Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

7

Снова дома. Поездка прошла хорошо, но с нюансами. Плюс, были огрехи с моей организационной стороны. Сейчас выскажу общее впечатление и какие-то выводы, а подробнее поездку опишу позднее.

Даугавгривский маяк

Мы ехали только по маякам и не видели совершенно никаких других достопримечательностей, на них банально времени не оставалось. Тут сыграл роль мой главный косяк - при расчёте маршрута я недостаточно точно рассчитывал время. Расстояние от Колка до Венспилса менее 80 км. С заездом в четыре точки мы проехали это расстояние почти за четыре часа и это сильно подкосило график. Тут ещё надо учитывать важный нюанс: все открытые для посещения маяки работают с 10 до 16 часов. Это мало. Например, в Овишский мы так и не попали, хотя дважды были рядом.

Вторая серьёзная проблема - навигация. В дороге пользовались приложениями Google Maps и Sygic. В обоих приложениях заранее были добавлены все точки. Sygic сразу начал подбешивать нестабильностью и глючностью приложения. Вдобавок, возникли большие вопросы к алгоритму прокладывания маршрутов. Один раз этот навигатор заставил нас сделать круг в 3 км просто потому, что при его включении мы двигались в противоположную цели сторону. Развороты для трусов! Google Maps у нас давно зарекомендовал себя, как первый враг путешественника и в это раз всеми силами укреплял эту позицию. К маякам в лесах он приводил "как-то". То есть маяк был где-то недалеко, но как до него дойти надо было решать самому. И неоднократно, добравшись до маяка, я обнаруживал проходящий рядом просёлок, по которому выходил назад к машине. С маяками в черте города всё было ещё хуже. И в Риге (Даугавгрива) и в Лиепая Google знал дорогу до самого маяка, но по факту задолго до маяка дорога упиралась в ворота, за которыми уже была закрытая территория. Благо самокат позволял покататься по округе и поискать какие-то альтернативные подходы. Короче, если есть возможность спрашивать дорогу у местных, пренебрегать ею не надо.

На погоду сетовать глупо, но и она постаралась. Дождь мы получали ежедневно и планы тоже приходилось адаптировать.

Теперь небольшой вывод. Латвия запомнилась мне как, в первую очередь, страна с плохими дорогами. Простите, латыши, но это так. За городом всё более-менее, но в городах - это пипец. А так как по вечерам я катался там на самокате по тротуарам, могу сказать. что пешеходов там не любят также сильно, как и автомобилистов. Маяки там достаточно интересные, но именно те, что уникальны и считаются туристическими объектами. В целом поездка удалась, но ожидания мои были чуть завышены.

4

Поездка по маякам Латвии должна была стать самой важной моей поездкой этого года. Подготовку к ней я начал в самом начале года: нашёл официальный список всех нав.знаков страны, узнал, внутрь каких пускают, и через Фэйсбук раздобыл все контактные телефоны. Далее продумал маршрут и все места ночёвок. Получилось трое суток и 17 действующих маяков (один из них в Литве), 4 недействующих и ещё 3 светящих знака, включая Даугавгривскую Белую Церковь. Всё проживание было забронировано через Booking и AirBNB. Сама поездка должна была состояться на стыке апреля и мая, но не состоялась из-за коронавируса.

Свои внутренние границы Прибалтика открыла достаточно быстро - с 15 мая, и это заставило меня повторить попытку. Дату выбрал наобум - начало июня, чтоб потеплее уже было. В предыдущий план никак не входил маяк Ирбенский. Также к маяку Колка я планировал лететь на дроне с берега. Это если погода позволит, а если не позволит - снимать его с берега, с расстояния 5 км. Сейчас был шанс исправить это упущение. Начал в Гугле искать аренду катеров. Предложений было много, но все в Риге или Юрмале. Такого, как у нас предлагает kalastus.eu, выезд в любой порт и выход в море оттуда, тут мне никто не предложил. Начал штудировать туристические брошюрки. Там содержалась информация подобного рода, но с указанием уже не существующих сайтов или уже не работающих номеров телефонов. Но направление это было верное, так как в том же Фэйсбуке в региональных туристических группах мне дали несколько номеров телефонов капитанов и рыбаков, с которыми я в итоге и договорился. Из-за двух выходов в море пришлось менять и места ночёвок. В частности, вместо Лиепая пришлось остановиться в Вентспилсе. Кроме того, я находил проживание неподалёку (на расстоянии 1-4 км) от маяков. Так как водитель в семье один - жена, то чтобы не ограничивать себя в своей маячной страсти, но и ей дать отдохнуть, я намутил для этой поездки электросамокат. Сначала договорился об аренде, но потом приятель дал мне свой на поездку, за что ему отдельное спасибо. Короче, теперь все маяки без оговорок. Вдобавок, Аня Северянка рассказала про маяк в парке Кронвальда в Риге. Ещё одной новой особенностью для меня стало решение записывать на диктофон все впечатления от поездки, пока они свежие, дабы потом подробнее описать их тут на сайте.

За два дня до выезда начал обзванивать капитанов и все открытые для посещения маяки и... поездка начала сыпаться. Оба капитана отказали и альтернативных вариантов я не нашёл. Два маяка уже открыты, а красивый и изящный Мерсрагский маяк открывался только с 9 июня. Знал бы заранее, ехал бы на неделю позже. В свете отменившихся выходов в море, ночёвка в Вентспилсе мне совершенно не сдалась. Я ничего против города не имею, но их знаки на волнорезах, для меня намного менее интересны, чем чугунный красавец из Лиепая. Отменять проживание в Вентспилсе было поздно, так что пришлось потерять деньги, но забронировать ещё и Лиепая. По итогу, план поездки почти вернулся к своей первой версии. Короче, с весьма упадническими мыслями я собирал вещи. Собрал. Ну, я поехал...

Цитировать
в комментарии