Когда я говорил и писал, что посетил все маяки Прибалтики, была в этом небольшая оговорка. Есть один маяк, который я сознательно пропустил, настолько он неинтересен - Клайпедский передний. Я не фоткал его в прошлом году и потом начал жалеть об этом упущении. Планировал съездить в Клайпеду на ночь на автобусе и восполнить пробел. Но цены на билеты совсем не демократичны и пришлось уговаривать семью. Наобещал Мемельский замок, дельфинарий, морской музей и старый город. Вчера вернулись из поездки, из обещанного смог только пофоткать маяк, причём не тот. При этом вся семья довольна и хочет как-нибудь повторить поездку. Теперь чуть подробнее.

Ехали на три ночи: одна в Риге и две в Клайпеде. В Риге останавливались в портовом районе, в паре км от маяка. Я пошёл к нему на закате, но не рассчитал расстояние и пришёл уже когда солнце село. Зато поснимал работающий маяк в сумерках на фоне бушующего шторма. Погода и правда была штормовой с ветром до 12 м/с, на дроне летать очень страшно было.

Второй день - Клайпеда, но с заездом в Палангу. Я списался с Айдасом Юркштасом - одним из наиболее известных прибалтийских фарологов, автором книг, из которых я и брал информацию о литовских маяках. Главной целью было презентовать ему сувенир. Айдас и его супруга Инга оказались очень гостеприимными людьми и я до сих пор под большим впечатлением, как от рисунков и картин Айдаса, так и от его коллекции всего, что связано с маяками.

В Клайпеде мы были уже вечером и ничего серьёзного на этот день планировать не стали, разве что маяки пофоткать. Вечером начали строить планы на завтрашний день (это был понедельник) и... выяснилось, что все музеи, на которые мы имели планы, закрыты. Предложил съездить в Ниду. Прошлый раз там было очень много народу и посёлок мы не посмотрели вообще, а маяк я пофоткал очень сумбурно. Так и сделали. Осенняя Нида без туристов оставила приятное впечатление. А вот что действительно восхитило - Мёртвые дюны. Там совершенно фантастический, почти лунный, пейзаж.

На следующий день мы ещё раз съездили к маякам Клайпеды, после чего нас ждала десятичасовая дорога домой. Уже дома я обнаружил, что передний Клайпедский маяк - это не вышка на конце мола, которую я снимал, а гораздо менее приметная вышка на закрытой территории вдали. А то, что я снимал - не навигационный знак вовсе. Благо, некий ген перестраховщика у меня присутствует и нужный маяк пару раз я тоже сфоткал "так, на всякий случай". Фотографии как обычно будут позднее.

Посёлок Роя имеет очень давнюю морскую историю и известен с 1387 года. Изначально здесь жили рыбаки, так что порт - неотъемлимая часть Рои. Он многократно перестраивался и менялся до неузнаваемости. В итоге с моря сейчас видно не менее полудюжины различных мачт: действующие и недействующие знаки, вышки операторов мобильной связи. В начале XX века для защиты порта, в море в полукилометре от берега была выстроена защитная дамба протяженностью 213 метров. К сожалению, она полностью разрушилась в 1933 году и началась очередная большая реконструкция порта. Устье реки было распрямлено землечерпалкой, были построены новые молы и фарватер. Также в 1932 году были построены маяк и створные знаки. Все они представляли собой четырёхугольные металлоконструкции с деревянной обрешёткой.

Задний створный знак был установлен на пригорке рядом со школьным стадионом (тут). До наших дней он не сохранился, сейчас на его месте стоит вышка оператора мобильной связи. Передний знак был установлен в полутора сотнях местров от берега. До 1990-х годов створ функционировал, а потом на передний знак установили секторный огонь и надобность в заднем знаке отпала. В самом начала XXI века порт был снова капитально перестроен и в 2004 году была построен новый знак с секторным освещением (тут). Оборудование со старого знака было снято, но башня до сих пор используется как несветящий знак. Сегодня вышка и пристроенная к ней почти вплотную будка из кирпича огорожены и заросли кустами малины выше человеческого роста. Примечательно, что многие по ошибке считают эту вышку маяком Роя, но это не так.

Навигация порта Роя, 1995 год.

Маяк Роя был построен также в 1932 году и имеет конструкцию идентичную переднему знаку, даже высота совпадает. Он находится восточнее нижнего створного знака, в 600 метрах от моря, на берегу реки. Фонарь маяка работал на газу. Неизвестно, когда он перестал функционировать, но на карте 1995 года его уже нет. Сейчас никаких навигационных функций он не несёт и доступ к башне свободный.

Маяк Ладиньи, также известный как Лиласте, был построен в 1954 году и представляет собой 23-метровую четырёхугольную металлоконструкцию, расширяющуюся книзу. Верхняя половина башни имеет деревянную обрешётку. Вряд ли маяк был таким с самого начала, но сейчас он имеет уникальный вид, по сравнению с другими латвийскими маяками подобной конструкции. Всё дело в мачте связи, на распорках закреплённой на вершине башни маяка. Сейчас маяк Ладиньи функционирует как несветящий знак. Когда точно было снято световое оборудование неизвестно, предположительно в самом конце 1990-х.

Маяк Лачи был построен в 1954 году. По конструкции это типовая четырёхугольная металлоконструкция высотой 23 метра с деревянной обрешёткой. В 1997 году на него был установлен светооптический аппарат АСА-500 с лампой на 500 ватт. Маяк работал сезонно с 10 апреля по 30 января. В 2016 году огонь на маяке был погашен, хотя фонарь стоит до сих пор и его хорошо видно на фотографиях. На данный момент маяк Лачи работает как несветящий знак.

Маяк Лачи на карте 1969 года.

Верхом на ракете

Читаю я в последнее время откровенно мало: за этот год всего четыре книги. Хочу немного рассказать о последней прочитанной. Я даже не помню откуда я о ней узнал, так как книга для меня совсем не типичная. Это биография американского астронавта Майка Маллейна "Верхом на ракете: Возмутительные истории астронавта шаттла". Так случилось, что книга невероятно хорошо мне зашла и я с удовольствием дочитал её до последней страницы, не смотря на немалый объём. Вероятно, причина этого в том, что в книге умело перемешаны технические подробности, солдафонский юмор, простые семейные ценности и детские воспоминания. Читал её на Жужмуе, читал на Бенгтшере, брал с собой на Мерсрагс, но там до чтения не добрался. Могу точно сказать, это лучшая из книг, прочитанных мой за последние три года.

Теперь о другом. Времени в последние недели катастрофически мало, кажется, что уже ворую его сам у себя. По крайней мере, субъективно это ощущается именно так. После долгих раздумий, я таки взялся за проект, который отнимет у меня ещё не одну сотню часов жизни - мобильное приложение "Маяки России". Подробнее я расскажу о нём через пару недель. Сейчас же я стараюсь по-быстрее доделать обновление для "Маяков Прибалтики". Опять же, подробности будут после релиза обновления, но главная его фишка - 5 новых маяков в Латвии. Я уже вкратце писал о них. В ближайшие дни будут выходить исторические публикации об этих маяках, а затем, очень надеюсь, и само обновление приложения.