Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

5 Ноября

Снова о маяках. Для начала буквально пара слов о том, что лежало в загажнике, а потом некоторое подведение итогов этого года.

Paslepa створный верхний
КатегорияСвятящие знаки
Год постройки
нынешней башни
1934
Высота маяка (м)15
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
16

Верхний и нижний светящие знаки Паслепа (Paslepa), хоть и расположены на материке, можно считать труднодоступными. От шоссе к ним ведёт не лучшая по качеству (по меркам городской Пежо) дорога. Верхний маяк находится на частной территории за забором. Нижний - в полукилометре, ближе к морю. Проехать на машине к нему можно только через двор, в котором стоит верхний маяк, ну или пройти пешком, обойдя двор. Информации об этих маяках минимум. Паслепа - название деревни неподалёку, но раньше она фигурировала, как Рамси (Ramsi) и Рамсгольм (Ramshold).

Первые деревянные маяки были там построены в 1916 году. По конструкции это были четырёхугольные конические башни типичного жёлтого цвета. Высота нижней составляла 11 метров, верхней - 15. Расстояние между маяками было 533 метра. В 1923 году на них было обновлено световое оборудование.

Верхний деревянный маяк Рамси (Паслепа) Верхний деревянный маяк Рамси (Паслепа), 1933 год.

Строительство верхнего маяка Рамси Строительство нового верхнего маяка Рамси, позади виден частично разобранный старый маяк. Сентябрь 1934 года.

Нижний деревянный маяк Рамси (Паслепа) Нижний деревянный маяк Рамси (Паслепа), 1933 год.

Строительство нижнего маяка Паралепа Строительство нового нижнего маяка Рамси. Сентябрь 1934 года.

Paslepa створный нижний
КатегорияСвятящие знаки
Год постройки
нынешней башни
1934
Высота маяка (м)10
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
5

В 1934-м бригада Армаса Луйге построила там типовые бетонные башни, стоящие и по сей день. Высота верхнего маяка составляет 15 метров, нижнего - 10. В 1964 году оба маяка были подключены к электросети. В 1980 году на верхний маяк был установлен фонарь Л-200, а на нижний - ЭМС-210. В 1994 году фонарь нижнего маяка переместили к основанию башни так, что его высота над уровнем моря была всего 4 метра (до этого - 10 метров). Причина была в том, что высота огня обоих маяков отличалась на 5 метров, чего недостаточно. Через год, в 1995 году, фонарь был возвращён на прежнее место. На этом изыскания не закончились и в 2003 году фонарь был перемещён в нижнее окно башни, находящееся на высоте 3,5 метра над уровнем моря. Там он и находится по сей день.

Нижний светящий знак Паслепа

Верхний светящий знак Паслепа

Теперь обещанное подведение итогов. Идея плотно заняться фотографией маяков Эстонии пришла мне в голову в мае и однозначно это одна из лучших идей в моей жизни. За прошедшие месяцы я узнал о таких местах в Эстонии, о которых раньше и не подозревал, некоторые из них даже посетил. Также прокачал себя в истории и вообще открыл целый мир. Ну и в качестве приятного бонуса, моё владение Фотошопом тоже изрядно возросло. Одни только плюсы.

Всего в этом году я (с семьёй или один) посетил 54 объекта, имеющих отношение к морской навигации. Действующих маяков среди них - 30 (плюс маяк Кясму, у которого я побывал в прошлом году). Вся эта информация собрана на специальной странице, которую я публично открываю сегодня. Делал я её для себя, чтобы как-то упорядочить сведения о маяках, но со временем она переросла в достаточно удобный каталог. На прошлой неделе добавил "вишенку" - карту со всеми объектами. Благодаря режиму сортировки на странице, можно легко найти самые высокие или самые старые маяки Эстонии. На странице нигде не написано, что означают флажки в таблице возле названия маяка. Делал я их для себя и они означают доступность объекта: жёлтый - доступный (материковый или остров с регулярным паромным сообщением), красный - труднодоступный, зелёный - уже посещённый. Приятно, что в этом году удалось посетить и сфотографировать некоторые из "красных" - Кери, Рухну и Мохни.

Что ещё будет в этом году? Будет пост о маяке Виртсу, который я фоткал во время поездки на Сааремаа. Также планирую ещё сфоткать развалины маяка Кунда. Всё остальное - на следующий год. Это относиться и к двум непосещённым материковым маякам (Мехикоорма и Сымери) вот почему: оба маяка белого цвета и фоткать их на фоне снега - не лучшая затея, надо ждать свежую листву. Вот предварительный список маяков, которые я очень постараюсь сфотографировать в следующем году: Кихну, Мехикоорма, Сымери, Соргу, Вилсанди и светящие знаки Манилайд и Пёёрилайд. Надеюсь, всё сбудется.

Размышлял: Lentyay
18 Октября

Записки доморощенного фотографа #20

Давно не обнажал я свои... слои. Ещё мне ну очень нравится опубликованный вчера снимок, так что можно описать его создание. Вдобавок, не припомню другого случая, чтобы результирующее фото так сильно отличалось от исходного.

Оригинал
Обработанное фото

Для начала я сделал обычную корректировку в Camera RAW. Тут я лишний раз подивился тому, какое волшебство в данном случае творит ползунок Highlights.

Следует сказать, что весь тот район освещается оранжевыми уличными фонарями, так что там "оранжевое небо, оранжевое солнце, оранжевая мама, оранжевый верблюд", короче, всё. Не удивительно, что оригинальный снимок весь в оранжевых тонах. Я там был и для меня это очевидно, но не для обычного зрителя. Я hue'м (по-русски это, вроде, тональная коррекция) перевёл палитру в синий, а учитывая, что цветов кроме оранжевого на фото не было, я не парился о неизбежном уходе в другой тон остальных цветов. Сразу стало лучше. Впрочем, один неоранжевой цвет всё же был - холодный свет маяка с лёгкой синевой. После тональной коррекции он стал желтоватым и мне это очень понравилось. Я подобрал LUT, который это усилит, чтобы добиться олдскульного тёплого света. К сожалению, после этого "расслоился" градиент неба в левой части фото. Пробовал различные маски для LUT'а, в итоге исключил маской "расслоившийся" участок.

Дальше надо было разобраться с белой частью маяка, которая после изменения тона стала ярко синей. Я сильно снизил её насыщенность и подчеркнул за счёт уровней (часто использую такой приём на светлых объектах). Финальные штрихи - корректировка уровней всего снимка и снижение шумов плагином Dfine.

По уже отработанному техпроцессу, RAW я экспортировал в PSD как объект, Dfine применял как смарт-фильтр, а все остальные корректировки делал через корректирующие слои. Таким образом, исходный снимок у меня находится в первозданном виде, а все изменения не только обратимы, но и изменяемы в любом момент. Последнее важно, так как при долгой обработке глаз замыливается и когда смотришь на результат обработки через пару дней, нередко бывает, что цвета начинают резать глаз и хочется чуть снизить силу того или иного эффекта. При моём подходе это не составит труда.

Удачной вам постобработки.

Размышлял: Lentyay
17 Октября

Сбылась мечта идиота и не важно, в который раз я пишу эти слова. Я тут как-то печалился, что из-за современных светодиодных фонарей, которые светят во все стороны, не сделать мне фотографии маяка, пронзающего лучом тьму ночи. Когда возвращались из Кейла-Йоа, обратил внимание, что маяк на улице Пунане светит весьма направленно. Потом вспомнил, что также направленно светят и некоторые другие маяки. На вскидку, нижний в Суурупи, Виймси и оба Таллиннских. Вчера вечером выдался густой туман и я понял, что это хорошая возможность попробовать. Результат превзошёл все мои ожидания:

Очевидно, что живём мы в мире парадоксов, и не смотря на то, что маяк выкрашен в белый цвет, а верхняя треть - в чёрный, старое его название - Таллиннский красный. Он действительно был красным до 1914 года. А ниже на фото Таллиннский белый маяк. Белым он тоже был, но в 1928 году "позеленел", а через 4 года "покраснел".

Размышлял: Lentyay
11 Октября
Ruhnu
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1877
Высота маяка (м)38
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
65

Сегодня расскажу о маяке Рухну. На мой взгляд, он имеет самый необычный вид, так как похож на корабль пришельцев из "Войны миров". Но не он был первым маяком на острове. В 1646 шведы построили там маяк, сконструированный по типу весов: на одну чашу клался противовес, а на другую подвешивали решетчатую ёмкость с дровами или углём. Ёмкость поднималась на высоту 110 футов (примерно 33,5 м) и периодически опускалась для заправки топливом. Сначала такой маяк построили на Сырве (работы завершились в октябре 1646), а затем и на Рухну. Стоял он на мысе Пярс (Pärs) в западной части острова. К 1760 году на его месте стоял уже бревенчатый маяк на четырех колоннах, а огонь разводился на его вершине в специальной чаше.

Первый маяк на мысе ПярсПервый маяк на мысе Пярс

В 1810 году началось строительство уже более основательного сооружения - восьмигранного деревянного маяка высотой в 24 метра с лантерной, вахтенной комнатой и осветительным катоптрическим элементом на масляных лампах с серебряными пластинками-рефлекторами. В эксплуатацию маяк был запущен в 1811 году. Основной причиной строительства маяка стал сильнейший шторм 1810 года, сломавший много деревьев и обеспечивший жителей острова стройматериалом.

Маяк на мысе ПярсМаяк на мысе Пярс

Во время Крымской войны многие маяки для маскировки красились в серый или зелёный цвета, но на Рухну краску не нашли и вышли из положения весьма оригинально. Маяк был обложен мхом, что придало ему вид старой и запущенной оборонительной башни.

С годами деревянный маяк ветшал и надо было что-то делать. В 1856 Дирекция маяков Балтийского моря совершила визит на остров Рухну и постановила необходимость модернизации навигационных объектов на острове в целях повышения безопасности мореходства в Рижском заливе. Были предложены два проекта - строительство нового маяка на восточной оконечности острова с обязательной модернизацией существующего на западе маяка, либо поиск подходящего места для обустройства единого маяка в центральной части острова. Предпочтение отдали второму проекту по нескольким причинам. Во-первых, старый маяк уже находился в очень плохом состояние и его ремонт был не целесообразен. А во-вторых, последующее обслуживание одного маяка выходиле дешевле, чем двух.

Работы начались в 1858 году с расчистки места от леса и возведения каменного основания. В следующем году на нём поставили шестиугольную деревянную башню. Общая высота маяка составила 34,8 метра. Работать он начал в 1860 году и стоял на 30-метровом холме в центральной части острова, где стоит и нынешний маяк. Через 9 лет, когда планировалась установка нового светового оборудования на диоптриях, появились опасения, что деревянная конструкция не выдержит веса нового фонаря. Было принято решение о сносе деревянной башни и строительстве нового маяка из металла. К тому времени в Эстонии уже было построено несколько маяков гордоновского типа. Новую башню для маяка Россия заказала в 1875 году на заводе общества Forges et Chantiers de la Mediterrane в Гавре. Считается, что проектировал маяк сам Александр Гюстав Эйфель, но документальных подтверждений этого мне не попадалось. Башня представляла собой трубу диаметром два метра, внутри которой была винтовая лестница. Снаружи башню поддерживают четыре железные опоры, соединенные с центральным цилиндром горизонтальными связками. Наверху находилась сторожевая комната с тамбуром и камином, обшитая внутри деревом, а выше размещалось фонарное сооружение. Для подъема грузов в башне имелось специальное устройство. Это была одна из самых дешевых моделей маяков. Детали были плохо подогнаны и строительство затянулось. 22 сентября 1877 года маяк высотой 39,5 метра был впервые зажжён. В лантерне стоял светооптический аппарат Френеля 2 разряда. Тогда же произвели демонтаж соседствующего деревянного маяка 1860-го года.

Маяк Рухну в первоначальном виде

Маяк Рухну в первоначальном виде Маяк Рухну в первоначальном виде. Фотография приблизительно 1900 года.

В ночь с 26 на 27 июля 1914 года по приказу смлтритель погасил маяк и разобрал оборудоввание. 1 мая 1915 года немецкий десант высадился на остров. Солдаты подорвали лантерну и вахтенную комнату динамитным зарядом и захватили в плен маячников чтобы они не восстановили работу маяка. По другой версии, немецкие солдаты лишь повредили зеркала светооптического аппарата и сожгли запасы керосина, а лантерна была взорвана русскими в октябре 1917 года. В любом случае, работу маяка восстановили только в 1921 году, соорудив временную вахтенную комнату с ацетиленовым фонарем AGA на крыше. Высота фонаря от основания маяка составила 32 метра, от уровня моря - 60 метров.

Маяк Рухну со временной лантерной Маяк Рухну со временной лантерной. Фотография 1924-1935 годов.

В полном объеме маяк был восстановлен только к 1937 году и в таком виде стоит и по сей день. Новое фонарное помещение было спроектировано инженером Антсом Ниильре (Ants Niilre). Его диаметр составлял 3,3 метра, а высота - 9,5 метра. Высота всей башни составила 38,3 метра, а высота фонаря над уровнем моря - 63 метра. Строительство велось около года. Во время Второй мировой войны маяк хоть и пострадал, но выстоял. В регионе Балтийского моря сейчас это единственный сохранившийся маяк подобной конструкции. В 1964 году фонарь с поворотным механизмом был заменён на проблесковый электрический. Высота фонаря над уровнем моря увеличилась до 64,7 метра. Световое оборудование маяка менялось неоднократно. Последнюю четверть XX века использовался 110-вольтовый фонарь ЭМН-500. В 1994 году в целях экономии его лампу заменили на 12-вольтовую мощностью 100 ватт. В 2000 году на маяк был установлен фонарь E 602, а в 2007 его заменили на светодиодный LED-350 мощностью 7 Ватт. Последний раз световое оборудование на маяке обновлялось в августе 2015 года. Тогда был установлен 60-ваттный светодиодный фонарь производства местной компании AS Cybernetica.

Реставрация маяка Рухну Реставрация маяка Рухну. Фотография 1936-1937 годов.

Для посещения маяк Рухну открыт с июня 2016. С балкона маяка видно весь небольшой остров Рухну. В хорошую погоду на юго-западе видно и материк, причём Латвию. Экспозиции внутри маяка нет, что, вероятно, к лучшему. Гораздо интереснее то, что там сохранился механизм вращения фонаря. Что же до старого маяка на мысе Пярси, то какие-то его остатки и фундаменты двух служебных построек сохранились и по сей день и находятся под охраной. К сожалению, на момент поездки на остров я этого не знал.

Наследние маяка Рухну

Вероятно, достаточно необычная конструкция маяка показалась Морскому строительному комитету России очень успешной. Об этом свидетельствует тот факт, что в 1887 году на Свином острове (ныне Санги-Мугань) в Каспийском море началось строительство аналогичного маяка. Проектировался он без привлечения французов и именно на основе маяка Рухну. В эксплуатацию маяк был запущен 2 июня 1891 года. Впоследствии этот маяк даже пережил извержение вулкана. События были весьма драматичные, а действия маячника Ивана Макарова вызывают уважение своим героизмом.

Извержение вулкана на Свином острове

Катастрофа произошла 11 апреля 1932 года. В 18:30 раздался сильный гул. Земля задрожала. Огромное черное облако, вырвавшееся на поверхность, окутало часть острова и маячную башню. Все обитатели, в панике покинув дома, бросились на пристань к кулазам (парусным рыбацким лодкам), пытаясь спастись в море. В этот момент прогремел взрыв, породив 150-метровой высоты огненный столб, а затем и огненный вихрь, в мгновение накрывший большую часть острова и людей.

Огненный вихрь бесчинствовал не более десяти-пятнадцати минут. Уже к 18:40 огонь самостоятельно локализовался над кратером, постепенно затухая. На острове горели здание сирены, служебные помещения, сигнальная мачта, пристань, была подплавлена чугунная труба маяка. Сгорела вся зелень и домашние животные... Это, конечно, печально, но можно было бы пережить - в пожаре погибли люди. (Впоследствии они были похоронены в братской могиле на Ясамальском кладбище.)

Необычайное мужество и стойкость в этом огненном кошмаре проявил смотритель маяка Иван Макаров. Едва корабельные врачи оказали сильно обожженному смотрителю первую медицинскую помощь, как он потребовал немедленно переправить его обратно на остров. Он рвался туда, потеряв в огне всю семью, - спасать маяк, не думая о возможном повторном извержении, не внемля уговорам и советам. По свидетельству капитана судна "Яков Зевин" (названного в честь одного из 26 бакинских комиссаров), "присутствию духа и силы воли этого человека можно было только удивляться".

Вместе с ним на остров вызвались идти служители маяка А.Дмитриев и И.Лощилин. Не обращая внимания на зной, удушающий запах гари и глухие подземные раскаты, они ликвидировали очаги пожара, спасали имущество и при усиливающемся ветре, под напором которого начали разрушаться треснувшие от высокой температуры стекла фонаря, с наступлением сумерек зажгли маячный огонь. Погасили его - во избежание гибели дорогостоящего осветительного аппарата - лишь после того, как глубоко за полночь "Яков Зевин" с ранеными на борту скрылся за горизонтом...

Из восемнадцати служащих, находившихся в момент катастрофы на острове, погибло тринадцать человек, около трети острова было залито густой изверженной грязью толщиной 6-8 м, остальная часть сильно обожжена. В выводах следственной комиссии рекомендовалось капитально отремонтировать маяк, заменить все деревянные строения каменными, построить специальное укрытие на случай повторения извержения, снабдить служащих огнезащитной одеждой и выделить на маяк моторную лодку. До выполнения этих требований маяк законсервировали, установили временный автоматический огонь, а для охраны имущества оставили на острове двух добровольцев без семей.

Согласно указу от 7 февраля 1933 года смотритель маяка Иван Семенович Макаров был удостоен высокой правительственной награда - ордена Красной Звезды с формулировкой "За исключительный героизм, проявленный при тушении вулкана на острове Свином (Каспийское море)".

Маяк ввели в строй после ремонта и переоснащения фонарного огня лишь в 1942 году. Восстановленный маяк освещался с помощью керосинокалильной установки, а в 1950 году был переведен на электрическое освещение.

Маяк Свиного острова и Иван Макаров Маяк Свиного острова и Иван Макаров

Размышлял: Lentyay
24 Сентября

В минувшие выходные впервые побывал в Нарва-Йыэсуу. Впечатления странные - курорт на стыке эпох. С одной стороны, там типичный дачный сектор XX века. С другой - заколоченные советские дома отдыха соседствуют с современными SPA-центрами. В ту часть города, где многоэтажки, мы не ходили. В целом, впечатления положительные. Понятное дело, ездил я туда ради маяка. Разрешение на полёт тоже делал и пока это самый тяжёлый случай в моей практике. Не почитав матчасти, я, как обычно, написал заявление в Lennuamet, но они меня быстро завернули. Там нет аэропортов, так что им мало дела до полётов, но там государственная граница, поэтому и порядок оформления другой. Первым делом надо написать заявление в Департамент полиции и погранохраны. Сделать это надо не менее, чем за 8 рабочих дней до даты полёта. Я отправил за 17 календарных дней. Департамент попросил копию лицензии пилота и через 6 рабочих дней дал положительный ответ. В приложенном документе было написано, что также мне необходимо известить восточных пограничников (отправил им мэйл) и после полёта предоставить данные с отметками на карте (тоже отправил на мэйл). После получения ответа, я написал заявление в Lennuamet. До полёта оставалось 6 рабочих дней, так что с моей стороны всё было по фен-шую. В положенный срок Lennuamet не ответил и я отправил им заявление повторно. Когда ответа не было в пятницу после обеда, я начал изрядно нервничать. Поделился ситуацией в местной дроноводческой группе в ФБ, где мне сразу посоветовали позвонить. День выдался нервный, так что со звонками я тоже не сразу справился, сначала на факс звонил, потом инспектор на собрании был, короче, только с пятого раза смог поговорить с нужным человеком. Услышав, что разрешение от полиции у меня есть, мне дали устное согласие, а буквально через 3-5 минут я получил и уведомление на мэйл.

Narva-Jõesuu
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1957
Высота маяка (м)31
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
35

Сегодня обрабатывал фотографии и честно скажу, впервые в моей практике кадры маяка с земли были лучше материала, снятого с квадрика. Ну а теперь о самом маяке.

Маяк Нарва-Йыэсуу (Усть-Нарва)

Первый светящий знак стоял в устье Наровы ещё со времён шведов. В 1725 году уже царская Россия установила там навигационный знак. Распоряжение об этом было отправлено капитан-лейтенанту Боку Русским Адмиралтейством. Первый маяк был построен в 1808 году. Это была 16-метровая круглая башня белого цвета из известняка с красной лантерной. Назывался маяк Гунгербургским, по тогдашнему названию города.

Изображение из лоцманской книги 1871 года Изображение из лоцманской книги 1871 года.

По одним данным, в 1870 году маяк капитально отремонтировали и надстроили на 8 метров. По другим, это было сделано в 1872 году. Ну а по третьим, первоначальная высота башни составляла 21,3 метра и она была увеличена на 4 метра в 1883 году. Как бы то ни было, после 1883 года высота маяка составила 24-25 метров и этот вариант можно видеть на фото ниже.

Маяк Нарва-Йыэсуу

В 1886 году этот маяк получил катоптрический (с использованием зеркал) световой аппарат, который в 1903 году заменили на линзу Френеля. К сожалению, маяк был полностью разрушен в 1941 году, во время Второй мировой войны.

Маяк Нарва-Йыэсуу

Нынешний маяк Нарва-Йыэсуу был построен в 1957 году немного ближе к берегу. Полуторатонные кольца изготавливались из железобетона в Таллинне и отвозились в Нарва-Йыэсуу, где из них и строился маяк. Высота его составляет 31,1 метра, а высота фонаря над уровнем моря - 35,1 метра. В 2010 году было обновлено световое оборудование: на маяк установили 140-ваттный фонарь яркостью 16000 кандел. В начале XXI века штукатурка на маяке изрядно облупилась (как на Пакри) и в 2012 его реновировали. Сейчас он выглядит ухоженным и свеженьким, чего не скажешь об окружающих его постройках.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.


Дополнение от 9.06.2020

Теперь удалось побывать и внутри этого маяка. Подробности читайте здесь, а фото - ниже.

Размышлял: Lentyay
Цитировать
в комментарии