото ниже. Я уже обрабатывал снимок из этой серии и получилось вполне достойно. С этим же пациентом всё было куда сложнее. Копирование обработки предыдущего снимка (как тупое, так и с изменением параметров) выдавало неприемлемый результат. Четыре раза я с нуля начинал обработку и все четыре раза результат меня не устраивал. Сегодня всё же решил добить этот орешек и, кажется, что-то получилось.

Также в последние дни потратил много времени (около дюжины часов) на рыскание по оцифрованным базам госархива и портала музеев. В итоге, добавил в свои заметки о маяках более 60 архивных фотографий. В который раз выскажу уважение Армасу Луйге, который перед началом своих работ фотографировал на месте старые маяки (как правило, деревянные) и потом свои новые. Почти все снимки доступны по ссылкам выше.