Коничива, уважаемый!

За время вашего отсутствия мы тут вон чего понаписали:

    24 Июля

    Сегодня расскажу о маяке, фото которого досталось мне большим потом в прямом смысле. Речь о маяке острова Найссаар (Naissaar), ранее известного, как Нарген (Nargen). Первый маяк в этом месте (северная оконечность острова) запечатлён в документах XIII века. Более подробные данные датированы уже петровским временем. В 1718 Пётр I приказал построить морские знаки на островах Найссаар и Аэгна. Первый деревянный маяк был построен в 1788 году по директиве адмирала Самуила Карловича Грейга. Также планировалась постройка аналогичного маяка на южной оконечности острова.

    В 1814 году был построен новый маяк высотой 40 футов (около 12 метров). В 1824 году он сильно пострадал от наводнения (того самого, что основательно подтопило Петербург и было описано в поэме "Медный Всадник"), и ему на замену был построен новый 50-футовый деревянный маяк в сотне ярдов на юго-восток от предыдущего. Его, в свою очередь, сменил 38-метровый маяк из известняка, построенный в 1849 году. Внешне он немного напоминал верхний маяк Суурупи. В 1854 году, во время Крымской войны, британские и французские войска разграбили маяк и сожгли служебные здания. Он был вновь открыт через два года. В 1941 году Советская армия разрушила как сам маяк, так и его служебные здания. По другим данным это сделали немцы при отступлении в 1944-м.

    После войны, в 1946 году был построен временный 38-метровый маяк из дерева в форме восьмиугольной конической пирамиды. Он простоял до 1960 года, когда ему на замену была построена нынешняя каменная башня. Высота маяка от основания составляет 45 метров, а высота фонаря над уровнем моря – 48 метров. В 2004 году маяк стал полностью автоматическим и лишился смотрителя, одним из последних в Эстонии. В настоящее время он питается от солнечных батарей и небольшого ветрогенератора. Внутрь маяка сейчас можно попасть только с экскурсией. Также в аренду сдаётся один из домиков маячного городка.

    Ну и напоследок один из двух светящих знаков острова. Данный расположен в порту и был построен в 1960 году. Его высота на уровнем моря составляет 7,6 метра.

    Размышлял: Lentyay
    22 Июля

    Вчера я собрал яйца/глупость в кулак и... полетел. Есть в моём списке несколько маяков, которые сами по себе недоступны или труднодоступны, но можно добраться до места в паре километров от этих маяков и долететь на квадрике. Я говорю о таких маяках, как Абрука, Манилайд, Кюбассаарэ и т.д. Первый раз я планировал совершить подобный вояж во время поездки на Вормси, тогда я хотел слетать к маяку Харилайд, но сильный ветер помешал. Теперь я вряд ли до него доберусь.

    А вчера летал к острову Мохни с материка. Расстояние от места взлёта до маяка было 4,1 км. Очень волновался, аж до трясучки, но полёт прошёл нормально. Специально выбирал погоду с очень слабым ветром. Субъективно, был очень лёгкий бриз, тем не менее, в сторону острова Мавик летел со средней скоростью 51 км/ч, а обратно - 44 км/ч. Общий налёт - 9,4 км. После посадки заряд батареи составил 29%. То есть в штиль можно летать на 5-5,5 км.

    Остров Мохни

    Ну и чтоб два раза не вставать, о самом маяке Мохни (Mohni). Кстати, старое название острова - Экхрольм (Ekholm). Первый маяк на острове был построен в 1806 году. Это была восьмиугольная башня из дерева высотой 15,5 метров. Со временем она разрушилась и в 1852 году её сменил 24-метровый маяк из кирпича. К сожалению, через несколько лет эксплуатации стало очевидно, что кирпич плохо выдерживает местные погодные условия, быстро крошится и постройка разрушается. Уже в 1867 маяк пришлось ремонтировать, а ещё через 4 года достраивать, так как высота огня была недостаточной. Верхнюю часть надстроили на 3 метра, а сама башня получила новую облицовку. Общая высота маяка теперь составила 27 метров, а высота фонаря над уровнем моря - 33 метра. Во время Второй мировой войны кирпичную конструкцию усилили бетонными "ремнями". В 1998 году с башни была удалена облицовка. В будущем маяк ожидают реставрационные работы.

    Размышлял: Lentyay
    20 Июля

    Удивительное рядом. У меня нет игры Battlefield 1 и сегодня я совершенно случайно увидел скриншот одной из карт игры, добавленных в дополнении "Во имя Царя". А там... маяк Кери. Учитывая, что свою необычную форму (похож на графин) он получил в результате стечения обстоятельств, то есть он не был так спроектирован изначально, у меня нет ни секунды сомнений, что именно он бы прообразом маяка в игре.

    Маяк Кери в игре Battlefield 1

    Размышлял: Lentyay
    19 Июля

    Пока на улице и в квартире жара стоит невыносимая, мы всей семьёй пережидаем её в машине, где есть кондиционер. Чтоб не сидеть, как дураки, в машине на парковке возле дома, вчера съездили на остров Вормси. Поездка мне понравилась, в первую очередь, тем, что спокойно и без проишествий показала, что делать на Вормси совершенно нечего. Серьёзных достопримечательностей только две: маяк и церковь Святого Олава с кладбищем при ней. Пытливый ум вроде меня нашёл ещё пару маяков (скучных, типовых) и разрушенную православную церковь. И всё.

    Тем не менее, остров понравился. Народ там общительный. Остановились у одной мельницы, тётенька сама предложила рассказать её историю. Оказывается, мельница достаточно новая (1999 года постройки) и рабочая. Билетёр на маяке в Саксби (Saxby) тоже подсказал, что рядом с маяком ещё музей есть. Сам бы я его не нашёл, насколько помню, вывесок там нет. В итоге, не могу сказать, что поездка была особо интересной, но формальная галочка поставлена как в плане маяков, так и в общем. Информацию по всем накопившимся маякам начну выкладывать со следующей недели, там пока ни фотки не обработаны, ни исторические тексты не подготовлены.

    Размышлял: Lentyay
    17 Июля

    В Эстонии есть несколько маяков, установленных не на берегу, а непосредственно в море. Ранее я знал только о "Таллинском маяке" - Tallinnamadal. К сожалению, он находится очень далеко от берега, так что я вряд ли когда-либо смогу его сфотографировать. Но данный пост - хороший повод рассказать о нём. Я читал о нём ещё в детстве в одной из детских книжках о маяках. Название я, разумеется, не запомнил, но запомнил, что в ЭССР есть маяк, первый в Советском Союзе полностью автоматический.

    Опасность прохода к Таллинскому заливу через банку (отмель) Таллиннамадал очень давно заботила моряков. Уже в атласе 1695 года упоминается эта банка. В 1718 году Пётр I приказал поставить в этом месте предупреждающий знак, но это было невозможно. В 1828 году командир Ревельского порта Леонтий Васильевич Спафарьев представил проект маяка, но технически он был невыполним. Так как маяк был категорически необходим, в 1837 году был создан проект плавучего маяка. Но и он не был реализован из-за отсутствия средств. И только с 1858 года на месте банки, которая тогда называлась Ревальштайн, начал дежурить парусник со специальным фонарём. Через шесть лет его сменил уже специально построенный плавучий маяк "Revelstein". Судно для него было куплено у Англии и перестроено под особые цели в Санкт-Петербурге. В 1898 в Таллинне был построен "Revelstein №2".

    Различные судна-маяки несли службу в этом месте, пока в 1960 году не началось строительство маяка. В Таллиннском порту был изготовлен железобетонный плавучий коробчатый фундамент, который был доставлен на место и утоплен на заранее подготовленную каменную постель диаметром 64 метра. После этого его надо было засыпать камнями, но к концу осени необходимое количество камней не было доставлено и, как следствие, весенний ледоход 1961 года разрушил постройку и пришлось начинать всю работу с начала. Была построена новая плавучая основа весом 2000 тонн, которая была доставлена на место, погружена на глубину 7 метров и заполнена гравием. Железобетонное основание маяка имеет коническую форму с наклоном сторон 45°, что значительно снижает ледовые нагрузки на сооружение. Сама башня маяка цилиндрическая, с секциями разного диаметра и тоже из железобетона. Она облицована чугунными тюбингами и имеет восемь этажей, в которых размещены технические и служебные помещения. Высота башни - 24,4 метра, а всего маяка над уровнем моря - 31,2 метра. Примечательно, что маяк также является памятником морякам и кораблям погибшим на Балтике в годы Второй мировой войны. Об этом свидетельствует укрепленная на башне на высоте 24,2 метра бронзовая доска с выгравированными названиями 72 кораблей Краснознаменного Балтийского флота, погибших в районе Таллинна.

    Маяк Таллиннамадал был введен в эксплуатацию в 1969 году и, как я уже писал, был первым в СССР потностью автоматическим маяком. 4 дизельных генератора обеспечивали фонарь электричеством, но эта система давала сбои при низких температурах. В итоге, в 1974 году, на первом этаже башни разместили три изотопных энергетических установки мощностью 90 Вт, а два дизельных генератора оставили как резерв. Как и все эстонские маяки на радиоизотопных батареях, после отделения Эстонии от СССР, он был переведён на солнечные батареи.

    Безусловно, это совершенно ни на что не похожий и уникальный для Эстонии маяк. Но, как я узнал из книги "Маяки Эстонии" Игоря Алексеева, у нас есть ещё два светящих знака, установленных точно также, непосредственно в море. Один из них, Вахемадал (Vahemadal) хорошо можно рассмотреть с парома, идущего на Найссаар. Этот светящий знак был построен в 1979 году и отмечает отмель Вахемадал, ранее известную как Миддельгрунд. Такой подробной информации, как о "Таллинском маяке", я не нашёл. Узнал лишь, что высота конического основания составляет 1,2 матра, а самого маяка - 13 метров. Так как в 1995 году он был переведён на солнечные батареи, можно предположить, что до этого он использовал энергию атома.

    Размышлял: Lentyay