Несмотря на то, что трачу овердофига времени на приложение, заняться чем-то с сыном я всегда минутку найду. Сейчас наши с ним интересы - склеивательные модели и диарамы с ними. Помимо, собственно, склеивания, мы ещё смотрим много видео на эту тему. Вчера мне попался один, достойный и вашего внимания. Дело не в том, что и как мастерит автор, а в фоновом блюзе. Ну и неспешная манера говорить тоже роль сыграла. В результате даже простая фраза "Фары изнутри покрасил чёрной матовой краской" звучит чертовски брутально.

Местные жители говорят, что сезон, когда погода позволяет сходить на лодке к маяку Колка, длится в году не более 40 дней. В первую поездку в Латвию нам не повезло, но вот во вторую погода была к нам добра. Я заранее договорился с местным жителем и мы быстро и с комфортом сходили на маяк на моторке. Была возможность причалить, но не стали, так как смысла особого нет. Весь маячный городок обнесён стеной, за которую не попасть, ворота заперты. Так что причалив, можно лишь потоптаться на пристани, да обойти остров вокруг, вдоль стены. В целом же маяк, как объект, очень интересен, как, впрочем, и его история.

С 1858 в конце отмели Колка использовался плавучий маяк, стоящий на якоре. Трёхмачтовое судно с красным шаром на грот-мачне называлось плавучим Домеснесским маяком. К сожалению, иногда, из-за давления льдов, якорная цепь рвалась и судно смещалось с позиции. В 1872 году место предполагаемого строительства нового маяка на искусственном острове было изучено и проект был одобрен. Первым построили небольшой искусственный остров на деревянном ряжевом основании, строительство которого началось 6 июня 1873 года. Непогода очень мешала работам. Было построено нечто вроде восьмиугольного колодца диаметром около 130 метров и глубиной 10,6 метра, который заполнили булыжниками. Камни свозились фермерами откуда только возможно, даже с Сааремаа. Причина была в том, что владелец мыса, барон Дмитрий Ерофеевич Остен-Сакен запретил использовать свои песок и валуны.

Изначально по проекту планировался маяк из камня, на строительство которого отводилось два года, но учитывая опасность места, ждать два года не стали и начали строить временный деревянный маяк. Это была четырёхугольная пирамида высотой 14 метров. Светооптический аппарат был установлен французский, фирмы Soter, Lemoniet & Co из 16 ламп с отражателями. Нижняя и верхняя его части были поворотными и приводились в движение часовым механизмом, а центральная - фиксированной. 21 июня 1875 года строительство было завершено и маяк начал работать.

Понятное дело, что в таком месте деревянный маяк долго не простоит, и вскоре началось проектирование нового, железного. Проект получил одобрение 17 февраля 1881 года, но смету одобрили лишь 13 декабря 1882 года. Перед началом строительства, мыс Колка был отчуждён у барона Остен-Сакена специальным указом царя. С 8 июля 1883 по 3 июня 1884 на острове шла сборка маяка из чугунных деталей, отлитых в Санкт-Петербурге. По конструкции это была красная коническая 21-метровая башня с зелёной лантерной и 16 контрфорсами толщиной 1 см. В центре башни располагалась колонна из котельного железа, а вокруг неё винтовая лестница из листового железа с дубовыми поручнями. Общая высота маяка составила 22,6 метра. В лантерне стоял новый поворотный фонарь с линзой Френеля 2 разряда. Также на маяк, впервые в царской России, установили паровую сирену. 1 июля (по другим данным 1 июня) 1884 года новый маяк был зажжен.

В 1915 году световое оборудование было вывезено в Таллинн, где бесследно исчезло. Башня маяка же в войну не пострадала. Когда территорию захватили немцы, они установили на маяк ацетиленовый фонарь с поясной линзой. Так как зимой эта ацетиленовая горелка работала плохо, в 1919 году её заменили на аналогичную, снятую с переднего знака Вентспилского порта. После Первой мировой войны маяк стал принадлежать Эстонии и был переименован с в Домесне Колка. В 1922 году маяк был отреставрирован и вернулся к нормальной работе.

Маяк Колка, 1937 год.

В августе 1934 года был установлен новый ацетиленовый фонарь на поворотном столе немецкой фирмы Julius Pintsch. Лантерну тоже заменили и высота маяка достигла 18,8 метра. Сам остров в это время тоже неоднократно подвергался реконструкции. Например, в конце 1930-х годов вокруг маячного городка была воздвигнута каменная стена для дополнительной защиты от непогоды.

Во время Второй мировой войны маяк получил незначительные повреждения и световое оборудование было демонтировано. В 1945 году его установили обратно и маяк продолжил работу. В советское время он получил статус военного объекта первого класса. В 1950 году его электрифицировали. С 1974 года маяк функционирует в полуавтоматическом режиме. В 1979 на маяк установили фонарь АСА-500, а через год и питание от изотопных батарей ИЭУ-1 и он стал полностью автоматическим. 6 июля 1994 года эти батареи заменили на солнечные. Последние реставрационные работы на маяке проводились в сентябре 2006 года. В начале 2010-х из-за неосторожности туристов, на острове случился пожар и сгорело одно из небольших жилых зданий. Тушили пожар с вертолёта.

Наснимал что бог послал #40

Наконец-то разобрал все свои фотки эстонских маяков, накопившихся с начала года.

• 
  Светящий знак Манилайд.
• 
  Маяк Саксби.
• 
  Маяк Саксби.
• 
  Маяк Саксби.
• 
  Маяк Саксби.
• 
  Маяк Саксби.
• 
  Маяк Саксби.
• 
  Маяк Сымери.
• 
  Маяк Сымери.
• 
  Маяк Сымери.
• 
  Верхний маяк Паралепа.
• 
  Верхний маяк Паралепа.
• 
  Нижний маяк Норрби.
• 
  Верхний маяк Норрби.
• 
  Верхний маяк Норрби.
• 
  Северный маяк Прангли.
• 
  Северный маяк Прангли.
• 
  Северный маяк Прангли.
• 
  Маяк Юминда.
• 
  Маяк Юминда.
• 
  Заброшенный маяк Ихасалу.
• 
  Развалины южного маяка Прангли.
• 
  Развалины южного маяка Прангли.

Нежданно-негаданно две моих фотки заняли второе и третье место в категории "населённые пункты" конкурса Vaufoto. Когда получил мэйл, где мне об этом сообщалось, прикинул, какие из пяти снимков могли занять призовые места. Вчера съездили на верхний маяк Суурупи, где сейчас находится экспозиция конкурса, и каково же было моё удивление, когда я увидел, что оба выбранных жюри снимка - инфракрасные. Мне казалось, что ИК-фото - вещь специфическая, на любителя. Как сказала Кристина Адамсон, один из организаторов конкурса и смотритель маяка, у этих снимков был вау-эффект.

Первый раз в жизни видел свои фотки распечатанными и выставленными где-то. Вдвойне или даже втройне приятно от того, что выставлены они именно в маяке, причём, в самом первом маяке, который я видел в жизни. Такие превратности судьбы.

Хочу сказать спасибо волости Харку, организовавшей этот конкурс. Было очень много замечательных фотографий. Кстати, апеллируя к словам Кристины Адамсон, какими бы красивыми не были фото закатов, жюри от них устало, слишком много их было. Это мне информация на будущее.

В минувшие выходные предприняли с семьёй ещё одну относительно спонтанную поездку. Супруга хотела кемпинг на берегу моря, а я, как всегда, - маяков. Звёзды сошлись на Kastna puhkeküla. Шикарное место на берегу моря, где можно действительно хорошо расслабиться и отдохнуть. К закату мы поехали на маяк Сымери. Я был там уже третий раз и каждый раз добираться до него приходилось по-разному. Причина в том, что простой и очевидный путь проходит по частной территории, но есть табличка с номером телефона владельца. Первый раз ездил зимой и из-за сугробов я просто летал к маяку на дроне через поле. Второй раз уже был летом, дозвониться до владельца земли я не смог, не было поля на телефоне, но удалось найти не самый удобный объездной путь. На этот раз поле на телефоне было, но указанный номер не существовал. Решив, что я сделал всё что мог, я воспользовался кратчайшей тропой. Сам по себе поход ничем не примечателен, кроме того, что вокруг маяка растёт сочнейшая ежевика. Не оторваться было.

Вернувшись в кемпинг, посидели на берегу, посмотрели на звёзды. Я даже и представить не мог, что я настолько отвык от нормального звёздного неба. Более того, я с тех пор как перебрался в Таллинн, и Млечный путь-то, вероятно, ни разу не видел. Мириться с этим было нельзя и после четвёртого пива, уже глубоко за полночь, я отправился фоткать звёзды. Получилось даже лучше, чем я ожидал, а для первого опыта просто отлично. Первый раз в жизни снял Большую медведицу, её можно увидеть в нижней правой части на фото ниже.

На следующий день поехали на остров Мания. Формально я уже был там, но не посмотрел ровным счётом ничего. Сейчас времени тоже было всего полтора часа. Регулярный транспорт на остров ходит, но лишь трижды в неделю, так что важно было успеть на обратный паром.

Остров Мания длинный, но узкий, и вытянулся с юго-запада на северо-восток. Его длина менее 5 км, а ширина от 1 км до 180 м. Северо-восточная часть более пустынна и даже не имеет деревьев. Мы же направили свои стопы на юго-запад к маяку. Одна дорога вдоль острова, хутора, море с обоих сторон - вроде ничего необычного. Тем не менее, место очень атмосферное и сразу завоевало кусочек в моём сердце. На обратном пути мы остановились посмотреть на пасущихся коз, подошёл хозяин и предложил позвать их, чтобы мы лучше рассмотрели. Я с удивлением узнал в нём того местного жителя, с которым пообщался во время ледового похода на остров. В этот раз спешили и мы и он, особо не поговорили, хотя я и напомнил ему про встречу полтора года назад, но он её не вспомнил. Уже при написании этого текста я узнал, что это был Марк Соосаар - известный режиссёр и деятель культуры.

Вот такая замечательная поездка. Фотографии, как обычно, по мере обработки. Кстати, заметил, что этот процесс у меня давно вышел из-под контроля, так что решил сначала прерваться с приложением и маяками Литвы и обработать все накопившиеся за этот год фотки эстонских маяков.