Приложение Маяки Эстонии

Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

18

Мыс Галата - интересное для туристов место, так как с него, как на ладони, видна вся Варна. А ещё в средние века там находился достаточно крупный порт с волнорезом и небольшая крепость. Первый маяк в этом месте был построен ещё летом 1792 года.

Второй маяк был построен в 1863 году компанией Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane. Работы над ним начались сразу после перестройки маяка Шабла. По конструкции это был типичный для Болгарии маяк того времени - одноэтажный дом смотрителя, вплотную к которому построена башня маяка. Отличие маяка мыса Галата заключалось в том, что его башня была не цилиндрической, а восьмигранной. Общая высота маяка составляла 7,5 метра, а высота огня над уровнем моря - 50 метров. Лантерна тоже была необычной: очень низкой и с деревянными стенами. Он был пущен в эксплуатацию 15 (27) августа 1863 года с газовым фонарём 6 разряда.

Маяк мыса Галата 1863 года постройки. Фото 1957 года. Маяк мыса Галата 1863 года постройки. Фото 1957 года.

К сожалению, данный маяк не удовлетворял требованиям мореходов. Сначала обсуждалась замена фонаря на более мощный 4 разряда, а потом в 1910 году и вовсе стали строить новый маяк. Но перед тем как перейти к нему, закончу с историей этого маяка. Заброшенный и никому не нужный он простоял на мысе до 1968 года, когда часть его была снесена при строительстве ресторана «Галатея». Оставшаяся часть использовалась как склад и простояла до 27 февраля 1998 года, когда полностью обрушилась в море при очередном осыпании берега. Годом ранее, аналогичный обвал разрушил часть ресторана.

Теперь новый маяк. Для него выбрали место в 42 метрах от обрыва, примерно в 30 метрах позади старого маяка. Башня нового маяка была железобетонной и цилиндрической по форме, но, как и у предшественника, стояла вплотную к дому маячника. Для маяка в Париже был приобретён за 7000 левов светооптический аппарат Barbier Benard & Turenne, который вращался в ванне с ртутью. Для сравнения, строительство старого маяка обошлось в 10870 левов. Впервые новый маяк был освещён 20 декабря 1913 года.

Маяк мыса Галата 1913 года постройки. Фото 1923 года. Маяк мыса Галата 1913 года постройки. Фото 1923 года.

В ходе Первой мировой войны этот маяк был обстрелян российским линкором «Императрица Мария» и это единственный случай, когда болгарский маяк пострадал в ходе военных действий. Вероятно, в 1938 году маяк был электрифицирован. В 1932 году на маяке появилась электрическая сирена, которую вскоре перенесли на отдельную мачту, так как во время её работы находиться в жилых помещениях при маяке было невозможно.

Не удалось найти информацию, но по какой-то причине уже в XXI веке на мысе был построен ещё один маяк. Можно предположить, что состояние здания стало неудовлетворительным. Новый маяк представляет собой футуристичную железобетонную башню с лифтом и всеми необходимыми коммуникациями. К башне пристроено одноэтажное здание администрации маяка. Этот маяк был пущен в эксплуатацию 11 июля 2001 года.

Немного от себя. При обработке фотографии я увидел группу людей недалеко от заброшенного маяка. Я был уверен, что прохода туда нет и сейчас очень жалею, что не сходил к маяку. Территория вокруг действующего маяка закрыта и является военным объектом. Так как здание администрации находится сразу у маяка, если когда-нибудь я поеду туда ещё, имеет смысл узнать, а возможно ли посещение маяка в частном порядке. В конце концов это первый маяк этого века постройки, который я знаю и второй маяк с лифтом.

10

Небольшой отчёт о проделанной работе. Сделал отдельную страницу для приложения "Маяки России". От страницы "Маяков Прибалтики" она мало отличается, да это и не нужно. Новая фича, которая присутствует на обоих страницах: в тексте есть количество маяков в приложении, так вот, эта цифра обновляется автоматически.

Кроме того, на страницу маяков Эстонии добавлены знаки Хяэдемеэсте и нижний Мадизе. Также на этой странице я год назад начал делать отображение всех публикаций о конкретном маяке - в таблице возле каждого маяка появилась ссылка "Все публикации об этом маяке". Работает пока не для всех маяков, так как надо тупо перелопачивать все публикации и добавлять к ним теги соответствующих маяков. Занимаюсь этим при наличии свободного времени.

Приложения. В российское за лето добавил пять малоизвестных знаков, а в "Маяки Прибалтики" - знак Хяэдемеэсте. Также в ближайшие дни (в идеале на этой неделе) добавлю туда новых фоток маяков Лиепая и Папе. В подвешенном состоянии остаётся версия для iOS. Напомню, для Android чуть больше месяца назад вышло обновление версии 3, которое позволяет мне обновлять контент без обновления самого приложения. На iOS я не успел до поездки в Болгарию сделать релиз, из-за какой-то очередной ошибки, появившейся там, где раньше всё работало. Скажу честно, руки у меня опустились и возвращаться к iOS сейчас вообще желания нет. Разумеется, обновление будет выпущено, но out now.

Последний пункт - маяки Болгарии. Я решил взять паузу с ними и вот по какой причине: количество исторической информации, которую я нахожу по ним, очень небольшое, уверен, что в книгах есть больше. Значит, надо купить книгу и уже на её основе писать тексты. На следующей неделе будет ещё одна публикация, текст которой я уже написал, а потом некоторая пауза. Чтобы это компенсировать, будет пара других интересных маяков, которые лежат у меня в загажнике уже более года.

26

Мыс Калиакра является самым длинным мысом на болгарском побережье Чёрного моря и в летописях он фигурирут под множеством названий. У античных писателей он назывался Тириз или Тирист, у римлян - Акра, в средние века его называли Кали-Акра, а турки знали его под названием Геларе или Челигра. Даже у болгар раньше он носил имя Геларето. В XIV веке на мысе была построена крепость, которая сыграла решающую роль в морском сражении 1791 года между русским и турецким флотами. Сейчас развалины этой крепости являются главной туристической достопримечательностью мыса. История этой крепости очень интересна, но цель данной публикации - маяк.

Первое упоминание о навигационном огне на мысе датируется второй половиной XVIII века. Он горел на специальной маячной башне крепости Калиакра. Башня была четырёхугольной, с длиной стороны 3,5 метра и имела собственное название - Гала. Её руины сохранились до 1930-х годов.

Калиакра
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1901
Высота маяка (м)10
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
68

Первый описанный маяк на мысе Калиакра начал свою работу 15 (27) июля 1866 года и был построен компанией Compagnie des Phares de l'Empire Ottomane. По конструкции это была каменная башня с лантерной, пристроенная к жилому дому маячника. В лантерне стоял вращающийся светооптический аппарат 5 разряда. К сожалению, простоял он не очень долго. Утром 31 марта 1901 года произошло сильное землетрясение, в результате которого башня маяка треснула, а дом маячника разрушился полностью.

На смену разрушенному маяку был построен новый: цилиндрическая каменная башня высотой 9,7 метра с лантерной, где был установлен газовый фонарь фирмы AGA. При строительстве использовались камни от старого маяка. Жилое здание было пристроено только в 1926 году, и в таком виде маяк и сохранился до наших дней. Годом позже маяк электрифицировали и запустили радиомаяк. В 1955 году к оборудованию добавился ещё и наутофон. К этому времени при маяке жило 6 семей с 10-12 детьми, при том, что колодца там не было и воду приходилось возить из ближайшей деревни.

Немного личных комментариев. Мне очень понравился маяк и особенно выстроенные за ним "паровозиком" дома. Такого я ещё нигде не видел. Но у меня был дрон. А вот туристам без дрона для посещения доступна дорожка, по уровню находящаяся ниже маяка и вид с которой не очень хороший. Для дрона же надо оформлять разрешение у вооружённых сил Болгарии, так как территория маяка является военным объектом. Кроме того, въезд на сам мыс Калиакра платный, так как его территория является археологическим заповедником.

21

Маяк Шабла, о котором сегодня пойдёт речь, является самым старым, самым высоким и самым северным маяком Болгарии. С древних времен один из основных навигационных путей в Черном море пролегал от устья реки Дунай до Босфора, а мыс Шабла находится где-то посередине и очень выдаётся в море. При этом, место изобилует рифами и отмелями. Вполне вероятно, что ещё во времена Римской империи там был построен маяк, на котором разводили костёр. Первый задокументированный маяк был построен там между 1756 и 1786 годами (скорее всего летом 1768 года) и носил название Песочный (Пясъчния фар). В 1852 году французский путешественник Ксавье Оммер де Гелль (Xavier Hommaire de Hell) описывает этот маяк, как "красивый, но заброшенный маяк". Надо понимать, что в то время эта территория являлась частью Османской империи.

Шабла
КатегорияДействующие маяки
Год постройки
нынешней башни
1856
Высота маяка (м)32
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
36

Есть все основания полагать, что нынешний маяк Шабла, который официально был открыт 15 (27) июля 1856 года, является реставрацией того, более старого маяка. Есть несколько косвенных свидетельств в пользу этого. Например, строительство (или реставрация) этого маяка обошлось дешевле, чем строительство гораздо более простых по конструкции маяков Калиакра и Эмине. Строительные работы на всех трёх маяках производила компания Compagnie des Phares de l’Empire Ottomane.

По конструкции маяк представляет собой коническую восьмигранную башню из камня с лантерной наверху, где был установлен светооптический аппарат 5 разряда. На крыше лантерны был сделан громоотвод в форме полумесяца и звезды, как на флаге государства. Окрашен маяк был в белый цвет.

В 1901 году, уже принадлежа Болгарии, маяк Шабла пережил землетрясение, после которого башню пришлось укреплять специальной стержневой конструкцией (по другим данным, стальными обручами).

В 1913 году Южная Добруджа, где и находится маяк Шабла, перешла Румынии и правительство этой страны капитально отреставрировало маяк в 1934-1935 годах. Башня была укреплена и получила горизонтальные полосы красного цвета (как и сейчас), а фонарь был заменён на новый поворотный, работающий на газу, производства шведской фирмы AGA. Поворотный механизм фонаря был типичным, на грузиках, нетипично то, что канал для них сделали в стене башни, а не в специальной шахте по центру, как это чаще всего и делается. Также в башне была сделана железная винтовая лестница на 132 ступеньки. Логично предположить, что трёхэтажное здание, из которого "растёт" маяк, либо появилось в то время, либо приобрело свой нынешний вид. В 1947 году маяк вновь стал болгарским и через 10 лет был электрифицирован.

С декабря 2021 по май 2022 по заказу Военноморских сил на маяке были проведены капитальные реставрационные работы. Были укреплены башня и фундамент, полностью заменены электропроводка и сантехника. К нашему приезду маяк сиял свежей краской.

Ну и немного своих комментариев относительно маяка Шабла. Территория вокруг маяка закрыта и является военным объектом. Для полётов на дроне надо оформлять разрешение у вооружённых сил Болгарии. На маяке иногда проводят день открытых дверей. При этом маяк действительно красивый и фотогеничный. В нескольких десятках метров южнее маяка на добрых три сотни метров в море выдаётся причал, судя по всему, уже неиспользуемый. А сразу на север от маяка находится импровизированный лодочный порт. Всё это делает местность вокруг маяка очень живописной. Но больше всего меня умилила деталь, которую без дрона сложно заметить - скамейка на галерее маяка. По её виду можно сказать, что она не очень удобна и не рассчитана на долгие часовые посиделки. По размеру она тоже больше подходит для одного человека. Прийти рано утром, посмотреть на восход над морем и пойти дальше нести свою маячную службу - квинтэссенция морской романтики.

19
Царево восточный волнорез
КатегорияСветящие знаки
Год постройки
нынешней башни
1936
Высота маяка (м)6
Высота фонаря
над уровнем моря (м)
16

Свою серию публикаций о маяках Болгарии я начну с самого уникального - светящего знака восточного волнореза Царево. Болгары утверждают, что это единственная в мире статуя-маяк. Чтож, давайте узнаем подробнее.

В порту Царево (или Мичурин, как он назывался до 1934 года) находятся два маяка, оба из которых сейчас классифицированы как светящие знаки. Оба они были построены при строительстве порта, официально открытого 1 августа 1937 года. Интересующий нас знак на восточном волнорезе появился в 1936 году. На кубическом гранитном основании высотой 2,3 метра была поставлена белая 4-метровая цилиндрическая каменная башня с ажурной металлоконструкцией, которую венчал светооптический газовый аппарат Julius Pintsch. Это типичная для Болгарии конструкция маяка. Данный маяк был пущен в эксплуатацию 1 ноября 1936 года.

Светящий знак восточного волнореза Царево Светящий знак восточного волнореза Царево.

В 1953 году металлическую часть маяка надстроили и установили электрический аппарат М-300. Дальнейшая судьба маяка туманна, вероятно, он без всяких проишествий нёс свою службу. В феврале 2012 года верхняя часть маяка была смыта в море сильным штормом. Два года маяк не функционировал, но усиленно шло обсуждение его будущего. Несмотря на протесты церкви, было принято решение перестроить маяк самым оригинальным способом. На усиленной старой башне, которую перекрасили в зелёный цвет, была установлена 3-тонная бронзовая скульптура, держащая на руках корону с фонарем маяка. Прообразом статуи послужили креатиды из фракийской гробницы, найденной недалеко от деревни Свештари. Строительство такого маяка обошлось в 120 тысяч левов (около 62 тысяч евро), при том, что автор скульптуры Павел Койчев всю работу делал бесплатно. В таком виде маяк был открыт 26 июля 2014 года.

Волнорез порта Царево состоит из двух продольных частей: более высокая ведёт к маяку и по состоянию на 2022 год закрыта для прохода, а низкая является причалом для судов и проход на неё открыт. То есть, к маяку можно подойти достаточно близко, но только с задней стороны.

Как уже писалось выше, в порту Царево есть ещё один навигационный знак. Он был построен в 1929 году на группе скалистых островков с южной стороны от входа в бухту. Его я не фотографировал, так как его вид типичен для Болгарии, где достаточно много подобных знаков. По конструкции представлял собой кубическое каменное основание высотой 2,5 м, на котором установили двухступенчатую цилиндрическую каменную башню (высота нижней части составляла 4,8 метра, верхней, имевшей меньший диаметр, - 2 метра) с 3-метровой ажурной металлической надстройкой. Очень похожую конструкцию имеет маяк Ахтопол. Высота огня над уровнем моря составляла 11 метров. В 1936 году этот маяк надстроили на 2 метра, а в 1955 году его электрифицировали.

И... это ещё не всё. Ещё один навигационный знак в Царево находится уже не в порту, а на крыше здания Софстрой. Он был установлен в 1980-х годах.

Цитировать
в комментарии