Добраться до этого маяка оказалось непросто. Дело в том, что почти вся территория между дорогой и берегом моря находится в частной собственности. Пришлось брести вдоль забора, найти неогороженный участок, потом спускаться с обрыва высотой в пару метров и идти в обратном направлении уже по песку. Но оно того стоило. Заброшенный маяк хоть и выглядит просто, но мне очень понравился. Песок тут имеет очень насыщенный оранжевый цвет, возможно из-за того, что смешивается с какой-то глиной. Кстати, почти возле самого маяка с обрыва спускается удобная деревянная лестница, но при этом сразу над ней стоит камера, а внизу установлена какая-то табличка. Очень жаль, что текст на ней не продублирован на английском. Так и не узнав, что именно запрещает эта табличка, назад я пошёл той же дорогой, что и пришёл.

Маяк Курмрагс был построен по запросу моряков, чтобы они имели ориентир между Ригой и Айнажи. В 1922 году был составлен проект и на следующий год маяк был построен. По конструкции это было коническое гранитное основание высотой 4,7 метра с металлической конструкцией и ацетиленовым фонарём наверху. Общая высота маяка составляла 13,9 метра, а высота огня над уровнем моря - 19,5 метра. Маяк был окрашен в белый цвет. После Второй мировой войны маяк электрифицировали.

В 1967 году шторм размыл берег и маяк упал с высоты нескольких метров. Конструкция не повредилась, но осталась накренённой. Маяк отключили и неподалёку поставили временную вышку с фонарём. Временный маяк работал до конца 1990-х. А берег с тех пор размывался всё больше и больше, и старый маяк оказывался всё ближе и ближе к воде.

Сегодня познакомимся сразу с пятью маяками Латвии. Всех их объединяет несколько моментов:

• все они были построены в 50-60 годы прошлого века
• все они по конструкции представляют собой четырёхугольные металлоконструкции с фонарём на открытой платформе наверху
• все они почти не менялись с момента постройки и об их истории мало чего можно сказать

Итак, с севера на юг, начинаем.

Маяк Гринтала

Grīntāls
КатегорияДействующие маяки
Год постройки нынешней башни1954
Высота маяка (м)21
Высота фонаря над уровнем моря (м)34
Больше информации

Маяк находится всего в 130 метрах от шоссе Рига-Таллинн, но из-за леса с дороги его совершенно не видно. По той же причине, почти бесполезно пытаться сфотографировать его с земли, только с дрона.

Маяк построен в 1954 году и сохранился в первоначальном виде. Снаружи башня обшита досками и выкрашена на треть сверху в чёрный цвет и на две трети снизу - в белый. Только световое оборудование менялось. В 1988 году был установлен фонарь АСА-500М, который обновили в 90-х годах прошлого века. Попадалась информация, что маяк работает сезонно с апреля по январь, но современная навигационная документация этого не подтверждает.

• 
• 
• 
• 

Маяк Буллюциемс

Buļļuciems
КатегорияДействующие маяки
Год постройки нынешней башни1956
Высота маяка (м)28
Высота фонаря над уровнем моря (м)36
Больше информации

Он расположен на восточной окраине Юрмалы в лесу возле прекрасного пляжа. Имя ему дал район города, в котором он находится. Также иногда маяк называют Лиелупским или просто Юрмальским. Маяк Буллюциемс был построен в 1956 году и пущен в эксплуатацию 10 мая. В 1978 году первоначальный фонарь заменили на АСА-500. В следующий раз световое оборудование менялось в 1990-х.

• 
• 

Маяк Энгуре

Engure
КатегорияДействующие маяки
Год постройки нынешней башни1954
Высота маяка (м)19
Высота фонаря над уровнем моря (м)26
Больше информации

До этого маяка Гугл меня не довёл. Как всегда в таких случаях, спас дрон: взлетел, осмотрелся, пошёл в нужном направлении. Маяк находится чуть севернее порта Энгуре, в лесу. Высота леса почти такая же, как и маяка и с севера маяк не видно вообще, только со стороны порта. Построен маяк Энгуре был в 1954 году. Изначально был установлен фонарь ЭМ-300, который в 1985 году был заменён на АСА-500. В следующий раз световое оборудование менялось в 1990-х.

• 
• 
• 

Маяк Гипка

Ģipka
КатегорияДействующие маяки
Год постройки нынешней башни1953
Высота маяка (м)30
Высота фонаря над уровнем моря (м)37
Больше информации

И тут Карты Гугла были в своём репертуаре. Есть дорога почти до самого маяка, но вместо этого хорошая программа привела нас на местный пляж в паре сотен метров от маяка. Искал его дроном.

Маяк Гипка был построен в 1953 году советскими солдатами и реконструирован в 1961-м. Изначально был установлен фонарь ЭМ-500, который в 1983 году был заменён на АСА-500. В следующий раз световое оборудование менялось в конце 1980-х.

• 
• 
• 

Маяк Сикрагциема

Sīkragciems
КатегорияДействующие маяки
Год постройки нынешней башни1956
Высота маяка (м)27
Высота фонаря над уровнем моря (м)33
Больше информации

Маяк Сикрагциема или Сикрагский находится в лесу, и когда стоишь рядом с ним, ни о море, ни о маяках не думашь. Дело в том, что маяк отделён от моря почти полукилометром густого леса. Построен он был в 1956 году. Изначально обшивка из белых досок покрывала лишь верхние пару метров конструкции, но в 2010-е годы её обновили и теперь покрыта почти половина маяка.

• 
• 
• 
• 

Я видел маяк Папе на фотографиях и, путешествуя к нему, знал, что меня ждёт. Конструкция своеобразная, но красивой я бы её не назвал. Тем не менее, маяк смог прямо-таки влюбить в себя. Знакомство с ним начинается не сразу. Парковка находится в 130 метрах и проходя это расстояние только на маяк и смотришь. А потом взору открываются дюны, бетонные блоки, укрепляющие берег, и сам берег, прямой линией жёлтого песка уходящий в горизонт. Красивое место! И маяк на деле оказался куда интереснее, чем на фотографиях. Кстати, маяк Папе - самый близкорасположенный к воде материковый маяк Латвии.

Первоначально на этом месте планировалось построить деревянный маяк, но предпочтение отдали более простой конструкции - мачте с керосиновым фонарём наверху. Этот маяк был построен в 1887 году русскими военными. А фонарь был привезён из Кронштадта с Верхнего Николаевского маяка. Место тогда называлось Jaunadža stūris, а сам маяк называли Приграничным (Robežu). Обслуживали его моряки, жившие в здании погранзаставы, построенной в Крымскую войну. В 1889-1890 годах был построен новый маяк по первоначальному проекту - деревянная пирамида с лантерной и диоптрийным аппаратом Френеля 6 разряда. В 1901 году это маяк реновировали и покрасили в жёлтый цвет, а лантерну - в зелёный.

В 1910 году был построен нынешний железный маяк по типовому проекту шведского инженера Нильса Густава фон Хейденстама (Nils Gustav von Heidenstam, 1822—1887). Ключевая особенность проекта - адаптированность к песчаному грунту. По конструкции это труба диаметром 1,9 метра, укреплённая снаружи конструкциями из профиля, с балконом и лантерной наверху. Общая высота маяка составила 19,2 метра. Новый маяк получил керосиновый фонарь, вращающийся от часового механизма. Обе мировые войны маяк Папе пережил без серьёзных повреждений. Тем не менее, во время Первой мировой, когда линия фронта приблизилась к маяку, световое оборудование было демонтировано и зарыто в лесу смотрителем маяка. Когда немцы в 1941 году захватили это место, они поставили новый проблесковый аппарат на ацетилене, а отступая, уничтожили его. После войны на маяк был установлен электрический фонарь. В 1971 году на маяке прошли ремонтные работы, в результате чего, его общая высота увеличилась до 22,3 метра. В 2003-2004 годах маяк подвергся продолжительному капитальному ремонту.

Несмотря на адаптированную конструкцию маяка, размывание берега было проблемой, с которой необходимо было считаться. В 1938 году его укрепили брёвнами, а в 1993 бетонными блоками, которые сейчас являются одной из достопримечательностей этого места.

С маяком Бернаты полагаться на Гугловские карты нельзя. Приложение довело нас до какого-то места, после чего надо было продолжить путь пешком через лес. Я пошёл один. Лес был не густой, но влажный после непродолжительного дождя. Тропинок не попадалось и я пёр напролом. В какой-то момент я увидел провода электропередачи и понял, что это точно то, что мне нужно. Дойдя до проводов, я сразу по просеке увидел маяк в полутора-двух сотнях метров. Прямо рядом с маяком проходила просёлочная дорога. Гугл, в очередной раз, "помог".

Сам по себе маяк Бернаты не особо интересен: типичная четырёхугольная металлоконструкция. Разве что, установлен живописно на холме. Первый маяк в этом месте был установлен в 1928 году. Он стоял на побережье и в 60-е годы XX века его смыло.

Навигационный знак Бернаты, 1930-е годы.

В 1962 году была построена нынешняя 21-метровая конструкция уже дальше от воды. Доски, обшивающие маяк снаружи, были окрашены в жёлтый цвет. В 70-е годы маяк стал автоматическим, а его обшивка была перекрашена в нынешний оранжево-красный цвет.

Когда я впервые увидел эту башню, с маяком она у меня не особо ассоциировалась. Диаметр её большеват для маяка, маленькую лантерну наверху не особо-то видно, ещё и до моря больше 5км. На ум скорее приходили фортификационные сооружения, ну или что-то инженерное, вроде водонапорной башни. Тем не менее, это маяк, хотя уже и недействующий.

Слитерский маяк - второй по возрасту маяк Латвии. Он был построен на 76-метровом холме бароном фон Остен-Сакеном по приказу Александра I. Строительные работы велись с 1849 года по 1850 год. Башня имела коническую крышу, делавшую её похожей на классическую башню замка и выполняла функции несветящего знака и пожарной каланчи. Общая высота башни составляла 26 метров.

В 1879 году генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич предложил установить на башне осветительное оборудование, чтобы отмечать Михайловскую отмель и Люзерортские мели. Предложение встретило много критики и вместо этого был построен маяк Микельбака. По другой версии, министерству не удалось договориться о цене аренды с владельцем земли и башни фон Остен-Сакеном.

Слитерский маяк, 1910-е годы.

После Второй мировой войны на башню установили газовый фонарь Ф-300 и она стала полноценным маяком. В 1961 году коническая крыша башни была разобрана, а вместо неё сделали небольшую восьмиугольную лантерну высотой 3,5 метра. От себя предположу, что и красный цвет башня получила в это же время. Параллельно с этим башня использовалась для наблюдения советскими пограничниками. В 1999 году Слитерский маяк утратил свои навигационные функции и стал частью национального парка.

С 2010 года на маяке работает музей. К сожалению, всю его экспозицию составляют стенды с информацией о местных птицах, немного об истории этого маяка и маяков в целом. Какого-то маячного акцента тут нет, что не удивительно, учитывая недолгий срок службы Слитере в роли маяка. Доступа к лантерне нет. Кстати, интересный момент: деревянные лестницы и полы на каждом из этажей выкрашены в свой цвет.