В Эстонии есть несколько маяков, установленных не на берегу, а непосредственно в море. Ранее я знал только о "Таллинском маяке" - Tallinnamadal. К сожалению, он находится очень далеко от берега, так что я вряд ли когда-либо смогу его сфотографировать. Но данный пост - хороший повод рассказать о нём. Я читал о нём ещё в детстве в одной из детских книжках о маяках. Название я, разумеется, не запомнил, но запомнил, что в ЭССР есть маяк, первый в Советском Союзе полностью автоматический.

Опасность прохода к Таллинскому заливу через банку (отмель) Таллиннамадал очень давно заботила моряков. Уже в атласе 1695 года упоминается эта банка. В 1718 году Пётр I приказал поставить в этом месте предупреждающий знак, но это было невозможно. В 1828 году командир Ревельского порта Леонтий Васильевич Спафарьев представил проект маяка, но технически он был невыполним. Так как маяк был категорически необходим, в 1837 году был создан проект плавучего маяка. Но и он не был реализован из-за отсутствия средств. И только с 1858 года на месте банки, которая тогда называлась Ревальштайн, начал дежурить парусник со специальным фонарём. Через шесть лет его сменил уже специально построенный плавучий маяк "Revalstein". Судно для него было куплено у Англии и перестроено под особые цели в Санкт-Петербурге. На его борту были написаны крупные белые буквы "R" и "Р" - первая буква названия на немецком и русском.

"Revelstein №2". 1900-1910 годы.

В 1898 в Таллинне был построен "Revalstein №2". В последующие годы несколько различных судов-маяков несли службу в этом месте и все они назывались "Revalstein" (до 1932 года) или "Tallinn" (начиная с 1933 года).

Плавучий маяк "Revelstein". 1910-1920 годы.

Плавучий маяк "Revelstein". 1925 год.

Ну а в 1960 году началось строительство маяка на гидротехническом основании. В Таллиннском порту был изготовлен железобетонный плавучий коробчатый фундамент, который был доставлен на место и утоплен на заранее подготовленную каменную постель диаметром 64 метра. После этого короб надо было засыпать камнями. Технология для того времени была совершенно уникальной, ещё нигде не использовавшейся. К концу осени необходимое количество камней не было доставлено и, как следствие, весенний ледоход 1961 года разрушил постройку и пришлось начинать всю работу с начала. Была построена новая плавучая основа весом 2000 тонн, которая была доставлена на место, погружена на глубину 7 метров и заполнена гравием. Железобетонное основание маяка имеет коническую форму с наклоном сторон 45°, что значительно снижает ледовые нагрузки на сооружение при ледоходе. Сама башня маяка цилиндрическая, с секциями разного диаметра и тоже из железобетона. Она облицована чугунными тюбингами и имеет восемь этажей, в которых размещены технические и служебные помещения. Высота башни - 24,4 метра, а всего маяка над уровнем моря - 31,2 метра. Нижняя часть башни высотой 9 метров имеет диаметр 8,5 метра, верхняя - 6 метров. Внутри башня имеет 8 этажей:

• 1 - два автоматизированных дизель-генератора мощностью по 12 кВт
• 2 - два вспомогательных дизель-генератора мощностью по 7 кВт
• 3 - щитовое оборудование
• 4 - разгрузочное помещение и бани с топливом
• 5 - аккумуляторная
• 6 - камбуз
• 7 - кубрик на четырёх человек на случай временного пребывания персонала
• 8 - радиоаппаратная

Примечательно, что маяк также является памятником морякам и кораблям погибшим на Балтике в годы Второй мировой войны. Об этом свидетельствует укрепленная на башне на высоте 24,2 метра бронзовая доска с выгравированными названиями 72 кораблей Краснознаменного Балтийского флота, погибших в районе Таллинна.

Маяк Таллиннамадал. 1978 год.

Маяк Таллиннамадал был введен в эксплуатацию в 1969 году и, как я уже писал, был первым в СССР маяком на гидротехническом основании. 4 дизельных генератора обеспечивали фонарь электричеством, но эта система давала сбои при низких температурах. Было решено перевести питание маяка на нечто иное и в 1974 году, на первом этаже башни разместили три изотопных энергетических установки мощностью 90 Вт, резервные же генераторы тоже оставили. Таллиннамадал стал первым в мире автоматизированным маяком, использующим радиоизотопные батареи. После распада СССР, Россия демонтировала и увезла все аналогичные источники питания со всех эстонских маяков. На Таллиннамадал это было сделано в сентябре 1994 года, тогда маяк и был переведён на солнечную энергию. Солнечные батареи датской фирмы Oi Electric были установлены при поддержке датского правительства. А в 2006 маяк получил светодиодное освещение LED-350 мощностью 3 Ватта, которое было заменено на более новое в 2014 году.

Безусловно, это совершенно ни на что не похожий и уникальный маяк как для Эстонии так и для СССР. После него строиться и другие маяки на гидротехническом основании. Вторым стал светящий знак Уппхольм, построенный в 1977 году, а третьим - Вахемадал. О последнем я впервые узнал из книги "Маяки Эстонии" Игоря Алексеева. Светящий знак Вахемадал (Vahemadal) хорошо можно рассмотреть с парома, идущего на Найссаар. Этот светящий знак был построен в 1979 году и отмечает отмель Вахемадал, ранее известную как Миддельгрунд. Глубина в этом месте всего 4 метра. Изначально планировалось отмечать эту отмель плавучим маяком, но этого так и не было сделано. Только в 1913 году на северной части отмели был установлен буй с ацетиленовым фонарём. С 1929 года там работал плавучий маяк "Reserve", в 1932-1933 годах - один из "Ревальштайнов". В 1950 году на этом месте установили новый современный буй, на который позднее добавили противотуманный сигнал (в 1955) и радиомаяк (в 1961). Ну а в 1979 году началось строительство маяка по той же самой технологии, что и маяк Таллиннамадал. Гидротехническое основание делалось в Лётной гавани. Высота конического основания составляет 1,2 метра, а самого маяка - 13 метров. Маяк изначально работал на изотопных батареях, а после их демонтажа в сентябре 1994 года был переведён на солнечные батареи и ветрогенеретор. В 2005 году на маяк было установлено светодиодное осветительное оборудование LED 350-2R.

Строительство маяка Вахемадал в лётной гавани, 1979 год, Таллинн.

• 
  Маяк Вахемадал.
• 
  Маяк Вахемадал.

Дополнение от 26 сентября 2019

Таки удалось съездить к маяку Таллиннамадал и он стал для меня последним в списке действующих маяков Эстонии. Подробнее о поездке я писал тут.

Лицо окаменело

Недавно по местным СМИ прошла небольшая сенсация: у одного из домов старого города отошла штукатурка на наружной стене и под ней скрывалось каменное лицо. Источник - Департамент охраны памятников старины , который сообщил об этом в ФБ. Решил и я его сфоткать, пока тема хайповая. На планирование полёта пришлось потратить некоторое время, так как было непонятно на фасаде искомая физия или во внутреннем дворе. Во втором случае взлёт непосредственно с улицы (адрес здания Rataskaevu 5) невозможен, сигнал потеряется. Ещё раз спасибо гугловским картам, что бы я без них делал. Нашёл по ним, что очень мне подходит смотровая площадка на вышгороде, с которой открывается вид на ратушу. С самой площадки не взлететь, там деревья заслоняют, но рядом есть дворик с террасой кафе, взлетал оттуда. Потом просто оставил квадрик висеть в воздухе, а сам перешёл на смотровую площадку. Кстати, лицо оказалось на фасадной стене. Ниже его снимок, уже с обработкой.

Квадрокоптер - это не только уйма потраченного времени и нескончаемый источник трат, но ещё и множество приключений на вашу неунывающую жопу!

Решил полетать на закате возле телебашни. Заполнил заявление, высоту запросил 250 метров. Выше 150 метров летать можно, но заявление будет дольше рассматриваться (5 или 7 рабочих дней, не помню). Как ни странно, добро дали уже через день. Вчера, собственно, летал.

Приехал на велосипеде, заехал во двор телебашни, разложился, взлетел. Полетал, поискал ракурс и понял, что я вообще не знаю, как её фотографировать. Потыкался, что-то поснимал, но по ощущениям был собой разочарован. После полёта поснимал ещё на обычный фотик со штативом. Когда закончил, выяснилось,... что все ворота закрыты и мне не выехать со двора. Покатался, потыкался во все ворота (по несколько с трёх сторон) - ничего. Примечательно, что камерами весь двор утыкан, но никто на меня не реагировал. Позднее заметил, что ресторанные работники спустились с небес на землю. Постучал им в стекло, увидели, но проигнорировали. В итоге, катался ещё по территории, пока они домой не пошли. Тогда они меня и выпустили. В общей сложности минут 20 я там мыкался.

Когда были в "Рокка-аль-Маре", стало интересно, если захочется пофоткать там после закрытия и я останусь на территории, что мне грозит. Судя по прецеденту с телебашней, ничего.

Что же до отснятого материала, дома посмотрел и оказалось, что всё совсем неплохо.

Помнится, мы с Дмитрием некогда порывались делать фото-сравнения Таллинна "тогда" и "сейчас". Проект быстро заглох, но фотографии старого Таллинна я с интересом смотрю и сейчас. Больше всего нравятся снимки советского времени, причём по нескольким причинам. Во-первых, это время, хоть немного, но я сам застал. Во-вторых, архитектура тогда была достаточно специфической. Ну и в-третьих, если старые дома сейчас стараются сохранять и реставрировать, то постройки советских времент наоборот, изничтожаются.

Сегодня в очередной раз искал фотки Кейла-Йоа, а нашёл множество фотографий Таллинна, причём самых разных времён. Есть даже разбомбленный Таллинн 1944 года. Очень рекомендую.

Ну, и чтоб два раза не вставать, статья о советских фильмах, где "засветилась" наша столица.

Увидел тут в интернетах картинку:

Для не сведующих, это здание управы района Ласнамяэ, то есть моего. Мимо этого здания я многократно проезжал на автобусе, но видел только его торец (тот, что на фото не видно). Стало интересно и я пошёл гуглить. Оказалось, что картинка изрядно "бородатая" (около 2 лет), а самое главное - совершенно не соответствует действительности. Ниже фото с государственного портала:

Фотошоп налицо: у буквы "Х" одна "палочка" добавлена, у "У" - "полпалочки" стёрто, а буква "Й" вообще вся, кроме диагонали, нарисована заново.