Последняя часть рассказа о поездке по Финляндии. После Бенгтшера мы поехали в Ханко. Изначально я там планировал поснимать аж три маяка. Первый, Руссарё, находится на острове в 6+ км от берега. Сама по себе идея полёта на такое расстояние сомнительна и я полностью от неё отказался, когда узнал, что в этом году финские военные полностью закрыли остров для посещения. Вторым маяком был Густавсвярн. Он тоже на острове, но уже в двух с половиной километрах. Днём ранее, на Бенгтшере я даже не доставал дрон из рюкзака из-за сильного ветра. Когда мы добрались до Ханко, ветер лишь немного стих и у меня и мыслей не возникло, чтобы лететь в море на километры.

Ну и третий маяк. Его я поснимал, но и с ним не всё так просто. Ни в одной из своих книг я не нашёл никакой информации о нём. Я даже не знаю, как он называется. Он стоит в яхтенном порту HSF Marine и из бронзовой таблички на нём следует, что построен он был в 1888 году, стоял в другом месте, а этому порту его подарил некий Вейкко Соуминен. О существовании данного маяка я узнал из соцсетей и это самый маленький маяк, что я видел в своей жизни. Сейчас в тех же соцсетях я пытаюсь разыскать хоть какую-либо инфу о нём.

Ну и последний пункт поездки - остров Суоменлинна с церковью-маяком. Собственно, на острове я уже был два года назад, но тогда моё везение покинуло меня. Расквартировались мы в спальном районе Хельсинки, примерно в пяти километрах от центра. На Суоменлинна я поехал один: на метро до центра и там на пароме. Очень удобно, что есть единая система билетов на общественный транспорт, где всё можно делать через приложение. Я оценил. На остров я прибыл почти к закату и всё было мокрым от недавнего дождя.

На самом Суоменлинна находится военно-морская академия, так что для полёта на дроне и уж тем более съёмки с него, необходимо разрешение. Я начал им заниматься ещё за два месяца до поездки и успешно оформил. Перед полётом мне необходимо было известить дежурного офицера, что является стандартной процедурой почти везде. Не думал, что тут возникнут сложности, но... они чуть было не возникли. Сначала господин военный долго меня расспрашивал что за разрешение, на какие конкретно действия, от кого и когда получено, на каком дроне я полечу и т.д. Потом долго искал моё заявление где-то у себя и в итоге выдал что-то вроде: "Ну, раз такое дело, лети". У меня сложилось очень стойкое ощущение, что разрешение моё они пролюбили.

Всё это общение заняло достаточно много времени, свет уходил и поснимать церковь засветло у меня не получилось. На земле уже были сумерки, я разложился с дроном на одной из главных улочек, идущих мимо церкви к пристани и молился лишь бы в этот раз ну хоть что-то снять. Взлетев, я увидел, что закатное небо настолько красиво и уникально, что я могу считать своё невезение двухлетней давности платой богам за сегодняшний закат.

Почти сразу заметил крайне интересный нюанс: фонарь в лантерне церкви ещё не горел, но уже вращался. Фонарь зажёгся достаточно скоро, долго ждать мне не пришлось. Когда со съёмкой с дрона я закончил, до обратного парома оставалось прилично времени и я походил тёмными тропинками вокруг церкви. Во время первого визита я этого не увидел, но на острове, насколько я понял, живут люди. Потом, когда я сидел около пристани и ждал паром, все мои мысли крутились вокруг того, что эта поездка показала мне Хельсинки с очень необычного ракурса. Завтра я увижу его глазами обычного туриста: широкие улицы с мрачноватыми гранитными зданиями, собор с высоченной лестницей и толпы туристов везде. Но сейчас я вижу его тихим, спокойным и очень морским.

Паромы на Суоменлинна ходят допоздна, а вот метро - нет и этого я совсем не учёл. Пришлось беспокоить уже отдыхавшую супругу, чтобы она забрала меня на машине. На следующий день мы неспеша собрались, чуть погуляли по центру и поехали на паром. Ещё одна замечательная поездка закончилась.

Вчера вернулись из четырёхдневной поездки по Финляндии - главного мероприятия этого отпуска. Была пара нештатных моментов, но в целом всё прошло хорошо. Отснял много фото, правда, всего четырёх маяков. Теперь не одну неделю буду их обрабатывать. Сами отчёты о поездках тоже постепенно буду публиковать. Начну с самого первого нашего пункта - острова Утё (Utö).

Утё - совсем небольшой остров, примерно, полтора на полтора километра, который находится достаточно далеко от материка (порядка 60 км). Если не ошибаюсь, это самый южный обитаемый остров Финляндии. Много лет основным занятием островитян было лоцманское дело. Архипелаг, частью которого является Утё, достаточно сложен для навигации и лоцманы там требовались всегда. Сейчас на острове находится большая лоцманская станция - жёлтое здание с мощной радарной вышкой возле маяка. Насколько понял, сейчас оно работает полностью в автоматическом режиме, отправляя данные судам. Тем не менее, когда мы были на острове, в порту стояло лоцманское судно.

История острова тесно связана с военными, как царской России, так и финскими. Первые сделали на острове каменные дороги, а вторые оставили после себя хорошую систему фильтрации морской воды. Финские вооружённые силы покинули остров в 2005 году, но и сейчас западная и северо-восточная части острова закрыты и там видны пушки (муляжи или настоящие - непонятно). Кстати, специально узнавал насчёт полётов на дроне - перманентных запретов нет, но могут быть временные. За сутки, проведённые на острове, я летал там 4 или 5 раз.

На Утё раз в день ходит бесплатный паром. Время в пути 5 часов и самое худшее, что можно сделать - не взять с собой книгу. На самом острове мы сняли номер в Utö Havshotel в казарменном комплексе. Название намекает на спартанские условия, но номер оказался очень хорошим.

В день нашего визита в местом доме культуры был большой праздник - середина лета. Гулянье было до двух часов ночи и когда я шёл снимать работающий маяк после захода солнца, мне по дороге попадались улыбчивые выпившие люди. Пьяненькие финны в своей стране и за её пределами - две противоположности. Тут они были тихие и благожелательные. Даже в полпятого утра, когда я пришёл снимать маяк на восходе, у его подножия сидела большая группа молодёжи (около дюжины человек). По кондиции они явно находились "на излёте", но никто не пошёл ко мне просить "пояснить за" дрон.

На следующий день после завтрака я пошёл на экскурсию, так как это единственная возможность попасть внутрь маяка. О самом маяке будет отдельная публикация, где я, помимо его истории, расскажу и покажу как он выглядит внутри. Я был единственным персонажем в группе, не владеющим финским языком и гид специально для меня повторял некоторые вещи на английском. Ощутимо меньше, чем на своём родном языке, но я и этого не ожидал, так как читал на сайте и у блогеров, что экскурсия проводится только на финском. Так что, гиду Мартину дополнительное спасибо.

Утё показался мне очень и очень похожим на наш Рухну: небольшой остров с очень специфическим бытом, на котором летом туристический проходной двор, а зимой... я даже представить не очень могу, как там зимой живут два десятка аборигенов.

С экскурсией связан один очень важный нюанс, который надо учитывать: она заканчивается незадолго до отхода парома. То есть, собрать вещи и закупиться сувенирами надо до неё. Мы всего этого не знали, плюс ещё и сама экскурсия в моём случае закончилась позже обычного.

В итоге, за полчаса надо было добежать от часовни (там заканчивается экскурсия) до сувенирного магазина и оттуда до отеля, собрать пожитки и успеть в порт. Успеть-то мы успели, но свободные места на пароме были только на открытой палубе. Было прохладно, но терпимо... до тех пор, пока не пошёл дождь. Внутри мест не было совсем, пришлось два часа стоять в узком коридоре.

По итогу могу сказать, что поездка на Утё точно того стоила. Я не ожидал чего-то сверхинтересного от острова и его маяк тоже не казался мне крайне желанным. Сейчас, при написании текста эмоции такие же, но находясь там, я испытывал почти перманентный восторг. Этот остров даёт гораздо больше впечатлений и позитивных эмоций, чем от него ждёшь.