ньюKAMIKAZE http://www.newkamikaze.com ньюKAMIKAZE - мысли смертников ru http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss nemov.aleksei@gmail.com (Aleksei Nemov) nemov.aleksei@gmail.com (Aleksei Nemov) Две с половиной недели назад ездили вдвоём с сы ... http://www.newkamikaze.com/post/2044 Две с половиной недели назад ездили вдвоём с сыном на Кери. Словами описать сложно, как сильно я люблю этот остров. Есть в нём что-то необъяснимо притягательное. За четыре часа, проведённых там, мы обошли всё вдоль и поперёк несколько раз, я полетал и наделал кадров, которыми сам доволен. Что узнал насчёт маяка и его реставрации: активная фаза работ начнётся только в следующем году. Я-то думал, в следующем году уже смогу увидеть его обновлённым. Вероятнее всего, работы будут проходить по типичному графику - с начала апреля до конца октября. Wed, 20 Oct 2021 13:45:25 http://www.newkamikaze.com/post/2044#comments С момента поездки на Вийре ... http://www.newkamikaze.com/post/2043 С момента поездки на Вийрелайд прошло уже три недели, а никаких фоток маяка я так и не опубликовал. На то была причина, хотел сделать интересную публикацию. Итак, сегодня у нас очередная серия сериала "Детективное агентство «Маячный свет»". Итак, дано: маяк Вийрелайд после реконструкции 1965 года и до неё: В ходе работ были демонтированы контрфорсы и вся чугунная башня маяка была залита 10-12 см слоем бетона. Я много и долго изучал фотографии и мне трудно поверить, что это один и тот же маяк. Старый маяк толще и имеет высокие прямоугольные окна. Новый выглядит значительно "худее" и имеет небольшие круглые иллюминаторы. Моя теория: повреждённую в ходе войны башню демонтировали и построили новую бетонную. К сожалению, никаких доказательств у меня нет. В книгах об этих работах либо вообще ничего, либо версия с покрытием слоем бетона. Потыкался-помыкался, писал в разные места, где-то не ответили, где-то не располагали необходимой информацией. Также была идея связаться с Яаном Вали, но раздобыть его "живой" контакт не удалось, хотя я приложил усилия. Теория не подтверждалась и не опровергалась - самая обидная ситуация. Решил искать косвенные улики и спросил на официальной странице острова в Фейсбуке, винтовая ли лестница в маяке или обычная. Слово за слово, и мне дали контакт Марта Велтмандера - последнего (если я правильно понимаю) смотрителя маяка Вийрелайд и, что ещё более важно, сына смотрителя. Я связался с ним и получил исчерпывающий ответ с уникальными подробностями. Во время работ 1965 года Март был школьником старших классов и жил с родителями на Вийрелайде, где его отец работал маячником. Работы проводились фактически у них во дворе, так что всё было на виду. Работали солдаты-срочники, в основном молдоване. Контрфорсы срезал парень из Риги по имени Борис. Их выбросили в море недалеко от берега, где они потом много лет валялись. Именно контрфорсы и придавали башне визуальный объём и коническую форму. Теперь, если посмотреть на снимки выше новым взглядом, то видно, что действительно чугунная башня не такая уж толстая - чуть более двух метров в диаметре. Балкон бОльшего диаметра на обновлённой башне тоже визуально делает её тоньше. Теория опровергнута, но сомнения ушли! Сегодня-завтра я дополню историческую публикацию о маяке теми подробностями, которые узнал. Thu, 14 Oct 2021 11:50:38 http://www.newkamikaze.com/post/2043#comments Ответ DJI Буквально па ... http://www.newkamikaze.com/post/2042 Ответ DJI Буквально пару часов назад DJI затизерила в Твиттере даты трёх анонсов. Для меня совершенно очевидно, что на третьем блоке (5 ноября) - батарея Mavic 3, а вот два других намёка я не выкупил. Благо, пояснительную бригаду долго ждать не пришлось. Tue, 12 Oct 2021 19:17:50 http://www.newkamikaze.com/post/2042#comments Продолжу рассказ о поездке прошлых выходных. На ... http://www.newkamikaze.com/post/2041 Продолжу рассказ о поездке прошлых выходных. Началась она на Вийрелайде, а продолжилась на Сааремаа. Вроде ничего серьёзного не планировалось, а привёз фотографии пяти (вместе с Вийрелайдом) маяков. Сегодня будут фотографии одного из них - Сырве. Помимо самого маяка, который я, между прочим, впервые посетил летом 2010, мы заехали ещё и в военно-исторический музей Сяяре. Очень классное место, всем рекомендую. Мы как-то думали, что он меньше музея на Тахкуна, но это не так. Честно скажу, из всей экспозиции меня больше всего впечатлил раскиданный на куски Т-34. Очень наглядно видно, за какой тонкой бронёй сидел экипаж. Вдобавок, военный музей "спарен" ещё и с зоологическим, который находится в отдельном доме. Теперь к маяку Сырве. В военно-историческом музее ему посвящена очень небольшая экспозиция. Меня там больше всего заинтересовали фотографии, которых я раньше нигде не видел. Ещё на самом верху главного дома музея обнаружилась табличка, приглашающая посетить маяк с ценами на билеты в кронах. Пообщавшись с владельцем музея, узнал для себя новое: маяк Сырве был открыт для посетителей в начале 2000-х. В зоологическом музее ничего, связанного с маяком нет. Так бы подумал любой логичный человек и ошибся бы. Там есть несколько камней, из которых была сложена старая башня маяка. Словом, любителям маяков я рекомендую посетить музей. Mon, 04 Oct 2021 15:35:55 http://www.newkamikaze.com/post/2041#comments Робот на спине акулы < ... http://www.newkamikaze.com/post/2040 Робот на спине акулы Да, именно так выглядит перевёрнутая фотка DJI Mavic 3 и развидеть это у меня никак не получается. Количество слухов о неанонсированной новинке растёт, в Фейсбуке даже есть отдельная закрытая группа для их обсуждения. Помимо каких-то совершенно пустых вопросов и догадок, попадаются дельные мысли. В частности, наш местный фотограф Каупо Кальда прикинул, что полудюймовый сенсор зум-камеры при разрешении в 12 MP, это очень даже неплохо и по размеру пикселя сравнимо с дюймовой матрицей на 20 MP. Ну и ещё один слух, появившийся менее часа назад - анонс дрона состоится 20 октября, а продажи - в конце ноября. Напомню, ранее компания DJI придерживалась такой политики, что продажи стартуют в день анонса. Это действительно очень хорошо для продаж: посмотрел презентацию, впечатлился, продал почку и сразу купил в магазине новый дрон. Но сейчас Autel не просто на пятки наступает, а откровенно отжимает рынок. Так что перенесённый на более ранний срок анонс - логичная, хоть и вынужденная мера. Fri, 01 Oct 2021 14:40:45 http://www.newkamikaze.com/post/2040#comments Ещё немного дневников разработчика приложения < ... http://www.newkamikaze.com/post/2039 Ещё немного дневников разработчика приложения "Маяки России". Самое главное, о чём я сейчас расскажу, это статус проекта в целом. Но сначала немного о кэшировании. В "Маяках Прибалтики" все данные хранятся локально и кэшировать попросту нечего. В новом приложении все данные из интернета и надо а) дать возможность пользователю использовать приложение без интернета и б) несколько сократить передачу данных. Насколько я понял ситуацию, есть два способа: обычное кэширование и скачивание файлов с данными, то есть, что-то вроде offline-версии приложения. Первый способ комбинирует хранение данных и при этом их обновление, но имеет один недостаток - кэшем в первую очередь управляет ОС и нежданно-негаданно для пользователя она может этот кэш удалить. По умолчанию кэш хранится 30 дней, но из своей практики пользователя смартфона скажу, что вообще ни разу не имел проблем с нежелательно удалённым кэшем. Возможно, имеется в виду 30 дней, когда приложение ни разу не запускалось. Теперь второй способ. У него есть один плюс: ОС не удалит файлы в тайне от пользователя. Больше плюсов нет. Никакой системы обновления данных тут не предусмотрено, так что, в любом случае, надо как-то комбинировать это с кэшем, а ещё придётся запрашивать у пользователя разрешение на использование памяти смартфона. Очевидно, что первый способ - мой выбор. Так что я вторгся на совершенно новую для себя территорию и начал затачивать лапки под кэширование. Оказалось, во Flutter всё уже есть "из коробки", просто работать с этим удобнее через плагины. Для кэширования данных я использую flutter_cache_manager, а для фотографий - cached_network_image. Просто и очень удобно! Фактически всё делается само и я не должен думать где хранить, как хранить, как называть, как и когда обновлять. Важный нюанс - сама логика кэша. Это локальное сохранение получаемых данных. На практике это выливается в то, что без интернета будут доступны лишь те данные и фото, которые пользователь уже просматривал. То есть, если установить приложение, и запустить его в первый раз без интернета, никаких данных не будет. Также не будет данных, если без интернета попробовать открыть какой-то маяк или регион, который ранее не просматривался. Но в любом случае, я очень доволен тем, как это работает. Совершенно отдельный вопрос - кэширование карты. Поизучав этот вопрос, я узнал, что в Mapbox можно скачивать и использовать локально хранящиеся тайлы карты. Если сделать соответствующую функцию, то пользователи приложения меня разорят, так как в месяц бесплатно можно качать определённое количество тайлов, а за остальные мне надо платить. Другой вопрос, что и не нужна такая функция, потому что Mapbox и так кэширует векторные карты. Это легко проверить в "Маяках Прибалтики", если удалить весь кэш приложения, открыть его и перейти там на карту, ничего не приближая (её первоначальный вид). После этого поставить режим "в самолёте" и открыть приложение заново. Теперь можно приближать, удалять и двигать, и будет хорошо видно, что закэшировано и с какой детализацией. Также, если какой-то из участков карты приближался и скачивались его более детализованные данные, они тоже кэшируются. Короче, очень неглупые люди API для Mapbox делали. Теперь самое главное - статус проекта. В приложении готово всё, кроме карты. Возможно, будут какие-то косметические правки. Например, я не очень уверен в цветовой гамме, но я также понимаю, что это нездоровый перфекционизм. Карта в приложение не добавлена из-за Null safety. Последний официальный релиз плагина вышел давно (что само по себе плохой знак) и этот стандарт не поддерживает. Варианта два: либо отказаться от Null safety во всём приложении, либо использовать dev-версию карт, которая это поддерживает, но с которой на практике я так и не смог подружиться. Короче, есть причины оставить внедрение карты на самый последний момент. Your browser does not support HTML5 video. На этом хорошие новости заканчиваются, потому что помимо программирования есть ещё и контент. Немного цифр. Тексты о маяках Эстонии я писал полтора года для сайта и потом пару месяцев переносил их и фотографии в приложение, это порядка 60 маяков. Тексты о маяках Латвии и Литвы писались полгода сразу на сайт и для приложения. В "Маяках России" самих маяков будет в 3-4 раза больше, чем в прибалтийском приложении. Я поставил себе цель писать по три текста в день. Мой 3d-принтер покрылся толстым слоем пыли, к эпоксидке я не прикасался больше месяца, а последняя поделка (второй экземпляр Таллиннского верхнего маяка в масштабе 1:500) так и стоит не доделанная. При этом, только в очень редкие дни я выполняю свой план и постоянно живу с ощущением, что я что-то кому-то должен. Это давит. Очевидно, план надо снижать, я уже готовлю себя к мысли, что в этом году релиза не будет. Более того, с фотографиями всё совсем вышло из-под контроля. То, что начиналось очень хорошо, скатилось в канаву: из всех людей, кто согласился помочь своими фотографиями, снимки прислали 12 человек, а это менее половины. Те, которые прислали, вы самые лучшие, спасибо вам огромнейшее! Остальным я пытался напоминать, кто-то отказывался от участия в проекте, кто-то игнорит, кто-то переходит на агрессию, мол, вообще не до меня. В итоге, сейчас я вообще не занимаюсь поиском фотографий. Ладно, ныть мы все умеем, а что по существу? По существу, полностью готов регион Калининградской области (11 маяков), но нет фотографий к одному из маяков (Гвардейский). В Инстаграме я их нашёл, но получить не удалось. Следующий регион, Сахалин и Курилы - всего 45 маяков, из которых сейчас написаны тексты для 35, фотографии вообще не подготовлены. На следующей неделе необходимо его закончить. Дальше надо будет делать самые популярные регионы: Финский залив, Ладога, Онега, Белое и Баренцево моря. После этого, в теории, можно выпускать приложение и после этого добавлять остальные данные. Ещё есть идея - после релиза запустить открытый канал в Телеграме для обсуждения приложения. Такой вот роадмап. Fri, 01 Oct 2021 11:39:40 http://www.newkamikaze.com/post/2039#comments Продолжаю квадрокоптерные ... http://www.newkamikaze.com/post/2038 Продолжаю квадрокоптерные гадания. Состоялся официальный анонс новых дронов от Autel. Новой информации - крупицы. Цены уже озвучены, а, значит, можно сравнить новинки с конкурентами. Начну с младшей серии, которую я для покупки себе точно не рассматриваю. Это явные конкуренты DJI Mini 2, который стоит у нас 459 €. Что покупатель получает за эти деньги: совсем простенькую 12 MP камеру с сенсором 1/2.3” и f/2,8 и 31 минуту полёта. Autel EVO Nano будет стоить 649 $, а EVO Nano+ - 799 $. Предположу, что европейские цены будут в районе 620-630 € за первый и 749 € за второй. Я очень надеюсь, что в Autel сидят адекватные люди, которые понимают, что они зарубились с безусловным лидером и выставляя такие цены, надо и спецификации иметь соответствующие. Autel EVO Nano, который стоит в полтора раза дороже "миника" будет иметь 1/2” матрицу на 48 мегапикселей при f/2,8 и летать 28 минут. Все мы знаем, что мегапиксели - оружие маркетологов, а не фотографов. То есть, в теории и по спецификациям этот дрон не выглядит в полтора раза лучше, чем DJI Mini 2, но стоит именно так. Сразу оговорюсь, что здесь и далее я совершенно не рассматриваю лётные характеристики дронов (за исключением времени полёта). Они важны, но не критичны, так как мы имеем дело с "первым эшелоном". Перейдём к Autel EVO Nano+. Тут при тех же 28 минутах полёта мы получим другую камеру на 50 MP с RYYB-сенсором размером 0,8-дюйма с фокусировкой PDAF + CDAF и f/1,9. Погуглил-почитал про RYYB-сенсоры, их использует Huawei в своих флагманах, но реально ли они лучше классических RGGB-матриц или это чистый маркетинг, никто не ответит. Для дрона весом 249 грамм это хорошо, но не так хорошо, чтоб стоить вдвое дороже, чем DJI Mini 2. "Миник" от DJI покупают люди не столь искушённые в фотографии и для них 31 минута полёта на 459 € выглядит куда более привлекательно, чем 28 минут за 620 или даже 749 €. По итогу, мне не совсем ясно, кого Autel видит целевой аудиторией этих дронов. Повышаем класс до EVO Lite и EVO Lite+. Очевидно, что конкурируют они с DJI Air 2S, который стоит 999 € и предлагает 31 минуту полёта и камеру на 20 MP с дюймовым сенсором и f/2,8. Autel просит за EVO Lite 1149 $, что в Европе, я думаю, выльется в 1000 - 1099 €. За эту сумму предлагается 40 минут полёта и камера, как на EVO Nano+, но с возможностью повернуть её вертикально. По цифрам и в теории не впечатлило. Но живые снимки и сравнения могут всё поменять. Теперь модель EVO Lite+. Здесь обещают дюймовый сенсор на 20 MP с регулируемой диафрагмой f/2,8-11 и некой особой постобработкой для ночной съёмки. Ещё на обоих дронах линейки Lite есть удаления тумана со снимков. Я давно пользуюсь этим в Фотошопе и предпочёл бы и дальше так делать, не доверяя это автоматике. В любом случае, если на EVO Lite+ будет стоять та же камера, что уже год используется на EVO II Pro, то это мой вариант. Во всех обзорах, что я видел, камера EVO II Pro при плохом свете по детализации мощно уделывает камеру DJI Mavic 2 Pro, на который я сейчас снимаю. В свою очередь вторая "прошка" по качеству снимков превосходит Air 2S, хотя по параметрам камеры очень близки. Последнее, что у нас осталось - цена. Для EVO Lite+ она озвучена в 1249 $, спрогнозирую европейскую цену в 1100 - 1179 €. Да, это лучше, чем Air 2S и даже лучше, чем Mavic 2 Pro, хоть и весовые категории тут разные. Определённо, этот вариант мне очень интересен. Теперь ждём ответного хода от DJI и анонса EVO III Pro, вот где будет самое интересное! Ну а продажи новых дронов Autel начнутся через месяц, в конце октября. Wed, 29 Sep 2021 11:04:02 http://www.newkamikaze.com/post/2038#comments В очередной раз дивлюсь причудам русского языка ... http://www.newkamikaze.com/post/2037 В очередной раз дивлюсь причудам русского языка. Душить гуся - занятие неприличное, а в советское время ещё и массово порицаемое, а вот задушить или придушить жабу, скорее, хорошо. Особенности асфиксии пернатых мы сегодня рассматривать не будем, а вот о закрытии очередного персонального гештальта через жабодушие я расскажу. Со всеми своими маячными поездками я посетил все эстонские острова с маяками, куда может попасть обычный турист. Все, кроме одного - Вийрелайда. Кто не знает, это частный остров с максимально пафосным, по местным меркам, курортом. Летом тут яблоку упасть негде и места там бронируются очень заранее. Придушивание жабы в данном случае заключалось в том, что съездить туда ещё и дорого. Конкретно наша поездка на одну ночь с питанием и трансфером вышла более 300 евро на семью из двух взрослых и ребёнка-второклассника. Непосредственно на острове нас встретила хозяйка (имени не знаю). Она и парень Кристьян, который привёз нас на лодке с материка, сейчас являются единственными жителями острова. Оба они наёмные работники. Хозяйка провела экскурсию по, практически, всем зданиям. Надо понимать, что островок совсем небольшой (полтора километра в самом длинном месте) и почти полностью "голый". Главное, что на нём есть - маяк. Все постройки - маячный городок из пяти построек и несколько современных строений, поставленных тут же. Деревья растут только в маячном городке, вся остальная территория - поле с кустами можжевельника. Главное здание оформлено большим количеством старых вещей и фотографий и воспринимается, как музей. Во время экскурсии хозяйка несколько раз подчеркнула, что у нас есть уникальная возможность осмотреть все номера. Летом они заняты и просто пройти и всё посмотреть невозможно. Вообще, туристический сезон на острове закончился две недели назад и некая тень запустения уже начала покрывать остров: мокнущие под дождём лежаки, перевёрнутая солнечная панель на поле, свалка реквизита с летних гуляний в камышах. Обратил я на всё это внимание только на второй день, а в первый вечер я погрузился в настроение, которого ещё никогда в жизни не испытывал. Собственно, весь вечер я прыгал с фотиком вокруг маяка и когда стемнело, на востоке в пяти километрах зажёгся порт Виртсу, на западе, почти на таком же расстоянии - порт Куйвасту. Между ними снуют два горящих кучей ламп парома. Когда они причаливают, то хорошо видно как машины выезжают и въезжают на паром. И всё это в постоянном цикличном движении. А я стою в стороне и со вселенской отрешённостью наблюдаю за этой суетой, частью которой я в данный момент не являюсь. Даже течение времени у меня и у "них" разное. Очень умиротворяет. Вернёмся к острову. У нас была возможность выбрать себе номер из нескольких и мы остановились в отдельностоящем домике, именуемом "чёрным сьютом". Построен он был в апреле-мае этого года, а дизайн интерьера заказывался в конторе HÖME. Интерьер, как по мне, причудливый, интересный, но с вопросами к комфорту. Главной фишкой этого дома, полностью прозрачной (снаружи - зеркальной) стеной с видом на восход мы не насладились. Из-за сырости стекло быстро запотело, вдобавок утром всё небо было затянуто облаками и видимого восхода не было. Кстати, помимо этого домика, тут есть ещё две туалетные кабинки, стоящие на метровом возвышении с такой же прозрачной стеной. Сидишь там, впитываешь вечность, параллельно расставаясь с каловыми массами. Насколько я заметил, быт на острове весьма специфический. Несмотря на такое небольшое расстояние от материка, электросеть сюда не проведена. Поэтому что возможно делается при помощи газа (готовка, обогрев воды и некоторых помещений), а для остального есть электричество от генератора, который на ночь выключают (может, летом не так). Покидаю Вийрелайд. Ничего не буду писать о маяке, для него будет отдельная публикация. Подведя итог поездки на Вийрелайд скажу, что остров мне понравился, но в сердце не запал. Он очень необычный и я даже представить не могу, чтобы приехать туда летом, когда вокруг полно народу. А вот сходить зимой по льду - моя тема. Tue, 28 Sep 2021 00:12:46 http://www.newkamikaze.com/post/2037#comments Поизучал неподтверждённые спецификации ... http://www.newkamikaze.com/post/2036 Поизучал неподтверждённые спецификации Autel Evo Lite. Из интересного: возможность вертикальной съёмки, дальность полёта до 10 км и датчики спереди и снизу. Почему это интересно для меня? Начну с датчиков. Каждый новый дрон обвешивают ими всё больше и больше и больше, из-за чего цена только растёт. Я же их всегда отключаю и платить за эту фичу не особо рад. Дальность полёта в 10 км в сочетании со временем полёта в 40 минут - очень круто, тут и объяснять нечего. Возможность вертикальной съёмки была на первом DJI Mavic Pro, я ею часто пользовался и мне очень не хватало её во втором Мавике. Нередко бывает, что объект съёмки окружен деревьями, нормально его видно только вблизи, но в кадр он не помещается. Вот тут возможность вертикальной съёмки очень выручает и никакими панорамами это не заменить. Если говорить об Autel Evo III, который, судя по всему, будет анонсирован в скором времени после выхода Evo Mini и Evo Lite, то там обещают примерно всё то же самое, что уже было в "двойке". Будет четыре модификации дрона с разными камерами (у Autel Evo II их сейчас три). Надо сразу понимать, что это флагман линейки Autel, а, значит, он должен существенно отличаться от младших моделей. Пока по цифрам эта разница весьма мала, значит будут ещё "плюшки". Надо ждать анонса. То пусто, то густо Всё это было бы не так весело, если бы... сегодня в сеть не "утёк" мануал DJI Mavic 3 (уже без Pro) со всеми-всеми спецификациями. Внешний вид дрона и его ключевая особенность полностью совпадают со всеми предыдущими "утечками". Скажу честно, после Autel, спецификации нового Мавика не впечатляют. Будут 46 минут полёта и вес менее 920 грамм. У второго Мавика время полёта вдвое меньше, а вес почти такой же - 907 грамм. Батарея нового дрона ощутимо больше и тяжелее, значит облегчали саму "тушку". Не в ущерб ли прочности? Идём далее. Главной и ключевой особенностью дрона является двойная камера. В одном корпусе будут соседствовать 12-мегапиксельная зум-камера с полудюймовым сенсором и привычная широкоугольная камера с диафрагмой и матрицей 4/3 дюйма. Решение неожиданное и на данный момент для меня оно выглядит странным и даже сомнительным. Тем не менее, именно на него DJI и делает ставку, о чем говорит "утекший" рекламный постер дрона. Из неприятного для меня - пульт DJI RC-N1 в комплекте. Я считаю пульт DJI Mavic 2 Pro лучшим из-за встроенного экрана, которым я пользуюсь постоянно, и компактности. Господа же из DJI так не думают и комплектуют все свои последние дроны бандурой без экрана, но с большой батареей. Надеюсь Autel так делать не будут, их пульт от Evo II тоже весьма хорош. Чтож, в любом случае, делать выводы ещё очень рано. Официальный анонс DJI Mavic 3 состоится, судя по всему, 15 ноября. Autel анонсирует Evo III раньше, что DJI совсем не выгодно. Будут ли они менять планы? Скоро узнаем. Fri, 24 Sep 2021 12:40:17 http://www.newkamikaze.com/post/2036#comments Чтож, пока всё ну очень интересно: 28 сентября ... http://www.newkamikaze.com/post/2035 Чтож, пока всё ну очень интересно: 28 сентября Autel, как я и писал, анонсирует два новых дрона. По слухам, старшая модель Autel Evo Lite в версии Pro получит камеру с дюймовой матрицей и время полёта до 40 минут. Очень интересно... Thu, 23 Sep 2021 22:15:53 http://www.newkamikaze.com/post/2035#comments Зажрались вы, Алёшенька < ... http://www.newkamikaze.com/post/2034 Зажрались вы, Алёшенька Без долгих прелюдий: хочу поменять дрон. Совершенно точно могу сказать, что данный случай моего доверия к Mavic 2 Pro не изменил, вдобавок батарею я заменил. Положа руку на сердце, этого дрона мне, по большому счёту, хватает, но он уже достаточно стар. Я имею в виду и моральное старение и старение физическое (конкретно на этом экземпляре налёт у меня больше 400 км). А сейчас есть финансовая возможность сменить дрон, так что лучше это сделать. Первое, что приходит на ум - DJI Mavic 3 Pro. Но его нет. С момента выхода "двойки" прошло более трёх лет, по меркам гаджетов - это огромный срок, но, тем не менее, третью версию так и не анонсировали. Опять же, догадок море, но я не вижу ни одной правдоподобной или логичной. Значит, надо смотреть из того, что есть на рынке сейчас. Про дроны DJI "меньшего калибра" я уже писал, для меня это будет шаг назад. В итоге, передо мной совершенно безальтернативно встаёт Autel Evo II, причём, именно в версии Pro с дюймовой матрицей. Вчера весь день смотрел его обзоры. Вырисовывается, что дрон действительно хороший, лучше "второго" Мавика, но чертовски непопулярный из-за гегемонии DJI. Хороший выбор, хочется пойти и купить, но все мы знаем, что... Evo II вышел год назад, то есть, обновление не за горами. Вдобавок, на прошлой неделе этот производитель "засветил" на выставке в Китае аж три новых модели: аналог DJI Mini весом менее 250 г, "средний брат" - аналог DJI Air 2 и полноценного преемника Evo. Последние два для меня очень интересны и надо запастись терпением и подождать официальной информации. Ну и я всё же надеюсь, что у DJI всё же есть хоть какой-то интерес до моих денег. Tue, 21 Sep 2021 16:06:32 http://www.newkamikaze.com/post/2034#comments Я уже писал о первом дне http://www.newkamikaze.com/post/2033 Я уже писал о первом дне своей поездки на Рухну и, хоть и весьма сумбурно, о третьем. Самое время рассказать про день второй. После завтрака мы с сыном отправились к заброшенной советской погранзаставе. Три года назад я один раз проходил мимо неё в потёмках и не рассмотрел совсем. На местных картах место это отмечено как Valgi. Дойдя до места, мы увидели, что место весьма жилое, так что полазить не судьба. К слову сказать, с этой стороны хороший и необычный вид на маяк. Сразу же решили прогуляться к маяку, чтобы снять его в лесах на фотик и квадрик и закрыть его тему в рамках поездки. Несмотря на то, что это была суббота, на объекте работал один строитель. Помявшись у забора (сейчас маяк является строительным объектом и огорожен), я попытался завязать с ним разговор и... разговор очень пошёл. Послушав о моём увлечении маяками, Андрес (именно так звали строителя) рассказал мне много интересных моментов, которые выяснились только во время реставрационных работ. Например, что мемориальная табличка, висевшая над входом с 1977 года, под краской оказалась бронзовой. Закреплена она была весьма "читерским" способом - снаружи были вставлены длинные болты, которые внутри башни были приварены на сварку. Фото таблички 2018 года и с нынешней поездки: Ещё он рассказал, что маяк стоит на основании из бутового камня, которое сложено в форме креста. Сейчас его почистили и форма хорошо видна, но в прошлый мой визит этого вообще не было видно. Под основанием находится песок и до сих пор большой вопрос, как маяк вообще стоит. Информация из разряда слухов: как замерили местные жители, при сильных ветрах амплитуда раскачивания маяка достигает полуметра. Также Андрес сказал, что маяк сейчас полностью закрыт для туристов, но как раз сегодня придёт одна группа, об экскурсии для которой старейшина острова сам договаривался с департаментом. Далее он позвонил гиду и испросил для нас разрешения присоединиться. В назначенный час мы примчались на самокате. Даже маршрут экскурсии был весьма необычным: снаружи маяка по лесам до самого верха, на балкон лантерны и уже внутри башни назад вниз. Никогда в жизни не было и не будет возможности подробно в деталях осмотреть башню маяка снаружи по всей высоте: окна, сочленения с опорами, крепление лантерны. Скажу честно, когда я увидел новый окрас башни, я подумал: "Фу, зачем? В своём ржавом виде он был куда лучше". Потом я посмотрел свою публикацию о маяке и фотки, и стало очевидно, что то, что казалось мне добротной стимпанковской ржавчиной, оказалось растрескавшейся коричневой краской. Маяк всегда был крашеным, даже когда казалось, что это и не так. На самом верху удалось хорошо рассмотреть купол и систему его дождевого слива и венец каждого маяка - его флюгер с громоотводом. Внутри башня тоже сияла свежей белой краской. Ниже фото до и после. Ещё Андрес обратил моё внимание на несколько моментов: Что-то вроде карты предыдущих покрасок башни изнутри Следы от снарядов на стене фонарного помещения, полученных маяком во время Второй мировой войны Гиря часового поворотного механизма маяка, висящая в центральной трубе маяка Место крепления лантерны к башне Напомню, нынешняя лантерна была установлена в 1937 году, а до этого на маяке стояло гораздо более сложное по конструкции фонарное сооружение, являющееся частью оригинального проекта. Та лантерна была взорвана в 1917 году и её обломки разлетелись по округе. Сейчас же внутри маяка очень хорошо видны отверстия от крепления старой лантерны. Кстати об обломках старого фонарного помещения. Часть из них была найдена при проведении реставрационных работ: чугунные осколки, пара бронзовых ручек, осколки штормового остекления и светооптического аппарата. Большинство из них будут потом выставлены в музее. Есть большая надежда, что такой музей будет организован в свежеотреставрированном здании аккумуляторной у подножия маяка. "Вишенка на торте" - возможность осмотреть генераторную. Это здание не реставрируется и так и останется закрытым для туристов. Там сейчас хранятся стройматериалы, но и с ними получилось осмотреть два сохранившихся генератора и часть оборудования. В итоге, получается, что реставрация маяка, которая, как мне казалось, испортила мне всю поездку, на самом деле дала мне увидеть маяк Рухну совершенно с другой стороны и узнать о нём много нового. Уникальный опыт и дай бог здоровья Андресу, благодаря которому мы попали на эту экскурсию. Просто чтоб "позагибать пальцы" проясню: маяк закрыт на реконструкцию с апреля и откроется в ноябре, а значит первые туристы увидят его весной 2022. А мы уже... Кстати, по маякам и острову Рухну это ещё не всё, будет ещё одна публикация. Sun, 19 Sep 2021 20:48:53 http://www.newkamikaze.com/post/2033#comments Продолжу немного рассказывать о приложении. Мен ... http://www.newkamikaze.com/post/2032 Продолжу немного рассказывать о приложении. Меня очень выбили из колеи проблемы с предыдущим. Сделал совсем небольшое косметическое обновление версии для Android и... приложение стало вылетать при попытке открыть карту. А карту я не менял совсем. С одной стороны ситуация анекдотичная, мол "я не трогал, оно само", а с другой - первые три дня я почти не вылезал из-за компьютера, пытаясь найти проблему. Приложение и карта в нём отлично работали на эмуляторе, компилировались без ошибок, но на смартфоне карта продолжала вылетать. Я перепробовал всё, на что хватило моего ума: отключал поочерёдно функции карты в готовом приложении, делал совершенно новое приложение с картой, компилировал примеры, идущие вместе с плагином карт. После трёх десятков часов таких ковыряний уровень понимания проблемы был нулевым. Я не продвинулся ни на миллиметр. Важный нюанс: я поменял компьютер, на который заново были установлены все программы для разработки и именно после этого ошибка и появилась. В какой-то момент появилась иллюзия победы: приложение, загруженное на телефон непосредственно из Android Studio, работало без ошибок. Я сделал новый релиз, загрузил в маркет, обновил приложение у себя на телефоне и... ошибка никуда не ушла. Очень сильно ситуацию усугублял тот факт, что в Play Market'е была опубликована версия с этой ошибкой и, как я узнал, нельзя было отменить и убрать последний релиз и вернуть предыдущий неглючный. Раньше можно было, а теперь Гугл убрал эту возможность. В итоге, переработка, гонка и стресс, а на выходе ноль. Идей больше не было, тикет на GitHub и вопрос на Stackoverflow не помогли совсем. Остался последний вариант - забить. Я дал проблеме отдохнуть от себя, съездил на Рухну и спустя дней пять начал ковыряться снова и уже к обеду работающая без ошибок версия была отправлена в Play Market на код-ревью. Перебрав ранее все остальные варианты, я начал разбираться с тем, что могло измениться при переносе приложения с одного компьютера на другой, а именно настройками проекта. Ранее я знал, что Flutter - это фреймворк, который использует язык программирования Dart. Чего я не знал, так это того, что в конечном итоге приложение компилируется под другой язык. Для андроида это Kotlin или Java, причём выбрать это в Android Studio можно лишь один раз при создании нового приложения. Я не уверен на 100%, но мне кажется, что почти два года назад, когда я только начинал делать "Маяки Прибалтики", возможности такого выбора не было. Насколько я понимаю ситуацию, при переносе проекта с одного компьютера на другой, результирующий язык с Java поменялся на Kotlin и это начало вызывать ошибку. Другой вопрос, почему под Kotlin карта не работает, хотя должна. А в моём случае изменение языка на Java убрало ошибку. Теперь немного о новом приложении. Абзацем выше я уже писал, что начинал писать "Маяки Прибалтики" почти два года назад, в ноябре 2019. Сейчас я сел за новое приложение и реально офигел, как сильно изменился Flutter за это время. Изначально я планировал брать готовые куски кода из старого приложения и с минимальными изменениями использовать в новом, но за меня решили, что так не будет. В Dart появилась такая штука как Null safety. В теории вещь прекрасная, на практике хоть и не сильная, но постоянная "попаболь". Так что приложение "Маяки России" я пишу полностью с нуля. Ещё одним аспектом, который изменился очень сильно, стали стили и темы. Поясню: во Flutter стили элементов можно писать непосредственно в самом элементе (как inline CSS в HTML), либо объявить и описать всё заранее (как CSS "нормального человека"). Сложность в том, что первый способ значительно проще и очевиднее, но отдельное оформление для светлой и тёмной тем работает только во втором способе, который на тот момент был плохо задокументирован. Короче, в "Маяках Прибалтики" мне пришлось делать очень костыльную смесь обоих способов. Сейчас этот вопрос проработан намного лучше и написать тему намного проще и удобнее. Sat, 18 Sep 2021 15:02:23 http://www.newkamikaze.com/post/2032#comments Сегодня рассказ о том, почему же http://www.newkamikaze.com/post/2031 Сегодня рассказ о том, почему же я бегал по полю и чего там искал, сверяясь с телефоном. Искал я свой Mavic 2 Pro. Если кратко, то поехали с сыном искать развалины старого маяка Рухну. Точного места не знали, но знали район. В поле я взлетел, полетел к береговой линии и планировал дальше пролететь вдоль неё, пытаясь найти развалины. Через 45 секунд полёта я получил на пульте сообщение о том, что заряд батареи 0% (при взлёте было 74%) и квадрик немедленно приземляется. Приземляется где-то в поле, в высокой траве. Если вы сталкивались с дронами DJI, то понимаете, что такое поведение очень далеко от штатного. Как и почему - чуть далее, а пока надо квадрик искать. У DJI есть крайне полезная функция Find my drone в приложении, но с неочевидным функционалом. На экране показывается последнее зафиксированное положение дрона и пилота. Также там можно включить помаргивания/попискивания и лучше сделать это сразу, потому что потом связь может пропасть. По идее, это всё что нужно, и я побежал. Надо пояснить, что я был в состоянии некоторой паники, в первую очередь, от того, что из-за незапланированных поисков можно было не успеть на паром, который ходит три раза в неделю. Короче, думал я мало, а бегал много. Добежав непосредственно до искомых развалин я на 100% уверился в том, что уже давно бегаю совсем не там, где летал. И тут подтвердилась и вторая вещь: карта на странице Find my drone показывает не текущее положение пилота, а то, что было зафиксировано на момент запуска. Это чертовски не очевидно: так как карта вращается по компасу, логично, что и положение она обновляет. Но нет. Переписал координаты в навигатор и уже без проблем нашёл квадрик. Пищание сильно помогло, так как в высокой траве можно стоять вплотную к искомому дрону и не видеть его. Вечером начал гуглить,и отчего такие приключения бывают. Оказывается, это ошибка батареи. Если одна банка разряжается быстрее, то в какой-то момент её разряд может стать критически низким, в то время как у всех остальных банок всё в порядке. Это у меня и произошло. Дабы не гадать на обломках дро на кофейной гуще, я загрузил все логи на Airdata (крайне полезный сервис). Картина такова: в семи из десяти последних полётов была ошибка на четвёртой банке батареи. В предыдущие 25-30 полётов ошибки появлялись значительно реже - раз за 7-8 полётов. Совершенно очевидно, что эту батарею использовать больше нельзя. Погуглил ресурс батареи. Нашёл цифру в 200 циклов зарядки. У меня их было 112, то есть почти экватор. Эксплуатировал и хранил батареи очень бережно, без перегревов и переохлаждений и никогда в "пустом" состоянии. Странно, что померла, но в любом случае я отделался лёгким испугом. Полутора часами ранее этого инцидента я летал над водой, снимая с моря порт Рингсу. Вот там такая ошибка лишила бы меня всего дрона. Tue, 14 Sep 2021 14:50:49 http://www.newkamikaze.com/post/2031#comments Сын разбудил меня, мы проспали завтрак ... http://www.newkamikaze.com/post/2030 Сын разбудил меня, мы проспали завтрак. Быстренько собрались и побежали. Термос с кофе уже унесли, на шведском столе тоже мало чего осталось. Как назло, кофейный аппарат тоже не работал. Получается, я заплатил 8 евро только за два худеньких бутика с ветчиной и чёрным хлебом. А я люблю с булкой. Я сижу расслабленный в портовой кафешке и пью кофе. Не могу поверить своему счастью: папка с такими важными для меня историческими документами сама пришла мне в руки! День обещал быть лёгким и приятным. С сыном мы пробираемся через заросли колючей малины и чего-то ещё, пытаясь не потерять едва уловимую тропку в высокой траве. Паутины на кустах больше, чем во всех фильмах про Индиану Джонса, мы оба все в ней. В полнейшей панике я бегу по прибрежному лугу, уворачиваясь от кочек и коровьих "лепёх". Периодически я сверяюсь с навигатором в телефоне, но паника от этого только растёт: только бы найти ЕГО. А в 500-700 метрах на камне стоит 8-летний мальчик в красной кофте с Супер Марио и плачет от того, что папа его бросил. Мы стоим с сыном на верхней палубе небольшого парома-катамарана. Воздух бодряще-прохладен, качка несильная, туман - очень густой. Мы шутим, мимо нас проплывает красный моргающий буй. Секунд через 30-40 мы вспоминаем о нём и пытаемся разглядеть в тумане, но безуспешно. Под ливнем на электросамокате мы едем к автовокзалу. Женщина в кассе говорит, что билетов нет и сегодня в Таллинн мы уже не уедем. Голодные и чуть подмокшие мы с сыном идём по пярнускому мосту. Самокат приходится катить, так как у него села батарея. Уставший, но расслабленный я сижу дома возле своего компьютера и, попивая пиво, вытираю паутину с фотоаппарата, её там налипло изрядно. Это был прекрасный день и как прекрасно, что он закончился. Не думаю, что из меня вышел бы хороший режиссёр или сценарист, но выше - трейлер моего вчерашнего дня на Рухну. Хронология сохранена. Не припомню, чтобы у меня когда-либо ещё были такие насыщенные разноплановыми событиями дни. Разумеется, скоро напишу подробнее. Mon, 13 Sep 2021 10:41:43 http://www.newkamikaze.com/post/2030#comments Везёт, как утопленнику Сегодня прие ... http://www.newkamikaze.com/post/2029 Везёт, как утопленнику Сегодня приехали с сыном на Рухну. Эта первая наша с ним "чисто мужская" поездка и планировал я её ещё в прошлом году. Уже был тут три года назад. Приезжал в последних числах сентября. Было тепло, но темнело рано. До сих пор хорошо помню, как паром причалил и я сошёл с него в совершенно непроглядную тьму. Сейчас всё не так. Сойдя с судна, мы с сыном успели сгонять на самокате к маяку, погулять там и ещё до заката заселиться. Ситуация с маяком - полный провал и моё персональное проклятье этого года. До этого Суоменлинна, а сейчас этот маяк на реконструкции. Это нарушило абсолютно все планы. Вероятно, теперь буду до опупения фоткать местные церкви. Как облажаться ещё больше? Я научу. Например, можно ошибиться с проживанием, как я. Бронировал через Booking домик в Bulersi talu. Очень хорошее и популярное место, что примечательно, владелец - старейшина острова и местный историк. Рассчитывал с ним пообщаться и узнать, где стоял старый маяк. Что выяснилось на месте? Что домик я заказал у соседа, в Lääne-bulersi. Тут условия не самые лучшие и не кормят. Не могу рекомендовать это место. Mon, 13 Sep 2021 10:40:30 http://www.newkamikaze.com/post/2029#comments Наснимал что бог послал #52< ... http://www.newkamikaze.com/post/2028 Наснимал что бог послал #52 Маяк Пакри. Маяк Пакри. Маяк Пакри. Mon, 06 Sep 2021 15:51:01 http://www.newkamikaze.com/post/2028#comments Вчера на всех платформах вышло новое обновление ... http://www.newkamikaze.com/post/2027 Вчера на всех платформах вышло новое обновление для моего приложения "Маяки Прибалтики". Наиболее важные его фишки: новые фотки и информация о маяке Вилсанди и пять недействующих латвийских маяков. В загашнике есть ещё два таких маяка, но в этом году я до них точно не доберусь. Ещё одно важное изменение - замена кнопок навигационных приложений на одну общую. В ходе этих мозгоклюйств я узнал, что есть особый тип ссылок, его и использовал. Гораздо проще для меня и удобнее для пользователей. Небольшая часть изменений - "под капотом", в основном они сделаны с прицелом на новое приложение. Чтож, пожалуй, пора рассказать и о нём. Когда я начинал ездить по маякам Эстонии, я был уверен, что доберусь лишь до некоторой части, но не до всех. Объездил все, многие по несколько раз. Когда меня спрашивали на радио, не планирую ли я расширить своё приложение с маяков Эстонии до Латвии или Литвы, я уверенно отвечал, что нет. Уже 10 месяцев, как там вся Прибалтика. И уж точно я никогда бы не подумал, что возьмусь за новое приложение о маяках такой большой страны, как Россия. Отправной точкой тут несомненно стала поездка на Жужмуй. Я пообщался с представителями российского комьюнити любителей маяков. Это интереснейшие люди, преданные маякам также фанатично, как и я, а кто-то и больше. И именно с целью продолжить это общение и завести новые связи я решился делать новое приложение. А ещё мне самому это очень интересно. Я очень горжусь своим прибалтийским приложением, так как знаю, что за ним стоит. Такой информации в онлайне не найти нигде, кроме приложения и данного сайта, да и фото тоже. И это качество контента очень мне дорого. Для приложения "Маяки России" от этой идеологии пришлось отказаться - объём маяков слишком велик (по моим очень приблизительным прикидкам 300-400), а я сам видел из них лишь 7-8, а фоткал и вовсе три. Поэтому главная идея нового приложения - сначала количество контента, а потом его качество. Не надо трактовать это в плохом контексте. В приложение будут добавляться не все, а лишь интересные для туристов маяки. Кроме "мёртвого", что крайне печально, форума mayaki.ru, я больше не знаю мест, где была бы собрана информация о большом количестве маяков России. Именно поэтому я говорю о превалировании количества над качеством и это только плюс. Да, на поиск и проверку исторической информации для каждого маяка я не могу потратить столько сил и времени, как это было с маяками Прибалтики, но... это можно будет сделать позже. Главной фишкой приложения "Маяки России" будет то, что все данные будут храниться на сервере и для их изменения не надо будет обновлять приложение. С фотографиями та же ситуация - все они будут не моими. Я с несколькими людьми, которые мне помогают посильно, ищу фотографии в Инсте и ВК, я списываюсь с авторами, большинство из них без проблем предоставляют свои фотографии. Но и в этом случае, найти фотки абсолютно всех маяков - невозможно. Но я рассчитываю, что эта часть контента будет добавлена уже после релиза. Для этого внизу каждой страницы с инфо о маяке добавлена кнопка связи. Вот такой проект. В следующих публикациях я расскажу о том, на какой стадии он находится сейчас, а также непосредственно о программировании. Fri, 03 Sep 2021 13:06:55 http://www.newkamikaze.com/post/2027#comments Я тут с новым и старым приложениями забыл обо в ... http://www.newkamikaze.com/post/2026 Я тут с новым и старым приложениями забыл обо всём на свете, вчера с удивлением узнал, что у нас президент сменился. Скоро будет несколько публикаций именно об этом (о приложениях, не о президенте), а пока продолжу рассказ о создании Таллиннского верхнего маяка в масштабе 1:500. В прошлый раз я остановился на заливке. Не в пример всем предыдущим работам, тут всё пошло как никогда плохо. Смола нещадно лилась между опалубкой и основанием. Я несколько раз полностью её сливал, отделял опалубку и выставлял заново. К уже пропитанной жидкой эпоксидкой древесине ничего не клеилось и ситуация не улучшалась. Пришлось признать, что я потерпел, пожалуй, самое большое фиаско при этой заливке. Пришлось полностью разобрать форму и горячей водой смыть смолу с деревянного основания. Чтобы не повредить маяк, с него смолу я снимать не стал, а дал ей полностью высохнуть, перевернув поделку вверх ногами. Параллельно с этим, я заливал и второй экземпляр. Его форму, перед заливкой смолой, я залил водой, чтобы проверить на протечки. Вода не вытекала. А смола, ска, начала!.. Ну как так-то? Благо, тут протечки были умеренные и в итоге всё получилось. Для первой поделки я тоже собрал новую опалубку, проверил водой и залил вообще без протечек. Кстати, во всех видео по эпоксидке говорят, что работать с ней надо строго в перчатках. А что будет без них? Я узнал. По запаре очень много хватал смолу голыми руками и потом у меня начала облезать кожа. Обильно и на обоих ладонях. Шлифовка, к счастью, "сюрпризов" давно не преподносила. Научился начинать с более крупного зерна (240, а в случаях, когда надо снимать "горбы" по 1-2мм - 60), делать грань ровной и только потом переходить на более мелкое зерно. По итогу, получается ощутимо быстрее. Ну и последнее, о чём хотел бы рассказать - подсветка. При первом приближении всё, как и у Найссаара: моргающий светодиод в лантерне и постоянно горящий в башне. На самом деле всё куда интереснее. Когда я делал коробочку для фонаря, я научился сохранять состояние в память при отключении питания. Это навело меня на мысль реализовать таким образом смену режимов, не уродуя основание переключателем. Подключили кабель питания - окна башни светятся с максимальной яркостью, отключили и подключили ещё раз - со средней, отключили и подключили в третий - не светятся вообще. Идея показалась мне настолько прекрасной, что я буду использовать её и в следующей поделке. Да, светодиод в лантерне всегда светит на максимум. Вот такая поделка получилась, сам очень доволен. Если это не новый уровень, то, как минимум, уверенный шаг вперёд. Во всём, кроме процесса заливки. Thu, 02 Sep 2021 11:55:52 http://www.newkamikaze.com/post/2026#comments 1 ... http://www.newkamikaze.com/post/2024 145 Посёлок Роя имеет очень давнюю морскую историю и известен с 1387 года. Изначально здесь жили рыбаки, так что порт - неотъемлимая часть Рои. Он многократно перестраивался и менялся до неузнаваемости. В итоге с моря сейчас видно не менее полудюжины различных мачт: действующие и недействующие знаки, вышки операторов мобильной связи. В начале XX века для защиты порта, в море в полукилометре от берега была выстроена защитная дамба протяженностью 213 метров. К сожалению, она полностью разрушилась в 1933 году и началась очередная большая реконструкция порта. Устье реки было распрямлено землечерпалкой, были построены новые молы и фарватер. Также в 1932 году были построены маяк и створные знаки. Все они представляли собой четырёхугольные металлоконструкции с деревянной обрешёткой. Задний створный знак был установлен на пригорке рядом со школьным стадионом (тут). До наших дней он не сохранился, сейчас на его месте стоит вышка оператора мобильной связи. Передний знак был установлен в полутора сотнях местров от берега. До 1990-х годов створ функционировал, а потом на передний знак установили секторный огонь и надобность в заднем знаке отпала. В самом начала XXI века порт был снова капитально перестроен и в 2004 году была построен новый знак с секторным освещением (тут). Оборудование со старого знака было снято, но башня до сих пор используется как несветящий знак. Сегодня вышка и пристроенная к ней почти вплотную будка из кирпича огорожены и заросли кустами малины выше человеческого роста. Примечательно, что многие по ошибке считают эту вышку маяком Роя, но это не так. Навигация порта Роя, 1995 год. 418 Маяк Роя был построен также в 1932 году и имеет конструкцию идентичную переднему знаку, даже высота совпадает. Он находится восточнее нижнего створного знака, в 600 метрах от моря, на берегу реки. Фонарь маяка работал на газу. Неизвестно, когда он перестал функционировать, но на карте 1995 года его уже нет. Сейчас никаких навигационных функций он не несёт и доступ к башне свободный. Mon, 23 Aug 2021 12:52:11 http://www.newkamikaze.com/post/2024#comments Трудности картографии ... http://www.newkamikaze.com/post/2022 Трудности картографии Началось всё с того, что знакомый зарепортил мне ошибку в моём приложении: на iOS не работает кнопка maps.me. Проверил у себя на android - работает, проверил на iPad - не работает. Пошёл гуглить, в чём причина и открылась небольшая табакерка Пандоры. Оказывается, у проекта сейчас переломный момент. Если вкратце, то там новые хозяева, которые имеют видение будущего очень отличное от всей прошлой идеологии проекта. Подробно всё описано тут и тут. Чего в этих статьях не написано, но что обнаружил я: вся информация об API сервиса убрана, есть только инфа двухгодичной давности на GitHub deeplinks (ссылка извне непосредственно в приложение, то, что используется в моём приложении) работают там, где это не сломали официальной информации о deeplinks, опять же, нет Честно скажу, сам я maps.me никогда не пользовался. На Жужмуе видел у других участников поездки, что тропки и дорожки такого удалённого острова указаны там весьма подробно. Позднее узнал, что там ещё есть возможность экспортировать целые списки маркеров. Очень удобно, но попользоваться уже не судьба. А вот в приложении надо было ошибку как-то исправлять. Первоначальной идеей было просто убрать кнопку на iOS, но не очень она мне нравится. Неизвестно, когда deeplinks и на android сломаются. Разумнее найти альтернативу и заменить maps.me на что-то другое. Я потыкался-помыкался, но ничего хорошего не нашёл. Либо у приложений нет deeplinks, либо популярность их невысока. Когда уже отчаялся, реализовал вариант со скрытием кнопки (обновление пока не вышло) и сегодня утром когда писал этот текст, ища статью на хабре с описанием трудностей maps.me, я нашёл сервис Organic Maps. Это отпочкование от maps.me, но, судя по описанию, весьма продуманное. Сразу же написал в чат поддержки в телеге, получил информацию о deeplinks. Попробовал, всё работает, но карта в приложении не центруется и маркер остаётся где-то за кадром. Потом долгое общение всё в той же телеге, тесты, открытие issue на GitHub, ужин. Короче, я не очень помню как прошёл сегодняшний день. Воскресенье программиста, мля. Sun, 22 Aug 2021 19:46:20 http://www.newkamikaze.com/post/2022#comments 1 ... http://www.newkamikaze.com/post/2021 143 Маяк Ладиньи, также известный как Лиласте, был построен в 1954 году и представляет собой 23-метровую четырёхугольную металлоконструкцию, расширяющуюся книзу. Верхняя половина башни имеет деревянную обрешётку. Вряд ли маяк был таким с самого начала, но сейчас он имеет уникальный вид, по сравнению с другими латвийскими маяками подобной конструкции. Всё дело в мачте связи, на распорках закреплённой на вершине башни маяка. Сейчас маяк Ладиньи функционирует как несветящий знак. Когда точно было снято световое оборудование неизвестно, предположительно в самом конце 1990-х. Fri, 20 Aug 2021 10:00:38 http://www.newkamikaze.com/post/2021#comments 1 ... http://www.newkamikaze.com/post/2019 142 Маяк Лачи был построен в 1954 году. По конструкции это типовая четырёхугольная металлоконструкция высотой 23 метра с деревянной обрешёткой. В 1997 году на него был установлен светооптический аппарат АСА-500 с лампой на 500 ватт. Маяк работал сезонно с 10 апреля по 30 января. В 2016 году огонь на маяке был погашен, хотя фонарь стоит до сих пор и его хорошо видно на фотографиях. На данный момент маяк Лачи работает как несветящий знак. Маяк Лачи на карте 1969 года. Thu, 19 Aug 2021 09:23:30 http://www.newkamikaze.com/post/2019#comments Верхом на ракете Читаю ... http://www.newkamikaze.com/post/2018 Верхом на ракете Читаю я в последнее время откровенно мало: за этот год всего четыре книги. Хочу немного рассказать о последней прочитанной. Я даже не помню откуда я о ней узнал, так как книга для меня совсем не типичная. Это биография американского астронавта Майка Маллейна "Верхом на ракете: Возмутительные истории астронавта шаттла". Так случилось, что книга невероятно хорошо мне зашла и я с удовольствием дочитал её до последней страницы, не смотря на немалый объём. Вероятно, причина этого в том, что в книге умело перемешаны технические подробности, солдафонский юмор, простые семейные ценности и детские воспоминания. Читал её на Жужмуе, читал на Бенгтшере, брал с собой на Мерсрагс, но там до чтения не добрался. Могу точно сказать, это лучшая из книг, прочитанных мой за последние три года. Теперь о другом. Времени в последние недели катастрофически мало, кажется, что уже ворую его сам у себя. По крайней мере, субъективно это ощущается именно так. После долгих раздумий, я таки взялся за проект, который отнимет у меня ещё не одну сотню часов жизни - мобильное приложение "Маяки России". Подробнее я расскажу о нём через пару недель. Сейчас же я стараюсь по-быстрее доделать обновление для "Маяков Прибалтики". Опять же, подробности будут после релиза обновления, но главная его фишка - 5 новых маяков в Латвии. Я уже вкратце писал о них. В ближайшие дни будут выходить исторические публикации об этих маяках, а затем, очень надеюсь, и само обновление приложения. Wed, 18 Aug 2021 09:40:17 http://www.newkamikaze.com/post/2018#comments Наснимал что бог послал #51< ... http://www.newkamikaze.com/post/2017 Наснимал что бог послал #51В выходные ездили с палаткой на мыс Юминда. Испытываю откровенный зуд по фотографии. Тут отвёл душеньку, побегал со штативом изрядно, правда из всего отснятого отобрал лишь три кадра. Но вот какой момент мне покоя не даёт. Во время ночёвки в палатке на Вилсанди, ночь была тихая и спокойная, но я и глаз не сомкнул. На Юминде дул сильный ветер (под утро у нас дополнительный тент с палатки сорвало и вырывало всё из рук, когда палатку собирали), под утро пошёл дождь, а я неплохо выспался. Где логика? Маяк Юминда. Маяк Юминда. Tue, 17 Aug 2021 09:56:20 http://www.newkamikaze.com/post/2017#comments Маяк Найссаар в смоле ... http://www.newkamikaze.com/post/2016 Маяк Найссаар в смоле несколько месяцев стоял у меня на столе и в прямом смысле радовал глаз. Сейчас он у нового хозяина и я решил "восполнить пробел". Одно время у меня была идея сделать точно также какой-нибудь другой маяк, но я решил, что это будет повторением пройденного и мне такое не очень интересно. С тех пор произошли два события, которые заставили меня изменить мнение. Во-первых, я узнал, что существуют Arduino-совместимые платы размером значительно меньше Arduino Nano. Напомню, именно из-за размеров платы мне пришлось делать у Найссаарского маяка такое большое основание - 6 на 6 см. Сейчас у меня есть плата Seeeduino XIAO. Существует ещё более компактная плата Adafruit Trinket, планирую и её опробовать как-нибудь. Во-вторых, при создании карты я более подробно познакомился с режимами моргания наших маяков, и понял, что Таллиннский верхний маяк светит, если можно так выразиться, красивее всех. Его режим вообще уникален, так как ни один другой маяк Эстонии не делает пять вспышек за цикл. Собственно, этот маяк (точнее его верхняя половина) у меня уже есть в виде самой первой поделки и он тоже стоит и светит уже девятый месяц. Тем не менее, я решил сделать новую поделку с этим маяком. По сути то же самое, что я делал с маяком Найссаар, но на основании в полтора раза меньше. Чтобы использовать ту же опалубку, что я делал для фонарей, надо вписаться в размер 40 на 40 мм и Seeeduino XIAO позволяет это сделать при определённой сноровке. Самое время проверить, умею ли я делать выводы из предыдущего опыта и оптимизировать свою работу на их основании. Поприкидывав размеры, я решил использовать тот же масштаб, что и для Найссара - 1:500. В первый раз у меня была только официальная высота маяка, на основании которой я высчитывал все остальные размеры по фотографиям при помощи экранной линейки. Понятное дело, соблюдение размеров тут очень условное, гораздо важнее добиться визуального сходства с оригиналом. С Таллиннским маяком всё не так, есть его чертежи, правда, со старой, более низкой лантерной. На них не все размеры, но те что есть, служат хорошей опорой. Сейчас на маяке стоит более высокая лантерна и общая высота маяка из-за этого не такая, как в чертежах. В моём маяке она отличается от официальной примерно на 30 см в пересчёте на реальный размер, а это менее 1%. Неплохой результат. Мелочи, вроде расстояний между окнами, делал на глаз. В общем и целом, расчёты и создание 3d-модели заняли около четырёх часов. План Таллинского верхнего маяка. Резделению модели на отдельные детали тоже следовало уделить некоторое внимание. В случае маяка Найссаар эта работа была проделана не очень хорошо. Краска добавляла толщину деталям и после покраски они уже не стыковались так красиво и ровно, как я это задумывал. В итоге маяк получался в прямом смысле кривым, хотя незнающий человек этого не заметит. Вторым плохим моментом было то, что граница белого и красного цветов была в центре детали, несколько раз она получалась у меня плохо и вся деталь уходила в брак. К слову сказать, за всё время работы над маяком Найссаар, в брак ушло более 20 башен, две из которых были уже на самой последней стадии, то есть полностью покрашены, с перилами и светодиодом. В новой поделке хотелось всего этого избежать. Башню вместе с лантерной я разделил на две части по границе чёрного и белого цветов. Решение простое, но работу упрощало существенно. При печати сразу же выяснился один момент - детализация модели этого маяка выше чем у Найсаара, а на практике мелкие детали (например, обрамление окон) пропечатываются совсем плохо. Я уже смирился, но просмотр одного ролика на Ютьюбе подсказал мне решение. У меня давно лежало сопло 0,2 мм для принтера, самое время его опробовать. Получилось однозначно лучше, чем с соплом 0,4, но и обработку дихлорметаном пришлось делать ювелирную - в прямом смысле под лупой. Вообще, не считая деталей, забракованных при печати, только одна половинка башни пошла в брак. Покраска ничем не отличалась, но пришлось поломать голову над тем, как сделать непрозрачной башню, толщина которой менее 1 мм. Раньше я красил деталь изнутри чёрной краской. Из-за размеров тут такое не получилось бы. Пришлось обклеить пищевой фольгой. В итоге, два экземпляра маяка были собраны за несколько дней. Дальше - заливка. Wed, 11 Aug 2021 13:00:22 http://www.newkamikaze.com/post/2016#comments Наснимал что бог послал #50< ... http://www.newkamikaze.com/post/2015 Наснимал что бог послал #50Немного маяков из последней поездки в Латвию. Заброшенный маяк Курмрагс. Заброшенный маяк Курмрагс. Заброшенный маяк Курмрагс. Заброшенный маяк Курмрагс. Заброшенный маяк Курмрагс. Маяк Мерсрагс. Маяк Мерсрагс. Маяк Мерсрагс. Thu, 05 Aug 2021 09:41:06 http://www.newkamikaze.com/post/2015#comments О своей поездке на остров Большой Жужмуй я писа ... http://www.newkamikaze.com/post/2014 О своей поездке на остров Большой Жужмуй я писал достаточно много (тут, тут, тут, и тут), настало время маяка. Впервые о необходимости его строительства заговорили в 1837 году. Маяк должен был не только обозначать остров, который тогда назвали также Длинным Жужмуем, но и служить некой путеводной точкой для многочисленных коммерческих судов, проходящих по Онежскому заливу. В 1846 году полковник Г.Никифоров, управляющий беломорскими маяками, исследовал остров и выбрал место для строительства маяка немного западнее центральной части, на холме высотой 21 метр. Само строительство запланировали на 1850 год, но, как это нередко случалось, денег в нужный момент на нашлось. Работы начались лишь в 1865 году, причём на портовые деньги. В Архангельске были срублены избы и на следующий год в разобранном виде доставлены на остров. Весной началась их сборка, но почти сразу из Петербурга пришёл указ Александра II остановить все начатые работы по строительству маяков на Белом море и расторгнуть все подряды. Причина - сокращение расходов. Два сторожа охраняли недостроенный маяк от мародёрства до 1868 года. Когда деньги для их содержания закончились, судовладельцы Кемского уезда направили прошение в министерство изыскать средства и достроить маяк. Деньги нашлись и маяк был построен. По конструкции это была восьмиугольная башня из брёвен на ряжевом основании с железной лантерной наверху, где установили катоптрический аппарат из 20 фитильных ламп, использовавших рыбий жир и конопляное масло. Снаружи башня была обшита досками. Общая высота маяка была 26,23 метра, из которых 20,13 метра составляет башня и 6,10 метра - фонарное сооружение. Высота огня над уровнем моря была 44,53 метра, а от основания маяка – 23,18 метра. Описывается, что маяк был окрашен в жёлтый цвет, но на чёрно-белой открытке ниже видно, что цвет его был тёмным. Предположу, что цвет маяка был примерно таким, как и сейчас - ближе к оранжевому, а не к жёлтому. Начало эксплуатации Жужмуйского маяка назначили на 1 (13 по новому стилю) августа 1871 года. В этот день поздно вечером из Архангельска прибыла шхуна "Полярная звезда" со смотрителем маяка. Выяснилось, что маяк к освещению подготовлен не был. В осветительном аппарате не была установлена лампа и в одной из рам фонарного сооружения не были вставлены штормовые стёкла. Все эти работы в срочном порядке выполнили за ночь и впервые маяк был зажжён лишь на следующий день - 2 (14) августа 1871 года. В последующие годы маяк светил в период навигации с августа по ноябрь. Деревянный маяк острова Большой Жужмуй. Маяк обслуживали: смотритель, подпоручик Корпуса Флотских Штурманов Мехреньгин, и трое наёмных служащих, которые на тот момент являлись единственными жителями острова. Через два года с ними произошла страшная история. В Архангельске появились слухи об убийстве маячников и разграблении маяка на острове Большой Жужмуй. В июне 1873 года к острову причалила всё та же "Полярная звезда" с целью инспекции персонала. Первый покойник был обнаружен в сарае. На нем было надето чистое бельё, труп покрыт одеялом и было видно, что сюда его принесли. Остальных нашли в доме. Смотритель лежал на кровати, одетый в пальто, а на ногах — большие шерстяные чулки. Один из рабочих лежал в кухне на лавке навзничь, труп был прикрыт полушубком. Второй - там же на полу под столом в положении земного поклона. Такое положение указывало на то, что он умер последним. Записи в вахтенном журнале красноречиво всё объясняли - причиной смерти была цинга. Рабочий Сотников, чей труп нашли в сарае, умер 18 января 1873 года. Вторым - смотритель Мехреньгин, скончавшийся вскоре после 8 марта. Этим днём датирована последняя запись журнала, вести журнал дальше у Мехреньгин не было сил. Третьим умер лежащий на лавке, и последним тот, что на полу. Сложно представить себе эмоции последнего. Вот, как они описаны в книге "Страна холода. Виденное и слышанное" 1877 года В.И.Немировича-Данченко: «Он — единственное живое существо в царстве снега и вьюги. Пока был жив последний его товарищ, он мог хотя с ним перекинуться словечком. А теперь вокруг только мертвецы. Ночи длинны. Завоет ли ветер—ему чудится Бог знает что. Жизнь его тянется безконечною агонией. Куда ему деваться? В комнате лежит мертвец Мехренгинъ. В сарае — там лежит товарищ. В кухне — тоже. Представляю себе, как он должен был переходит из одной комнаты в другую с лицом, исковерканным ужасом, с зачатками страшной болезни в себе самом. Наконец, он решился остаться в кухне. Не желая ВИДЕТЬ лицо товарища, он приподнял полу его рубашки и накрыл ею безмолвнаго свидетеля. Он, наконец,вспомнил, что ГДЕ-ТО есть водка. Полуживой, закрыв глаза от страха, он ощупью добрался до шкафа, вынулъ и присел к столу. А болезнь идет быстро, неотступно, неизбежно. С отчаяниемъ он начинаетъ пить, чтоб забыться, но в такие ужасныя минуты водка не действует. Перед его глазами проносятся картины далекаго, роднаго угла, дорогия, милыя лица, смешиваясь в тяжелом кошмаре с искаженными лицами его товарищей. Каждый момент его жизни воскресает перед ним, и с каждым мигом смерть подходит к нему ближе и ближе. Он пьет через силу,много пьет. Ему бы только охмелеть, одурманить себя, отрешиться от действительности. И, наконец, цынга сделала свое дело. Несчастный, в корчах, падает под столь и умирает. Остров окончательно делается островом мертвых, и первый поморские суда, зашедшия сюда, встречаюсь только трупы!» Осмотр имущества показал, что ничего не было похищено. Из этого трагичного случая был извлечён урок: рацион служителей маяков был улучшен, им разрешили иметь оружие для охоты, была выделена земля для огородов. На самом же Большом Жужмуе маячникам разрешили селиться вместе с семьями, так как работали они не вахтенно, а круглый год. После этого население острова стало расти, и в 1898 году там были построены часовня «…для удовлетворения духовно–нравственных и религиозных чувств служителей маяка, где в свободное время и в праздничные дни смотритель маяка читает присутствующим избранные места евангелия или церковные песнопения» и библиотека. С 1948 года в помещении часовни размещалась начальная школа, а с 1967 года – медпункт. Оба этих строения до наших дней не сохранились. В 1880 году при маяке начала работать метеостанция. В 1888 году фонарь маяка был переведён на керосин. Для освещения маяка нужно было от 0,92 до 1,10 литра керосина в час или около 1100 литров за навигацию. 363 К началу XX века 30-летняя башня маяка обветшала и требовала капитального ремонта. Вместо ремонта было решено строить новый железный маяк. В проведённом конкурсе выиграл проект Санкт-Петербургского Путиловского завода. Цилиндрическая башня диаметром 2 метра из листового металла с винтовой лестницей внутри из 110 ступеней, имела сверху большой четырёхугольный балкон 6,5 на 6,5 метра и лантерну высотой 5,2 метра со служебным помещением на нижнем этаже и фонарным - на верхнем. Снаружи всей конструкции придавали устойчивость ажурные секции опор и стальные тросовые оттяжки – бакштаги, установленные под углом 45° к горизонтали. Опоры имели ширину 6,25 метра у основания и 2,7 метра сверху. Общая высота нового маяка составила 26 метров. Строительство нового маяка началось в 1908 году с квадратного железобетонного фундамента со стороной 8,45 метра и толщиной 1,2 метра. Первоначально Главное гидрографическое управление планировало установить на маяке осветительный аппарат новой конструкции типа "Молния" французского изобретателя Бурделля с мощными яркими проблесками, в котором вращающаяся оптическая система устанавливалась на ртутном поплавке. Но по ходатайству Дирекции маяков был заказан статичный осветительный аппарат 3 разряда с линзой Френеля производства французской фирмы "Barbier, Benard & Turenne". Оптическая система имела диаметр 1000 мм и высоту 1640 мм. В августе 1908 года она уже была доставлена на остров. Детали башни прибыли в 1909 году, были достаточно быстро собраны и новый маяк был пущен в эксплуатацию. До наших дней он сохранился практически в первозданном виде. С большой долей вероятности можно предположить, что в течение всего времени строительства старый маяк ещё функцинировал. Если это так, то старый и новый маяк могли стоять рядом, но не на одном и том же месте. Жужмуйский маяк. В 1919 году началось обновление маячного городка, которому помешали Гражданская война и интервенция. Лишь в 1923 году были достроены два новых жилых дома, баня и хлев. По некоторым данным, работы делались руками крестьянских детей, так как взрослых рабочих рук просто не было. В 1928 на севере острова, на мысе Малый Каменный, был установлен деревянный несветящий знак в виде четырёхгранной пирамиды высотой 6,4 метра с белым прямоугольным щитом и с чёрной вертикальной полосой посередине. Вместе с маяком они образовывали створ, который вёл суда к месту якорной стоянки с глубинами от 11 до 14 метров. Несветящий навигационный знак острова Большой Жужмуй. В 1927 году керосино-фитильная лампа была заменена на керосино-калильную горелку системы Черемного. Использовался калильный колпачок диаметром 60 мм и высотой 120 мм. Расход керосина снизился до 0,59 литра в час. В 1957 году было построено маячно-техническое здание с двумя дизельными генераторами и аккумуляторными батареями марки С-8 и уже с 31 июля 1957 года Жужмуйский маяк был переведен на электрическое освещение. В 1982 году были произведены последние реставрационные работы на маяке. В какой-то момент на западной стороне маяка был установлен резервный фонарь ЭМ-200. Лично от себя замечу, что сделано это было очень топорно: к перилам балкона было прикреплено несколько деревянных брусьев, на которых и был закреплён фонарь, а проводка просто лежала на балконе. В конце XX века расходы на содержание маяка начали сокращать и 7 августа 2010 года свет основного фонаря маяка был потушен навсегда, резервный фонарь переведён в автоматический режим, а персонал маяка покинул остров. Сам Жужмуйский маяк сменил классификацию с маяка на светящий навигационный знак. Чтобы яркие солнечные лучи, сфокусированные линзой фонаря, не расплавили стёкла лантерны или не вызвали пожар, фонарь накрыли тряпкой. Накрыт он и сейчас. В таком режиме маяк проработал ещё пару лет, после чего Жужмуйский маяк был полностью отключен. Собственно, готовясь к нашей поездке, мы рассчитывали, что едем к неактивному маяку. Но, как оказалось, предположительно в 2019 году, дублирующий фонарь был заменён на светодиодный и маяк вновь начал действовать. Каждый год в августе на остров приезжают рабочие, которые привозят аккумуляторы и подключают фонарь к ним. До ноября он работает в автоматическом режиме, после чего те же рабочие отключают фонарь, а отработанные батареи выбрасывают в лес тут же у маяка. Свалка батарей у подножья маяка. Mon, 02 Aug 2021 09:43:59 http://www.newkamikaze.com/post/2014#comments Наснимал что бог послал #49< ... http://www.newkamikaze.com/post/2013 Наснимал что бог послал #49Ещё немного немаячных фоток с острова Большой Жужмуй. Fri, 30 Jul 2021 12:03:11 http://www.newkamikaze.com/post/2013#comments К чему был весь предыдущий ... http://www.newkamikaze.com/post/2012 К чему был весь предыдущий пассаж? Что-то такое роилось в моей голове, когда я снимал маяк Мерсрагс в прошлую субботу. Это была последняя поездка моего летнего отпуска и началась она с Цесиса. Хоть в его знаменитый замок мы с семьёй не попали (он закрывается в 18 часов), вдоволь нагулялись по старому городу. Цесис - очень красивый город, очень нам всем понравился. На следующий день мы отправились в Мерсрагс, где нас ждала ночь в кемпинге Noras. Именно на его территории и находится маяк. На "Букинге" и прочих сайтах этого кемпинга нет, так что напишу небольшой отзыв тут. Проживание не самое дешёвое (90 евро за домик), но оно того стоит. Домики комфортные и симпатичные, с мангалом, раковиной и санузлом. Есть хорошая общая кухня и терасса-кафе с кофейным аппаратом, где напитки стоят дешевле, чем я покупал на бетонном заводе, где работал 9 лет назад. Впрочем, главное достоинство кемпинга Noras - отличный морской пляж всего в сотне метров. Нам с семьёй кемпинг понравился, хотелось бы ещё следующим летом приехать, лучше на пару ночей и ещё лучше в домик №5, из него маяк хорошо виден. Во время поездки я пофоткал несколько новых для меня недействующих маяков, а, значит, скоро будут публикации о них. Вот список маяков (не только латвийских), о которых появятся исторические тексты на сайте в ближайшие месяцы: Жужмуйский, задний маяк Лесного мола, задний маяк Большого Кронштадского рейда, Бенгтшер, Реландерсгрунд, Роя, Ладиньи и Лачи. Также будут новые фотки маяков Мерсрагс, Курмрагс и Рухну. Короче, будет немало интересного. Wed, 28 Jul 2021 13:21:45 http://www.newkamikaze.com/post/2012#comments