О экшне и о камерах

Четыре дня прошло с релиза экшн-камеры DJI Action 2. Продукт получился чертовски интересным. Относительно недавно Insta360 совершила настоящую революцию в этом секторе, выпустив лёгкую и миниатюрную камеру GO 2. Другое дело, что в плане большинства технических характеристик (уточню, не всех), камера оказалась весьма компромиссной. DJI развила эту идею, объединив маленькую и лёгкую камеру со "взрослой" начинкой. В теории получилось отлично, но есть нюансы.

В день релиза вышло много обзоров и я смотрел их почти три дня. В очередной раз убедился, что обзорщики такие обзорщики. Например, один месье решил сравнить эту экшн-камеру с... iPhone 13. Логика простая: и то и это водонепроницаемо, айфон есть у каждого, надо выяснить, нужно ли дополнительно к нему покупать экшн-камеру. Выводы в этом обзоре были соответствующие: месье снимает в основном в воде во время плавания и форм-фактор Action 2 не позволяет ему надёжно её держать. Тут не спорю, плавать с айфоном - верх удобства и комфорта.

Так, нюансы. Во-первых, я поначалу не мог понять, почему нельзя купить просто камеру отдельно, надо брать в наборе с модулем дополнительного экрана либо батареи. Оказалось, что в угоду компактности на камере нет никаких разъёмов и слотов. Но они есть на модулях, так что скачивать видеоматериал и даже заряжать камеру надо именно через модуль. Второй нюанс - перегрев камеры. Первые ролики на эту тему появились день на второй после релиза. В них камера выключается от перегрева через 3-4 минуты. DJI не GoPro, у меня есть вера в эту компанию. У GoPro камеры перегреваются, начиная с Hero 3, а уж об их дроне лучше даже не вспоминать. У DJI, насколько я помню, проблемных продуктов не было ни разу. Скорее всего, авторам этих обзоров попались бракованные камеры.

Как, вероятно, уже стало очевидным, я заказал себе DJI Action 2 с батарейным модулем. Моя нынешняя экшн-камера недавно пятилетие отметила. В поездках я её не использую, так как стабилизация там оставляет желать. Пару раз брал с собой Panasonic HC-X900, но она громоздкая и на ходу тоже не очень стабилизирует. Так что DJI Action 2 я беру на замену всему этому. Главное её теперь дождаться, так как заказов много и камер на всех не хватает, надо ждать.

О дронах и о ценах

DJI Mavic 3 ещё не анонсирован, но известны уже все его характеристики. А вот цены окутаны завесой тайны. Из того, что озвучено и кажется правдоподобным - 1875 €. А как дела у Autel? Компания перешла в режим молчания, но на Aliexpress в официальном магазине появились Autel EVO Nano и Nano+. Цена 695 € и 854 €, что ощутимо выше, чем я ванговал. Не совсем понятно, это предпродажа или они уже доступны. В любом случае, через неделю-другую всё разрешится и мы узнаем кто есть who.

Тут поднялся ветер и унес в реку картузик брата твоего, булочника

Слышал инсайдерскую инфу, что не всё гладко с реставрацией маяка Кери, мол выигравшая тендер фирма совсем не умеет в такие работы. Оказалось, всё ещё хуже: смыло штормом временный бетонный причал, построенный строителями. Вообще, не понимаю. чем они думали, ведь сами работы начнутся уже в следующем году, а зиму этот причал точно не пережил бы. Вопрос: зачем строили сейчас?

Когда я говорил и писал, что посетил все маяки Прибалтики, была в этом небольшая оговорка. Есть один маяк, который я сознательно пропустил, настолько он неинтересен - Клайпедский передний. Я не фоткал его в прошлом году и потом начал жалеть об этом упущении. Планировал съездить в Клайпеду на ночь на автобусе и восполнить пробел. Но цены на билеты совсем не демократичны и пришлось уговаривать семью. Наобещал Мемельский замок, дельфинарий, морской музей и старый город. Вчера вернулись из поездки, из обещанного смог только пофоткать маяк, причём не тот. При этом вся семья довольна и хочет как-нибудь повторить поездку. Теперь чуть подробнее.

Ехали на три ночи: одна в Риге и две в Клайпеде. В Риге останавливались в портовом районе, в паре км от маяка. Я пошёл к нему на закате, но не рассчитал расстояние и пришёл уже когда солнце село. Зато поснимал работающий маяк в сумерках на фоне бушующего шторма. Погода и правда была штормовой с ветром до 12 м/с, на дроне летать очень страшно было.

Второй день - Клайпеда, но с заездом в Палангу. Я списался с Айдасом Юркштасом - одним из наиболее известных прибалтийских фарологов, автором книг, из которых я и брал информацию о литовских маяках. Главной целью было презентовать ему сувенир. Айдас и его супруга Инга оказались очень гостеприимными людьми и я до сих пор под большим впечатлением, как от рисунков и картин Айдаса, так и от его коллекции всего, что связано с маяками.

В Клайпеде мы были уже вечером и ничего серьёзного на этот день планировать не стали, разве что маяки пофоткать. Вечером начали строить планы на завтрашний день (это был понедельник) и... выяснилось, что все музеи, на которые мы имели планы, закрыты. Предложил съездить в Ниду. Прошлый раз там было очень много народу и посёлок мы не посмотрели вообще, а маяк я пофоткал очень сумбурно. Так и сделали. Осенняя Нида без туристов оставила приятное впечатление. А вот что действительно восхитило - Мёртвые дюны. Там совершенно фантастический, почти лунный, пейзаж.

На следующий день мы ещё раз съездили к маякам Клайпеды, после чего нас ждала десятичасовая дорога домой. Уже дома я обнаружил, что передний Клайпедский маяк - это не вышка на конце мола, которую я снимал, а гораздо менее приметная вышка на закрытой территории вдали. А то, что я снимал - не навигационный знак вовсе. Благо, некий ген перестраховщика у меня присутствует и нужный маяк пару раз я тоже сфоткал "так, на всякий случай". Фотографии как обычно будут позднее.

Две с половиной недели назад ездили вдвоём с сыном на Кери. Словами описать сложно, как сильно я люблю этот остров. Есть в нём что-то необъяснимо притягательное. За четыре часа, проведённых там, мы обошли всё вдоль и поперёк несколько раз, я полетал и наделал кадров, которыми сам доволен.

Что узнал насчёт маяка и его реставрации: активная фаза работ начнётся только в следующем году. Я-то думал, в следующем году уже смогу увидеть его обновлённым. Вероятнее всего, работы будут проходить по типичному графику - с начала апреля до конца октября.

С момента поездки на Вийрелайд прошло уже три недели, а никаких фоток маяка я так и не опубликовал. На то была причина, хотел сделать интересную публикацию. Итак, сегодня у нас очередная серия сериала "Детективное агентство «Маячный свет»". Итак, дано: маяк Вийрелайд после реконструкции 1965 года и до неё:

В ходе работ были демонтированы контрфорсы и вся чугунная башня маяка была залита 10-12 см слоем бетона. Я много и долго изучал фотографии и мне трудно поверить, что это один и тот же маяк. Старый маяк толще и имеет высокие прямоугольные окна. Новый выглядит значительно "худее" и имеет небольшие круглые иллюминаторы. Моя теория: повреждённую в ходе войны башню демонтировали и построили новую бетонную. К сожалению, никаких доказательств у меня нет. В книгах об этих работах либо вообще ничего, либо версия с покрытием слоем бетона. Потыкался-помыкался, писал в разные места, где-то не ответили, где-то не располагали необходимой информацией. Также была идея связаться с Яаном Вали, но раздобыть его "живой" контакт не удалось, хотя я приложил усилия.

Теория не подтверждалась и не опровергалась - самая обидная ситуация. Решил искать косвенные улики и спросил на официальной странице острова в Фейсбуке, винтовая ли лестница в маяке или обычная. Слово за слово, и мне дали контакт Марта Велтмандера - последнего (если я правильно понимаю) смотрителя маяка Вийрелайд и, что ещё более важно, сына смотрителя. Я связался с ним и получил исчерпывающий ответ с уникальными подробностями. Во время работ 1965 года Март был школьником старших классов и жил с родителями на Вийрелайде, где его отец работал маячником. Работы проводились фактически у них во дворе, так что всё было на виду. Работали солдаты-срочники, в основном молдоване. Контрфорсы срезал парень из Риги по имени Борис. Их выбросили в море недалеко от берега, где они потом много лет валялись. Именно контрфорсы и придавали башне визуальный объём и коническую форму. Теперь, если посмотреть на снимки выше новым взглядом, то видно, что действительно чугунная башня не такая уж толстая - чуть более двух метров в диаметре. Балкон бОльшего диаметра на обновлённой башне тоже визуально делает её тоньше. Теория опровергнута, но сомнения ушли! Сегодня-завтра я дополню историческую публикацию о маяке теми подробностями, которые узнал.