В минувшие выходные впервые побывал в Нарва-Йыэсуу. Впечатления странные - курорт на стыке эпох. С одной стороны, там типичный дачный сектор XX века. С другой - заколоченные советские дома отдыха соседствуют с современными SPA-центрами. В ту часть города, где многоэтажки, мы не ходили. В целом, впечатления положительные. Понятное дело, ездил я туда ради маяка. Разрешение на полёт тоже делал и пока это самый тяжёлый случай в моей практике. Не почитав матчасти, я, как обычно, написал заявление в Lennuamet, но они меня быстро завернули. Там нет аэропортов, так что им мало дела до полётов, но там государственная граница, поэтому и порядок оформления другой. Первым делом надо написать заявление в Департамент полиции и погранохраны. Сделать это надо не менее, чем за 8 рабочих дней до даты полёта. Я отправил за 17 календарных дней. Департамент попросил копию лицензии пилота и через 6 рабочих дней дал положительный ответ. В приложенном документе было написано, что также мне необходимо известить восточных пограничников (отправил им мэйл) и после полёта предоставить данные с отметками на карте (тоже отправил на мэйл). После получения ответа, я написал заявление в Lennuamet. До полёта оставалось 6 рабочих дней, так что с моей стороны всё было по фен-шую. В положенный срок Lennuamet не ответил и я отправил им заявление повторно. Когда ответа не было в пятницу после обеда, я начал изрядно нервничать. Поделился ситуацией в местной дроноводческой группе в ФБ, где мне сразу посоветовали позвонить. День выдался нервный, так что со звонками я тоже не сразу справился, сначала на факс звонил, потом инспектор на собрании был, короче, только с пятого раза смог поговорить с нужным человеком. Услышав, что разрешение от полиции у меня есть, мне дали устное согласие, а буквально через 3-5 минут я получил и уведомление на мэйл.

Сегодня обрабатывал фотографии и честно скажу, впервые в моей практике кадры маяка с земли были лучше материала, снятого с квадрика. Ну а теперь о самом маяке.

Маяк Нарва-Йыэсуу (Усть-Нарва)

Первый светящий знак стоял в устье Наровы ещё со времён шведов. В 1725 году уже царская Россия установила там навигационный знак. Распоряжение об этом было отправлено капитан-лейтенанту Боку Русским Адмиралтейством. Первый маяк был построен в 1808 году. Это была 16-метровая круглая башня белого цвета из известняка с красной лантерной. Назывался маяк Гунгербургским, по тогдашнему названию города.

Изображение из лоцманской книги 1871 года.

По одним данным, в 1870 году маяк капитально отремонтировали и надстроили на 8 метров. По другим, это было сделано в 1872 году. Ну а по третьим, первоначальная высота башни составляла 21,3 метра и она была увеличена на 4 метра в 1883 году. Как бы то ни было, после 1883 года высота маяка составила 24-25 метров и этот вариант можно видеть на фото ниже.

В 1886 году этот маяк получил катоптрический (с использованием зеркал) световой аппарат, который в 1903 году заменили на линзу Френеля. К сожалению, маяк был полностью разрушен в 1941 году, во время Второй мировой войны.

Изображение из книги «Описание маяков, башен и других предостерегательных для мореплавателей знаков Российской Империи» 1835 года.

Нынешний маяк Нарва-Йыэсуу был построен в 1957 году немного ближе к берегу. Полуторатонные кольца изготавливались из железобетона в Таллинне и отвозились в Нарва-Йыэсуу, где из них и строился маяк. Высота его составляет 31,1 метра, а высота фонаря над уровнем моря - 35,1 метра. В 2010 году было обновлено световое оборудование: на маяк установили 140-ваттный фонарь яркостью 16000 кандел. В начале XXI века штукатурка на маяке изрядно облупилась (как на Пакри) и в 2012 его реновировали. Сейчас он выглядит ухоженным и свеженьким, чего не скажешь об окружающих его постройках.

Строительство маяка Нарва-Йыэсуу, 1957 год.

Дополнение от 9.06.2020

Теперь удалось побывать и внутри этого маяка. Подробности читайте здесь, а фото - ниже.