Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

7 Августа

Маяки острова Хийумаа - часть 4

Hiiessaar створный нижний
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1953
Высота маяка (м)17
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
19

В этой и следующей частях будут "остатки из корзины" - типовые маяки и светящие знаки в количестве шести штук. Начну с маяка Хииесаар (Hiiesaar). Это нижний створный маяк. Первый деревянный несветящий знак высотой 12 метров был установлен на этом месте в 1876 году и он работал в паре со знаком на шпиле церкви Палукюла (о ней потом напишу отдельно). В 1891 году был построен новый знак высотой 16 метров, а в 1910-м его сменила постройка такой же высоты. Основание было из кирпича, а верхняя часть - из металла. Она была разрушена во время Второй мировой и в 1953 году советская власть построила четырёхугольный типовой маяк, как в Летипеа. Высота маяка составила 17 метров. В 80-х годах прошлого века ацетиленовая горелка была заменена на аппарат ЭМС-210, а питание было переведено на радиоизотопные батареи. С 1994 года маяк не работал из-за отсутствия питания (батареи были вывезены), пока в 2001 году на него не установили солнечные батареи и ветрогенератор.

Верхний и нижний светящие знаки Орьяку (Orjaku) - пожалуй, самые скучные навигационные знаки из всех, что я видел. Это совершенно унылого вида бетонные конструкции. Высота нижнего - 10 метров, верхнего - 16 метров. Друг от друга они удалены на 536 метров.

Началась их история в 1937 году. когда были построены первые светящие знаки из дерева. Примечательно, что нижний тогда располагался на волнорезе в порту Орьяку и имел высоту 3 метра. Верхний представлял собой 7-метровую деревянную пирамиду, построенную в 230 метрах от нижнего. В 1950 году были построены новые маяки высотой 4 и 8 метров, также из дерева. Через год и они были заменены на более высокие (12 и 15 метров) конструкции, которые уже находились на расстоянии 547 метров друг от друга. Ну и нынешние бетонные "столбы" были воздвигнуты в 1962 году. Фонари изначально работали на ацетилене, а позднее были переведены на электричество.

Нижний светящий знак Орьяку Нижний светящий знак Орьяку. 1950 год.

Светящие знаки створа Орьяку Светящие знаки створа Орьяку. Фрагмент конверта.

Размышлял: Lentyay
6 Августа

Маяки острова Хийумаа - часть 3

Tahkuna
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1875
Высота маяка (м)45
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
47

Третий маяк "большой тройки" Хийумаа - Тахкуна (Tahkuna). Его величественную башню видно издалека: высокая, белая, геометрически правильная. Герцог среди маяков! Как я уже писал, он был заказан в 1871 году на заводе Гюстава Эйфеля вместе с маяком Ристна и их перепутали. В 1873 году на месте строительства начали подготавливать гранитный фундамент. Через год прибыли детали башни и уже 24 июля 1875 году маяк начал работу. По конструкции это круглая чугунная башня, сужающаяся к верху. Она состоит из 15 чугунных тюбингов-поясов, каждый из которых собран из 16 щитов толщиной 40 мм, соединенных болтами. Щиты имеют особую конструкцию краёв, препятствующую проникновению влаги внутрь башни, отсюда характерный "плиточный" вид маяка снаружи. Посередине башни расположена чугунная труба диаметром 30 см, идущая от основания до вершины и связанная с корпусом башни металлическими перекрытиями, создающими восемь этажей. По внутренней стенке башни идёт винтовая лестница из 208 ступенек, причём, их ширина уменьшается от этажа к этажу. В башне 32 иллюминатора с бронзовыми рамами. Общая высота маяка – 42,6 метра и на тот момент это была самая высокая конструкция из чугуна в Эстонии. Диаметр нижнего основания – 9 метров, верхнего – 4 метра. Вес башни около 290 тонн. Наверху башни в фонарном помещении был установлен светооптический аппарат Френеля 1 разряда. Первоначально маяк освещался лампой Функа, в которой масло не замерзало даже в сильные морозы. Такая лампа была применена на этом маяке впервые в России. С 1879 года в качестве горючего материала вместо масла стали использовать петролеум. Маяк Тахфри (именно так он тогда назывался) был на момент окончания строительства одним из самых современных в Европе по техническому оснащению и красивейшим по архитектурному исполнению.

Во время Первой мировой войны он оказался в районе боевых действий за Моонзундский архипелаг. В 1915 году у мыса Тахкуна Балтийским флотом России было выставлено минное заграждение, а вблизи маяка установлена батарея 305-мм орудий, а на маяке был размещен пост наблюдения и связи. В октябре 1917 года германские войска захватили остров Даго (Хийумаа). В ходе упорных боев маяк неоднократно подвергался артобстрелам, но прочная башня маяка уцелела, а вот фонарное сооружение и светооптический аппарат были повреждены. В 1920 году было установлено новое световое оборудование, заказанное в Англии.

С началом Великой Отечественной войны маяк был превращен в форпост: на нем находился командный пункт 2-й отдельной роты воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) штатного подразделения Береговой обороны Балтийского района Краснознамённого Балтийского флота (БОБР КБФ). Отсюда осуществлялось управление войсками, защищавшими Моонзундские острова. Маяк оставался непокоренной территорией до 22 октября 1941 года. Последний бой у маяка вели всего пять моряков. Последним в живых оставался начальник поста Николай Чиж. Он отстреливаясь до последнего патрона, затем поднялся на башню и бросился вниз, не желая сдаваться в плен. По обороне Моонзунда написано немало книг и этот подвиг фигурирует там тоже. Вот как он описан в художественном романе "Война погасила маяки" Ю.И. Чернова:

Юрий Иванович Чернов - "Война погасила маяки"

Он стрелял по наступающим до боли в плече. А когда цепь автоматчиков приблизилась метров на двести к маяку, балтиец нащупал в цинковой коробке последнюю обойму. Нет, он не дастся врагу в руки. Расстреляв последние патроны, моряк выскочил из полуразрушенного дзота, но тут же близкий разрыв мины чуть не сбил его с ног. Взвизгнули осколки, ожгло левую руку у локтя. Вскинув на плечо винтовку, правой рукой он зажал рану и побежал к постройкам на берегу. В глаза бросилась раскрытая тяжелая дверь маяка. Спасительный полумрак огромного сооружения обещал укрытие.

Поднявшись по каменным ступеням, он вбежал в маяк, с трудом захлопнув за собой массивную металлическую дверь, задвинул засов. Другого выхода не оставалось, плыть он не мог, патроны кончились. В кармане уцелела единственная граната. Несколько вражеских солдат забарабанили в закрытую дверь. Маяк недовольно и глухо загудел от ударов.

Все выше и выше поднимался балтиец по винтовой чугунной лестнице. Еще виток, и еще один. Подкашивались ноги, кружилась голова. Казалось, тяжелая маячная башня с каждым поворотом лестницы раскачивается все сильнее. Привалившись к перилам, полою бушлата он вытер вспотевшее лицо. А внизу удары в дверь все настойчивей и сильней.

Выше трап становится уже и круче. В башне полумрак. Свет проникает лишь в продолговатые окна, похожие на бойницы. Вот и последние ступени, площадка, с которой дверь ведет на балкон, что опоясывает голову башни. Выше холодно и строго поблескивают линзы маячного аппарата.

Ударом ноги матрос распахнул дверь. Заметил: внизу, сквозь отверстия ажурной чугунной решетки виднелись вражеские солдаты. Тяжелым бревном они старались выбить дверь.

Внутри маяка от фонарного сооружения и до основания в площадках были врезаны отверстия для подъема грузов. Решение созрело мгновенно.

Балтиец вставил в гранату запал. Вместе со скрежетом сорванной с петель двери на темную нижнюю площадку маяка ворвался дневной свет. Моряк подождал, пока войдет побольше гитлеровцев, и, встряхнув гранату, бросил ее вниз. Взрыв, необычно громкий, как в пустой бочке, оглушил его. По крикам и стонам снизу он понял: последняя граната потрачена не зря. И все-таки несколько пар ног громыхали по ступеням, поднимаясь к нему.

Балтиец вышел на площадку, приблизился к перилам. Маяк словно парил над каменистой косой. Катила стальные воды Балтика. Виднелись катера, уходившие на север. За домом маячника тянулись ввысь ели. Сверху их зеленые пушистые конусы казались упругими. В распахнутой двери показались фигуры фашистов.

— Рус, сдавайсь!

И здесь произошло неожиданное. Вместо того чтобы поднять руки, моряк швырнул вниз ненужную винтовку. Лицо его было решительным и суровым. Придерживая раненую руку, он перемахнул через чугунные перила и бросился туда, где чернели огромные валуны.

В октябре 1944 года остров Хийумаа был освобожден. При отступлении немцы не успели взорвать башню маяка, но расстреляли фонарное сооружение и светооптический аппарат. В 1951 году на маяке установили новое фонарное сооружение и современный светооптический аппарат, а также капитально отремонтировали башню. В 1961 году на маяке был установлен автоматический дизельный электрогенератор, а в 1969-м подвели кабели от электросети (генератор был сохранён как резервный источник питания) и установили фонарь ЭМН-500. Последний прослужил вплоть до 1990 года, когда был заменён на светодиодный NL-300. В 1998 году был проведён капремонт маяка и заменено фонарное сооружение, причём старое сейчас стоит возле маяка.

Замена лантерны на маяке Тахкуна Замена лантерны на маяке Тахкуна. Фотография 1998 года.

Внутри маяка сейчас находится музей, но экспозиция его с самим маяком никак не связана. На каждом этаже расположена некая кукольная инсталляция, местами жутковатая. Мне очень понравилось, а пятилетний сын испугался. Вообще, по совокупности внутри и снаружи, маяк Тахкуна понравился мне больше всех на Хийумаа.

Размышлял: Lentyay
3 Августа

Маяки острова Хийумаа - часть 2

Сегодня на очереди маяк Ристна (Ristna). Внешний вид его совершенно уникален - башня похожа на огромный зубчатый вал. Но, как оказалось, изначально он был "ажурнее".

Маяк Ристна

Ristna
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1874
Высота маяка (м)30
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
37

В 1871 году правительство России приобрело на международной выставке в Париже конструкции двух металлических маяков. Оба маяка изготавливались во Франции, на заводе Гюстава Эйфеля. Между собой они достаточно сильно отличались по конструкции, причём более высокий должен был строиться в Ристна, а тот, что пониже - в Тахкуна. Умышленно или нет, но при транспортировке маяки поменяли местами и мыс Тахкуна, менее важный для навигации, получил 42-метровый чугунный маяк гордоновского типа, а Ристна - 30-метровый маяк из котельного листа. По сравнению с солидными чугунными башнями системы Александра Гордона, маяки из котельного листа были заметно более дешёвыми и быстрыми в установке. Меньше было работы по монтажу, да и сам материал был дешевле.

Маяк начал работать 1 октября 1874 года. Изначально он назывался Нижний Дагерорт и был построен потому что маяк Кыпу часто был скрыт туманом. В отличие от маяков Кыпу и Тахкуна, главной целью Ристна было предупреждать о движении льда в Финском заливе миганиями красного фонаря 3 разряда. По конструкции это была 21-метровая башня диаметром 2 метра с расширением сверху, где располагались служебное помещение с балконом и фонарное помещение. По бокам башня усилена чугунными фермами. Общая высота маяка составила 30 метров, а фонаря над уровнем моря - 37 метров. Топливо на маяк поднималось тросом снаружи.

Маяк Ристна Маяк Ристна. Фотография 1890-1910 годов.

В 1902 году маяк был электрифицирован. Первую мировую войну маяк Ристна хоть и пережил, но всё же сильно пострадал. В 1920 году был установлен шведский фонарь фирмы AGA, а ещё через года маяк реконструировали, попутно одев в бетонную "рубашку". Тогда же укрепляющие фермы были залиты бетоном и превратились в контрфорсы. Таким маяк сохранился и по сей день. Кстати, похожей конструкции маяк стоит в Мерсрагсе в Латвии и он также в последствии был усилен бетоном.

В самом начале Второй мировой, в 1941 году фонарное помещение и световое оборудование были разрушены. В течении всей войны на маяке работала временная керосиновая лампа. В 1950 году маяк был электрифицирован. Последний капитальный ремонт маяка состоялся в 1998 году. В 2018 было установлено секторное LED-освещение производства эстонской фирмы Sabik OÜ (дочерняя фирма Cybernetica AS)

Музея, как такового, в маяке Ристна нет. Можно подняться наверх по металлической винтовой лестнице, в служебном помещении небольшая фотовыставка непонятной тематики, явно не имеющей отношения к маяку. Вид с балкона меня, пилота дрона, мало интересует. Но снаружи этот маяк понравился мне больше всех на Хийумаа.

Размышлял: Lentyay
31 Июля

Маяки острова Хийумаа - часть 1

Kõpu
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1531
Высота маяка (м)36
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
102

Начну серию постов о маяках Хийумаа, которые я посетил пару недель назад. На правах вступления скажу, что для маячного туриста этот остров - идеальное место для поездки. Всего там девять маяков или светящих знаков, выглядящих как маяки. Также там есть церковь Палукюла (Paluküla), на шпиле которой стоит несветящий знак и она тоже используется для навигации. Вообще, церкви-маяки - это отдельная тема, материал по ним у меня уже написан, но опубликую я его только в сентябре, когда обзаведусь всеми необходимыми фотографиями.

Из всех маяков Хийумаа, наибольший интерес вызывают три: Кыпу, Ристна и Тахкуна. Они совершенно непохожи друг на друга, а первые два вообще не имеют аналогов в Эстонии. Каждый из этих маяков доступен для посещения. Стоимость одного билета - 3€, но есть комплексный билет, позволяющий побывать во всех трёх за 7€. Именно поэтому на входе во все эти маяки стоит турникет, сканирующий код на билете, а не живой билетёр.

Маяк Кыпу Эволюция маяка Кыпу. Картинка не совсем соответствует действительности: изначально на маяк можно было подняться только по приставной лестнице, а внутренний проход был сделан только в начале XIX века.

Начну с маяка Кыпу (Kõpu), так как это король эстонских маяков. Я неоднократно видел его фото, знал, к чему мне готовиться, но всё равно был поражён, увидев его вживую. Он фундаментален, он массивен, он эпичен, он брутален. И это даже при том, что Кыпу - не самый высокий маяк как в Эстонии, так и на Хийумаа. Кроме того, это один из самых старых действующих маяков в мире. Старее него только Башня Геркулеса (Torre de Hércules) в Испании и Хук Хэд (Hook Head) в Ирландии (по другой версии Кыпу на пятом месте). Вы только задумайтесь, в 2031 году ему исполнится 500 лет!

История маяка Кыпу

Частые кораблекрушения в районе острова стали проблемой для купцов моряков и в 1490 году они попытались получить разрешение на строительство навигационного знака у епископа Сааремаа, но ответа так и не получили. В марте 1499 года повторный запрос был отправлен уже из Таллинна. Епископ дал положительный ответ, но с обязательным условием: строение должно быть монолитным без единого отверстия, чтобы его невозможно было захватить и обороняться изнутри, всё же время тогда неспокойное было. Окончательное письменное разрешение было получено 20 апреля 1499 года. Строительство маяка началось в период расцвета Ганзейского союза, в 1505 году но быстро остановилось из-за чумы. В 1513-1514 годах оно возобновилось и продолжалось с перерывами 44 года. Отмечается, что к началу Ливонской войны (1558), строительные и отделочные работы были почти закончены. Сегодня официальным годом постройки маяка Кыпу считается 1531 год. В качестве места для строительства был выбран самый высокий холм на острове. Его высота над уровнем моря составляла почти 69 метров. Высота самого маяка составляла 20 метров. Это была четырёхугольная башня без пустот внутри, сложенная из булыжного камня, связанного крепким цементом. Для подъема на башню использовалась только наружняя лестница. Всего на постройку маяка Кыпу, который тогда назывался Дагерорт (Dagerort) ушло 5000 кубометров камня общим весом около 12 тыс. тонн. Изначально он был не маяком, а несветящим навигационным знаком. Такой функционал совсем не соответствовал требованиям и сооружение достроили и модернизировали до полноценного маяка. О завершении этих работ епископ Сааремаа Рейнхольд фон Буксгевден (Reinhold von Buxhoevden) 22 января 1538 года. Огонь на башне зажигался лишь тёмными ночами.

В 1563 году весь остров Даго (Dagö, так тогда назывался Хийумаа) стал частью Швеции, и 17 мая 1649 года король сдал башню в аренду купцу Эберхарду фон Деллингхаузену (Eberhard (Evert) Dellinghausen), который, по сути и сделал из неё маяк в полном смысле. Он увеличил высоту маяка почти в полтора раза - до 36,5 метра. У башни появились контрфорсы ("крылья") и два новых этажа: нижний для служителей и верхний с лебёдкой для хранения дров. Работы завершились 3 октября 1649 года. На верхней площадке обновлённого маяка стоял «таган» или «канфора» - большая решетчатая чаша из железных прутьев, в которую помещали дрова или каменный «голанский» уголь и их поджигали. Иными словами, огонь был открытый. Наверх люди забирались, как и ранее, по приставным деревянным лестницам. Работал маяк с августа по декабрь.

После смерти Деллингхаузена в 1651 году, маяк был передан Тимену Корнелису Турлау (Thimen Corneliszen Turlau). Период работы маяка изменили, теперь он начинался 15 августа. Дополнительно маяк начал работать в марте и апреле. В течение пяти лет (1659-1664) управляющим маяком стал Корд Ланг (Cordt Lang), который построил в 1662-1663 годах новую наружную лестницу. 30 июня 1659 года весь остров был продан графу Акселю Юлиусу Делагарди. Последний взял на себя обязательство поддерживать работу маяка за вознаграждение. Граф хорошо справлялся с обязанностью и огонь на маяке редко когда был ниже двух метров высотой. Как следствие, весь лес в округе был вырублен и сожжен. В 1721 году по Ништадтскому мирному договору маяк, вкупе со всей восточной Балтикой и её жителями, отошёл к новообразованной Российской Империи. Со всех кораблей, следовавших мимо Даго в Ревель, Нарву, Выборг или Ниеншанц, собирали "огневые деньги". Вот как описывал график работы маяка Ревельский вице-губернатор фон Ливена в письме графу Апраксину от 1 августа 1723 года «…содержится огнём августа с 15-го, декабря по последнее число, и в генваре и феврале гасится оный огонь, а с марта зажигается паки и содержится апреля по последнее число, и того содержится огонь в год по 6 месяцев». Таким образом, Дагерортский маяк – первый российский маяк, служивший в том числе и для целей коммерческого судоходства.

В 1766 году владение маяком перешло графине Эббе Маргарите Стенбок, а в 1792-м барону Унгерн-Штернберт (вероятно, один из предков мистического героя гражданской войны в России барона Романа Федоровича фон Унгерн-Штернберга). Ежегодно барон просил у государства 5000 рублей серебром на освещение маяка. Так как леса вокруг уже не было, дрова приходилось возить издалека и вдобавок поднимать на высокий холм. Однако, из казны поначалу выделялось всего по 3000 рублей, а с 1796 года государство платить вообще перестало. Но барон поддерживал освещение маяка ещё девять лет, распределив поставку дров между жителями ближайших крестьянских дворов, освободив их от других работ.

В 1805 году маяк перешёл государству и годом позже был реконструирован. В южном контрфорсе прорубили первую в истории маяка крытую лестницу, наверху построили фонарное помещение, а для освещения стали использовать аж 25 лампадок с посеребрёнными рефлекторами, потреблявшие три с половиной тонны конопляного масла. Маяк работал 10 месяцев в году — с 1 июля по 1 мая. В 1845 году над светооптическим аппаратом выстроили деревянное фонарное сооружение со стеклами, а 1 мая 1860 года маяк получил свою первую вращающуюся линзу Френеля 1 порядка, которая приводилась в равномерное движение со скоростью 1 оборот в 4 минуты с помощью часового механизма с гирей. В аппарате находилась одна лампа системы Карселя с 4 концентрическими светильниками. Очищенное сурепное масло подавалось в лампу с расходом около 0,5 кг/час насосом, приводившимся в действие тем же часовым механизмом. Если масло в лампе заканчивалось, то начинал звонить колокольчик внутри аппарата. Аппарат, размещенный на площадке с чугунной галереей, защищал цилиндрический фонарь высотой около 3 метров с большими зеркальными шлифованными стеклами. Маяк обслуживала команда из семи человек, один из которых находился наверху постоянно.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

В 1900 году на всемирной выставке в Париже за 3 миллиона золотых рублей была приобретена новейшая французская светооптическая система фирмы Sautter, Marlé & Co, которую через два года установили на маяке Кыпу. Диоптрический аппарат представлял собой калильную сетку на керосиновом топливе. Эта световая установка плавала в кольцевой ванне, заполненной пятьюстами килограммами жидкой ртути и вращалась практически без трения под действием 400-килограммового подвешенного груза. Уже в самом начале Первой мировой войны маяк был обстрелян германскими кораблями. Служители были готовы к такому повороту событий. Накануне смотритель маяка Трофимов А.М. доложил в Дирекцию маяков Балтийского моря следующее: "Согласно предписанию 228 доношу, что мною выпущена ртуть, разобран часовой механизм и части керосино-, газо-, калильной лампы зашиты в рогожу и зарыты в лесу в разных местах". После окончания войны и до 1940 года, остров и маяк находились в ведении Эстонской республики. Остров стал называться Хийумаа, а маяк - Кыпу, по названию близлежащего селения.

В 1920 году на маяк был установлен ацетиленовый фонарь шведской фирмы AGA, а в 1933-м были отреставрированы стены. В 1940 году маяк был электрифицирован.

Во время Второй мировой войны маяк сильно пострадал, но выдержал. 2 октября 1944 года остров был освобожден от врага десантом с кораблей под командованием капитана 1 ранга Гуськова Е.В. и частями 7-й стрелковой дивизии 8-й армии Прибалтийского фронта. На маяке была установлена памятная доска в честь погибших моряков со следующим текстом: "На суше и море Вы насмерть стояли, героями были – бессмертными стали".

В 1946 году был проведён капитальный ремонт маяка. В советское время световое оборудование неоднократно менялось на более современное. В частности, в 1963 году маяк получил фонарь ЭМВ-3, а в 1982 году была установлена осветительная система производства Изюмского приборостроительного завода ЭМВ-930М с киловаттной кварцевой лампой и прямым электромагнитным вращением оптической системы, без каких-либо механических передач крутящего момента. Эта система работает в маяке и по сей день. Маяк Кыпу - единственный в Эстонии не имеет LED-овещения и использует старый поворотный фонарь. Но к концу 2019 года планируется перевести и его на LED-элементы. Последняя большая реставрация башни проводилась в 1988-1990 годах.

Реставрация маяка Кыпу Реставрация маяка Кыпу. Фотография 1988 года.

Маяк Кыпу Смотритель маяка Лембит Сепп проверяет световое оборудование. Фотография 1975 года.

С 2002 года в маяке работает музей, на двух его верхних этажах. Впрочем, добраться туда непросто, так как лестница узкая, с высокими ступеньками и низким потолком, примерно как в Олевисте. С балкона открывается отличный вид, как никак высота фонаря над уровнем моря - 102 метра, самая большая в Эстонии. Возле маяка есть кафе и магазин сувениров, в котором помимо магнитиков, можно купить отличное эксклюзивное пиво.

Kõpu Tuletorni Õlu

Размышлял: Lentyay
30 Июля

Как Ольга Бузова помешала мне маяк сфоткать

Nina
КатегорияСвятящие знаки
Год постройки
нынешней башни
1938
Высота маяка (м)11
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
14

В минувшие выходные ездили семьёй в Ида-Вирумаа и в субботу я планировал пофоткать маяк в Нарва-Йыесуу. Но вышеупомянутая персона со свойственной ей бесцеремонностью вторглась в мои планы и нарушила их. И ведь не лень ей ради этого было из Москвы приезжать...

Короче, концерт у неё там в субботу был, а это народ, движуха и маяк нормально уже не пофоткать. Пришлось менять планы и продолжать знакомство с маяками Чудского озера, коих всего-то три.

На этот раз поехали в деревню Нина (Nina, Ninaküla). Маяк там достаточно скучный, типовой. Построен был в 1938 году бригадой Армаса Луйге, отделочные работы закончились весной. Высота маяка - 11 метров. До этого, с 1926 года на этом месте стоял деревянный светящий знак. Примечательно то, что стоит маяк в нескольких десятках метров от православной церкви. Очень непривычно видеть такие вещи рядом.

Новый и старый маяки Нина Новый и старый маяки Нина. 1937 год.

Копчёная рыба, которой торгуют на обочинах дорог - одна из фишек Причудья. По мере возможности, стараемся покупать там что-то. В этот раз попробовал нечто, совершенно пленившее меня - филе скумбрии, покрытое слоем брынзы и закопчённое. Жирное, сытное, но вкуснее рыбы я ещё не ел.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии