Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

24 Апреля

Маяк Вайндло

Vaindloo
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1871
Высота маяка (м)17
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
20

Сегодня, пожалуй, о самом труднодоступном маяке Эстонии - маяке Вайндло. Его история началась 2 августа (22 июля по старому стилю) 1718 года. В этот день Пётр I пишет в письме к графу генерал-адмиралу Фёдору Матвеевичу Апраксину: «Для осенних ночей надлежит огням быть на Кокшхере (Кери), Стеншхере (Вайндло), Гогланде, Горивалдае (Шепелёвский) и на конце косы Котлина острова (Толбухин). Но для сего только места изготовить, для того когда нашим кораблям идти, тогда и зажигать, а не всегда. А, между тем, когда Бог даст мир, мочно говорить с торговыми (людьми) иных государств, чаю, что будут платить». Собственно, так и получилось: в 1721 году Вайндло перешёл от Швеции к России по Ништадтскому мирному договору. В 1723 году был построен деревянный маяк, огонь на котором впервые зажгли 26 (15 по старому стилю) августа. Дальнейшая история этой постройки неизвестна, но в 1859 году на этом месте построили несветящий знак из досок от старого маяка острова Сескар. Это была четырёхугольная башня высотой 25,7 метра с чёрной крышей. Верхняя половина башни была обшита досками и окрашена в красный цвет. В 1861 году и он разрушился, так как кто-то из крестьян (эстонских или финских) украл железные крепления с каркаса башни.

К августу 1862 года поставили новый 18-метровый знак. По конструкции он напоминал старый, но был немного ниже. Железных креплений башня не имела и изначально строилась как временная.

План маяка Вайндло План маяка Вайндло.

Приказ о строительстве нового основательного маяка был подписан в 1869 году и уже летом следующего года временная деревянная башня была разобрана и началось строительство основания для нового маяка и вспомогательных построек. А в 1871 году на остров был доставлен первый в Эстонии маяк гордоновского типа английской компании Porter & Co, который с 1864 года работал в Саксби на Вормси. Там высоты 17-метровой башни не хватало и огонь плохо был виден во время туманов. В эксплуатацию маяк Вайндло был пущен 8 октября 1871 года с светооптический диоптрийным аппаратом Френеля 3 разряда, также взятым с Саксби. В 1906 фонарь был заменён на керосиновый, а в 1942 году его заменили на 1000-мм диоптрический аппарат на ацетилене. В 1960 году был установлен фонарь ЭМН-500. С 1991 года маяк работал на изотопных батареях, а после их демонтажа в 1994 году, был переведён на солнечные батареи и ветрогенератор. Тогда же был установлен фонарь ML-300. В 2010 году маяк подключили к электросети 220в, а в 2016 установили секторное модульное освещение на светодиодах.

Маяк Вайндло Маяк Вайндло, 1933 год.

С 1920 года, когда Эстония стала свободной и вплоть до 2014 года на острове постоянно находились эстонские или советские пограничники и он фактически был закрыт для свободного посещения. С 2014 года за островом следят двое наёмных смотрителей, которые несут там недельную вахту (зимой - две недели) по очереди. Также остров закрыт для посещения с мая по июль, в связи с гнездованием птиц, а его территория считается заповедником.

Во время Зимней войны (30 ноября 1939 - 13 марта 1940) маяк Вайндло находился меж двух огней и, согласно заметке в газете Eesti Päevaleht, 26 декабря 1939 года в 12.05 два финских самолёта сбросили на остров девять бомб. Человеческих жертв не было, оборудование маяка пострадало незначительно. Кроме того, есть информация, что во время Второй мировой войны финны также атаковали этот маяк в результате чего он повалился на бок.

Во время Таллинского перехода, 28 августа 1941 года к Вайндло прибило дрейфующий транспорт "Казахстан" и остров стал прибежищем для 2300 человек. Это событие описано в рассказе Владимира Александровича Рудного "Остров спасения".

22 Апреля

У тебя осталось пять маяков...

Вчера побывал на острове Вайндло (Vaindloo), хотя год назад был совершенно уверен, что этому не суждено сбыться. Это один из двух (вместе с Соргу) островов с маяками, куда не ходит никакого более-менее регулярного транспорта. Более того, на русскоязычной странице острова в Википедии написано, что он закрыт для посещения, так как там стоит оборудование пограничников. На эстоноязычной странице такой информации нет. Соответственно, моя история началась с отправки запроса в Департамента полиции и погранохраны. Оттуда сообщили, что, в принципе, остров открыт, но, так как там заповедник, в период гнездования птиц (с мая по июль) ездить туда нельзя.

Дальше надо было найти транспорт. Искал в Фейсбуке и на okidoki, давал объявление на рыболовный форум - нулевой результат. Знакомый рыбак с лодкой объяснил мне, что 28 км (именно столько до острова от ближайшего порта) - достаточно большое расстояние и тут нужна либо большая морская лодка, либо катер. Сменив вектор я списался с фирмой, предоставляющей услугу прогулки на катере. Только kalastus.eu предлагали, помимо прочего, транспортировку катера в любой порт. Последнее было критично, так как выходить надо было из порта Верги, примерно в 80 км от Таллинна. Цену мне предложили 190 евро. В неё входила транспортировка катера до порта, дорога до острова и обратно, топливо, ожидание нас на острове около часа. Учитывая всё это, цена выглядит обоснованной.

Мы несколько раз списывались с капитаном по имени Марко, уточняя детали. Меня очень подкупила вся его ответственность относительно поездки. Независимо от меня, он связался с погранохраной и получил такой же ответ, как и я. Также он связался со смотрителем острова (его контактов я в "гуглах" не нашёл) и проконсультировался, как и где причалить. За пару дней до поездки я погуглил нашего капитана (чтоб знать к кому в порту подходить) и очень удивился, что это парень двадцати с небольшим лет.

Пёс острова Вайндло

Постоянное население: 1 собака

До острова дошли хорошо, благо море уже неделю как непривычно спокойно. К самому острову причалить было невозможно, но этого и не понадобилось. Катер пришвартовали к большому валуну, а дальше с острова за нами приехал смотритель и доставил уже на своей лодке. Даже об этом Марко договорился.

Сам остров представляет собой груду гранитных камней от крупной гальки до огромных валунов. Самый большой находится на северной части и субъективно не менее пяти метров в высоту и семи в длину. Несколько советских солдат увековечили там свои инициалы. На острове нет ни одного дерева, но много колючего кустарника, высота которого местами превышает два метра.

Вайндло

В центре острова двор из 3-4 построек, а в самом центре двора - маяк, невысокий (17 метров), но красивый. Кстати, во дворе тоже есть крупный валун. Немного в стороне стоят генераторная, 50-метровый пограничный радар и неработающий ветряк. Радар весь обвешан камерами, а территория вокруг него огорожена колючей проволокой. Так как работает он постоянно, то и генераторная работает постоянно, обеспечивая его электричеством. До 2014 года на острове постоянно несли вахту пограничники, но потом дело доверили автоматике, а их решили заменить смотрителем. Был объявлен конкурс на два места, на который поступило аж 400 заявок.

Ещё на Вайндло есть колодец, сделанный ещё в царское время. Это я узнал из небольшого общения со смотрителем на моём примитивном эстонском. Также он рассказал, что постоянно на острове живёт только собака, а люди регулярно приезжают и привозят ей еду. Ещё маяк можно было бы посмотреть внутри, но надо было заранее договариваться с "начальством" (вероятно, Департамент морских путей). То есть, ключи у смотрителя были, но пускать без разрешения он не мог. Вот ещё пара баек о Вайндло из местной прессы.

Трагичные истории Вайндло

Первым жителем Вайндло был моряк, попавший на остров после кораблекрушения. Его спасшиеся товарищи предположили, что он погиб. Но питаться на Вайндло было абсолютно нечем, и он погиб от голода.

Больше всего народа на острове находилось в августе 1941 года. «Во время эвакуации в Ленинград пароход «Казахстан» был поврежден во время бомбардировки, — объясняет Кютт (пограничник, проработавший на острове более 20 лет). — На остров высадилось более 2000 человек, которые находились здесь в течение одного-двух дней, пока их не вывезли дальше — в Кронштадт».

1959 год стал для небольшого острова особенно трагичным. В то время на Вайндло жили всего две семьи, считая семью смотрителя маяка, кроме того, там находились матросы-связисты. «26 июля один из матросов расстрелял семью смотрителя маяка и его двух детей, мать второго семейства и своих матросов», — рассказал Кютт.

Двое детишек из второй семьи спаслись, остался в живых и их отец, который поехал на материк за продовольствием. Убийца бежал на моторной лодке, но погиб недалеко от Котка. Маленькие дети несколько дней были совершенно одни, пока не вернулся их отец.

Кютт признает, что это какая-то мистика, но после того рокового июльского дня в доме, построенном в 1870-х годах, иногда слышны на лестнице чужие шаги. В эти жуткие минуты собака старается забиться под плиту и отказывается выходить в коридор.

Вайндло

Ну и немного чисто субъективных впечатлений от поездки. В первую очередь, ещё раз спасибо Марко с kalastus.eu, если ещё куда соберусь (например, на Мохни), однозначно обращусь к нему. Второй момент заключается в том, что, когда я был на Кери, я прямо физически ощущал некую удалённость от цивилизации и уединение. Такие же ощущения посетили меня месяц назад, сидя в одиночестве возле маяка Киипсаар. Странно, но на Вайндло, действительно, самом отдалённом и уединённом, у меня такого ощущения не возникло. Ну и последнее, всё не отпускают мысли о добродушном чёрном псе. Как он там один-одинёшенек?

10 Апреля
Kihelkonna створный нижний
КатегорияНедействующие и разрушенные маяки
Год постройки
нынешней башни
1955
Высота маяка (м)18
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
20

Однозначно, это самый "засекреченный" маяк в моей коллекции. Наткнулся на него случайно, причём, в заметке он назывался Oiju. В официальных документах он фигурировал, как маяк Oiu. Ближайший населённый пункт называется Oju и под этим названием маяк тоже упоминается. В книге "Merekultuurilugu: Eesti randade tuletornidest" он значится как маяк Abaja, ну а в книге Яана Вали "Eesti tuletornide ajalugu" он вообще назван маяком Кихельконна. В последнем есть своя логика. Маяк Кихельконна находится примерно в 2700 метрах от церкви святого Михаила в Кихельконна, вместе с которой они образуют створ Кихельконна.

Первый светящий знак на месте данного маяка был установлен в 1927 году. Это была металлическая мачта, до этого работавшая в таллиннском порту. Её поставили на бетонное основание, покрасили в красный цвет, а на верху установили ацетиленовый фонарь. Высота огня над уровнем моря составляла 15 метров.

Нижний светящий знак Кихельконна Нижний светящий знак Кихельконна.

Тогда же был установлен фонарь и в окно церкви. Через год маяки синхронизировали и они начали работать как створ. Створ Кихельконна помогал судам пройти в порт Яагараху, который тогда был весьма оживлённым местом. Пару слов о самом порту. Незамерзающий порт Яагараху был основан в 1924 году для вывоза богатого кальцием известняка, добывавшегося в карьере Куревере. В порт камень доставлялся по 4-километровой узкоколейной железной дороге.

Порт Яагараху, 1930-е годы. Порт Яагараху, 1930-е годы.

В 1955 году был построен новый бетонный маяк. Строился он по тому же проекту, что и возведённый годом ранее маяк Сымери, но на три метра ниже. На новом маяке также использовался ацетиленовый фонарь. К сожалению, 2 ноября 1969 года произошёл сильный шторм, разрушивший причал порта. По какой-то причине его решили не восстанавливать и створ Кихельконна тоже стал не нужен. Правда, оборудование демонтировали только в 1994 году, как с маяка, так и с церкви. С тех пор и по сей день, маяк Кихельконна используется, как несветящий знак. В настоящее время судьба его не ясна. Несколько лет назад государство пробовало продать башню в частную собственность, но покупателей не нашлось. Тогда были озвучены планы сделать из бывшего маяка вышку для наблюдения за птицами, но и этого сделано не было. Кстати, сейчас лестница маяка в полном порядке и любой может подняться на его вершину.

Дополнение от июня 2021

Удалось ещё раз побывать возле этого маяка. На этот раз доехали на машине прямо до башни, а то прошлый раз пару сотен метров пришлось идти через лес. Итак, как доехать? Дорога, которая на картах выглядит самой короткой и очевидной (на карте ниже она начинается внизу справа), на самом деле размыта и по ней не проехать. Так было летом 2019, в таком состоянии она и сейчас. Даже если грязь высохнет, там глубокая колея. Потыкавшись, мы нашли дорогу, отмеченную на карте жёлтым. Паркетник там прошёл без проблем, думаю, и легковушка проедет.

Дорога к заброшенному маяку Кихельконна

Хотел подняться наверх маяк, но уже на первой площадке увидел птичье гнездо и решил, что дальше их будет только больше. Короче, не полез. Но зато неплохо рассмотрел первый этаж. Там в стене есть ниша, куда ставились баллоны с ацетиленом и остатки газопровода наверх. Маяк, насколько я понимаю, не был электрифицирован и до самого конца работал на газе.

3 Апреля
Vilsandi
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1809
Высота маяка (м)37
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
40

О своей поездке на Вильсанди я уже писал, теперь о маяке. Неизвестно, когда именно был построен первый маяк. По конструкции это была корзина, поднимаемая на рычаге, в которой зажигался костёр. В декабре 1805 года Адмиралтейский Департамент России принял решение "на острове Фильзанд для плавания мимо Эзеля (Сааремаа) поставить маяк вертящийся для отличия от Цирлихского (маяк Сырве) и Дагерортского (маяк Кыпу)". Изначально его планировалось строить на острове Лооналайд, но почва острова оказалась неподходящей и маяк начали строить на Вильсанди. В то время на острове находились 4 фермы и жило 9 рыбаков. Строительство началось в 1806 году и завершилось осенью 1809 года. Маяк представлял собой 7-этажную круглую башню из известняка высотой 31 метр. Внутренние перекрытия и лестницы были сделаны из дерева. В лантерне был установлен катоптрический аппарат из 10 ламп с рефлекторами, горевшими от конопляного масла. Новый маяк располагался на 170 метров южнее старого с корзиной и вместе они образовывали створ. В 1813 году маяк подвергся модернизации. Был установлен поворотный механизм фонаря. Тогда же был добавлен и второй фонарь пониже, тоже поворотный. Второй фонарь был виден только с большого расстояния. Логика была такой: если с судна видно оба огня, оно находится на безопасном расстоянии от мелей, если же только один огонь - в опасной близости к ним. Описывается, что верхний фонарь располагался на высоте 110 футов (33,5 метра), а нижний - 86 футов (26,2 метра) от основания башни.

Идея с двумя фонарями себя не оправдала и тогда решили построить второй маяк рядом с первым. Во-первых, это помогло бы определить расстояние (задача, с которой не справились два огня на одном маяке), а, во-вторых, визуально позволило бы отличать маяки Вильсанди от маяков Сырве и Кыпу. В 1824 году началась перестройка северного маяка, был построен деревянный маяк высотой около 24 метров. К 1840 году он сгнил и разрушился.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

В 1840 году ему на замену решили построить новую каменную башню. 20 августа (по другим данным, вечером 19 августа) 1842 года произошло трагическое событие - строящаяся башня обрушилась, в результате чего погибло 6 человек и пострадали ещё 6. На этом строительство второго маяка прекратилось.

Место строительства второго маяка Вилсанди Место строительства второго маяка Вилсанди.

После Крымской войны, Россия привела в порядок и модернизировала много маяков, в том числе и Фильзандский (так он тогда назывался). В 1860 году маяку надстроили ещё один этаж и его высота увеличилась до 37 метров. Собственно, таким мы можем его видеть и сегодня. Тогда же был установлен диоптрический светооптический аппарат Френеля 1 разряда, изготовленный английской фирмой Chance Brothers & Co. Башня маяка была окрашена в белый цвет, лентерна - в красный. Реконструированный маяк начал работать 1 августа 1860 года.

Маяк Вильсанди Маяк Вильсанди. 1910 год.

С 1878 года маяк стал работать на керосине, а в 1918 году был установлен мерцающий ацетиленовый фонарь. В 1927 году по конкурсу был выбран и установлен новый, более мощный ацетиленовый фонарь фирмы AGA.

План маяка Вильсанди План маяка Вильсанди. 1925 год.

Я почти никогда не пишу о людях, работающих на маяках, но в этот раз будет оправданное исключение. Первым смотрителем маяка после реконструкции 1870 года стал Михаил Сидоров (1835-1906), но речь будет не о нём. Его внуком был Артур Тоом, которого ещё при жизни называли "птичьим королём".

Артур Тоом Артур Тоом. 1923 год.

Он родился в 1884 году на Сааремаа и с 11 лет жил с родителями при маяке на Вильсанди. В 1906 году после окончания железнодорожной школы в Петербурге он сам стал смотрителем этого маяка. Будучи с детства страстным любителем птиц, он сначала просто наблюдал их, затем пытался защищать, а в 1910 году добился создания Вайкаского природного резервата, старейшего заповедника Балтии и первого заповедника царской России. Артур Тоом работал на маяке до 1940 года. За это время он успел отучиться в Тартуском университете, основать биологическую станцию, создать музей Вильсанди и Общество охраны природы острова Сааремаа. К сожалению, закончилась жизнь этого выдающегося человека весьма печально: 11 июня 1941 года советская власть арестовала его и приговорила к расстрелу за шпионаж и антисоветскую деятельность. Приговор привести в исполнение не успели, Артур Тоом скончался 29 марта 1942 года в лагере в Соликамске. На кладбище Кихельконна есть его мнимая могила, так как место реального захоронения неизвестно.

Могила семьи Тоом в Кихельконна Могила семьи Тоом в Кихельконна.

Вернёмся к маяку. Неизвестно с какими повреждениями он пережил Вторую мировую, но наиболее серьёзные реконструкционные работы там были проведены в 1957 году (по другим данным в 1965). Тогда же (по другим данным в 1972 году) маяк был электрифицирован. В 1995 году маяк был переведён в полностью автоматический режим работы, а в 2007 был установлен светодиодный фонарь LED-350 4+4 WR фирмы Sabik. Световое оборудование последний раз обновлялось в 2016 году, когда было установлено секторное освещение. Как я уже писал, с весны по осень этого года стены маяка будут реставрироваться.

По очень схожему проекту в 1816 году были построены ещё два маяка в Крыму: Херсонесский, Тарханкутский. Они очень похожи на Вильсандиский, только количество окон у них больше.

Дополнение от 15 июля 2021

С 18 июня 2021 года маяк Вилсанди открыт для туристов. О моём посещении маяка можно почитать здесь.

26 Марта

Отчёт о проделанной работе

Подобные отчёты я писал тут не раз и всегда они касались программирования. В этот раз не совсем так. Начну с того, что я закончил штудировать книгу Яана Вали. Я дополнил информацией из неё все, без исключения, свои заметки по маякам. Также добавил ещё больше старых фотографий и изображений (теперь их 84). Совершенно точно могу сказать, что мой сайт на сегодняшний момент является самым полным справочником по эстонским маякам.

Теперь программирование. Появилась простая и гениальная идея - автоматически добавить таблички с краткими данными маяка в публикацию с его историей. Технически оказалось несложно. Сделал, начал проверять и.., оказывается, я совсем забыл, что у меня есть посты, в которых рассказывается сразу про 3-4 объекта. Дальше я пробовал разные варианты, но ситуация только усугублялась. Пробовал делать одну большую табличку со всеми нужными маяками, но при наличии широких картинок вёрстка неконтролируемо ползла. Пробовал по-разному комбинировать несколько одиночных табличек, но тоже ничего хорошего не получалось. Дополнительной проблемой стал порядок, в котором выводились маяки и который никогда не совпадал с тем порядком, который был в тексте. В конечном итоге, остановился на логике шаблонизаторов: в текст публикаций в нужных местах вставил код, который при рендеринге заменялся на табличку с данными. Это убило автоматизацию, но дало хороший результат. К сожалению, на практике вылез ещё один нюанс: даже если есть полный контроль над тем, куда будут вставляться таблички, есть публикации с большим количеством маяков и малым количеством текста, где вёрстка один хер ползёт. Принял решение в таких редких случаях не ставить некоторые таблички. Пока на этом варианте и остановился.

Альтернативный вариант - делать таблички на всю ширину страницы, тогда вёрстка никогда ползти не будет, но тогда из ненавязчивого виджета они превратятся в полноценный информационный блок, занимающий много места.

Ну а на следующей неделе уже будут новые маяки. Не один.

Цитировать
в комментарии