Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

17 Июля
Tallinnamadal
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1970
Высота маяка (м)31
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
29

В Эстонии есть несколько маяков, установленных не на берегу, а непосредственно в море. Ранее я знал только о "Таллинском маяке" - Tallinnamadal. К сожалению, он находится очень далеко от берега, так что я вряд ли когда-либо смогу его сфотографировать. Но данный пост - хороший повод рассказать о нём. Я читал о нём ещё в детстве в одной из детских книжках о маяках. Название я, разумеется, не запомнил, но запомнил, что в ЭССР есть маяк, первый в Советском Союзе полностью автоматический.

Опасность прохода к Таллинскому заливу через банку (отмель) Таллиннамадал очень давно заботила моряков. Уже в атласе 1695 года упоминается эта банка. В 1718 году Пётр I приказал поставить в этом месте предупреждающий знак, но это было невозможно. В 1828 году командир Ревельского порта Леонтий Васильевич Спафарьев представил проект маяка, но технически он был невыполним. Так как маяк был категорически необходим, в 1837 году был создан проект плавучего маяка. Но и он не был реализован из-за отсутствия средств. И только с 1858 года на месте банки, которая тогда называлась Ревальштайн, начал дежурить парусник со специальным фонарём. Через шесть лет его сменил уже специально построенный плавучий маяк "Revalstein". Судно для него было куплено у Англии и перестроено под особые цели в Санкт-Петербурге. На его борту были написаны крупные белые буквы "R" и "Р" - первая буква названия на немецком и русском.

Revelstein №2 "Revelstein №2". 1900-1910 годы.

В 1898 в Таллинне был построен "Revalstein №2". В последующие годы несколько различных судов-маяков несли службу в этом месте и все они назывались "Revalstein" (до 1932 года) или "Tallinn" (начиная с 1933 года).

Плавучий маяк Revelstein Плавучий маяк "Revelstein". 1910-1920 годы.

Плавучий маяк Revelstein Плавучий маяк "Revelstein". 1925 год.

Ну а в 1960 году началось строительство маяка на гидротехническом основании. В Таллиннском порту был изготовлен железобетонный плавучий коробчатый фундамент, который был доставлен на место и утоплен на заранее подготовленную каменную постель диаметром 64 метра. После этого короб надо было засыпать камнями. Технология для того времени была совершенно уникальной, ещё нигде не использовавшейся. К концу осени необходимое количество камней не было доставлено и, как следствие, весенний ледоход 1961 года разрушил постройку и пришлось начинать всю работу с начала. Была построена новая плавучая основа весом 2000 тонн, которая была доставлена на место, погружена на глубину 7 метров и заполнена гравием. Железобетонное основание маяка имеет коническую форму с наклоном сторон 45°, что значительно снижает ледовые нагрузки на сооружение при ледоходе. Сама башня маяка цилиндрическая, с секциями разного диаметра и тоже из железобетона. Она облицована чугунными тюбингами и имеет восемь этажей, в которых размещены технические и служебные помещения. Высота башни - 24,4 метра, а всего маяка над уровнем моря - 31,2 метра. Примечательно, что маяк также является памятником морякам и кораблям погибшим на Балтике в годы Второй мировой войны. Об этом свидетельствует укрепленная на башне на высоте 24,2 метра бронзовая доска с выгравированными названиями 72 кораблей Краснознаменного Балтийского флота, погибших в районе Таллинна.

Маяк Таллиннамадал Маяк Таллиннамадал. 1978 год.

Маяк Таллиннамадал был введен в эксплуатацию в 1969 году и, как я уже писал, был первым в СССР маяком на гидротехническом основании. 4 дизельных генератора обеспечивали фонарь электричеством, но эта система давала сбои при низких температурах. Было решено перевести питание маяка на нечто иное и в 1974 году, на первом этаже башни разместили три изотопных энергетических установки мощностью 90 Вт, а два дизельных генератора оставили как резерв. Таллиннамадал стал первым в мире автоматизированным маяком, использующим радиоизотопные батареи. После распада СССР, Россия демонтировала и увезла все аналогичные источники питания со всех эстонских маяков. На Таллиннамада это было сделано в сентябре 1994 года, тогда маяк и был переведён на солнечную энергию. Солнечные батареи датской фирмы Oi Electric были установлены при поддержке датского правительства. А в 2006 маяк получил светодиодное освещение LED-350 мощностью 3 Ватта, которое было заменено на более новое в 2014 году.

Vahemadal
КатегорияСвятящие знаки
Год постройки
нынешней башни
1979
Высота маяка (м)13
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
14

Безусловно, это совершенно ни на что не похожий и уникальный маяк как для Эстонии так и для СССР. После него строиться и другие маяки на гидротехническом основании. Вторым стал светящий знак Уппхольм, построенный в 1977 году, а третьим - Вахемадал. О последнем я впервые узнал из книги "Маяки Эстонии" Игоря Алексеева. Светящий знак Вахемадал (Vahemadal) хорошо можно рассмотреть с парома, идущего на Найссаар. Этот светящий знак был построен в 1979 году и отмечает отмель Вахемадал, ранее известную как Миддельгрунд. Глубина в этом месте всего 4 метра. Изначально планировалось отмечать эту отмель плавучим маяком, но этого так и не было сделано. Только в 1913 году на северной части отмели был установлен буй с ацетиленовым фонарём. С 1929 года там работал плавучий маяк "Reserve", в 1932-1933 годах - один из "Ревальштайнов". В 1950 году на этом месте установили новый современный буй, на который позднее добпвили противотуманный сигнал (в 1955) и радиомаяк (в 1961). Ну а в 1979 году началось строительство маяка по той же самой технологии, что и маяк Таллиннамадал. Высота конического основания составляет 1,2 матра, а самого маяка - 13 метров. Маяк изначально работал на изотопных батареях, а после их демонтажа в сентябре 1994 года был переведён на солнечные батареи и ветрогенеретор. В 2005 году на маяк было установлено светодиодное осветительное оборудование LED 350-2R.

Размышлял: Lentyay

Не накомментили ещё. Би зэ фёст!

Оставить комментарий

Цитировать
в комментарии