Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    21 Сентября

    Минувшие три дня много занимался Слэшем (примерно по паре часов в день). Пришёл влагозащищённый регулятор SKYRC Toro TS120W. Установил и откалибровал его, попутно заменил все разъёмы на XT60. Возможно XT90 был бы лучше, но у меня их нет. Зато теперь все имеющиеся у меня батареи и РУ-модели имеют один разъём. Программатор для регулятора ещё где-то мыкается по почтовым отделениям планеты, но и на дефолтных настройках ездить можно. Порадовала подробная инструкция регулятора.

    Следующий важный шаг - герметизация всей электроники. Вот хорошее видео на эту тему. Регулятор новый, так что в него не лазил. Серву, хоть она тоже защищена, разобрал, пересмазал, плату покрыл "Пластиком 71" (хорошо было видно, что с завода там тоже есть покрытие), а все стыки при сборке промазал санитарным силиконом. Плату приёмника тоже покрыл изолирующим лаком и упаковал в специальные бокс. Брал дешевый китайский. Он идеально подошёл по размерам (приёмник в корпусе, обклеенный вспененным скотчем для гашения вибраций, встал без зазоров), но качество пластика настораживает. Бокс я тоже обильно просиликонил: отверстия для крепления, стыки деталей и крышки для проводов. В теории теперь вся электроника у меня влагозащитна, на практике пока не проверял.

    Traxxas Slash

    Касательно приёмника, общение на форуме разъяснило все неясности. Во-первых, правильное положение - антенной к корме, разъёмами к носу. У меня он был развёрнут на 90 градусов, так что удивительно, что стабилизация вообще адекватно работала. Во-вторых, стабилизация не должна работать при нулевом газе, но иногда срабатывает. Последнее, возможно, связано с тем, использовался ли тормоз при остановке. Ну и в-третьих, подсмотрел там отличную идею питания передатчика - два аккумулятора 18650. У меня как раз такая пара лежит без дела, только заказал бокс для них (3 евро за 5 штук).

    В будущие выходные надеюсь покататься ещё, если погода позволит.

    Размышлял: Lentyay
    18 Сентября

    Наконец-то свершилось! Пришли передатчик с приёмником и я оживил Слэша. Не обошлось без курьёзов. Установил приёмник, подключил батарею. Чтобы машина не рванула вскачь по комнате, поставил её на пенопластовый вкладыш от коробки с пультом. Начал пробовать - рулится как-то странно, а вот газ вообще не работает. Несколько раз пожимкал - ничего. Для пробы жимканул назад, машина подскочила, колёса бешено закрутились и комнату обильно осыпало пенопластовыми шариками. Как я потом выяснил, оба канала на моей машине реверсированы.

    Теперь непосредственно по покатушкам. Было очень волнительно, так как провёл полное ТО и заменил несколько деталей. Впечатления примерно такие. Новые амортизаторы показали себя хорошо. Так как ездил по гравию, без стабилизаторов машина часто переворачивалась. Впрочем, это я прекрасно понимал, снимая их. Защитный чехол от грязи и пыли показал себя отлично. Напишу о нём подробнее отдельно. Утолщение на кардане из изоленты и термоусадки (тоже якобы от грязи) сточило сразу же.

    Traxxas Slash 4x4

    Отдельно по приёмнику с передатчиком. Если не копаться в мелочах - всё отлично. Пульт очень понравился, только курок немного далековато. С приёмником всё чуть сложнее. Я не понимаю, когда и как активизируется гироскоп. Пробовал включать-отключать его и регулировать силу реакции. Закономерности с его реальным поведением не нашёл вообще. Может после каждого изменения настроек надо перезагружать передатчик и приёмник? Ещё два раза было так, что через какое-то время после запуска машины центральное положение рулящей сервы смещалось влево до упора. Помогал перезапуск машины. Короче, надо разбираться.

    Ещё надо что-то делать с корпусом. Ставил раллийную "корку" (на фото). Из-за того, что она одевается на передний бампер, сидит она очень высоко и машина часто переворачивается с ней. Надо что-то колхозить или заказать другую. Но в целом очень всем доволен.

    Размышлял: Lentyay
    8 Сентября

    Пятница, вторая половина дня - время, когда думать хочется только о хорошем. А иначе и нельзя, ведь во рту же почти физически ощущается горчинка светлого пива, а его пена как будто уже касается нёба. Чтобы глаза совсем не закатились от блаженства, отвлекаю себя мыслями о зимней резине для моей радиоуправляемой машинки. Скорее всего куплю себе колёса-"лопатки". Ниже как раз свежее видео от Traxxas, рекламирующее их вариант этих покрышек.

    Размышлял: Lentyay
    4 Сентября

    Пока мусульмане отмечали курбан-байрам, я аж полтора дня провозился с машинкой. Сделал много чего, за один раз не опишешь. Сегодня только об амортизаторах.

    Итак, получил новые аморты от HobbyPark. Сразу же офигел от их брутального вида: толстенные, массивные и с мощным штоком. Очень красивые. Внутри всё оказалось чуть хуже - масла капнули для вида. Хотя, я и не думаю, что хоть кто-то, покупая эти амортизаторы, рассчитывает ставить их на машину прямо из упаковки. Кстати, шток у меня имеет меньший зазор, чем на этом видео, что хорошо. Масло залил 450cSt, хотя купил ещё и 350.

    Судя по всему, некоторое отличие между внешне идентичными амортизаторами разных брендов с Aliexpress есть: одни ругают за слишком мягкую пружину, другие за слишком жесткую. В моём случае, субъективно, меня жесткость устроила, так что ничего менять я не стал. На штатных амортах и без стабилизаторов подвеска стала очень "ленивой". Если бросить машину на пол с небольшой высоты, она поднимается медленно. Это, конечно ассоциируется с кошечьей пластикой и грацией, но так быть не должно. С новыми же амортизаторами, подвеска стала похожа на шарик-попрыгунчик. Впрочем, обкатка всё покажет. Я, кстати, ещё и клиренс ощутимо увеличил.

    Сразу же сделал пыльники из воздушных шариков. Сначала думал использовать термоусадку, но она будет мешать работе амортизатора. С пыльниками моделисты разделились на два лагеря: одни одевают только на шток, другие - на весь амортизатор вместе с пружиной. Мне думается, на пружину одевать нет никакого смысла. А вот на шток вполне можно. Мелкодисперсная пыль будет налипать на маслянистый шток и быстро исцарапает уплотнительное кольцо в нижней части корпуса. Пыльник от этого спасёт, но есть и обратная сторона, если он потеряет герметичность, пыль будет скапливаться в нём, что только ускорит износ. Короче, пока амортизаторы новые, я сделал пыльники, а дальше буду смотреть, помогут они или нет.

    Размышлял: Lentyay
    31 Августа

    Продолжаю постигать премудрости "шот корсов". Обнаружил на своей машине стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Так как личного опыта нет, пошёл читать по форумам, что это такое и для чего оно нужно конкретно в моей машине. Насколько я понял, они делают подвеску зависимой и снижают крен при поворотах. Вроде просто и понятно, но как теперь с этим знанием жить? На тех же форумах советуют убирать их при езде по пересечённой местности. Во-первых, они ухудшают управляемость. Во-вторых, теоретически, они повышают "травмоопасность" подвески, делая её более жесткой. Короче, у себя я их убрал.

    Следующий большой вопрос - амортизаторы. Так как знания ещё в процессе накопления, я не сразу прочухал, что именно у меня установлено. Решение заменить их пришло сразу же. На форуме мне посоветовали Pro-line. Я совсем не готов отдавать сотню евро за 4 штуки, да и не нужны мне амортизаторы гоночного уровня. Мой удел - сшибать пеньки, да шышками из-под колёс пулять. В итоге заказал дешманскую китайщину. Такими амортизаторами весь Aliexpress завален, они там под именами SkyQ, HobbyPark, RCAWD и т.д.

    Позднее узнал, что у меня стоят штатные аморты, но с более новой прогрессивной пружиной (более плотная намотка по краям, увеличивающая жесткость пружины при сжатии) и апгрейженными алюминиевыми верхними крышками. Нарисовалась дилемма, какие поставить. Штатные вполне не плохи, но особо прочными себя не зарекомендовали. Китайские - говно, но говно прочное. Пока решил попробовать их, а штатные помыть/почистить и отложить в загажник.

    Размышлял: Lentyay