Продолжаю постигать премудрости "шот корсов". Обнаружил на своей машине стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Так как личного опыта нет, пошёл читать по форумам, что это такое и для чего оно нужно конкретно в моей машине. Насколько я понял, они делают подвеску зависимой и снижают крен при поворотах. Вроде просто и понятно, но как теперь с этим знанием жить? На тех же форумах советуют убирать их при езде по пересечённой местности. Во-первых, они ухудшают управляемость. Во-вторых, теоретически, они повышают "травмоопасность" подвески, делая её более жесткой. Короче, у себя я их убрал.

Следующий большой вопрос - амортизаторы. Так как знания ещё в процессе накопления, я не сразу прочухал, что именно у меня установлено. Решение заменить их пришло сразу же. На форуме мне посоветовали Pro-line. Я совсем не готов отдавать сотню евро за 4 штуки, да и не нужны мне амортизаторы гоночного уровня. Мой удел - сшибать пеньки, да шышками из-под колёс пулять. В итоге заказал дешманскую китайщину. Такими амортизаторами весь Aliexpress завален, они там под именами SkyQ, HobbyPark, RCAWD и т.д.

Позднее узнал, что у меня стоят штатные аморты, но с более новой прогрессивной пружиной (более плотная намотка по краям, увеличивающая жесткость пружины при сжатии) и апгрейженными алюминиевыми верхними крышками. Нарисовалась дилемма, какие поставить. Штатные вполне не плохи, но особо прочными себя не зарекомендовали. Китайские - говно, но говно прочное. Пока решил попробовать их, а штатные помыть/почистить и отложить в загажник.

Как весело и с пользой скоротать пару вечеров? Перебрать подвеску радиоуправляемой машинки! Она у меня сейчас на "приколе" (нет приёмника и передатчика), так что самое время заняться ТО. Упомянутые ранее вечера ушли у меня не на всю подвеску, а только на дифференциалы. Руководствовался я этим видео. Масло заливал той вязкости, что рекомендуют: 20К спереди и 10К сзади.

Начал я с переднего диффа. В процессе разборки разглядел ещё несколько апгрейженных узлов. Добравшись до цели, начал сомневаться, надо ли разбирать дифференциал, таким чистеньким он выглядел. Впрочем, глупо было останавливаться, зайдя так далеко. "Вскрытие" показало, что масла там было очень мало, так что хорошо, что разобрал. Вдобавок, разборка обнаружила, что один из амортизаторов был плохо прикручен.

С задним всё было чуть сложнее. Из-за съеденного гнезда под шестигранник не смог снять один из приводов. Полного разбора не получилось и вымывать старую смазку было сложно. Как на зло, её там было много.

Кроме всего этого, уделил немного времени колёсам: сделал отверстия в покрышках и залепил оные в дисках. Сейчас машина стоит полуразобранной, ждёт заказанных апгрейдов. Там всё по мелочи, но надо заменить и один ключевой компонент - регулятор. Нынешний отлично работает, но он боится воды и, что больше всего не нравится, я не могу изменить его настройки и вернуть задний ход. Так что надо заказывать влагозащищённый Toro от SkyRC.

Снова о хобби. В выходные получил первые детали для нового квадрика, а сегодня дописал последнюю статью о Robocat'е и добавил фоток в альбом. Однако, ни один квадрик не дарил мне столько веселья, сколько я получил катаясь на новой машинке. В минувшие выходные спускал её с поводка дважды. Начну со второго раза. Это было в субботу. Шторм застал наше семейство на пляже Вяэна-Йыэсуу. Мгновенно поднялся ураганный ветер, который больно царапая песком кожу, погнал купающихся в машины. Через несколько минут начался дождь и теперь песок уже прилипал к одежде и телу. К тому моменту, когда мы добрались до машины, вид у нас был достаточно жалкий. Ещё когда мы только ехали на пляж, я заприметил по дороге несколько полей с "катушками" соломы, где можно было бы неплохо покататься перед камерой. Так как на обратной дороге мы обогнали дождь (или он пошёл немного стороной), я решил не упускать возможности. Вооружившись камерой, штативом и, собственно, машиной я пошёл в поле. Покатался так себе (машина несколько раз садилась брюхом на незаметные в невысокой траве кочки), поснимал также, но выглядело всё сверхэпично: тёмное небо, молнии со всех сторон (не преувеличиваю) и снующая машинка, которую из-за бушевавшей природы вообще не было слышно. А потом начался такой ливень, что я промок насквозь за считанные секунды. До машины я бежал более двухсот метров...

Ну а первый раз покатался я в пятницу, когда ездили на "ужин на природе". Катался на полянке меж сосен, и пыль и шишки летели во все стороны. В какой-то момент я так осмелел, что поставил расходы газа на 100% (ранее они были на 50%). Очень фаново! Ниже маленький кусочек видео, которое я снял на камеру Yi 4K.

Дома, под впечатлением от покатушек я решил поискать амортизаторы на замену, хотя этот апгрейд у меня был третьим в списке. Нашёл, но это уже другая история...

Опись имущества

В минувшие выходные повозился чуть со своей новой машинкой. В первую очередь сделал опись установленных апгрейдов. Что-то смог выпытать у прошлого владельца, что-то искал по надписям на самих деталях. Получился такой список:

Узким местом оказался регулятор. К нему самому претензий никаких, но сейчас он настроен так, что нет заднего хода. Перенастроить можно лишь через программатор, а так как сам регулятор очень старый и уже давно не продаётся, то и программатор найти не реально. Есть универсальные, но поди знай, подойдёт ли он мне. Пока самое разумное, что придумал - попробовать одолжить универсальный программатор у местных.

Также есть 3 "корки", но из-за больших колёс использовать можно только одну - Illuzion BAJR. Выглядит она не очень, вдобавок переклеена снаружи серебристым строительным скотчем. Ещё стоял какой-то вертолётный гироскоп, но он совершенно никаких признаков жизни не подавал. Я уже наметил, что буду апгрейдить в первую и вторую очередь, но об этом позднее.

Сменил небо на грязь дорог

За последний месяц у меня много чего произошло с моей РУ-флотилией. Dobby меня покинул (пытаюсь общаться с производителем, но пока плохо всё), а остальные два самосборных квадрика я выставил на продажу. Гоночным пока никто не заинтересовался, а Robocat два дня назад нашёл нового владельца. Он мне очень нравился своей предсказуемостью поведения. У меня давно в процессе написания статья об эксплуатации и "допилинге" этого квадрика. Хотелось бы на этой неделе закончить её и опубликовать. Что примечательно, квадрик я этот не продал, а поменял на машину. Не абы какую, а очень хорошую (хоть и б/у) - Traxxas Slash 4x4. Покатался в субботу, ощущения самые положительные. Так как это совершенно новый мир для меня, разбираться предстоит много и долго.

Что же до гоночного квадрика, то управляюсь я с ним плохо и это не радует. А надо, чтобы радовало. Поэтому я решил переделать его под iNav. Я не планирую пока ставить на него GPS, ограничусь лишь новым ПК с барометром, чтобы было удержание высоты. Ещё одна сборка квадрика - аж слюнки текут.