ньюKAMIKAZE http://www.newkamikaze.com ньюKAMIKAZE - мысли смертников ru http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss nemov.aleksei@gmail.com (Aleksei Nemov) nemov.aleksei@gmail.com (Aleksei Nemov) Отменямба В Болгарии с ... http://www.newkamikaze.com/post/1886 Отменямба В Болгарии сейчас вторая волна коронавируса и моя поездка туда накрылась. Обидно ещё и потому, что я успел оформить все необходимые мне разрешения. Сначала расскажу о паре мелочей, которые будут полезны маячному путешественнику, а затем максимально подробно о полётах на дроне в Болгарии. Моя карта с маяками Болгарии. Список действующих маяков я запрашивал в мореходстве Болгарии. При подготовке к поездке очень помогли эти статьи одной путешественницы: первая, вторая, третья, четвёртая. Из них я узнал, что доступ в порт Бургаса, где находится один из маяков, закрыт. Но можно получить пропуск через пресс-службу порта, что я и сделал. Также я узнал об очень красивом светящем знаке Евксиноград. Я так и не понял, находится ли он на территории усадьбы, где отдыхает болгарское правительство или нет, но узнал, что вход на территорию усадьбы платный, прилагаются гид и экскурсия на болгарском, к знаку при этом подойти не дадут. Короче, знак, вроде как, хорошо видно с волнореза, находящегося в полукилометре западнее. Полёты на дроне в Болгарии Изначально я руководствовался информацией с UAV Coach, но, как оказалось, она устарела. Актуальная процедура такова: Сначала надо оформить разрешение на эксплуатацию дрона в Болгарии. По сути, надо заполнить форму и отправить на мэйл. Вся информация доступна здесь. Когда разрешение получено, надо составить письмо на имя главы Департамента воздушного движения Болгарии с описанием всех полётов. Подробная информация здесь, пример письма тут же. Кстати, там хороший шаблон для описания полётов, я его теперь везде использую, когда делаю разрешения. Уже через два дня я получил одобрение на все свои полёты. Там же была инструкция, куда звонить до начала полёта и за какое время. Такова теория, до практики я в этом году не допущен. Fri, 10 Jul 2020 13:03:45 http://www.newkamikaze.com/post/1886#comments До сих пор удивляюсь, когда я писал http://www.newkamikaze.com/post/1884 До сих пор удивляюсь, когда я писал этот текст, я был полностью уверен, что это "разовая акция" и никаких продолжений не предвидится. Тем не менее, одно продолжение уже было и одно будет в обозримом будущем - о литературе по маякам Литвы. Ну а сегодня книги о маяках Латвии. Я нагуглил их две и обе приобрёл. Обе называются "Latvijas bākas / Lighthouses of Latvia" и одинаковое название - не единственная причина рассматривать их вместе. Andris Cekuls, Latvijas bākas / Lighthouses of Latvia (2010) Отличная книга, содержащая информацию обо всех действующих и заброшенных маяках и интересных светящих знаках Латвии. В книге есть немного старых фотографий и достаточно много современных снимков. Иногда последние настолько хороши, что я перед первой поездкой в Латвию старался запомнить некоторые ракурсы, чтобы самому сделать похожие кадры. Весь текст книги представлен на латышском и английском языках. У книги есть один нюанс: по какой-то своей прихоти, автор разделил текст о каждом из маяков на несколько частей: расположение, история, характеристики башни и характеристики огня. Текст от этого воспринимается чуть хуже, но проблемой для меня это не было. До тех пор, пока я не дошёл до статьи о старых маяках Колка. Там длинная история маяков в каждой части пересказывается заново, но с разными акцентами и некоторыми противоречиями. Интересный момент: маяки идут в порядке своего географического расположения с юга на север. В итоге, повторюсь: отличная книга за менее, чем 20€ (+ доставка). Кстати, она также доступна в цифровом виде и в несколько раз дешевле, но я с этой версией не знаком. Latvijas bākas / Lighthouses of Latvia (2012) С этой книгой всё сложно. Решительно всё. Её сложно найти. Я нашёл в картографическом онлайн-магазине и, судя по всему, купил единственный экземпляр. Нормальных описаний книги я не обнаружил, и пока не получил посылку, я не был уверен, что это не переиздание предыдущей книги. Учитывая цену в 33€ (+ доставка), это было бы обидно. К счастью, это оказалась совершенно другая книга и ничуть не хуже первой. Автором текстов является тот же Андрис Цекулс, но, насколько я понял, книга считается коллективным творчеством Морской администрации Латвии, которая её и издала. В этой книге содержится информация только о действующих маяках Латвии и Слитерском маяке (он недействующий). Тексты несколько подробнее, чем в предыдущей книге и без разделения на главы. Но и тут есть свой нюанс: тексты есть только о "маяках с историей". Все маяки-металлоконструкции просто собраны в табличку с фотографией и характеристиками. То есть, подробная информация здесь только о дюжине маяков. Тексты все также на латышском и английском языках. Иллюстраций в этой книге меньше, но почти все они - старые фото, причём редко повторяющиеся с первой книгой. По итогу, это две разные книги, которые удивительным образом дополняют друг друга. В одной (2012 года) есть подробные тексты по истории и старые фотографии, но далеко не для всех объектов. В другой (2010 года) - тексты чуть хуже, но зато для всех объектов, плюс отличные современные фото. Логично, что рекомендовал бы к покупке обе эти книги. По крайней мере, для меня они обе стали замечательным пополнением коллекции. Thu, 09 Jul 2020 14:56:51 http://www.newkamikaze.com/post/1884#comments Судам, следующим через Ирбенский пролив в Рижск ... http://www.newkamikaze.com/post/1883 Судам, следующим через Ирбенский пролив в Рижский залив, в районе мыса Колка, путь преграждала песчаная коса с глубинами над ней менее 5 метров. Многие суда садились тут на мель, так что первая информация о предостерегающем маяке на мысе датирована 1341 годом. В XVI веке стояло два деревянных маяка, образующих Домеснеский створ. Вплоть до 1920 года, всё маяки, находившиеся в этом месте называли Домесне (Domesne) или Домеснескими и лишь потом Колкаскими. Работал створ с начала августа до конца декабря. В 1635 году по запросу шведского правительства было построено два новых маяка из камня с открытыми площадками для костров наверху. Маяки располагались строго по линии долготы на расстоянии 110 метров друг от друга, а их высота составляла 18 и 22,5 метра. В 1730 году они подверглись капитальному ремонту, а в 1780-е годы были переведёны с дров на уголь. Для этого верхняя площадка была переоборудована и высота маяков увеличилась до 19 и 24 метров, соответственно. В 1812 году войска Наполеона уничтожили оба маяка. В 1818 году маяки восстановили. Северный был полностью из камня и окрашен в белый цвет. Южный же до половины был каменным, а верхняя часть из дерева. Окрашен он был снизу в белый, сверху - в жёлтый цвет. В обоих маяках стояли системы из 12 масляных ламп. Чертежи северного (сверху) и южного (снизу) маяков Домесне. В 1818 году, во время военных действий для маскировки оба маяка перекрасили в чёрный цвет. В 1854 году британцы обстреляли маяки Колка и после войны они были отремонтированы. 21 июня 1875 года оба маяка были потушены, так как начал работу новый маяк на искусственном острове. В 1884 году северный маяк обрушился в море. В 1899 году южную башню капитально отреставрировали и устроили там телеграф. После Первой мировой башня была уже заброшенной и не ремонтировалась. Почтовое отделение Домесне с телеграфом в башне маяка. Казалось бы, служба старого маяка закончилась, но нет. В 1931 году уже на частично разрушенной башне на высоте 13 метров над уровнем моря был установлен ацетиленовый фонарь, который проработал до 1940 года. Так как башня не реставрировалась, ничто не мешало ей разрушаться и погружаться в песок. Если ещё в 1960-годы стояла одна стена высотой в три этажа, то к 2020 году сохранились лишь жалкие обломки менее метра высотой, валяющиеся на линии прибоя. Обломки северного маяка покоятся в море в сотне метров от берега. Изображение маяка Колка из газеты, 1935 год. Wed, 08 Jul 2020 21:02:25 http://www.newkamikaze.com/post/1883#comments 2 ... http://www.newkamikaze.com/post/1882 20 Добраться до этого маяка оказалось непросто. Дело в том, что почти вся территория между дорогой и берегом моря находится в частной собственности. Пришлось брести вдоль забора, найти неогороженный участок, потом спускаться с обрыва высотой в пару метров и идти в обратном направлении уже по песку. Но оно того стоило. Заброшенный маяк хоть и выглядит просто, но мне очень понравился. Песок тут имеет очень насыщенный оранжевый цвет, возможно из-за того, что смешивается с какой-то глиной. Кстати, почти возле самого маяка с обрыва спускается удобная деревянная лестница, но при этом сразу над ней стоит камера, а внизу установлена какая-то табличка. Очень жаль, что текст на ней не продублирован на английском. Так и не узнав, что именно запрещает эта табличка, назад я пошёл той же дорогой, что и пришёл. Маяк Курмрагс был построен по запросу моряков, чтобы они имели ориентир между Ригой и Айнажи. В 1922 году был составлен проект и на следующий год маяк был построен. По конструкции это было коническое гранитное основание высотой 4,7 метра с металлической конструкцией и ацетиленовым фонарём наверху. Общая высота маяка составляла 13,9 метра, а высота огня над уровнем моря - 19,5 метра. Маяк был окрашен в белый цвет. После Второй мировой войны маяк электрифицировали. В 1967 году шторм размыл берег и маяк упал с высоты нескольких метров. Конструкция не повредилась, но осталась накренённой. Маяк отключили и неподалёку поставили временную вышку с фонарём. Временный маяк работал до конца 1990-х. А берег с тех пор размывался всё больше и больше, и старый маяк оказывался всё ближе и ближе к воде. Tue, 07 Jul 2020 18:12:41 http://www.newkamikaze.com/post/1882#comments Сегодня познакомимся сразу с пятью маяками Латв ... http://www.newkamikaze.com/post/1881 Сегодня познакомимся сразу с пятью маяками Латвии. Всех их объединяет несколько моментов: все они были построены в 50-60 годы прошлого века все они по конструкции представляют собой четырёхугольные металлоконструкции с фонарём на открытой платформе наверху все они почти не менялись с момента постройки и об их истории мало чего можно сказать Итак, с севера на юг, начинаем. Маяк Гринтала 22 Маяк находится всего в 130 метрах от шоссе Рига-Таллинн, но из-за леса с дороги его совершенно не видно. По той же причине, почти бесполезно пытаться сфотографировать его с земли, только с дрона. Маяк построен в 1954 году и сохранился в первоначальном виде. Снаружи башня обшита досками и выкрашена на треть сверху в чёрный цвет и на две трети снизу - в белый. Только световое оборудование менялось. В 1988 году был установлен фонарь АСА-500М, который обновили в 90-х годах прошлого века. Попадалась информация, что маяк работает сезонно с апреля по январь, но современная навигационная документация этого не подтверждает. Маяк Буллюциемс 23 Он расположен на восточной окраине Юрмалы в лесу возле прекрасного пляжа. Имя ему дал район города, в котором он находится. Также иногда маяк называют Лиелупским или просто Юрмальским. Маяк Буллюциемс был построен в 1956 году и пущен в эксплуатацию 10 мая. В 1978 году первоначальный фонарь заменили на АСА-500. В следующий раз световое оборудование менялось в 1990-х. Маяк Энгуре 24 До этого маяка Гугл меня не довёл. Как всегда в таких случаях, спас дрон: взлетел, осмотрелся, пошёл в нужном направлении. Маяк находится чуть севернее порта Энгуре, в лесу. Высота леса почти такая же, как и маяка и с севера маяк не видно вообще, только со стороны порта. Построен маяк Энгуре был в 1954 году. Изначально был установлен фонарь ЭМ-300, который в 1985 году был заменён на АСА-500. В следующий раз световое оборудование менялось в 1990-х. Маяк Гипка 7 И тут Карты Гугла были в своём репертуаре. Есть дорога почти до самого маяка, но вместо этого хорошая программа привела нас на местный пляж в паре сотен метров от маяка. Искал его дроном. Маяк Гипка был построен в 1953 году советскими солдатами и реконструирован в 1961-м. Изначально был установлен фонарь ЭМ-500, который в 1983 году был заменён на АСА-500. В следующий раз световое оборудование менялось в конце 1980-х. Маяк Сикрагциема 25 Маяк Сикрагциема или Сикрагский находится в лесу, и когда стоишь рядом с ним, ни о море, ни о маяках не думашь. Дело в том, что маяк отделён от моря почти полукилометром густого леса. Построен он был в 1956 году. Изначально обшивка из белых досок покрывала лишь верхние пару метров конструкции, но в 2010-е годы её обновили и теперь покрыта почти половина маяка. Mon, 06 Jul 2020 15:49:57 http://www.newkamikaze.com/post/1881#comments 1 ... http://www.newkamikaze.com/post/1880 13 Я видел маяк Папе на фотографиях и, путешествуя к нему, знал, что меня ждёт. Конструкция своеобразная, но красивой я бы её не назвал. Тем не менее, маяк смог прямо-таки влюбить в себя. Знакомство с ним начинается не сразу. Парковка находится в 130 метрах и проходя это расстояние только на маяк и смотришь. А потом взору открываются дюны, бетонные блоки, укрепляющие берег, и сам берег, прямой линией жёлтого песка уходящий в горизонт. Красивое место! И маяк на деле оказался куда интереснее, чем на фотографиях. Кстати, маяк Папе - самый близкорасположенный к воде материковый маяк Латвии. Первоначально на этом месте планировалось построить деревянный маяк, но предпочтение отдали более простой конструкции - мачте с керосиновым фонарём наверху. Этот маяк был построен в 1887 году русскими военными. А фонарь был привезён из Кронштадта с Верхнего Николаевского маяка. Место тогда называлось Jaunadža stūris, а сам маяк называли Приграничным (Robežu). Обслуживали его моряки, жившие в здании погранзаставы, построенной в Крымскую войну. В 1889-1890 годах был построен новый маяк по первоначальному проекту - деревянная пирамида с лантерной. В 1901 году это маяк реновировали и покрасили в жёлтый цвет, а лантерну - в зелёный. В 1910 году был построен нынешний железный маяк по типовому проекту шведского инженера Нильса Густава фон Хейденстама (Nils Gustav von Heidenstam, 1822—1887). Ключевая особенность проекта - адаптированность к песчаному грунту. По конструкции это труба диаметром 1,9 метра, укреплённая снаружи конструкциями из профиля, с балконом и лантерной наверху. Общая высота маяка составила 19,2 метра. Новый маяк получил керосиновый фонарь, вращающийся от часового механизма. Обе мировые войны маяк Папе пережил без повреждений и функционировал. Тем не менее, во время Первой мировой, когда линия фронта приблизилась к маяку, световое оборудование было демонтировано и эвакуировано в Россию. Когда немцы захватили это место, они поставили новый проблесковый на ацетилене. Этот фонарь проработал до 40-х годов XX века и был заменён на электрический. В 1971 году на маяке прошли ремонтные работы, в результате чего, его общая высота увеличилась до 22,3 метра. В 2003-2004 годах маяк подвергся продолжительному капитальному ремонту. Несмотря на адаптированную конструкцию маяка, размывание берега было проблемой, с которой необходимо было считаться. В 1938 году его укрепили брёвнами, а в 1993 бетонными блоками, которые сейчас являются одной из достопримечательностей этого места. Wed, 01 Jul 2020 10:17:32 http://www.newkamikaze.com/post/1880#comments Недавно, совершенно спонтанно, поехали с семьёй ... http://www.newkamikaze.com/post/1879 Недавно, совершенно спонтанно, поехали с семьёй в Кясму. Атмосферное место, уже третий раз там был и всё равно нравится. Впервые полетал там на Мавике и пофоткал интерьер маяка на широкоугольный объектив. Tue, 30 Jun 2020 17:32:46 http://www.newkamikaze.com/post/1879#comments Немного о замечательном маячном ... http://www.newkamikaze.com/post/1878 Немного о замечательном маячном приложении, сделанном замечательным человеком для замечательных (кто бы сомневался) людей. Со вчерашнего дня оно дослупно ещё и в Huawei AppGallery. Примечательно, что в Huawei денег за это не берёт. Оно и понятно, им надо всеми возможными способами наращивать базу приложений, как-никак с самим Гуглом тягаются. Интересно было, как это всё устроено для конечного пользователя. Само приложение "Маяки Эстонии" из Google Play у меня уже стояло. Я установил AppGallery, нашёл там "Маяки Эстонии" и мне сразу показало, что приложение уже установлено. Это хорошо, не будет создаваться двух копий одного приложения. Интересно, что будет, если выпустить обновление для AppGallery, но "придержать" его в Google Play? Короче, пользователи Huawei, всё для вас! Mon, 29 Jun 2020 17:29:16 http://www.newkamikaze.com/post/1878#comments Инфракрасная фотография - продолж ... http://www.newkamikaze.com/post/1877 Инфракрасная фотография - продолжаю Пока стоит жаркая и очень солнечная погода, продолжаю возделывать делянку инфракрасной фотографии. А то потом следующего лета ждать. Сегодня ездили к нижнему маяку Суурупи, фоткал там. Короче, если найти хоть более-менее интересное место, то вполне может получиться кадр. Например, на первом снимке ниже дорога с необычными арками. Несколько раз пробовал её снять, но получалось совсем печально. А с инфракрасной фотографией стало весьма неплохо. Кстати, и обработка у этого кадра минимальная: баланс белого и автотонирование. Даже инверсию каналов не делал. Sat, 27 Jun 2020 22:02:03 http://www.newkamikaze.com/post/1877#comments 5 ... http://www.newkamikaze.com/post/1876 5 С маяком Бернаты полагаться на Гугловские карты нельзя. Приложение довело нас до какого-то места, после чего надо было продолжить путь пешком через лес. Я пошёл один. Лес был не густой, но влажный после непродолжительного дождя. Тропинок не попадалось и я пёр напролом. В какой-то момент я увидел провода электропередачи и понял, что это точно то, что мне нужно. Дойдя до проводов, я сразу по просеке увидел маяк в полутора-двух сотнях метров. Прямо рядом с маяком проходила просёлочная дорога. Гугл, в очередной раз, "помог". Сам по себе маяк Бернаты не особо интересен: типичная четырёхугольная металлоконструкция. Разве что, установлен живописно на холме. Первый маяк в этом месте был установлен в 1928 году. Он стоял на побережье и в 60-е годы XX века его смыло. В 1962 году была построена нынешняя 21-метровая конструкция уже дальше от воды. Доски, обшивающие маяк снаружи, были окрашены в жёлтый цвет. В 70-е годы маяк стал автоматическим, а его обшивка была перекрашена в нынешний оранжево-красный цвет. Thu, 25 Jun 2020 08:50:55 http://www.newkamikaze.com/post/1876#comments 1 ... http://www.newkamikaze.com/post/1875 16 Когда я впервые увидел эту башню, с маяком она у меня не особо ассоциировалась. Диаметр её большеват для маяка, маленькую лантерну наверху не особо-то видно, ещё и до моря больше 5км. На ум скорее приходили фортификационные сооружения, ну или что-то инженерное, вроде водонапорной башни. Тем не менее, это маяк, хотя уже и недействующий. Слитерский маяк - второй по возрасту маяк Латвии. Он был построен на 76-метровом холме бароном Дмитрием Ерофеевичем Остен-Сакеном по приказу Александра I. Строительные работы велись с 1849 года по 1850 год. Башня имела коническую крышу, делавшую её похожей на классическую башню замка и выполняла функции несветящего знака и пожарной каланчи. Общая высота башни составляла 26 метров. После Второй мировой войны на башню установили газовый фонарь Ф-300 и она стала полноценным маяком. В 1961 году коническая крыша башни была разобрана, а вместо неё сделали небольшую восьмиугольную лантерну высотой 3,5 метра. От себя предположу, что и красный цвет башня получила в это же время. Параллельно с этим башня использовалась для наблюдения советскими пограничниками. В 1999 году Слитерский маяк утратил свои навигационные функции и стал частью национального парка. С 2010 года на маяке работает музей. К сожалению, всю его экспозицию составляют стенды с информацией о местных птицах, немного об истории этого маяка и маяков в целом. Какого-то маячного акцента тут нет, что не удивительно, учитывая недолгий срок службы Слитере в роли маяка. Доступа к лантерне нет. Кстати, интересный момент: деревянные лестницы и полы на каждом из этажей выкрашены в свой цвет. Mon, 22 Jun 2020 21:28:38 http://www.newkamikaze.com/post/1875#comments Инфракрасная фотография - получил ... http://www.newkamikaze.com/post/1874 Инфракрасная фотография - получилось! Наконец-то дошли руки в этом году до ИК-фотографии и наконец-то у меня получилось. Начну с того, что было не правильно в прошлый раз. В большинстве статей по ИК-фотографии вообще не затрагивается вопрос баланса белого. Мне показалось, что это очень важно и я начал искать подробнее. Где-то мне попалась информация, что его нужно выставлять в ручную по траве. Я так и сделал и получил на выходе чёрно-белые снимки. Если они и являются целью, то это правильный подход. Моей же целью были цвета "лунного пейзажа". Я нашёл видео, которое кратко и максимально подробно показало все два шага (да, так просто) обработки снимка. Вдобавок, в начале ролика видна фотография до обработки и это ответило мне на вопрос о балансе белого: лучше выбрать один из стандартных пресетов, который даёт картинку с наиболее оранжево-коричневой палитрой. Но вообще, это не так важно. Теперь, непосредственно, фотография и мои наблюдения. Ниже два снимка: верхний сделан на модифицированную камеру, нижний на неё же, но уже с ИК-фильтром, который блокирует видимый человеком спектр. Кстати, фильтр использовал Zomei 680nm. Если оставить в стороне цветовую гамму и присмотреться, отличий много. Чтобы проще это было сделать, я обесцветил оба снимка: Первое, что бросается в глаза: небо стало темнее, а листва - светлее. Также смягчились тени под краями крыши. Это к вопросу что даёт фильтр. Теперь процесс съёмки. Снимать надо в самый солнцепёк и именно на солнце. В тени эффект уже не так ощутим. Второй момент - фокусировка. Только вручную и только в LiveView и режиме лупы. Не очень комфортно использовать экранчик при ярком солнце, но вполне возможно. Из всего отснятого материала (около 20 снимков) с фокусом я не промахнулся ни разу. Вот и вся наука. Дальше простейшая обработка, и вот он - результат. Sat, 20 Jun 2020 10:54:19 http://www.newkamikaze.com/post/1874#comments 4 ... http://www.newkamikaze.com/post/1873 4 Красивый, высокий (второй по высоте в Латвии) и гордый маяк. На входе во двор я не смог не заметить табличку, что полёты на дронах запрещены. Спросил у женщины, которая продавала билеты, почему так. Она сказала, что во-первых, двор маяка является военным объектом, а во-вторых, ветрище такой, что даже не будь первого запрета, она бы всё равно не разрешила. Нюанс в том, что на официальной карте, территория этого маяка отмечена, как разрешённая для полётов на дронах. В любом случае, ветер был сильнейший и тут хозяйка была права. На сам маяк пускают по одной группе и нам пришлось ну очень долго ждать, пока выйдут предыдущие. Внутри нас ждала лестница из 126 ступенек (данные из Википедии, сам не считал) в достаточно узкой башне. Внизу башни штукатурка на стенах отсутствует и видна кирпичная кладка, а наверху она сохранилась и окрашена в мятный цвет. Благодаря этому, получился интересный эффект: заходишь в мрачную красно-коричневую башню, поднимаешь глаза наверх, а тем нежно-зелёное свет. Очень необычно. В лантерне царит аскетизм: LED-фонарь в центре, ещё один, галогеновый, рядом (не заметил подключен или нет) и всё. Вид из окон прекраснейший - пляж с широкой полосой песка уходит в даль в обоих направлениях. Теперь перейдём к истории, так как с точки зрения навигации, Акменьрагский маяк - один из самых важных в Латвии. Он отмечает каменную отмель длиной чуть более 3 км, глубина на которой составляет 2,4 метра. Первый навигационный знак появился тут в 1870-х годах - мачта с керосиновым фонарём, зажигавшимся по ночам. Следующий навигационный знак был поставлен в 1889 году. Это была деревянная шестиугольная башня конической формы, высотой 19,5 метров. В маленькой лантерне наверху стоял керосиновый фонарь. Общая высота маяка с лантерной и основанием составляла 28 метров. Деревянная пирамида была окрашена в белый цвет, а лантерна и крыша - в красный. Вероятно, непогода испортила это сооружение, так как в 1911 году был построен новый маяк. Деревянная башня цилиндрической формы стояла на 6-метровом гранитном основании. Общая высота этого маяка составляла 32 метра. В лантерне стоял новый ацетиленовый фонарь английского производства. Запасы газа пополнялись из Лиепая каждые полгода. Маяк просуществовал совсем недолго и был разрушен в Первую мировую войну. 16 августа 1914 года немецкие крейсера «Аусбург» и «Магдебург» расстреляли маяк с расстояния 3 км. Напомню, что этот самый «Магдебург» уже через 10 дней сядет на мель возле эстонского маяка Осмуссаар и это событие сильно повлияет на ход войны. Несмотря на полуторачасовой обстрел, маяк не был разрушен окончательно, но сильно пострадал. А вот полностью уничтожил его немецкий минный тральщик «Аркон» в апреле 1915 года, но и тогда гранитное основание сохранилось. Мореходство в этом месте стало опасным и почти сразу была установлена мачта с фонарём. Позднее немцы построили деревянный маяк. После провозглашения независимости в 1918 году, правительство Латвии составило проект о реконструкции маяка Акменьрагс. В июне 1920 года на место прибыла группа инженеров, осмотрела развалины старого маяка и было принято решение о строительстве совершенно нового маяка рядом с деревянным, построенном немцами. Работы начались 20 июля. Первоначально материала хватило на возведение башни высотой 19,5 метров. Гранитное основание старого маяка было разобрано, а камни от него использованы в строительстве. Возведение 37-метровой башни закончилось в августе 1921 года, но мелкие работы проводились вплоть до 1924 года. В 1922 году был установлен газовый фонарь шведской фирмы AGA, а в ноябре того же года ещё и ручная сирена для туманной погоды. К северу от маяка была построена спасательная станция. В ноябре 1927 года ручная сирена была заменена на автоматическую. В том же году был снесён деревянный маяк. Маяк Акменьрагс успешно пережил Вторую мировую войну, но ещё в 1939 году на нём появились вертикальные трещины длиной до полутора метров. В 1949 году были проведены реставрационные работы, в ходе которых трещины зацементировали, а на саму башню надели несколько металлических обручей для укрепления. В 1957 году была проведена ещё одна реставрация, в ходе которой маяк получил бетонную "рубашку" снаружи. В таком виде мы и можем видеть его сегодня. Также в 1950-х годах маяк был электрифицирован и газовый фонарь заменили на АСА-500. Thu, 18 Jun 2020 05:37:01 http://www.newkamikaze.com/post/1873#comments 1 ... http://www.newkamikaze.com/post/1872 19 Церкви-маяки - явление штучное. У нас в Эстонии действует лишь одна, в Латвии, как оказалось, тоже одна. Даугавгривская Белая церковь находится на восточном берегу Даугавы в жилом районе. Сам район, кстати, очень напомнил мне наш Пальяссааре: портовый район, где есть и частный сектор и жутковатые общаги, с большим прибрежным парком-лесом, в котором регулярно натыкаешься глазами на напоминания о военном прошлом этого места. Даугавгривская Белая церковь внешне меня очень разочаровала: очень простое невысокое строение из дерева, глазу буквально не за что зацепиться. Со всех сторон она окружена деревьями, даже с дрона сложно сфоткать нормально. Лучше всего её фотографировать, когда нет листвы. Фонарь церкви находится с южной стороны и работает круглосуточно, моргая жёлтым светом и выполняя функцию заднего огня в створе из трёх знаков. Установили его туда в 1931 году и потом, в 1964 году, обновили. Сама же церковь была построена в 1786 году, но вскоре её деревянная башня обрушилась из-за нестабильного грунта. Новую башню построили в 1788 году. До Второй мировой войны фонарь горел от ацетилена, а после войны его перевели на электричество. Изначально свет был белый и лишь в 2009 его изменили на нынешний жёлтый. Ну и, итобы "два раза не вставать", пара слов о нашей церкви-маяке. Я недавно писал, что появилась возможность побывать внутри ещё одного навигационного знака. Речь шла именно о церкви Святого Матфея в Харью-Мадизе. Я уже дважды бывал ни башнях наших лютеранских церквей, так что в этом плане ничего нового я не увидел. Если же говорить о навигационном функционале, то на самом верхнем этаже каменной части установлены батареи и прочее оборудование. Там же, кстати, висят два колокола. Фонарь же установлен этажём выше, в основании шпиля. Сама церковь внутри очень чистая и ухоженная. Над кафедрой есть элемент, как мне показалось, олицетворяющий солнце, но при этом очень похожий на штурвал. Интересная церковь, есть что посмотреть. Tue, 16 Jun 2020 08:10:29 http://www.newkamikaze.com/post/1872#comments Планировал более подробно написать о поездке в ... http://www.newkamikaze.com/post/1871 Планировал более подробно написать о поездке в Латвию, но собрать мысли в кулак не получается до сих пор. Поэтому лишь пара мыслей. Когда на второй день поездки мы выехали из Риги и поехали на запад, было приятное безветрие. Чем ближе мы подъезжали к мысу Колка, тем сильнее становился ветер. На самом мысе он был очень сильным и на следующий день только усилился. У маяка Папес я летал на квадрике и боялся, а в Вентспилсе ветер был уже такой силы, что на пляже была почти песчаная буря. Понятное дело, ни о каких выходах в море в такую погоду речи быть не может. И ничего тут не поделать. Хотя, попробую. Планирую в течении этого лета ещё раз съездить в Латвию. Цели следующие: попасть внутрь Мерсрагского и Овишского маяков, выйти в море к маякам Ирбенскому и Колка. Может в этот раз "карта ляжет" как надо. Fri, 12 Jun 2020 15:59:25 http://www.newkamikaze.com/post/1871#comments 2 ... http://www.newkamikaze.com/post/1870 2 Маяк Айнажи выглядит достаточно просто и, возможно, заинтересует не всякого туриста: 18-метровая белая башня из кирпича с красной вертикальной полосой на фасаде. Примечательно, что в навигационной документации полоса описана, как оранжевая. Маяк стоит на холме в 60 метрах от дороги, откуда его отлично видно. В сотне метров южнее, возле той же самой дороги на постаменте стоит железная лантерна. Логично подумать, что это старая лантерна нынешнего маяка, но это не так. В конце XIX века порт Айнажи (или Гайнаш, как он тогда назывался) имел большое значение и активно использовался. В 1907 году на южном молу установили керосиновый фонарь, а через год его сменил деревянный маяк высотой 12м. В том же году на северном молу был построен бетонный маяк. Оба знака обозначали проход в порт. Нынешний северный мол, являющийся достопримечательностью Айнажи, начали строить в 1912 году. Изначально по нему проходили рельсы узкоколейной железной дороги, но в 1915 году во время Войны их демонтировали. Маяк Айнажи, построенный в 1908 году. Оба маяка были разрушены во время Первой мировой войны. После её окончания было проделано много работ по восстановлению и улучшению порта. Вернулись туда и навигационные знаки. В августе 1921 года на южной оконечности мола был установлен 19-метровый столб с фонарём на ацетилене, который в 1926 году заменили на полноценный маяк. Железная лантерна с балконом (та самая, что стоит сейчас на постаменте) стояла на 1-тонном основании из бетона. Высота маяка составляла 6,4м, а фонаря над уровнем моря - 8,5м. И лантерна и основание были окрашены в белый цвет. Всё же порту требовался полноценный створ и в период с 8 июля по 15 декабря 1930 года по проекту инженера Х. Цаковскиса (H. Cakovskis) там был построен задний маяк - нынешняя кирпичная башня. Красная полоса на заднем маяке появилась лишь в 90-е годы прошлого века, до этого башня была чисто белой. После Второй мировой войны маяки электрифицировали. Створ проработал вплоть до 2 декабря 1986 года, когда сильный шторм смыл передний маяк. Конструкция упала с высоты более 8м, но не разрушилась. Летом следующего года конструкцию достали и восстановили. Так как порт Айнажи так и не вернул своей значимости, утраченной после Второй мировой войны, не было необходимости и в створе. Поэтому восстановленный маяк установили как памятник возле дороги на его нынешнем месте. Кораблям этот маяк больше путь не указывал, но показывал поворот в музей Айнажской мореходной школы. Кстати, вполне неплохой музей, больше всего нам понравились модели кораблей, которых там достаточно много. Thu, 11 Jun 2020 09:33:25 http://www.newkamikaze.com/post/1870#comments Самое время всерьёз и надолго углубиться в маяк ... http://www.newkamikaze.com/post/1869 Самое время всерьёз и надолго углубиться в маяки Латвии, но свои эстонские не отпускают. В день перед выездом в Латвию случилось долгожданное мною событие - я побывал внутри маяка Нарва-Йыэсуу. Если что, то для посещения закрыт как маяк, так и территория вокруг него. Чтобы туда попасть, нужно разрешение Департамента водных путей. Раньше я уже пару раз просился у них посмотреть закрытые маяки, но всегда получал отказ. Сделать это ещё раз, в отношении именно этого маяка, меня побудил прошлогодний цикл передач Радио 4. Я слушал их все и точно помню, что внутри маяка Нарва-Йыэсуу ведущие побывали, а значит это не невозможно. Собственно, в департамент я писал в конце апреля, рассчитывая на свою майскую поездку. На нужную мне дату разрешения я не получил, но, пообщавшись, узнал, что, в принципе, такое возможно. Необходимое условие - наличие кого-то из сотрудников на маяке. На практике это сложнее чем кажется: состояние оборудования мониторится удалённо, каких-то регулярных визитов для профилактических работ тоже нет. Выезжают только когда нужно что-то сделать руками. Заранее о таких поездках неизвестно и меня сразу предупредили, что известят за день-два, не больше. По факту получилось намного интереснее, чем я ожидал. Внутри маяк мало чем примечателен: шершавые бетонные стены, бетонные лестницы. А вот в лантерне интересно, вид оттуда очень красивый. Но больше всего мне понравилось общение. Познакомился со старшим техником Олегом, которого можно слушать часами. Например, было очень интересно послушать, как маяк Кыпу переводили на светодиоды. Оказывается, их мощность заранее рассчитывали в Таллинне в лаборатории, так как на месте уже ничего не подкорректируешь. Кстати, об этих работах на Кыпу департамент снял небольшой, но очень интересный ролик. Ещё я расспросил о реставрации Кери. Узнал, что сейчас уже ведётся проектирование, а сами строительные работы пройдут в следующем году. Реставрация будет достаточно сложной, планируют восстановить всю обрушившуюся часть стены. Короче, совершенно замечательная поездка получилась! А самое главное, есть намётки и внутрь других маяков попасть. Например, сегодня еду в... Tue, 09 Jun 2020 09:13:03 http://www.newkamikaze.com/post/1869#comments Снова дома. Поездка прошла хорошо, но с нюансам ... http://www.newkamikaze.com/post/1868 Снова дома. Поездка прошла хорошо, но с нюансами. Плюс, были огрехи с моей организационной стороны. Сейчас выскажу общее впечатление и какие-то выводы, а подробнее поездку опишу позднее. Мы ехали только по маякам и не видели совершенно никаких других достопримечательностей, на них банально времени не оставалось. Тут сыграл роль мой главный косяк - при расчёте маршрута я недостаточно точно рассчитывал время. Расстояние от Колка до Венспилса менее 80 км. С заездом в четыре точки мы проехали это расстояние почти за четыре часа и это сильно подкосило график. Тут ещё надо учитывать важный нюанс: все открытые для посещения маяки работают с 10 до 16 часов. Это мало. Например, в Овишский мы так и не попали, хотя дважды были рядом. Вторая серьёзная проблема - навигация. В дороге пользовались приложениями Google Maps и Sygic. В обоих приложениях заранее были добавлены все точки. Sygic сразу начал подбешивать нестабильностью и глючностью приложения. Вдобавок, возникли большие вопросы к алгоритму прокладывания маршрутов. Один раз этот навигатор заставил нас сделать круг в 3 км просто потому, что при его включении мы двигались в противоположную цели сторону. Развороты для трусов! Google Maps у нас давно зарекомендовал себя, как первый враг путешественника и в это раз всеми силами укреплял эту позицию. К маякам в лесах он приводил "как-то". То есть маяк был где-то недалеко, но как до него дойти надо было решать самому. И неоднократно, добравшись до маяка, я обнаруживал проходящий рядом просёлок, по которому выходил назад к машине. С маяками в черте города всё было ещё хуже. И в Риге (Даугавгрива) и в Лиепая Google знал дорогу до самого маяка, но по факту задолго до маяка дорога упиралась в ворота, за которыми уже была закрытая территория. Благо самокат позволял покататься по округе и поискать какие-то альтернативные подходы. Короче, если есть возможность спрашивать дорогу у местных, пренебрегать ею не надо. На погоду сетовать глупо, но и она постаралась. Дождь мы получали ежедневно и планы тоже приходилось адаптировать. Теперь небольшой вывод. Латвия запомнилась мне как, в первую очередь, страна с плохими дорогами. Простите, латыши, но это так. За городом всё более-менее, но в городах - это пипец. А так как по вечерам я катался там на самокате по тротуарам, могу сказать. что пешеходов там не любят также сильно, как и автомобилистов. Маяки там достаточно интересные, но именно те, что уникальны и считаются туристическими объектами. В целом поездка удалась, но ожидания мои были чуть завышены. Sun, 07 Jun 2020 22:18:46 http://www.newkamikaze.com/post/1868#comments Поездка по маякам Лат ... http://www.newkamikaze.com/post/1867 Поездка по маякам Латвии должна была стать самой важной моей поездкой этого года. Подготовку к ней я начал в самом начале года: нашёл официальный список всех нав.знаков страны, узнал, внутрь каких пускают, и через Фэйсбук раздобыл все контактные телефоны. Далее продумал маршрут и все места ночёвок. Получилось трое суток и 17 действующих маяков (один из них в Литве), 4 недействующих и ещё 3 светящих знака, включая Даугавгривскую Белую Церковь. Всё проживание было забронировано через Booking и AirBNB. Сама поездка должна была состояться на стыке апреля и мая, но не состоялась из-за коронавируса. Свои внутренние границы Прибалтика открыла достаточно быстро - с 15 мая, и это заставило меня повторить попытку. Дату выбрал наобум - начало июня, чтоб потеплее уже было. В предыдущий план никак не входил маяк Ирбенский. Также к маяку Колка я планировал лететь на дроне с берега. Это если погода позволит, а если не позволит - снимать его с берега, с расстояния 5 км. Сейчас был шанс исправить это упущение. Начал в Гугле искать аренду катеров. Предложений было много, но все в Риге или Юрмале. Такого, как у нас предлагает kalastus.eu, выезд в любой порт и выход в море оттуда, тут мне никто не предложил. Начал штудировать туристические брошюрки. Там содержалась информация подобного рода, но с указанием уже не существующих сайтов или уже не работающих номеров телефонов. Но направление это было верное, так как в том же Фэйсбуке в региональных туристических группах мне дали несколько номеров телефонов капитанов и рыбаков, с которыми я в итоге и договорился. Из-за двух выходов в море пришлось менять и места ночёвок. В частности, вместо Лиепая пришлось остановиться в Вентспилсе. Кроме того, я находил проживание неподалёку (на расстоянии 1-4 км) от маяков. Так как водитель в семье один - жена, то чтобы не ограничивать себя в своей маячной страсти, но и ей дать отдохнуть, я намутил для этой поездки электросамокат. Сначала договорился об аренде, но потом приятель дал мне свой на поездку, за что ему отдельное спасибо. Короче, теперь все маяки без оговорок. Вдобавок, Аня Северянка рассказала про маяк в парке Кронвальда в Риге. Ещё одной новой особенностью для меня стало решение записывать на диктофон все впечатления от поездки, пока они свежие, дабы потом подробнее описать их тут на сайте. За два дня до выезда начал обзванивать капитанов и все открытые для посещения маяки и... поездка начала сыпаться. Оба капитана отказали и альтернативных вариантов я не нашёл. Два маяка уже открыты, а красивый и изящный Мерсрагский маяк открывался только с 9 июня. Знал бы заранее, ехал бы на неделю позже. В свете отменившихся выходов в море, ночёвка в Вентспилсе мне совершенно не сдалась. Я ничего против города не имею, но их маяк, сделанный по такому же типовому проекту, что и наш Осмуссаар, для меня намного менее интересен, чем чугунный красавец из Лиепая. Отменять проживание в Вентспилсе было поздно, так что пришлось потерять деньги, но забронировать ещё и Лиепая. Перед этим, дабы исключить эмоции, которые в последние пару дней было много, я мысленно сосчитал все "за" и "против". Нет, Лиепая - не мозговое бешенство матки, это оправдано. По итогу, план поездки почти вернулся к своей первой версии. Короче, с весьма упадническими мыслями я собирал вещи. Собрал. Ну, я поехал... Thu, 04 Jun 2020 22:19:18 http://www.newkamikaze.com/post/1867#comments Наснимал что бог послал #38< ... http://www.newkamikaze.com/post/1866 Наснимал что бог послал #38Сегодня - фотки таллиннских маяков из старыз запасов. Наконец-то дошли руки. Нижний таллиннский маяк. Нижний таллиннский маяк. Нижний таллиннский маяк. Верхний таллиннский маяк. Верхний таллиннский маяк. Верхний таллиннский маяк. Верхний таллиннский маяк. Верхний таллиннский маяк. Mon, 01 Jun 2020 16:23:36 http://www.newkamikaze.com/post/1866#comments Наснимал что бог послал #37< ... http://www.newkamikaze.com/post/1865 Наснимал что бог послал #37Желаю всем в этот прекрасный пятничный день света и тепла. И по сему, несколько снимков под настроение. Все сделаны во время последней поездки в Нарва-Йыэсуу. Fri, 29 May 2020 16:38:37 http://www.newkamikaze.com/post/1865#comments О клещах, маяках или наhere оно м ... http://www.newkamikaze.com/post/1864 О клещах, маяках или наhere оно мне надо Сейчас в местных СМИ достаточно активно обсуждают новую кампанию нашего Института Развития Здоровья, посвящённую клещам. Теперь пойманных кровососов можно по почте прислать на анализ, дабы выявить наиболее опасные регионы Эстонии. Наша компания делала сайт под это дело и я тоже принимал в этом участие. Помимо некоторых других вещей, я делал всё, что касается интерактивной карты. Было весьма интересно. До этого я имел опыт работы с картами HERE Maps, а тут познакомился Mapbox. Следствием знакомства стало то, что с сегодняшнего дня страница маяков на этом сайте тоже переведена с HERE на Mapbox. Причина всего одна: качество и возможности API. В Mapbox код выглядит логичнее и очевиднее. Вдобавок, удалось реализовать пару мелочей, которые я не осилил с HERE. Итак, что изменилось по функционалу в карте: новая цветовая палитра карты (можно было сделать и на старой версии, но тут гораздо проще) в попап, появляющийся при наведении на иконку, добавлена фотография маяка теперь фильтр "Местоположение" меняет и маркера на карте добавилась кнопка полноэкранного просмотра карты (особенно удобно пользоваться на смартфоне) Вот такое достаточно крупное обновление. Wed, 27 May 2020 11:48:16 http://www.newkamikaze.com/post/1864#comments Полезные аксессуары для Canon M50 ... http://www.newkamikaze.com/post/1863 Полезные аксессуары для Canon M50 (часть 3) Вчера получил ещё одну архиважную, на мой взгляд, вещь - UV-фильтр. Казалось бы, копеечная стекляшка, нафиг никому не нужная и чего о ней вообще говорить? Есть чего. Случилось это в 2013 году. Я снимал пейнтбольный турнир у нас в Таллинне на ипподроме и мне зарядили шаром прямо в объектив. Со всех сторон фотик был защищён (бленда, сшитый специально чехол), но не с передней стороны. Вычищал потом краску долго, всякими ватными палочками и зубочистками. Там же на игре мне сказали, что есть фильтры на объектив, которые и не фильтры вовсе, а по сути защитное стекло. UV-фильтр называется. Я себе такой заказал. Параллельно с этим у меня, как и у некоторых других начинающих фотографов, была фобия грязного объектива. Не дай бог увидеть отпечатки пальцев на линзе объектива! Всегда закрывал его крышкой и носил с собой специальные салфеточки для протирки. При этом сама крышка изрядно бесила. Если её повесить на шнурок, всё время бьётся о камеру и путается в наплечном ремне. Если не вешать, то постоянно ищешь её по карманам. Как-то случилось её потерять, так сразу четыре штуки на замену купил. Как-то раз мне попался видеоролик о том, как грязь на объективе влияет на кадр. Если коротко - никак. Надо коровью лепёшку на половину линзы жахнуть, чтобы это было заметно (речь разумеется об обычных условиях съёмки и хорошей освещённости). Из своей практики добавлю, что совершенно отдельная ситуация - запотевшая или обильно забрызганная дождём линза - тут негативный эффект будет сильным. Ну а видео то заставило меня задуматься. Я посмотрел ещё парочку таких и решил отказаться от крышки на объективе в пользу UV-фильтра. Не надеваю её уже больше шесть лет. Доктор, скажите, это - фотонудизм? Не лишним будет уточнить, почти всегда я ношу камеру в чехле и редко в открытом виде на шее. Я заменил крышку на фильтр только на самых используемых объективах. Иногда фильтр может давать блики, но за шесть лет такое случалось 2-3 раза. За чистотой фильтра слежу, но это уже совершенно автоматически. Достаю камеру из чехла, машинально глянул на стекло, повесил на шею. Так что копеечный UV-фильтр в моём случае является важным аксессуаром. Tue, 26 May 2020 10:42:42 http://www.newkamikaze.com/post/1863#comments Конец прекрасной эпохи http://www.newkamikaze.com/post/1862 Конец прекрасной эпохи Жизнь начала нормализовываться, а это означает в том числе и восстановление авиаперелётов. Как следствие, больше разрешений на полёт на дроне наподалёку от аэропорта не дают. Я хотел снять колесо обозрения, когда оно освещается как и раньше, но меня завернули. Точнее не завернули, а дали высоту всего в 20 метров и очень ограниченную зону. В любом случае, я очень доволен тем, что воспользовался ситуацией в данном контексте. Ниже фотки торгового центра T1, сделанные в тот же полёт. Больше мне такого не снять, по всей видимости, никогда. Sun, 24 May 2020 21:39:40 http://www.newkamikaze.com/post/1862#comments Фильм "Довод" (Tenet), который с таки ... http://www.newkamikaze.com/post/1861 Фильм "Довод" (Tenet), который с такими мучениями для жителей снимали в нашем районе Ласнамяэ, не выйдет в июле. Пока неизвестно, когда вообще выйдет, да и пофиг. Так я думал, пока не увидел сегодняшний трейлер. Теперь жду картины очень и очень. Fri, 22 May 2020 12:15:05 http://www.newkamikaze.com/post/1861#comments От винтов! Немного о к ... http://www.newkamikaze.com/post/1860 От винтов! Немного о квадрокоптерном аспекте моей жизни. После данного инцидента летал раз 6-8. Объективно, всё в полном порядке: нормально летает, нормально снимает. Субъективно... то звук не "как раньше", то ещё что-то. Дабы вернуть веру в старого друга, отнёс его на диагностику в droon.ee. Диагностика показала, что всё в полном порядке. Есть некоторое повреждение шарниров задних лучей и лучи теперь раскладываются не на 180 градусов, а чуть больше. Летать это никак не мешает, но в будущем надо будет заменить. Сам я раньше этого не замечал. Посмотрел-подёргал. Мне показалось, что там не поломка, а скорее стачивание пластика. Предположу, что это естественный износ. Так что всё в Мавиком в порядке, от винтов! Wed, 20 May 2020 11:39:31 http://www.newkamikaze.com/post/1860#comments Жизнь, определённо, налаживается! ЧС официально ... http://www.newkamikaze.com/post/1859 Жизнь, определённо, налаживается! ЧС официально закончили, открылись торговые центры, открываются музеи. Для меня самой большой радостью было открытие границ внутри Прибалтики, теперь маяки Латвии уже не кажутся такими далёкими. Прошлую неделю я активно занимался подготовкой поездки, которую сейчас планирую на июнь. Параллельно с этим у меня был 5-недельный аврал на работе и вдобавок ещё фриланс-проект. Сил не было совершенно, поэтому и публикаций тут не было. Но вернёмся к коронавирусу. Скажу честно, как совершенно рядовой житель Эстонии, не вирусолог и не политолог, я считаю, что наши власти весьма достойно справились с ситуацией. Несколько иная ситуация видится мне в России. Я всегда совершенно нейтрально относился к ней, как к государству, но сейчас это отношение сменилось на слегка негативное. Если глава государства с экрана говорит одно, а делает что-то едва ли не противоположное, это заставляется меня задуматься о его адекватности. Не Кличко, но и тот с чего-то начинал. Tue, 19 May 2020 09:36:11 http://www.newkamikaze.com/post/1859#comments Поездка выходного дня - Саула-Син ... http://www.newkamikaze.com/post/1858 Поездка выходного дня - Саула-Синиалликад Я уже писал про голубые источники Саула, но в прошлый раз мы видели только самый большой голубой источник, а их там, оказывается, три. Самый известный - голубой, его легко отличить по поваленному дереву. В этот раз в воде было много мусора, источник было плохо видно и фоткать я там ничего не стал. Немного дальше находится белый источник. Глубина там меньше и за счёт этого глина кажется жёлтой, а не голубой. Недалеко есть ещё и чёрный источник, но в этот раз мы к нему не пошли. Напрямую идти было очень грязно, а искать обходную тропку времени не было. В целом же, как и прошлая поездка, эта понравилась. Sun, 17 May 2020 12:04:55 http://www.newkamikaze.com/post/1858#comments В минувшие выходные мы с семьёй должны были исс ... http://www.newkamikaze.com/post/1857 В минувшие выходные мы с семьёй должны были исследовать маяки Латвии, но благодаря коронавирусу ездили с ночёвкой в Нарва-Йыэсуу. Цель - снять работающий маяк. Кстати, вместе с этим, я уже сфоткал 20 маяков из 41, когда они светят. И ещё 4 светящих знака. Поездка была короткой, но посмотрели достаточно много. Начали с замка Тоолсе. Был там уже дважды, но место всё равно интересное. Вдобавок, там находится моя любимая лодка. Но в этот раз поразило нечто совершенно неожиданное - обилие птиц. Вообще, в эту поездку я видел птиц больше, чем за весь прошлый год. Я видел стаи уток в несколько сотен голов, поле, на котором сидело более полусотни аистов, а на участке шоссе возле Йыхви, вообще, на каждом фонарном столбе сидело по одному-два аиста. Дальше решили заехать к самому большому валуну эстонии - Эхалкиви. Когда ездили к нему в прошлый раз, темнело, камыши были выше меня и до камня мы так и не дошли, так как он находится на морской отмели. Сейчас камыш низкий и камень даже с берега отлично видно. Сразу скажу, он мне понравился намного больше, чем Маякиви. Тот лежит посреди достаточно густого леса и даже его размер нормально не оценить. Эхалкиви лежит на морском песке, в красивом месте. На закате там вообще сказочный вид. Дальше сам Нарва-Йыесуу. Сначала выскажу мнение о самом посёлке: он мне не понравился. Точнее, не "не понравился", а ничем не заинтересовал. Много СПА-гостиниц, ещё больше дач и, собственно небольшой посёлок. Вдобавок, я видел там самую необычную церковь. Не хочу обидеть никого из верующих или из жителей города, но церковь эта не только необычна, но и нелепа. На крыше типично-советского административного здания (позднее нашёл, что это метеостанция была) стоит небольшой (менее метра) золотой купол и висят шесть колоколов, под перезвон которых мы, собственно, заселялись. Короче, очень странная церковь. С погодой мне не повезло, пару раз накрапывал мелкий дождик, а из-за туч про красивый закат и восход пришлось забыть, равно как и про игру света и тени. Просто маяк в темноте я снял, но тут невозможно было зафэйлить. На обратном пути попали в живописный туман, чем тоже воспользовались. Впрочем, больше всех с контексте этой поездки меня удивил кот, оставшийся дома. Он проявил не всем двуногим свойственную сознательность и совершил акт самоизоляции в спальне. Кот этот живёт у нас два с половиной года, один дома оставался достаточно часто, но захлопнуть дверь, заперев себя в комнате, умудрился впервые. Thu, 07 May 2020 17:14:07 http://www.newkamikaze.com/post/1857#comments Наснимал что бог послал #36< ... http://www.newkamikaze.com/post/1856 Наснимал что бог послал #36Сегодня будет немного "у меня есть красивые фотографии, но я их вам не покажу". Зато покажу ещё более интересные и уникальные. Я писал, что хотел полетать возле таллиннского аэропорта, но мне отказали с разрешением. Позднее я увидел снимки другого пилота и расспросил его о премудростях получения такого разрешения. Нюанс был в том, что зона полёта не должна вообще пересекаться с территорией аэропорта и, как ни странно, с озером Юлемисте. В итоге, я получил разрешение на полёт в нужном месте, да ещё и на максимальной высоте - 150 метров. Пофоткал аэропорт, что без коронавируса было бы невозможно ни в одной из параллельных вселенных и пофоткал ещё раз Т1. Последний тоже получился классно, но снимки я пока ещё не обработал. В целом же, я очень доволен этим полётом! Tue, 05 May 2020 15:20:30 http://www.newkamikaze.com/post/1856#comments